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公开(公告)号：KR1020030020612A
公开(公告)日：2003-03-10
申请号：KR1020010054018
申请日：2001-09-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김봉수
IPC: B60G7/02
Abstract: PURPOSE: A lower arm bush of a vehicle is provided to improve driving experience by damping vibration from impact harshness, shimmy and judder with electro-rheological fluid of the lower arm bush during traveling. CONSTITUTION: A lower arm bush for a vehicle is composed of an outer pipe member(21) closing both ends; an inner pipe member(22) penetrating the outer pipe member; electro-rheological fluid(23) charged between the outer pipe member and the inner pipe member; a positive plate(24) installed in the electro-rheological fluid to apply voltage to electro-rheological fluid by receiving voltage according to control of an electronic control unit(31); and a ground plate(25) installed in the electro-rheological fluid. Driving experience is improved with reducing vibration by electro-rheological fluid in the lower arm bush.
Abstract translation: 目的：提供车辆的下臂衬套，以通过在行驶期间通过下臂衬套的电流变流体阻止来自冲击强度，振动和抖动的振动来改善驾驶体验。 构成：用于车辆的下臂衬套由封闭两端的外管构件（21）组成; 穿过外管构件的内管构件（22）; 装在外管件和内管件之间的电流变流体（23）; 安装在所述电流变流体中的正极板（24），以通过根据电子控制单元（31）的控制接收电压来向电流变流体施加电压; 和安装在电流变流体中的接地板（25）。 通过减少下臂衬套中的电流变流体的振动来改善驾驶经验。
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公开(公告)号：KR101836720B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160133433
申请日：2016-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16F9/3242 , B60G13/001 , B60G13/06
Abstract: 본발명은쇽업소버스트라이킹캡에관한것으로, 보다상세하게는캡의내주면을따라이물배출을위한유로부가형성되고, 유로부의단부와연통되어이물을외부로배출시키기위한이물배출구를상기캡의측면에형성함으로써이물이상기유로부를따라쇽업소버의외통으로배출되는것을방지하기쇽업소버스트라이킹캡에관한것이다.
Abstract translation: 本发明是帽到出水口的侧表面，用于引导至减震器撞击帽，形成更具体地，附加的流动路径的排水根据到盖，排出流路部端部的内周面与水连通doeeoyi到外部 为了防止减震器被排放到减震器，
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公开(公告)号：KR101836652B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160075074
申请日：2016-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M10/6552 , H01M10/6563 , H01M10/613 , H01M10/625 , F01P1/06 , B60K1/04 , B60R16/04
CPC classification number: H01M10/6562 , H01M2/1072 , H01M2/1094 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/658 , H01M2220/20
Abstract: 본발명은배터리열해방지를위한인캡슐레이션구조및 그작동방법에관한것이다. 본발명에따른배터리열해방지를위한인캡슐레이션구조는쿨링모듈의전단의외주면에서, 차량의전방을향해돌출된쿨링모듈에어가이드(100); 상기쿨링모듈에어가이드(100)의일측에연통되어, 상기쿨링모듈에어가이드(100) 내부로유입된외기중 일부가유입되는외기라인(200); 및배터리를둘러싸도록형성되며, 하방일측이상기외기라인(200)과연통되는배터리케이스(300);를포함한다. 본발명에따르면, 차량전방을향해별도의덕트를형성하지않으므로, 차량의공력성능의저하를방지하면서도, 자체방열하는배터리를효과적으로냉각할수 있다.
Abstract translation: 电池散热装置的封装结构及其操作方法技术领域本发明涉及电池散热装置的封装结构及其操作方法。 封装结构中的冷却模块，冷却模块空气引导如果根据本发明的电池为放热100朝向车辆前方突出的前端外周面; 冷却模块空气引导件100连通于uiil侧，外部空气线路，其中进入的100内部的外部空气的冷却模块导流部被输入（200）; 并且它被形成为围绕所述电池，电池盒300，其下部的外部空气线路移相器200桶预期的一侧;包括。 根据本发明，它并不形成朝向车辆的前部的单独的导管，同时防止车辆的空气动力学性能的劣化，可以有效地冷却电池自热。
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公开(公告)号：KR1020170141968A
公开(公告)日：2017-12-27
申请号：KR1020160075074
申请日：2016-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M10/6552 , H01M10/6563 , H01M10/613 , H01M10/625 , F01P1/06 , B60K1/04 , B60R16/04
CPC classification number: H01M10/6562 , H01M2/1072 , H01M2/1094 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/658 , H01M2220/20 , H01M10/6552 , B60K1/04 , B60R16/04 , F01P1/06 , H01M10/6563
Abstract: 본발명은배터리열해방지를위한인캡슐레이션구조및 그작동방법에관한것이다. 본발명에따른배터리열해방지를위한인캡슐레이션구조는쿨링모듈의전단의외주면에서, 차량의전방을향해돌출된쿨링모듈에어가이드(100); 상기쿨링모듈에어가이드(100)의일측에연통되어, 상기쿨링모듈에어가이드(100) 내부로유입된외기중 일부가유입되는외기라인(200); 및배터리를둘러싸도록형성되며, 하방일측이상기외기라인(200)과연통되는배터리케이스(300);를포함한다. 본발명에따르면, 차량전방을향해별도의덕트를형성하지않으므로, 차량의공력성능의저하를방지하면서도, 자체방열하는배터리를효과적으로냉각할수 있다.
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公开(公告)号：KR101744990B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020110056409
申请日：2011-06-10
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B60W50/038 , B60W50/02
Abstract: 본발명은전동식파워스티어링제어장치및 제어방법에관한것으로서, 전동식파워스티어링이장착된차량에서후진시에발생할수 있는구동축및 볼조인트의파손을효과적으로방지할수 있는전동식파워스티어링제어장치및 제어방법을제공하는데그 목적이있는것이다. 이를위해, 변속기의후진단상태를검출하는후진단검출부와; 후진시운전자의스티어링휠 조작에의해스티어링구동축및 이에연결된볼조인트의파손이발생할수 있는차량운전조건을검출하기위한검출부와; 상기각 검출부를통해후진단상태와스티어링구동축및 볼조인트의파손이발생할수 있는설정된차량운전조건이검출되는경우운전자의스티어링휠 조작을억제하기위한 MDPS 모터의구동제어를수행하는제어부;를포함하는전동식파워스티어링제어장치가개시된다.
Abstract translation: 本发明提供了可能发生在向后从装有驱动轴车辆中的时间，并防止球窝接头损伤有效地在转向控制装置及控制方法的电力涉及一种电动助力转向控制装置及控制方法的马达驱动的动力转向 目的是要做到这一点。 为此，用于检测变速器的诊断后状态的诊断后检测器; 检测器，用于检测可能导致转向轴损坏和通过球窝接头来倒车时的驾驶员的方向盘操作与其连接的车辆运行状况; 含;控制器，用于通过每个检测器和转向轴，以及执行所述诊断状态的驱动控制，然后当球被检测到的车辆操作状态被设置，可以导致对关节MDPS电动机损坏抑制驾驶员的方向盘操作 公开了一种电力转向控制装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170005561A
公开(公告)日：2017-01-16
申请号：KR1020150095725
申请日：2015-07-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은히트석션언더커버에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른히트석션언더커버는엔진룸내부에형성된정체유동을흡입하는정체유동흡입부(100); 상기정체유동흡입부(100)에연통되어, 흡입된정체유동을언더커버(400) 측으로전달하는연통관(200); 상기연통관(200)에연통되어, 전달받은정체유동을상기언더커버(400) 외부로배출하는정체유동배출부(300); 및상기정체유동배출부(300)가장착되는상기언더커버(400);를포함한다. 본발명에따르면, 엔진룸내부의유동정체현상을해소함으로써엔진룸분위기온도를저감시키고, 엔진룸내부에서엔진으로흡기되는공기의온도를낮춤으로써, 차량의동력성능및 연비성능을극대화할수 있다.
Abstract translation: 提供了一种用于吸热的底盖，包括：吸入发动机室中形成的积存空气的停滞空气入口单元和连通管，其构造成与停滞空气入口单元连通并传递停滞空气; 被吸入停滞空气入口单元，到下盖体。 停滞空气出口单元被构造成与连通管连通，以将通过停滞出口单元从下盖体传出的停滞空气排出下盖体，并且停放空气出口单元被安装 到下盖体。
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公开(公告)号：KR101454931B1
公开(公告)日：2014-10-28
申请号：KR1020080122205
申请日：2008-12-04
Inventor： 김봉수
Abstract: 본 발명은 하우징(150)에 마련되는 제 1 거울면(220)과 제 2 거울면(230)으로 형성된 거울(200)과; 상기 제 2 거울면(230)에 연결되는 변형부재(300)와; 상기 변형부재(300)와 연결되는 굴곡각 조절모터(400);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 아웃사이드 미러 장치에 관한 것이다.
본 발명에 의하면 주도로(710)와 진입도로(720) 사이의 각도에 맞게 아웃사이드 미러가 자동적으로 조절되는 효과가 있다.
차량, 아웃사이드, 미러, 장치, 변형부재-
公开(公告)号：KR101382460B1
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：KR1020080009119
申请日：2008-01-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 범프스토퍼가 배치된 쇽업쇼버를 포함하는 차량의 쇽업쇼버 냉각장치에 있어서, 상기 쇽업쇼버 실린더의 외주면에 부착되어 상기 실린더의 열을 흡수하는 흡열부와, 상기 흡열부로부터 냉매를 공급받아 열을 방출시키는 발열부와, 상기 범프스토퍼에 배치된 범프 냉매유로의 냉매를 상기 흡열부로 안내하는 제 1 안내유로와, 상기 흡열부의 냉매를 상기 발열부로 안내하는 제 2 안내유로와, 상기 발열부의 냉매를 상기 범프 냉매유로로 안내하는 제 3 안내유로를 포함하기 때문에, 쇽업쇼버의 작동으로 인해 발생되는 열을 효과적으로 냉각시킬 수 있고, 이를 통해 쇽업쇼버의 내구성 및 신뢰성을 향상시키는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020100048157A
公开(公告)日：2010-05-11
申请号：KR1020080107190
申请日：2008-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김봉수
CPC classification number: B60G17/0157 , B60G7/001 , B60G2204/419 , B60G2204/43 , F16H1/04
Abstract: PURPOSE: A rear suspension roll controller for a vehicle is provided to improve driving stability during cornering by changing the shear center during high speed cornering due to one of two beams which are divided from a torsion beam axle is able to rotate. CONSTITUTION: A rear suspension roll controller for a vehicle comprises: a trailing arm(10); a torsion beam axle(20) which includes a first beam(21) which is welded to the trailing arm across the trailing arm and a second beam(23) which is rotatably connected to the trailing arm and forms the shear center at the crossing point to the extended line from the side surface of the first beam; and a driving member(30) which adjusts a crossing angle of the first beam and the second beam by the torque which is applied to the second beam and changes the location of the shear center.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的后悬架滚动控制器，用于通过在扭转梁轴能够旋转的两个梁中的一个梁上改变高速转弯期间的剪切中心来改善转弯期间的行驶稳定性。 构成：用于车辆的后悬架滚动控制器包括：牵引臂（10）; 扭转梁轴（20），其包括跨越牵引臂焊接到拖臂的第一梁（21）和可转动地连接到牵引臂的第二梁（23），并在交叉点处形成剪切中心 从第一梁的侧表面延伸到延伸线; 以及驱动构件（30），其通过施加到第二梁的扭矩来调节第一梁和第二梁的交叉角度，并改变剪切中心的位置。
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公开(公告)号：KR1020090083132A
公开(公告)日：2009-08-03
申请号：KR1020080009119
申请日：2008-01-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A shock absorber cooling apparatus of a vehicle is provided to cool the shock absorber in operation effectively by moving the fluid in the cooling plate with the compression force applied to the bump stopper mounted on the shock absorber. A shock absorber cooling apparatus(100) of a vehicle comprises a heat absorption part(60), a heat generation part(70), a first guide channel(80), a second guide channel(90), a third guide channel(95), and a backflow prevention part(110). The heat absorption part is attached to the outer circumference of the cooling apparatus to absorb the heat of a cylinder(12). The heat generation part is provided with refrigerant from the heat absorption part and emits heat. The first guide channel conducts refrigerant from a bump refrigerant channel to the heat absorption part. The second guide channel conduct the refrigerant from the heat absorption part to the heat generation part. The third guide channel conducts refrigerant from the heat generation part to the bump refrigerant channel. The backflow prevention part prevents the back flow of refrigerant.
Abstract translation: 提供了一种车辆的减震器冷却装置，通过施加到安装在减震器上的凸块止动件的压缩力来移动冷却板中的流体来有效地冷却减震器。 车辆的减震器冷却装置（100）包括吸热部（60），发热部（70），第一引导通道（80），第二引导通道（90），第三引导通道（95） ）和防回流部（110）。 吸热部分附接到冷却装置的外周以吸收气缸（12）的热量。 发热部设有来自吸热部的制冷剂，发热。 第一引导通道将制冷剂从凸块制冷剂通道传导到吸热部。 第二引导通道将制冷剂从吸热部分传导到发热部。 第三引导通道将制冷剂从发热部传导到凸块制冷剂通道。 防回流部防止制冷剂的回流。
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