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公开(公告)号：KR2019990030890U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970043587
申请日：1997-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재산
IPC: B60K15/03
Abstract: 본 고안은 종래의 연료 과주입 방지 구조가 플로트의 크기로 인해 케이스가 길어지므로 연료 탱크의 높이가 높은 경우에만 사용이 가능하고 볼이 실링 밸브에 로드로 연결되어 있으므로 경사지게 전복되는 경우 실링 밸브의 작동이 완전하지 않아 연료가 누출될 수 있는 문제점이 있기 때문에, 연료 탱크의 상단 부분에 설치된 원통형의 케이스와, 상기 케이스의 상측에 위치되고 공기 배출구가 형성되며 내부에 경사부가 형성된 캡과, 연료 탱크 내부의 유면상에 위치되고 유면을 따라 상하 이동되는 플로트와, 상기 케이스의 내부에 형성되고 상기 플로트에 연동되어 연료가 일정 이상 충전될 경우 공기의 배출을 차단하는 제1밸브와, 상기 플로트와 상기 제1밸브를 연결하는 링크 연결부와, 상기 캡과 케이스의 연결 부분에 설치되어 차량 전복시 상기 � ��기 배출구를 통한 연료의 누출을 차단하는 제2밸브와, 상기 캡 내부의 경사부에 위치되어 상기 제2 밸브를 개폐시키는 밸브 구동볼로 구성됨으로써, 연료 주입시 공칭 용량까지 정확한 연료 주입이 가능하여 상단부 팽창 공간의 확보가 용이하고 차량 전복시 연료의 누출이 방지되어 화재 사고를 예방할 수 있을 뿐 아니라 전체적인 길이가 짧아 연료 탱크의 높이가 낮은 차량에도 장착이 용이한 연료 과주입 방지 구조에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR200140341Y1
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR2019960029835
申请日：1996-09-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재산
IPC: F02M37/00
Abstract: 본 고안은 연료탱크에 저류된 연료를 안정적으로 공급시키는 연료안정공급장치에 관한 것으로서, 특히 연료탱크의 공간부에 저장된 연료의 잔량이 적은 경우 자동차의 선회시 혹은 경사로를 주행시의 연료의 요동에 의한 공급불량을 방지하기 위하여 연료를 확보할 수 있도록 공간부를 형성시키도록 합성수지등으로 이루어지며 저부에 결합구가 형성된 리저버탱크본체와, 상기 리저버탱크본체로 리턴된 잉여연료로 인해 디퓨저현상이 발생되어서 상기 리저버탱크본체의 내부에 저장된 연료가 상기 연료탱크의 내부로 유출되는 것을 방지함과 동시에 상기 리저버탱크본체의 내부에 저장된 연료의 유면이 상기 연료탱크의 내부에 저장된 연료의 유면보다 낮을 경우에는 상기 연료탱크에 저류된 연료를 상기 리저버탱크본체의 내부로 유입시킬 수 있도 록 상기 리저버탱크본체의 일측에 형성된 유입구와, 상기 유입구를 통해 상기 리저버탱크본체의 내부로 유입된 연료의 이동을 가이드하는 유로를 구획형성시키도록 상기 리저버탱크본체와 일체적으로 상기 리저버탱크본체의 내부에 세워형성된 격벽부와, 상기 격벽부가 내부에 세워형성된 상기 리저버탱크본체의 저면을 형성시키도록 상기 리저버탱크본체에 형성된 상기 결합구를 상기 연료탱크의 저면상에 기밀하고도 보다 간단하게 결합시킬 수 있도록 걸림단이 절곡형성되며 상기 연료탱크의 저면상에 접합된 저판부재로 이루어져서, 부품을 콤팩트화시켜 생산성을 향상시킴은 물론이고 제조원가를 절감시킬 수 있는 연료안정공급장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980054604U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067799
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재산
IPC: B60K15/04
CPC classification number: B60K15/04 , B60K2015/03368 , B60K2015/0461
Abstract: 본고안은종래의증발가스차단장치가연료주입시오일건에의해지지봉과플래퍼가하강되어연료주입이전에단차부가열리게됨으로써연료탱크의고압증발가스가외부로배출되는문제점이있기때문에, 연료주입구(60)의내측하단으로부터일정정도돌출되도록설치되고측면에연료주입홀이형성된밸브바디(51)와, 상기밸브바디(51)의끝단을막아주는차단막(52)과, 상기밸브바디(51)에힌지(53') 고정되고상기연료주입홀을개폐시키는차단밸브(53)와, 일단은상기차단막(52)에결착되고다른일단은밸브바디(51)에결착되어차단밸브(53)를탄발시키는리턴스프링(54)으로구성됨으로써, 차단밸브(53)가밸브바디(51)의외측에위치되고연료의자중에의해서만개방되므로증발가스의누설이방지되고차량의충돌시에도연료의누출이방지되어화재발생을예방할수 있는연료주입구셧 오프(SHUT OFF) 밸브에관한것이다.
Abstract translation: 由于是传统的蒸发气体中断设备内部的纸张是杆和在五天燃料喷射之前的关键步骤部分打开燃料喷射的时间存在这样高压蒸发燃料箱的气体被排出到外部，该燃料喷射口的问题挡板掉落备份（60 ）设置成在一定程度上从内下端，并与上侧形成阀主体（51）的燃料喷射孔中突出，铰接到保护膜52和用于防止所述阀主体51的端部的阀体51 和（53“），用于固定和打开和关闭所述燃料喷射孔的开闭阀53，一个端部为粘合剂以保护膜52，另一端返回到阀体51，弹性截止阀53中的粘合剂 通过弹簧54，截止阀53，阀体51是令人惊奇的，并且位于的一侧，以便由燃料椅子只开防止蒸发排放的泄漏和防止燃料即使当车辆碰撞发生火灾的泄漏 你可以在防止切断燃油喷射（关Ø FF）涉及一种阀。
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公开(公告)号：KR1019980046424A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960064764
申请日：1996-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재산
IPC: B60K15/01
Abstract: 본 발명의 목적은 가솔린의 주유시 연료증발가스가 대기로 방출되는 것을 방지하고 캐니스터의 과부하를 방지하는 연료증발가스의 처리장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 연료탱크와 그 연료탱크내에 연료를 주입하는 통로인 연료주입구(1)를 포함하는 연료계에 있어서,
상기 연료탱크내에 발생된 연료증발가스를 캐니스터로 안내하는 연료증발가스 급송관로(4)와;
상기 연료증발가스 급송관로(4)를 개폐하는 밸브(7)와;
상기 연료주입구(1)내에 회동가능하게 설치되며 연료노즐의 삽입시 회동하여 개방되면서 상기 밸브(7)를 개방작동하는 작동부재(8)가 일체로 형성된 연료도어(2)와; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1019980020066A
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR1019960038409
申请日：1996-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재산
Abstract: 본 발명은 자동차의 증발가스 제어장치에 사용되는 2웨이 밸브에 관한 것으로서, 연료탱크의 과압력을 신속하게 해소하여 연료탱크가 변형되는 것을 방지하고, 연료의 누설도 정확하게 감지할 수 있게 한 것이다.
본 발명은 연료탱크(1)와 캐니스터(2)를 연결하는 베이퍼 호스(3)에 연결되는 연료탱크 포트(5)와 대기(캐니스터측) 포트(5')가 형성된 케이싱(4)의 연료탱크 포트(5)측에 대경부(6)를 대기 포트(5')측에 소경부(6')를 형성하고, 상기 소경부(6)의 내벽을 따라 슬라이딩하며서 대기 포트(5')측으로 열리는 캡 형상의 압력 밸브(7)를 코일 스프링(8)과 함께 내장함과 동시에 상기 압력 밸브(7)와 접촉되게 유통공(10)이 형성된 부압 밸브 본체(9)를 대경부(6)에 고정하며, 상기 부압 밸브 본체(9)의 주위에 대기 유입공(11)을 형성하여 판상 밸브(12)를 설치하여서 된 것이다.
상기한 캡형 압력 밸브(7)에는 연료 누설 감지구멍(7')을 상기한 유통공(9)에 연통되게 그 직경은 1mm 이상으로 형성 하며, 압력 밸브(7)의 직경은 5mm 정도가 바람직하다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970035595A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950048420
申请日：1995-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재산
IPC: B60K15/01
Abstract: 본 발명은 연료주입시 또는 차량의 충돌사고에 의한 액상의 연료가 외부로 누출되는 현상을 방지하는, 연료탱크의 가스벤트장치에 관한 것으로, 연료탱크(10)의 상부 공간에 벤트 밸브(40)를 설치하여 밴트 파이프(30)와 연결하고, 벤트 밸브의 상·하부에 배출공(42c)과 유입공(42b)을 형성하며, 또한 벤트 밸브(40)의 밸브 몸체(42)에 스프링(46)을 갖는 플로오트 밸브(47)를 포함하고, 플로오트 밸브(47)의 상방에 오리피스(48)를 형성하여, 벤트 밸브(40)의 유입공(42b)을 통해 작용하는 가스의 압력에 의해 플로오트 밸브(47)와 오리피스(48)의 개폐량을 조정하도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR101610059B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020100083620
申请日：2010-08-27
Abstract: 본발명의실시예에따른배기가스배출장치는, 배기가스가흐르고, 그앞쪽에제1관통홀과그 뒤쪽에제2관통홀이각각형성된이너파이프, 상기제1관통홀과상기제2관통홀이내측에배치되도록상기이너파이프가삽입되고, 그양단부는상기이너파이프의외주면에밀착되는아우터파이프, 상기이너파이프의상기제1관통홀뒤에설치되어배기가스유로를선택적으로차단하여배기가스가상기이너파이프로흐르거나상기제1관통홀을통해상기이너파이프의외부로흐르도록제어하는밸브, 및상기이너파이프와상기아우터파이프사이공간에설치되어, 그내부를흐르는유체와배기가스사이에열교환을실시하는열교환기를포함한다. 따라서, 배기가스의에너지가상기엔진냉각수, 엔진오일, 또는변속기오일로전달되어엔진이신속하게웜업되고, 난방성능이더욱향상되며, 변속기가더욱정상적으로작동될수 있다.
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公开(公告)号：KR101558594B1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：KR1020090081163
申请日：2009-08-31
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04074 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지차량에서, 연료전지의스택을냉각시키는스택용라디에이터와전기동력장치를냉각시키는전기동력장치용라디에이터의효율적이고적절한냉각성능을확보하도록함과아울러, 상대적으로간단한구성과조립공정으로구현될수 있도록한 연료전지차량용쿨링시스템을제공한다.
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公开(公告)号：KR101526604B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020090118582
申请日：2009-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 본발명은구조가간단하여제작이용이해져차량의원가절감을도모할수 있고, 배기가스와엔진의냉각수및/또는엔진오일혹은변속기오일과의열교환이효율적으로이루어져차량의난방성능과연비향상을도모할수 있는배기폐열회수장치를제공하기위해, 배기가스가유동하는메인경로와, 이메인경로를배기가스가빠져나온다음에다시메인경로로유입되게하는바이패스경로, 이바이패스경로의내부에서상기메인경로의외주에감겨지는형태로설치됨과더불어상기배기가스와열교환하는열교환유체가유동하는열교환유체경로를구비한다.
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公开(公告)号：KR101371738B1
公开(公告)日：2014-03-07
申请号：KR1020120092601
申请日：2012-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 내부공간에 작동유체가 충진되고 상하로 슬라이딩되는 피스톤이 탑재되며 내부공간은 피스톤헤드에 의해 상하로 양분되는 내측튜브; 일측으로는 펌프 및 어큐뮬레이터와 각각 연결되고, 타측으로는 상기 내측튜브의 양분된 상하공간으로 각각 연결되는 상부라인과 하부라인이 마련되며, 내부에 개폐기구가 마련되어 펌프와 상부라인 또는 하부라인이 선택적으로 연결되도록 개폐하는 유로밸브; 상기 어큐뮬레이터와 내측튜브의 양분된 상하공간이 각각 연결되도록 하는 상부배출라인 및 하부배출라인; 및 상기 유로밸브의 개폐를 제어함으로써 펌프와 상부라인 또는 하부라인의 연결을 선택적으로 제어하는 제어부;를 포함한다.
Abstract translation: 的内管，其被填充在内部空间中的工作流体，并配有一个活塞，该活塞滑动竖直地上下的内部空间被活塞头部分; 泵的一侧，并且被分别连接到蓄能器，并在另一侧设置有一个顶线和底线分别连接到在所述内管的上部和下部空间的食品，提供与泵内部的闭合机构和上线或下线选择性 用于打开和关闭阀门的阀门; 一个上部排放管线和一个下部排放管线，用于允许蓄液器和内管的上部和下部空间分别相互连接; 以及控制单元，用于通过控制流动管线阀的打开和关闭来选择性地控制泵到上线或下线的连接。
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