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公开(公告)号：KR1020130060941A
公开(公告)日：2013-06-10
申请号：KR1020110127267
申请日：2011-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 인지컨트롤스 주식회사
IPC: F02B27/02 , F02M35/024
CPC classification number: Y02T10/146 , F02M35/024 , F02B27/02
Abstract: PURPOSE: A variable intake system, a control device thereof, and a control method thereof are provided to supply linearization of acceleration booming by using the same motor as a voice-coil motor for an actuator. CONSTITUTION: A variable intake system and a control device thereof include an air cleaner main body, a valve housing, a valve assembly, and an actuator(104). The air cleaner main body is connected with a main duct and an auxiliary duct which intake the air. The valve housing is inside the air cleaner main body, and connected to the auxiliary duct. The valve assembly is comprised in the valve housing, and selectively controls the opening rate of the auxiliary duct. The actuator is installed inside the valve housing and provides drive power for the valve assembly. The actuator comprises a linear motor which is equipped with a motor shaft that performs a rectilinear motion by current which is applied to a permanent magnet. [Reference numerals] (101) Engine RPM detection unit; (102) Control unit; (103) Memory unit; (104) Actuator; (105) Position detection unit; (106) Variable flap
Abstract translation: 目的：提供可变进气系统及其控制装置及其控制方法，以通过使用与用于致动器的音圈电动机相同的电动机来提供加速度的线性化。 构成：可变进气系统及其控制装置包括空气滤清器主体，阀壳体，阀组件和致动器（104）。 空气滤清器主体与吸入空气的主管道和辅助管道连接。 阀壳体位于空气滤清器主体内部，并连接到辅助管道。 阀组件包括在阀壳体中，并且选择性地控制辅助管道的打开速率。 执行器安装在阀壳内部，为阀门组件提供驱动力。 致动器包括线性电动机，其配备有通过施加到永磁体的电流执行直线运动的电动机轴。 （附图标记）（101）发动机转速检测单元; （102）控制单元; （103）存储单元; （104）执行器; （105）位置检测单元; （106）可变瓣
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公开(公告)号：KR101242838B1
公开(公告)日：2013-03-12
申请号：KR1020060015185
申请日：2006-02-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 3개의 유성기어와 2개의 클러치를 사용하여 일정 속도 이상에서 모드를 변환할 수 있도록 함으로써 효율을 높일 수 있도록 한 하이브리드 전기자동차의 듀얼모드 동력전달장치에 관한 것으로,
2개의 모터(110')(120')와 한 개의 유성기어(210')를 구비하되, 모터1(110')을 유성기어(210')의 링기어(213')에 접속하는 동시에 링기어(213')를 차량의 차축(500')에 접속하고, 엔진(400')을 캐리어(212')에 접속하며, 모터2(120')를 선기어(211')에 접속하는 기존의 하이브리드 전기자동차의 동력전달장치는 차속이 올라가면 제너레이터의 속도가 역전되면서 에너지 순환이 발생하고, 에너지 순환량이 많아질수록 시스템의 효율이 급격히 낮아진다는 단점이 있었던 바,
2개의 모터, 3개의 유성기어, 2개의 클러치를 구비하되, 모터1을 유성기어3의 선기어에 접속하고, 엔진을 유성기어1의 링기어에 접속하며, 모터2를 유성기어1의 선기어와 접속하고, 차량의 차축을 유성기어2의 캐리어와 접속하며, 유성기어3의 링기어의 양측에 클러치1, 2를 접속한 것 등을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 클러치를 이용하여 일정 속도 이상에서 모드를 변환함으로써 저차속구간과 고차속구간에서 효율이 높은 모드를 선택하여 주행할 수 있고, 고차속에서 모드변환을 통해 에너지 순환을 막음으로써 기존의 방식보다 저용량의 모터와 배터리의 사용이 가능하며, 고차속에서 모드변환함으로써 모터의 속도를 낮출 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있다.
하이브리드 전기자동차, 동력전달장치, 듀얼모드, 유성기어, 모터, 클러치-
公开(公告)号：KR1020110061961A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118516
申请日：2009-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 인지컨트롤스 주식회사
Abstract: PURPOSE: A paper frame manufacturing method and a paper frame filter are provided to reduce the number of component and manufacturing process and the prime cost by using paper material frame fixing non-woven fabric and including whole packing function. CONSTITUTION: The paper frame manufacture method includes the steps of: manufacturing mixing material by mixing paper and additive which is dissolved in water in the material mixing process(A); extracting moisture of mixing material in the dry press process(B); manufacturing molding frame(10a) of specified form which is made up of paper material which is compressed with heat by force; making paper frame capable of containing the non-woven fabric by post-processing the molding frame; manufacturing single product of intake filter which is completed by supersonic melting the non-woven material to the paper frame(C). The paper frame(10) cuts the molding frame.
Abstract translation: 目的：提供纸架制造方法和纸框过滤器，通过使用纸材框架固定无纺布减少零件和制造过程的数量和主要成本，并包括整体包装功能。 构成：纸架制造方法包括以下步骤：通过在材料混合过程（A）中混合溶解在水中的纸和添加剂来混合混合材料; 在干压过程（B）中提取混合材料的水分; 制造由强制压缩的纸材制成的特定形式的模制框架（10a）; 使纸框能够通过对成型框进行后处理来容纳无纺布; 制造进口过滤器的单一产品，其通过超声波将无纺材料熔化到纸架（C）而完成。 纸架（10）切割成型框架。
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公开(公告)号：KR1020090062321A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129484
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: An independent driving system of an in-wheel drive electric vehicle and a controlling method thereof are provided to secure the stability of the vehicle by installing an in-wheel motor at each wheel in order to control driving torque of each wheel. An independent driving system of an in-wheel drive electric vehicle includes a vehicle speed sensor, a wheel speed sensor, a lateral acceleration sensor, a yaw rate sensor, a steering angle sensor, a controller, and an in-wheel motor. The vehicle speed sensor, the wheel speed sensor, the lateral acceleration sensor, the yaw rate sensor, and the steering angle sensor senses the states of the vehicle while the vehicle is accelerated, stopped, and rotated. The controller receives a signal from the sensor in order to control an operation of an in-wheel motor. The in-wheel motor is installed at a wheel. The controller calculates a final output torque command value of each motor and performs an integrated control operation by using a slip control algorithm, a horizontal acceleration control algorithm, and a yaw rate control algorithm.
Abstract translation: 提供一种轮驱动电动汽车的独立驱动系统及其控制方法，以通过在每个车轮上安装轮内电机来确保车辆的稳定性，以便控制每个车轮的驱动转矩。 车轮驱动电动车辆的独立驱动系统包括车速传感器，车轮速度传感器，横向加速度传感器，偏航率传感器，转向角传感器，控制器和轮内电动机。 当车辆加速，停止和旋转时，车速传感器，车轮速度传感器，横向加速度传感器，偏航率传感器和转向角传感器感测车辆的状态。 控制器接收来自传感器的信号，以便控制轮内电动机的操作。 车轮电机安装在车轮上。 控制器计算每个电动机的最终输出转矩指令值，并通过使用滑动控制算法，水平加速度控制算法和横摆速度控制算法进行综合控制操作。
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公开(公告)号：KR100811943B1
公开(公告)日：2008-03-10
申请号：KR1020060055146
申请日：2006-06-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 본 발명은 인 휠 드라이브(in wheel drive) 구동장치와 독립구동 주행 제어로직을 사용한 전기자동차 시스템과, 차륜의 요구 습립율 이상의 슬립을 방지하는 차륜슬립 제어, 차륜의 잠김(locking)을 방지하기 위한 제동력 분배, 노면의 상태에 관계없이 차량을 안정적으로 제어하기 위한 차량 자세 제어를 포함하는 전기 자동차의 지능형 차량 안정성 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 각각 독립적으로 구동되는 차륜과; 상기 차륜에 각각 장착되는 구동장치와; 차량의 구동, 제동 및 선회시 차량의 상태를 감지하는 차량상태감지부와; 상기 차량상태감지부의 신호를 입력받아 상기 구동장치를 제어하는 제어기;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 독립구동 주행 시스템을 제공한다.
차륜, 모터, 슬립율, 슬립오차, 요 레이트, 조향각, 슬립가중치, 제동력 분배식, 가속폐달값, 제동페달값, 요 레이트 가중치-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070120631A
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：KR1020060055146
申请日：2006-06-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L15/20
Abstract: An independent driving system for an electric vehicle and a control method thereof are provided to remove an additional transmission and a transfer case from the electric vehicle by directly coupling a motor with a wheel and a tire. An independent driving system for an electric vehicle includes wheels, driving units(20a-20d), a vehicle state monitoring unit, and a controller(21). The wheels are driven independently from one another. The driving units are mounted on the wheels respectively. The vehicle state monitoring unit monitors a state of the electric vehicle during a driving process, a braking process, and a swiveling process. The controller receives a signal from the vehicle state monitoring unit and controls the driving units.
Abstract translation: 提供一种用于电动车辆的独立驱动系统及其控制方法，以通过将电动机与轮和轮胎直接联接来从电动车辆移除附加变速器和分动箱。 一种用于电动车辆的独立驱动系统包括车轮，驱动单元（20a-20d），车辆状态监视单元和控制器（21）。 车轮彼此独立驱动。 驱动单元分别安装在车轮上。 车辆状态监视单元在驾驶过程，制动过程和旋转过程期间监视电动车辆的状态。 控制器从车辆状态监视单元接收信号并控制驱动单元。
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公开(公告)号：KR1020070096263A
公开(公告)日：2007-10-02
申请号：KR1020060026319
申请日：2006-03-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A power electric transmission apparatus for a hybrid vehicle is provided to preclude the energy circulation, and to increase the power transmitting efficiency by dividing the power at middle/high speed ranges through three planetary gear sets and a pair of clutches. A power electric transmission apparatus for a hybrid vehicle comprises first, second, and third planetary gear sets. The first planetary gear set includes a first sun gear connected to a first motor-generator, a first carrier rotatably coupled with the first sun gear, and a first ring gear whose inner peripheral surface is geared with the pinion. The second planetary gear set includes a second sun gear, a second carrier rotatably coupled with the second sun gear, and a second ring gear connected to the first ring gear and an axle. The third planetary gear set includes a third sun gear connected to a second motor-generator, a third carrier rotatably coupled with the three sun gear, and a third ring gear connected to the first sun gear. The third ring gear is connected between the first sun gear and a fixing point and interrupted by a pair of clutches. The rotary speed of the first and second motor-generators is controlled by interrupting the pair of clutches.
Abstract translation: 提供了一种用于混合动力车辆的电力传动装置，以排除能量循环，并且通过将中/高速范围内的功率除以三个行星齿轮组和一对离合器来提高动力传递效率。 一种用于混合动力车辆的动力电力传动装置包括第一，第二和第三行星齿轮组。 第一行星齿轮组包括连接到第一电动发电机的第一太阳齿轮，与第一太阳齿轮可旋转地联接的第一行星架，以及内周面与小齿轮啮合的第一齿圈。 第二行星齿轮组包括第二太阳轮，与第二太阳齿轮可旋转地联接的第二行星架，以及连接到第一齿圈和轴的第二齿圈。 第三行星齿轮组包括连接到第二电动发电机的第三太阳齿轮，与三个太阳齿轮可旋转地联接的第三行星架，以及连接到第一太阳齿轮的第三齿圈。 第三齿圈连接在第一太阳齿轮和固定点之间，并被一对离合器中断。 通过中断一对离合器来控制第一和第二电动发电机的转速。
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公开(公告)号：KR102098406B1
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：KR1020140153451
申请日：2014-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김정민
IPC: E05F15/689 , E05F15/697 , B60J1/18
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公开(公告)号：KR1020160068149A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：KR1020140173483
申请日：2014-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김정민
Abstract: 본발명은리어윈도우모터로리어윈도우와리어커튼을모두작동시킬수 있는구동장치에관한것으로, 리어윈도우와리어커튼을하나의구동모터로작동시키기위하여윈도우모터한 개에리어윈도우동작시에는윈도우기어바에맞물려동작하게하고, 리어커튼동작이필요할때에는커튼기어바에맞물려동작하도록하는새로운형태의구동메커니즘을구현하여제공함으로써, 리어윈도우모터와리어커튼모터의각각의구동모터에의해작동하는종래와달리리어윈도우모터의구동모터하나로만리어윈도우및 리어커튼을구동할수 있으므로종래보다구동모터하나를삭제할수 있으며, 이에따라구동모터한 개로리어윈도우및 리어커튼을순차적로개폐할수 있는구동메카니즘으로설계됨으로써, 원가절감, 중량감소및 공간활용성증대의효과를기대할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于通过后窗电动机驱动后视窗和后窗帘的装置，当后视窗的操作用一个窗口电动机进行并与窗帘接合 当需要后帘的操作以允许后窗和后帘由一个驱动马达操作时要操作的齿轮杆，从而实现新型的驱动机构。 与允许后窗电动机和后帘电动机的每个驱动电动机的操作的传统技术不同，后窗和后帘只能由后窗电动机的一个驱动电动机操作，从而允许一个驱动电动机 省略与传统技术相比。 因此，设计使后窗和后帘顺序地由一个驱动马达打开和关闭的驱动机构，从而节省一次成本，减轻重量并增加空间的利用。
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公开(公告)号：KR101480605B1
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020130047354
申请日：2013-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 실시예는 차량 네트워크 접속 장치 및 그 접속 제어 방법에 관한 것으로, 외부기기가 일반 진단 기능을 요청하는 경우에는 종래의 게이트웨이와 같이 미리 등록된 요청에 대해서만 차량 정보를 제공하는 반면에 인증된 외부기기로부터 모니터링 요청이 있는 경우에는 외부기기를 차량 내부 네트워크에 직접 연결시켜줌으로써 인증된 외부기기가 실시간으로 원하는 데이터를 자유로이 모니터링할 수 있도록 해준다.
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