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公开(公告)号：KR1020090114829A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：KR1020080040676
申请日：2008-04-30
Abstract: PURPOSE: A fuel cell is provided to measure current, voltage, temperature, inner resistance, or catalyst activity of each segment and to also enable exact property measurement for a portion of a separator. CONSTITUTION: A fuel cell comprises an electrode membrane assembly(201) comprising an electrode causing electrochemical reaction and electrolytic membrane which delivers ions generated by electric chemistry reaction; and a separator(203) which supports the electrode electrolyte assembly and comprises a plurality of electrically insulated segments. Each segment of the separator includes current measurement terminal, voltage measurement terminal, and temperature measurement terminal.
Abstract translation: 目的：提供一个燃料电池来测量每个部分的电流，电压，温度，内部电阻或催化剂活性，并且还能够对分离器的一部分进行精确的性能测量。 构成：燃料电池包括电极膜组件（201），其包括引起电化学反应的电极和电解膜，其传递通过电化学反应产生的离子; 以及支撑电极电解质组件并且包括多个电绝缘段的分离器（203）。 分离器的每个部分包括电流测量端子，电压测量端子和温度测量端子。
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公开(公告)号：KR100887830B1
公开(公告)日：2009-03-09
申请号：KR1020070069591
申请日：2007-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/02
Abstract: 본 발명은 센터 홀 타입 스택체결기구를 갖는 연료전지 스택에 관한 것으로, 적층시 면압을 받는 면에 수직 방향으로 중앙을 관통하는 전지 관통홀이 형성되고, 상기 전지 관통홀 간의 위치가 일치하도록 적층된 다수의 단위전지; 상기 전지 관통홀의 위치 및 형상에 대응하여 적층시 면압을 받는 면에 수직 방향으로 중앙을 관통하는 분리판 관통홀이 형성되고, 상기 단위전지의 사이에 각각 삽입되어 상기 단위전지와 함께 연료전지 스택을 구성하는 다수의 분리판; 상기 분리판 관통홀의 위치 및 형상에 대응하여 중앙을 관통하는 관통홀이 형성되고, 상기 연료전지 스택의 양단을 지지하며, 수소 및 공기와 냉각수의 입출구 매니폴드가 형성된 한 쌍의 엔드 플레이트; 및 상기 전지 관통홀과 분리판 관통홀 및 관통홀이 연통되어 형성되는 센터 홀의 내측 및 상기 연료전지 스택의 외측에 결합되어 상기 연료전지 스택을 고정하여 면압을 유지하는 스택체결기구를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 연료전지 스택의 외측 및 중앙 부분에서 연료전지 스택을 고정함으로써 연료전지 스택의 반응 면적이 증가하더라도 균일한 면압을 유지할 수 있는 효과가 있다.
연료전지 스택, 스택체결기구, 센터홀, 면압 유지-
公开(公告)号：KR1020090006344A
公开(公告)日：2009-01-15
申请号：KR1020070069591
申请日：2007-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/02
Abstract: A fuel-cell stack having a center hole type stack assembly device is provided to maintain the uniform surface pressure although the reaction area of the fuel cell stack is increased, by fixing a fuel cell stack at the outer side and center area. A fuel-cell stack having a center hole type stack assembly device comprises a plurality of unit cells(130) formed with a battery penetration hole(132) passing through the center and laminated so that location between the battery penetration holes coincides with; a plurality of separators(140) formed with a separator penetration hole(142) correspond to the battery penetration hole and inserted between the cell; a pair of top and lower part end plates(120) formed with a penetration hole(114) passing through the center, correspond to the separator penetration hole, which supports both ends of the fuel cell stack(100) and is formed with inlet and outlet manifolds (115, 117, 119, 125, 127, 129) of hydrogen, air and cooling water; and a stack assembly device maintaining the surface pressure by fixing the fuel cell stack.
Abstract translation: 提供了具有中心孔型堆叠组装装置的燃料电池堆，以便通过在燃料电池堆的外侧和中心区域固定燃料电池堆的反应区域来保持均匀的表面压力。 一种具有中心孔型堆叠组装装置的燃料电池堆包括形成有穿过中心的电池穿透孔（132）的多个单位电池（130），并被层叠，使得电池穿透孔之间的位置一致; 形成有分离器贯通孔（142）的多个分离器（140）对应于电池穿透孔并插入在电池之间; 形成有穿过中心的穿透孔（114）的一对顶部和底部端板（120）对应于支撑燃料电池堆（100）的两端的分离器穿透孔，并且形成有入口和 出口歧管（115,117,119,125,127,129）的氢气，空气和冷却水; 以及通过固定燃料电池堆保持表面压力的堆叠组装装置。
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公开(公告)号：KR1020080114115A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：KR1020070063368
申请日：2007-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M4/86
CPC classification number: H01M8/0258 , H01M4/8657 , H01M4/921 , H01M2008/1095 , Y02E60/521
Abstract: An MEA for a fuel cell is provided to prevent a carbon support material of cathode and anode from being rusted and the performance of a fuel battery from being lowered. An MEA for a fuel cell comprises a cathode(22) and an anode(21) which are a catalyst layer coated onto the both sides of an electrolyte film; a flow channel(26) which is arranged with a gas diffusion layer in the interval of the outside parts of an anode and cathode; a separator having the flow channel; and further an alloy and anti-corrosion catalyst(24) on the surface of a catalyst layer constituting the cathode and anode pole.
Abstract translation: 提供了用于燃料电池的MEA，以防止阴极和阳极的碳载体材料生锈，并且燃料电池的性能降低。 用于燃料电池的MEA包括阴极（22）和阳极（21），其是涂覆在电解质膜两侧的催化剂层; 流动通道（26），其在阳极和阴极的外部部分的间隔中布置有气体扩散层; 具有流路的分离器; 以及在构成阴极和阳极的催化剂层的表面上还有合金和抗腐蚀催化剂（24）。
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公开(公告)号：KR1020080112475A
公开(公告)日：2008-12-26
申请号：KR1020070060912
申请日：2007-06-21
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/0441 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , Y10T137/7837
Abstract: A carbon corrosion-resistant apparatus for a cathode for a fuel cell is provided to prevent carbon corrosion of a cathode caused by the hydrogen / oxygen interface formation of an anode in starting and stopping a fuel battery and to improve durability and performance of the fuel battery. A carbon corrosion-resistant apparatus for a cathode for a fuel cell includes an air blower(26) supplying the air received from an air supplying source to a fuel battery; a fuel battery(10) which generates the electricity with the chemical reaction by supplying the air; air exhaustion pipe(28) which ejects the residual air after the oxygen reacts in the fuel battery; a pressure sensor(37) measuring the air pressure within the fuel battery; an air exhaustion solenoid valve(36) opening and closes the airflow of the air exhaustion pipe; and a controller controlling the operation of the air exhaustion solenoid valve and air blower.
Abstract translation: 提供了一种用于燃料电池用阴极的耐碳腐蚀装置，用于防止燃料电池的起动和停止时阳极的氢/氧界面形成引起的阴极的碳腐蚀，提高燃料电池的耐久性和性能 。 一种用于燃料电池的阴极的耐碳腐蚀装置包括：将从空气供应源接收的空气供应到燃料电池的鼓风机（26） 燃料电池（10），其通过供给空气而产生化学反应的电力; 在氧气在燃料电池中反应之后排出残留空气的排气管（28） 测量燃料电池内的空气压力的压力传感器（37）; 排气电磁阀（36），其开闭空气排出管的气流; 以及控制排气电磁阀和鼓风机的操作的控制器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170109885A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：KR1020160034051
申请日：2016-03-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/1018
Abstract: 본발명은스택의애노드에서퍼지되는수소에서질소를분리하여그 수소를스택측으로회수함으로써수소의재이용율을대폭향상시킬수 있는연료전지시스템에관한것이다. 본발명에의한연료전지시스템은, 스택; 상기스택에연결된수소탱크; 및상기스택에연결되고, 상기스택에서퍼지되는수소에서질소를분리한후에수소를상기스택으로회수하는수소펌프;를가질수 있다.
Abstract translation: 燃料电池系统技术领域本发明涉及一种燃料电池系统，该燃料电池系统能够通过从在电池堆的阳极吹扫的氢中分离氮并且将氢回收到电池堆侧来显着提高氢的重复使用性。 根据本发明的燃料电池系统包括：堆叠; 氢气罐连接到烟囱; 还有一个连接到烟囱的氢气泵，用于从烟囱中的吹扫氢气中分离氮气，然后将氢气回收到烟囱中。
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公开(公告)号：KR101736102B1
公开(公告)日：2017-05-16
申请号：KR1020160018235
申请日：2016-02-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/04291 , H01M8/04007
Abstract: 연료전지시스템은공기를공급받는공기극, 수소를공급받는수소극, 및스택냉각수가통과하는스택냉각로를포함하는연료전지스택, 및상기스택냉각로에서출력된스택냉각수의유입을제어하는스택밸브와상기공기의온도를감소시키는전장냉각수의유입을제어하는전장밸브를이용하여상기공기의온도를조절하는공기온도조절부를포함한다.
Abstract translation: 用于控制接收所述空气阴极的燃料电池系统叠加阀，在接收到氢阴性的数量，并且所述燃料电池组包括从所述堆叠的冷却在通过电池堆的冷却的冷却水的堆叠，并且堆叠冷却水输出的入口 并使用全长阀用于控制所述电气部件的流入，以减少空气的冷却水的温度包括空气温度控制单元，用于控制空气的温度。
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公开(公告)号：KR1020160107574A
公开(公告)日：2016-09-19
申请号：KR1020150030488
申请日：2015-03-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: Y02P70/56 , H01M8/04164 , H01M8/04223
Abstract: 본발명의실시예에따른연료전지시스템의응축수배출방법은, 수소와산소의화학적반응을통해서전기를생성하는스택의작동을멈추는셧다운시키는단계, 상기셧다운전에상기스택의운전조건을연산하는단계, 상기운전조건에따라서상기스택내부에수증기의양을연산하는단계, 상기수증기의양과외기온에따라서응축수생성종료시점(T1)을판단하는단계, 상기종료시점(T1)에서워터트랩의드레인밸브를개방하여응축수를배출하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例，一种用于在燃料电池系统中排出冷凝水的方法包括以下步骤：通过氢和氧的化学反应来停止用于发电的堆的操作以关闭; 在关机前计算堆栈的驾驶状况; 计算堆叠内相对于驾驶状况的蒸汽量; 确定冷凝水产生相对于室外温度和蒸汽量的终止点（T1）; 并在终点（T1）打开集水器排水阀并排出冷凝水。 在本发明中提供了一种在燃料电池系统中排出冷凝水的方法，其可以有效地防止氢气泄漏到外部。
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公开(公告)号：KR101646403B1
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：KR1020140176003
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04559 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04231 , H01M8/04303 , H01M8/04395 , H01M8/04447 , H01M8/04753 , H01M8/04888 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 연료전지시스템의제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지시스템의제어방법은연료전지차량의주행중 연료전지발전정지시, 연료전지스택의전압을검출하는단계및 검출된전압의크기변화에따라애노드측 수소공급압을조정하는단계를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101592682B1
公开(公告)日：2016-02-15
申请号：KR1020140042776
申请日：2014-04-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04559 , H01M8/04231 , H01M8/04238 , H01M8/04753 , H01M8/04835 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 연료전지스택의성능제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지스택의성능제어방법은연료전지스택의초기전압과소정시간경과후의전압간의차이와상기초기전압과기설정된최소전압간의차이를비교하여상기연료전지스택의출력성능을판단하는진단단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 提供了一种控制燃料电池堆的性能的系统和方法。 特别地，燃料电池堆的输出性能通过将初始电压和预定时间之后的电压之间的差与初始电压和预设的最小电压之间的差进行比较来确定。
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