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公开(公告)号：KR101865736B1
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：KR1020160130652
申请日：2016-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 본발명은밸브의개폐듀레이션을가변할수 있는가변밸브듀레이션시스템에관한것이다. 본발명에의한가변밸브듀레이션시스템은캠 축; 제1 캠을포함하고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기제1 캠의상대적인위상이가변될 수있는제1 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1 캠부에전달하는이너브라켓; 상기이너브라켓이회전가능하게삽입되는슬라이더하우징; 그일단이상기제1 캠과접촉하고, 그타단에제1 밸브가결합된제1 로커암; 상기제1 로커암이회전가능하게결합하는로커샤프트; 선택적으로유압을공급하도록구비된솔레노이드밸브; 및상기솔레노이드밸브로부터유압공급에따라상기슬라이더하우징의상대적인위치를이동시키는위치조절부;를포함하되, 상기위치조절부는마스터밸브홀이형성된조절부하우징; 밸브그루부가형성되며, 상기마스터밸브홀에삽입되어상기솔레노이드밸브로부터유압공급에따라그 위치가이동하여상기슬라이더하우징의상기캠 축에대한상대적인위치를이동시키는마스터밸브; 및상기밸브그루부에삽입되고, 상기솔레노이드밸브로부터유압공급에따라상기밸브그루부에서이탈되어상기마스터밸브가이동하도록하는락 부;를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020180039400A
公开(公告)日：2018-04-18
申请号：KR1020160130652
申请日：2016-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/18 , F01L13/0015 , F01L1/047 , F01L1/18 , F02D13/0203
Abstract: 본발명은밸브의개폐듀레이션을가변할수 있는가변밸브듀레이션시스템에관한것이다. 본발명에의한가변밸브듀레이션시스템은캠 축; 제1 캠을포함하고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기제1 캠의상대적인위상이가변될 수있는제1 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1 캠부에전달하는이너브라켓; 상기이너브라켓이회전가능하게삽입되는슬라이더하우징; 그일단이상기제1 캠과접촉하고, 그타단에제1 밸브가결합된제1 로커암; 상기제1 로커암이회전가능하게결합하는로커샤프트; 선택적으로유압을공급하도록구비된솔레노이드밸브; 및상기솔레노이드밸브로부터유압공급에따라상기슬라이더하우징의상대적인위치를이동시키는위치조절부;를포함하되, 상기위치조절부는마스터밸브홀이형성된조절부하우징; 밸브그루부가형성되며, 상기마스터밸브홀에삽입되어상기솔레노이드밸브로부터유압공급에따라그 위치가이동하여상기슬라이더하우징의상기캠 축에대한상대적인위치를이동시키는마스터밸브; 및상기밸브그루부에삽입되고, 상기솔레노이드밸브로부터유압공급에따라상기밸브그루부에서이탈되어상기마스터밸브가이동하도록하는락 부;를포함한다.
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公开(公告)号：KR101509964B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130134816
申请日：2013-11-07
CPC classification number: F01L13/065 , F01L1/053 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L13/06 , F01L2105/00
Abstract: 본발명은로커암에액추에이터를일체로설치하며, 액추에이터를유압에의해작동하여밸브리프트상태를유지하도록한 엔진브레이크조립체에관한것으로, 로커암(20)이, 전방측에형성되며액추에이터(10)가삽입고정되는챔버(21); 중앙부에오일라인(40)이외삽되는오일라인결합부(22); 상기오일라인에연통하는연통라인(26); 상기연통라인(26)에서분기되며일측은체크볼(231)을향해연장되고타측은릴리프밸브(251)를향해연장되는분배라인(24); 일측이상기분배라인의체크볼측에연결되며타측이챔버(21)에연결되는공급라인(23); 및일측이상기분배라인의릴리프밸브측에연결되며타측이챔버(21)에연결되는배출라인(25);을포함하고, 체크볼(231)은분배라인(24)을폐쇄하는방향으로체크스프링(233)에의해탄성지지되고, 릴리프밸브(251)는배출라인(25)을개방하는방향으로릴리프스프링(253)에의해탄성지지되며, 분배라인의압력이상승하면그 압력이체크스프링(233)과릴리프스프링(253)의탄성을극복하여체크볼(231)이열리고릴리프밸브(251)가폐쇄되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 发动机制动组件技术领域本发明涉及一种发动机制动组件，其包括以一体的方式安装到致动器上的摇臂，并通过用油压操作致动器来保持该状态或气门升程。 锁臂（20）包括：形成在前侧并具有插入并固定的致动器（10）的腔室（21） 油路联接单元（22），其包括插入油路联接单元的中心的油路（40）; 与所述油路连接的连接线（26） 分配线（23），其从所述连接线（26）分支并且具有朝向止回球（231）延伸的一侧，并且另一侧朝向安全阀（251）延伸; 供给管线（23），其具有与检查球侧或分配管线连接的一侧，和与所述室（21）连接的另一侧; 以及排出管线（25），其一侧与安全阀侧或分配管路连接，另一侧与室（21）连接。 止回球（231）沿着关闭分配线（24）的方向由止回弹簧（233）弹性地支撑。 安全阀251沿着打开排出管线25的方向由释放弹簧253弹性地支撑。 因此，通过允许分配线的增加的压力克服止回弹簧（233）和释放弹簧（253）的弹性，发动机制动组件可以打开止回球（231）并关闭安全阀（251）。
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公开(公告)号：KR101448779B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130036502
申请日：2013-04-03
Abstract: The present invention relating to a variable valve lift device comprises a cam; a locker shaft; a locker arm pivoting on the locker shaft by the rotation of the cam; a valve bridge equipped with a valve and reciprocally moving up and down by the pivoting locker arm; an actuator provided at the valve bridge and adjusting the distance between the valve bridge and the locker arm based on oil pressure supply; a hydraulic supply unit selectively supplying the oil pressure to the actuator; and a variable lift unit provided at the valve bridge and selectively forming a closed hydraulic passage with the actuator based on the oil pressure supply by the hydraulic supply unit.
Abstract translation: 涉及可变气门升降装置的本发明包括凸轮; 一个储物柜轴; 通过凸轮的旋转在锁轴上枢转的锁臂; 配备有阀的阀桥，并由枢转式储物柜上下往复运动; 设置在阀桥处的致动器，并且基于油压供应调节阀桥与储物柜之间的距离; 液压供应单元选择性地将油压供应到致动器; 以及可变提升单元，其设置在阀桥处，并且基于由液压供应单元供应的油压而选择性地形成具有致动器的闭合液压通道。
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公开(公告)号：KR1020140078447A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：KR1020120147818
申请日：2012-12-17
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/26 , F01L13/0005
Abstract: A variable valve lift device according to an embodiment of the present invention comprises: a locker arm having a locker arm shaft arranged to penetrate the same; a valve bridge arranged to be pushed by one end of the locker arm, having a piston insertion hole opened upwards, and having a pin insertion hole which is longitudinally formed therein and which is connected to the piston insertion hole; a valve arranged to be pushed by the valve bridge; and a variable lift unit mounted on the valve bridge, and variably controlling the pushing amount of the locker arm on the valve bridge, wherein the variable lift unit may include: a variable piston having a lower side which is inserted into the piston insertion hole, having a pin groove which is formed on the side surface thereof and which corresponds to the pin insertion hole, and having a piston flow path which is formed along the upper center thereof, which is connected to the pin groove, and which selectively receives hydraulic pressure from the locker arm; a check pin which is inserted into the pin insertion hole and which is selectively fastened to the pin groove of the variable piston depending on the hydraulic pressure supplied to the piston flow path; and a pin elastic member which elastically supports the check pin and which allows the front end of the check pin to be inserted into the pin groove. Therefore, the variable lift unit is mounted on the valve bridge so that the overall structure of the variable valve lift device can be simple; and the hydraulic pressure is selectively supplied to the variable lift unit, which is mounted on the valve bridge through the existing locker arm shaft and the locker arm, so that the valve can be easily actuated to a high-lift position or a low-lift position.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例的可变气门升降装置包括：一个锁臂，具有布置成穿过该锁臂的锁臂; 阀桥，布置成被锁定在所述储物臂的一端上，具有向上开口的活塞插入孔，并且具有纵向形成在其中并且连接到所述活塞插入孔的销插入孔; 阀被布置成被阀桥推动; 以及可变提升单元，其安装在所述阀桥上，并且可变地控制所述阀桥上的所述锁定臂的推压量，其中所述可变升降单元可以包括：可变活塞，其具有插入所述活塞插入孔中的下侧， 具有形成在其侧表面上并且对应于销插入孔的销槽，并且具有沿着其上中心形成的活塞流路，该活塞流路连接到销槽，并且选择性地接收液压 从更衣柜; 插销插入孔中的检查销，其根据供给到活塞流路的液压被选择性地固定在可变活塞的销槽上; 以及销弹性构件，其弹性地支撑止回销，并且允许止回销的前端插入销槽中。 因此，可变升降单元安装在阀桥上，使得可变气门升程装置的整体结构可以简单; 并且液压被选择性地供应到可变升程单元，该可变升程单元通过现有的锁臂和锁臂安装在阀桥上，使得阀可以容易地致动到高起升位置或低升程 位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101338709B1
公开(公告)日：2013-12-06
申请号：KR1020080033190
申请日：2008-04-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤석중
IPC: F01L3/10
Abstract: 본 발명은 저 RPM 엔진에 적용된 흡·배기용 밸브 계를 구성하는 SR(Single Groove) 타입 밸브(5)의 상단 부위로 조립된 리테이너 앗세이(6)가, 밸브(5)의 밸브 스템(5a)에 형성 된 싱글 글루브(5b)에 밀착되어 고정력을 강화하는 밸브 코터(11)와 더불어, 밸브(5)의 회전성을 용이하게 하는 니들 베어링(8)이 상기 밸브 코터(11)를 지지하도록 구성됨에 따라, 저 RPM 타입 상용 디젤 엔진에서 비용 증가가 거의 없는 보다 간단한 구조의 기술을 통해 밸브(5)의 회전성을 높여 줌은 물론, 밸브(5)의 회전 시 니들 베어링(8)을 통한 편 마모 저감으로 내구성도 높여 줄 수 있는 특징이 있게 된다.
밸브, 리테이너, 회전-
公开(公告)号：KR1020130021561A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：KR1020110083884
申请日：2011-08-23
Inventor： 윤석중
Abstract: PURPOSE: An engine brake module is provided to reduce the manufacturing costs and to simplify the assembling process by reducing the number of components as a converting hydraulic way, which is an existing mechanism for maintaining an ascending state of a piston, into a mechanical way. CONSTITUTION: An engine brake module(100) comprises a rocker arm(110), an actuator(120), and a control valve(130). The rocker arm comprises a first space unit(115) connected to an oil supply fluid path in which engine brake oil is supplied and a second space unit(116) connected to the oil supply fluid path and the first space unit. The actuator displaces the rock arm by being ascended for touching a stopper of a holder by the engine brake oil flowing into the first space unit. The control valve controls an ascending state of the actuator by being operated at the front side by the engine brake oil flowing in the second space unit. The rocker arm comprises a first path(112) connecting a lower part of the first space unit and the oil supply fluid path; a second path(113) connecting the oil supply path and a side surface of the second space unit; and a discharge path(114) including a check ball in order to discharge the engine brake oil from the second space unit to the outside.
Abstract translation: 目的：提供一种发动机制动模块，以减少制造成本，并通过减少作为将活塞上升状态保持在机械方式的现有机构的转换液压方式的部件数量来简化组装过程。 构成：发动机制动模块（100）包括摇臂（110），致动器（120）和控制阀（130）。 摇杆包括连接到供油流体路径的第一空间单元（115），其中供应发动机制动油;以及第二空间单元（116），其连接到供油流体路径和第一空间单元。 执行器通过上升到用于接触流入第一空间单元的发动机制动油的保持器的止动件来移动岩石臂。 控制阀通过在第二空间单元中流动的发动机制动油在前侧被操作来控制致动器的上升状态。 摇臂包括连接第一空间单元的下部和供油流体路径的第一路径（112） 连接所述供油路和所述第二空间单元的侧面的第二路径（113） 以及包括止回球以将发动机制动油从第二空间单元排出到外部的排出路径（114）。
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公开(公告)号：KR101057894B1
公开(公告)日：2011-08-22
申请号：KR1020090089600
申请日：2009-09-22
CPC classification number: F01L13/06 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L9/025 , F01L2001/34446 , F01L2810/02
Abstract: 본 발명은 차량의 엔진브레이크 장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 액추에이터 및 컨트롤밸브가 배기로커암에 일체로 구비되어 중량 감소 및 브레이크 성능이 향상된 차량의 엔진브레이크 장치에 관한 것이다.
본 발명에 의한 차량의 엔진브레이크 장치를 이용하면, 액추에이터가 배기로커암에 일체로 구비되며, 하나의 솔레노이드밸브로 모든 배기로커암의 액추에이터를 구동시킬 수 있음으로서 중량 및 원가가 절감되는 효과가 있다.
또한, 배기로커암 자체가 배기밸브를 가압함으로써 두 개의 배기밸브를 모두 열어줌으로써 엔진브레이크 성능이 향상되는 효과가 있다.
배기로커암, 액추에이터, 솔레노이드밸브, 브레이크유로-
公开(公告)号：KR1020090053445A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：KR1020070120298
申请日：2007-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤석중
Abstract: 본 발명은 배기밸브의 샤프트 내부를 따라 관통되어 상호 연결된 배기홀과 유압홀을 형성하고, 상기 유압홀과 배기홀의 경계부에는 다수개의 배기구를 형성하며, 상기 유압홀 내부에는 오일압에 의해 작동하여 상기 배기구를 개폐하는 배기구 개폐수단을 구성함으로써, 배기 브레이크의 작동 시, 상기 배기구 개폐수단의 작동으로 상기 배기구를 통한 배기가스의 배출을 유도하여 엔진의 출력을 제어할 수 있도록 하는 차량용 배기 브레이크 장치를 제공한다.
배기밸브, 배기 브레이크, 엑츄에이터, 배기구, 배기구 개폐수단-
公开(公告)号：KR101664730B1
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：KR1020150107569
申请日：2015-07-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L1/267 , F01L9/025 , F01L2105/00
Abstract: 캠에접촉되어캠의회전에의해밸브가개폐되도록하는로커암; 상기로커암에마련되며, 회전됨으로써, 편심위치가변경되도록하는편심발생수단; 및상기로커암과편심발생수단사이에마련되어캠의회전시캠과로커암의접촉상태가유지되도록하는접촉유지수단;을포함하는밸브개폐장치가소개된다.
Abstract translation: 阀开闭装置包括与凸轮接触的摇臂，并且通过凸轮的旋转使阀门打开和关闭。 具体而言，阀开闭装置具备偏心制造单元，其设置在摇臂上，通过旋转改变偏心位置。 阀门打开和关闭装置的接触保持单元设置在摇臂和偏心产生单元之间，以便当凸轮旋转时保持凸轮和摇臂之间的接触。
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