公开(公告)号：KR1019970045093A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950056387

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경민

IPC: F02M25/07

Abstract: 본 발명은 다기통 엔진의 배기가스 재순환 장치에 관한 것으로써, 특히 다기통 엔진의 일부(1기통 또는 2기통)를 압축 천연가스용 실린더로 구성하고, 상기 실린더의 배기측 매니폴드에 배기가스 재순화장치용 인젝터를 설치하며, 상기 인젝터에 필요한 압력을 축압하기 위하여 배기측 매니폴드에 트로틀 밸브를 설치하고, 상기 배기측 매니폴드에 리드 밸브를 설치하여 어큐물레이터와 연결시켜 압축 천연가스의 배기가스를 축압시켜 연료로 사용 하므로써 매연을 방지하여 매연에 의한 배기가스 순환장치의 성능을 향상시키고, 배기가스중 질소산화물(NOx)를 저감시킬 수 있도록 한 다기통 엔진의 배기가스 재순환장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR101734240B1

公开(公告)日：2017-05-11

申请号：KR1020150176344

申请日：2015-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  서울대학교산학협력단

Inventor： 한경찬 ,  이준용 ,  유준 ,  이경민 ,  민경덕 ,  이승하 ,  김규진 ,  이영복

IPC: F01N11/00 ,  F02D41/14 ,  G06F17/00

CPC classification number: F01N11/007 ,  F02D35/026 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1458 ,  F02D41/1462 ,  F02D41/402 ,  F02D41/403 ,  F02D41/405 ,  F02D2041/1412 ,  F02D2200/0614 ,  F02D2200/0618 ,  F02D2200/101 ,  G01N33/0037 ,  Y02A50/245 ,  Y02T10/44

Abstract: 본발명에따른녹스발생량예측방법은녹스발생량예측장치가디젤엔진의녹스(NOx) 발생량을예측하는방법에서, 엔진운전변수를이용하여혼합기가스조성비및 화염온도를예측하고, 상기혼합기가스조성비및 상기화염온도를이용하여 NO 발생률을계산하는단계, 상기 NO 발생률을이용해서화염부근의 NO 발생농도를계산하는단계, 그리고상기 NO 발생률및 상기 NO 발생농도를이용해서실린더전체의 NO 예측량을예측하는단계를포함한다.

Abstract translation: 根据本发明的预测柴油发动机中产生的NOx量的方法是一种通过使用发动机运行参数预测混合气体组成比和火焰温度来预测柴油发动机中产生的NOx量的方法， 使用火焰温度计算NO产生率，使用NO产生率计算火焰附近的NO产生浓度，使用NO产生率和NO产生浓度推定整个气缸的NO预测量 它包括。

公开(公告)号：KR1020050041324A

公开(公告)日：2005-05-04

申请号：KR1020030076452

申请日：2003-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경민 ,  박남섭 ,  정성환

IPC: F02M35/104

Abstract: 본 발명에 의한 인테이크 매니폴드는, 관 모양의 입구부와, 적어도 하나의 인테이크 러너와, EGR 가스 유입구를 포함한다. 인테이크 러너는 입구부의 하류측에 연결된다. EGR 가스 유입구는 2이상의 부분으로 분기되어 입구부에 합류된다. EGR 가스 유입구가 2이상의 부분으로 분기되어 인테이크 매니폴드의 입구부로 합류됨으로써, EGR 가스가 보다 균일하게 각 실린더로 공급될 수 있다.

公开(公告)号：KR1020020053353A

公开(公告)日：2002-07-05

申请号：KR1020000082966

申请日：2000-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경민

IPC: F02D41/04

Abstract: PURPOSE: An injector map applying method for compensating aging of an injector in a vehicle is provided to improve endurance and performance of an engine by combining the injector and the injector map optimally. CONSTITUTION: An electronic control unit receives signals from detecting units in starting a vehicle having an injector and the electronic control unit including an injector map, and decides satisfaction of condition on warm-up idling and overtime for stabilizing(ST21-ST26). The electronic control unit stops idle control in satisfying warm-up idling condition and stabilizing elapsed time, and controls the injector by calculating the fuel injection amount according to reference injection pressure and reference fuel amount(ST27-ST29). The electronic control unit returns fuel injection pressure and idling control by selecting the injector map according to engine RPM(Revolution Per Minute)(ST30-ST32). Endurance and performance of the engine are improved with compensating aging of the injector by optimizing the injector and the injector map.

Abstract translation: 目的：提供一种用于补偿车辆中的喷射器的老化的喷射器图施加方法，以通过最佳地组合喷射器和喷射器图来提高发动机的耐久性和性能。 构成：电子控制单元在起动具有喷射器的车辆和包括喷射器图的电子控制单元的情况下从检测单元接收信号，并且确定预热空转状态的满足和用于稳定的超时（ST21-ST26）。 电子控制单元停止怠速控制以满足预热怠速状态和稳定经过时间，并且通过根据基准喷射压力和参考燃料量计算燃料喷射量来控制喷射器（ST27-ST29）。 电子控制单元通过根据发动机RPM（每分钟转数）（ST30-ST32）选择喷射器图来返回燃料喷射压力和空转控制。 通过优化喷射器和喷射器图来补偿喷射器的老化，可以提高发动机的耐久性和性能。

公开(公告)号：KR1019990059322A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970079521

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경민

IPC: F02M45/08

Abstract: 본 발명은 디젤엔진에서 연료를 고압으로 분사하는 인젝터의 유압 피스톤에 연료홈을 형성하여 분사 도중에만 레일의 압력이 니들로 전달되도록 구성함으로써, 내부누출을 막을 수 있는 디젤엔진의 인젝터에 관한 것으로, 본 발명의 인젝터는 외주면에 연료홈(42)이 형성되어 있으며, 쓰리웨이밸브(14)를 통해 공통레일(8)로부터 유입되는 연료에 의해서 상하로 미끄럼 이동되는 유압 피스톤(40)과, 스프링(26)을 개재하여 유압 피스톤(40)을 통해 작용되는 가압력에 의해서 하부의 분사공(22)을 개폐하는 니들(24)과, 공통레일(8)을 통해 유입되는 연료를 연료홈(42)에 공급하는 제 1연료통로(30) 및 연료홈(42)에 있는 고압의 연료를 니들(24)로 공급하는 제 2연료통로(32)와, 엔진부와, 실린더수 속도 및 캠각도와 공통레일(8)내의 연료의 압력을 감지하는 연료압력센 서(10)로부터 전달되는 신호를 바탕으로 쓰리웨이밸브(14)에 제어신호를 보내 분사 중일때에만 공통레일(8)의 압력이 제 1 및 제 2연료통로(32)를 통해서 니들(24)로 전달되도록 하는 ECU(12)로 구성된다.

公开(公告)号：KR1019980043955A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960061938

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경민

IPC: F02D28/00

Abstract: 신규개발엔진의 성능 및 배기 목표 설정에 따른 엔진의 기본제원을 선정하는 제1단계와, 적정 연소실 지름 및 인렛(inlet) 스워를 값을 입력하는 제2단계와, 연소 최적화를 측정하기 위해 유동 공기의 각속도 및 운동량을 측정하는 제3단계와, 상기 제3단계의 공기 회전 측정시점이 상사점보다 큰지를 판단하는 제4단계와, 압축 상사점에서의 공기 이용율을 측정하는 제5단계와, 상기 제5단계까지 측정한 값이 최적사양인지를 판단하는 제6단계를 포함하여 이루어지며, 신규 엔진 개발시의 엔진의 성능 및 배기에 중요한 인자인 연소실 형상과 포트 스워를을 적치로 선정할 수 있게 함으로써, 시험 개발기간을 단축할 수 있고, 비용을 절감할 수 있다.

公开(公告)号：KR1019970045278A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950070863

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경민

IPC: F02M61/00

Abstract: 본 발명은 파일럿 인젝터,특히 개변압을 이용하여 초기분사율을 이중으로 제어하는 홀 노즐 형식의 파일럿 인젝터에 관한 것이다.본 발명은 초기분사율의 이중 제어를 위해,니들(3)의 중앙에 노즐 팁(2)의 연료공급구멍(1)과 연통되는 연료유입구멍(9)을 니들 시트(5)내부까지 형성하고,상기 니들 시트(5)양측에는 상기 연료유입구멍(9)과 통하고 개변압 상승에 따라 노즐 팁(2)의 분출구(8a,8b,8c,8d)와 일치할 수 있는 1차분사구멍(10a,10b)을 형성시킨 것이다.

公开(公告)号：KR1020170107638A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：KR1020160031104

申请日：2016-03-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민택 ,  이경민 ,  이준용

IPC: F02M26/49

Abstract: 본발명은 EGR쿨러에서응축수가발생하는것을방지하는한편, 응축수가발생하더라도응축수가컴프레서로유입되는것을방지하기위한것으로, EGR쿨러후단에서의 EGR가스의포화수증기압과수증기압을각각입력받고; 상기 EGR가스의포화수증기압이상기 EGR가스의수증기압이하인경우, 컴프레서전단에서의혼합기의포화수증기압과수증기압을각각입력받으며; 상기혼합기의포화수증기압이상기혼합기의수증기압이하이고, 상기 EGR쿨러후단의 EGR가스온도가설정값이하인경우, EGR쿨러를통과하는냉각수유량을축소제어하는것을특징으로하는 EGR쿨러의응축수유입방지방법및 장치가소개된다.

公开(公告)号：KR1020090055273A

公开(公告)日：2009-06-02

申请号：KR1020070122109

申请日：2007-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경민

IPC: G01F23/24 ,  G01F23/26 ,  G01F23/00

CPC classification number: G01F23/268

Abstract: A capacitive level sensor and a measuring system using the same are provided to prevent the durability of an engine from being lowered by sensing foreign materials flowed in the fluid and sensing the injection of the bad fuel. A capacitive level sensor comprises: first and second capacitors(C1,C2) in which two conductive plates are faced to each other; and an insulating member inserted between the first and the second capacitors. The insulator insulates gap between the first and the second capacitor. The gap between two conductive plates are different. The both longitudinal ends of the first and the second capacitors are opened in order to suck or exhaust the fluid or the air. The sides of the first and the second capacitors are sealed up.

Abstract translation: 提供一种电容式液位传感器和使用其的测量系统，以通过感测流入流体中的异物并感测不良燃料的喷射来防止发动机的耐久性降低。 电容式电平传感器包括：第一和第二电容器（C1，C2），其中两个导电板彼此面对; 以及插入在第一和第二电容器之间的绝缘构件。 绝缘体绝缘在第一和第二电容器之间的间隙。 两个导电板之间的间隙是不同的。 第一和第二电容器的两个纵向端部被打开以吸收或排出流体或空气。 第一和第二电容器的侧面被密封。

公开(公告)号：KR1020060069900A

公开(公告)日：2006-06-23

申请号：KR1020040108474

申请日：2004-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경민

IPC: F02B37/18

CPC classification number: Y02T10/144 ,  F02B37/18 ,  F05B2220/40 ,  F05D2220/40

Abstract: 본 발명은 터보차저 엔진의 흡기 제어장치에 관한 것으로서, 이를 위하여 본 발명은 엔진 속도와 컴프레서를 통과하는 흡기유량과 흡입공기의 온도와 대기압과 스로틀 포지션과 가속 페달의 위치와 차속 및 컴프레서(24)의 출구측 압력과 배기매니폴드(2)의 압력 상태를 ECU(8)가 감지하여 컴프레서(24)의 출구측 압력이 배기매니폴드(2)의 압력보다 크게 체크되면 EGR 밸브(9a)를 개방시켜 EGR 파이프(9)를 통해서 역류되는 흡기가 배기매니폴드(2)로 배출되도록 함으로써 더욱 간소화된 구조와 안정된 엔진 구동 및 소음이 대폭적으로 저감되도록 하는것이다.
터보차저, 컴프레서, 흡기역류, EGR