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公开(公告)号：KR101317413B1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：KR1020110122438
申请日：2011-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: F02D41/1462 , F01N3/0871 , F01N3/208 , F01N9/005 , F01N2430/06 , F01N2900/1402 , F02D41/005 , F02D41/1465 , F02D2041/1433 , F02D2250/36 , Y02A50/2325 , Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 가상의 센서를 이용하여 상기 녹스의 발생량을 예측하고, 녹스 예측값을 기설정된 녹스 목표값과 비교하여, 상기 녹스 예측값이 상기 녹스 목표값을 추종하도록 녹스 발생량을 제어하는 녹스 제어 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 본 발명에 따르면 별도의 장비 없이도 녹스 발생량을 실시간으로 예측할 수 있고, 예측된 녹스 발생량을 이용하여 운전 상황에 맞추어 목표값을 설정함으로써 녹스 배출을 줄일 수 있는 방향으로 제어함으로써 배기성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다
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公开(公告)号：KR101734240B1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020150176344
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: F01N11/007 , F02D35/026 , F02D41/0072 , F02D41/0235 , F02D41/1454 , F02D41/1458 , F02D41/1462 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02D2041/1412 , F02D2200/0614 , F02D2200/0618 , F02D2200/101 , G01N33/0037 , Y02A50/245 , Y02T10/44
Abstract: 본발명에따른녹스발생량예측방법은녹스발생량예측장치가디젤엔진의녹스(NOx) 발생량을예측하는방법에서, 엔진운전변수를이용하여혼합기가스조성비및 화염온도를예측하고, 상기혼합기가스조성비및 상기화염온도를이용하여 NO 발생률을계산하는단계, 상기 NO 발생률을이용해서화염부근의 NO 발생농도를계산하는단계, 그리고상기 NO 발생률및 상기 NO 발생농도를이용해서실린더전체의 NO 예측량을예측하는단계를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的预测柴油发动机中产生的NOx量的方法是一种通过使用发动机运行参数预测混合气体组成比和火焰温度来预测柴油发动机中产生的NOx量的方法， 使用火焰温度计算NO产生率，使用NO产生率计算火焰附近的NO产生浓度，使用NO产生率和NO产生浓度推定整个气缸的NO预测量 它包括。
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公开(公告)号：KR101317410B1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：KR1020110122437
申请日：2011-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: F01N11/00 , F01N3/18 , F01N9/00 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D35/026 , F02D35/028 , F02D41/0072 , F02D41/1454 , F02D41/1462 , F02D2200/0614 , F02D2200/101 , Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 엔진 연소압력 및 엔진 운전 변수를 이용하여 NO 발생률을 계산하는 단계와, 상기 엔진 연소압력을 이용하여 NO 생성기간을 산출하는 단계와, 상기 NO 발생률과 상기 NO 생성기간으로부터 NO 발생량을 계산하는 단계 및 상기 NO 발생량과 엔진 운전영역에 따른 NO와 NO
2 의 비율로부터 NO
2 발생량을 산출하여 녹스(NOx) 발생량을 예측하는 단계를 포함하는 녹스 발생량 예측 방법에 관한 것으로서, 본 발명에 따르면 별도로 녹스 측정을 위한 센서를 구비할 필요가 없어 비용이 감축되고 센서의 오작동과 같은 문제가 없으므로 신뢰성이 향상되는 효과가 있다-
公开(公告)号：KR101807056B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020160091357
申请日：2016-07-19
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: F02D41/403 , F02D35/024 , F02D35/028 , F02D41/1475 , F02D2200/0414 , F02D2200/0616 , F02D2250/32 , F02D2700/0282 , F02D35/023 , F02D41/32 , G01L23/24
Abstract: 본발명에따른디젤엔진의압력예측방법은압력예측장치가디젤엔진의실린더압력을예측하는방법에서, 파일롯분사에의한파일롯분사연소압력을예측하는단계, 메인분사의메인연소기간을예측하는단계, 그리고상기파일롯분사연소압력및 상기메인연소기간을이용해서상기메인분사이후의메인분사연소압력을예측하는단계를포함한다.
Abstract translation: 对于根据本发明的柴油发动机压力估计方法包括预测的主燃烧周期的步骤，所述方法包括：在用于将压力预测单元预测的柴油发动机的气缸中的压力的方法，由引燃喷射，主喷射中的预测的引燃喷射的燃烧压力， 并且使用先导喷射燃烧压力和主燃烧时段来预测干燥剂主喷射之后的主喷射燃烧压力。
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公开(公告)号：KR1020130056706A
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：KR1020110122438
申请日：2011-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: F02D41/1462 , F01N3/0871 , F01N3/208 , F01N9/005 , F01N2430/06 , F01N2900/1402 , F02D41/005 , F02D41/1465 , F02D2041/1433 , F02D2250/36 , Y02A50/2325 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: A knocks control system and a method thereof are provided to improve exhausting performance by setting a targeted value with a predicted knocks generation amount according to driving situation and by controlling discharge of knocks in a direction capable of reducing the discharge of the knocks. CONSTITUTION: A knocks generation amount is predicted by using a virtual sensor. A predicted knocks value is compared with a predetermined knocks target value. The knocks generation amount is controlled so that the predicted knocks value follows the knocks target value(S30). [Reference numerals] (AA) NOx prediction; (BB) Predicted NOx value
Abstract translation: 目的：提供爆震控制系统及其方法，以通过根据驾驶情况设定具有预测的爆震发生量的目标值，并且通过在能够减少爆震的排放的方向上控制爆震的排放来提高排气性能。 构成：通过使用虚拟传感器预测爆震发生量。 将预测的敲击值与预定的敲击目标值进行比较。 控制爆震发生量，使得预测爆震值遵循敲击目标值（S30）。 （附图标记）（AA）NOx预测; （BB）预测NOx值<目标NOx值; （CC）燃油效率或输出模式; （DD，GG）燃料量变化; （EE，HH）喷射时间延迟; （FF）排气模式（NOx还原）
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130056705A
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：KR1020110122437
申请日：2011-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: F01N11/00 , F01N3/18 , F01N9/00 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D35/026 , F02D35/028 , F02D41/0072 , F02D41/1454 , F02D41/1462 , F02D2200/0614 , F02D2200/101 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: A knocks generation estimation method is provided not to include additional sensor and to estimate the amount of knocks generation in real time through a simple calculation based on fuel amount of a vehicle, the number of engine rotation, an air fuel ratio, and ERG information. CONSTITUTION: A no generation rate is calculated by using an engine combustion pressure and an engine driving variable. The engine combustion pressure is used in order to calculate a no generation period. The no generation rate is calculated from the no generation rate and the no generation period. A NO2 generation amount is calculated from a ratio of NO and NO2 according to an engine driving section and a NO generation amount in order to predict a knocks generation amount. [Reference numerals] (210) Fuel amount; (AA) Calculation
Abstract translation: 目的：提供爆震发生估计方法，不包括额外的传感器，并且通过基于车辆的燃料量，发动机转速，空燃比和ERG的简单计算来实时估计爆震量 信息。 构成：通过使用发动机燃烧压力和发动机驱动变量来计算无发电率。 使用发动机燃烧压力来计算无发电周期。 无生成率由无生成率和无生成周期计算。 为了预测爆震发生量，根据发动机驱动部和NO产生量，根据NO和NO2的比例计算NO2产生量。 （附图标记）（210）燃料量; （AA）计算
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公开(公告)号：KR1020170067091A
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：KR1020150173543
申请日：2015-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른엔진시스템은, 선택적으로휴지되는적어도하나의휴지실린더및 항상휴지되지않는적어도하나의비휴지실린더를포함하는복수개의실린더가구비된엔진시스템일수 있다. 상기엔진시스템은, 상기복수개의실린더에각각공기가공급되도록외기를흡입하여흡기매니폴드에전달하는흡기통로; 상기비휴지실린더의배기가스를전달받는비휴지배기통로; 상기비휴지배기통로로부터배기가스를전달받는제1 배기매니폴드; 상기휴지실린더의배기가스를전달받는휴지배기통로; 상기휴지배기통로로부터배기가스를전달받는제2 배기매니폴드; 상기제1 배기매니폴드및 상기제2 배기매니폴드를경유한배기가스에의해터빈이회전되는터보차저; 상기터보차저의터빈을경유한배기가스를외부로배출하는배기출구; 상기흡기통로에과급공기가공급되도록상기터보차저의컴프레서를경유하여상기흡기통로에연통되는흡기순환로; 및상기제2 배기매니폴드를선택적으로개폐시키도록구비되는휴지밸브;를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的发动机系统可以是具有多个气缸的发动机系统，所述多个气缸包括选择性地停止的至少一个静止气缸和不总是静止的至少一个非静止气缸。 所述发动机系统包括：吸入外部空气以分别向所述多个气缸供给空气并将所述吸入空气转移到进气歧管的进气通道; 用于接收来自非休眠气缸的排气的非休眠排气通道; 接收来自非再循环排气通道的排气的第一排气歧管; 用于接收休眠汽缸的废气的休眠排气通道; 接收来自休眠排气通道的排气的第二排气歧管; 1。一种涡轮增压器，其中涡轮由通过第一排气歧管和第二排气歧管的排气旋转; 排气口，用于将通过涡轮增压器的涡轮的排气排出到外部; 进气循环路径，其经由所述涡轮增压器的压缩机而与所述进气通路连通，以将所述进气供给至所述进气通路; 并设置截止阀以选择性地打开和关闭第二排气歧管。
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公开(公告)号：KR101628106B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140142065
申请日：2014-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한경찬
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D37/02 , F02D41/402 , F02P5/045 , F02P5/1512 , Y02T10/44 , Y02T10/46
Abstract: 본발명은연소압센서에의해측정된연소압신호를이용하여엔진기통별평균유효압력(IMEP: indicated mean effective pressure) 편차및 사이클별 IMEP 편차를축소하여아이들안전성을향상시킬수 있도록한 연소압센서를이용한엔진제어방법및 시스템에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예에따른엔진제어방법은, 연소압센서가장착된엔진을제어하는방법에있어서, 상기연소압센서에서출력되는연소압신호를획득하는단계; 상기획득된연소압신호에대응하는연소압을토대로기통별평균유효압력(IMEP; indicated mean effective pressue) 편차및 사이클별 IMEP 편차를산출하는단계; 상기산출된기통별 IMEP 편차와사이클별 IMEP 편차의차이값을토대로주분사시기를설정하는단계; 상기결정된주분사시기에따라연료를분사하여엔진을구동하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101490956B1
公开(公告)日：2015-02-09
申请号：KR1020130156675
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차의 노후화에 따라 변화되는 센서 측정값과 인젝터의 연료 분사량을 보정하여 상시 안정된 출력 토크를 제공하는 하이브리드 자동차의 센서 측정값 보정방법이 개시된다.
본 발명은 운행에 따라 적산되는 주행거리와 주행시간을 검출하여 센서 측정값, 인젝터의 연료 분사량 보정조건을 만족하는지 판단하는 과정; 센서 측정값 혹은 인젝터의 연료 분사량 보정조건을 만족하면 배터리의 충전상태가 기준 충전량을 초과하는 감속 주행중인지 판단하는 과정; 감속 주행중이면 엔진을 무부하로 제어하여 센서 측정값, 인젝터의 연료 분사량을 보정하는 과정; 배터리의 충전상태가 기준 충전량을 초과하는 엔진 정지 상태이면 엔진을 아이들로 제어하여 센서 측정값의 보정을 실행하는 과정을 포함한다.Abstract translation: 根据本发明，公开了一种用于混合动力车辆的传感器读取值的校正方法，用于通过校正根据车辆的年龄和喷射器的燃料喷射量而改变的传感器读数值来提供恒定的稳定输出转矩。 本发明的校正方法包括以下步骤：通过检测驱动距离和通过驾驶而累积的驾驶时间来确定传感器读数值和喷射器的燃料喷射量的校正条件是否得到满足; 当满足所述传感器读取值或喷射器的燃料喷射量的校正状态时，判定所述车辆是否处于电池放电状态超过标准充电量的减速驱动状态; 当车辆处于减速行驶状态时，通过控制发动机处于空载状态来校正所述传感器读数值和所述喷射器的燃料喷射量; 以及当所述电池充电状态处于所述充电超过所述标准充电量的发动机停止状态时，通过控制所述发动机怠速来校正所述传感器读数。
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公开(公告)号：KR101744823B1
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150176036
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한경찬
Abstract: 본발명은엔진의일부기통의밸브를휴지할수 있는 CDA 장치가장착된디젤엔진의 CDA 장치및 연료분사제어방법에관한것으로, 엔진회전수, 엑셀페달개도각, 냉각수온, CDA 장치의작동모드, 과급압, 배기압, 흡기공기량, EGR 개도율을포함하는신호를입수하여, 제어기가현재엔진의작동상태를판단하는단계; 상기제어기가상기 CDA 장치의작동모드의변경이필요한지판단하는단계; 상기 CDA 장치의작동모드가정상모드이고, CDA 모드로변경이필요한경우, 상기제어기가 CDA 모드전환명령을출력하는단계; 상기제어기가모드전환시간을결정하는단계; 상기제어기가각 기통별분사연료량을결정하고각 기통별인젝터를제어하여상기결정된모드전환시간및 상기결정된각 기통별분사연료량에따라휴지되는기통의연료분사량을감소시키고, 휴지되지않는기통의연료량을증가시키는단계; 및상기제어기는상기휴지되는기통의연료분사량이설정된값 미만이면, 상기휴지되는기통의 CDA 장치의작동을시작시키는단계;를포함한다.
Abstract translation: 本发明也可以是，所述柴油发动机的发动机转速，CDA装置可以休息安装在发动机上CDA装置和燃料喷射控制方法中的部分气缸的阀，所述加速器踏板开度，冷却水温度，CDA单元的操作模式， 获取包括增压压力，排气压力，进气量和EGR开度的信号以确定发动机的当前运行状态; 确定控制器是否需要改变CDA设备的操作模式; 当CDA设备的操作模式处于正常模式并且需要改变到CDA模式时输出CDA模式切换命令; 控制器确定模式切换时间; 其中，所述控制器，并确定每燃料的缸内喷射量的gagak和减少在根据所确定的模式下，开关时间由喷射燃料量各气缸和所确定的控制各气缸的喷射器，其余的气缸的燃料喷射量，以增加不组织气缸的燃料的量 的步骤; 并且如果怠速气缸的燃料喷射量小于预定值，则启动怠速缸的CDA装置的操作。
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