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公开(公告)号：KR1019980056242A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960075508
申请日：1996-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병혁
IPC: F01N9/00
Abstract: 본 발명은 전자제어부에 의해 액츄에이터를 작동하여 배기 소음을 방지토록 구성되어 있는 배기 소음 저감 장치에 있어서, 스로틀 바디(10)의 일측에 구비되어 있는 개폐작동부(12)와 배기 머플러(20)에 구비되어 있는 배기용 밸브(30)를 케이블(40)로 연결하여 개폐작동부의 작동과 함께 배기 밸브를 개방토록 함으로 배기부밍에 의한 실내의 소음을 최소화 할 수 있도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019980050711A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960069556
申请日：1996-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병혁
IPC: G01M7/00
Abstract: 본 발명은 차체의 강성 시험장치에 관한 것으로, 더 상세히는 차체의 패널, 부재류 등의 정적 강성을 측정하기 위한 일련의 장비를 설치하여 시험결과를 데이터베이스화 하여 차량 개발시 기술축적을 도모하기 위한 차체의 강성 시험장치에 관한 것이다.
본 발명에 따르면 엑튜에이터(10)와, 상기 엑튜에이터(10)에 동력을 공급하는 파워서플라이(20)와, 상기 엑튜에이터(10)에 장착된 서보밸브(30)와, 상기 엑튜에이터(10)에 장착된 로드셀(40)과, 상기 서보모터를 제어하기 위하여 연결된 서보컨트롤러(50)와, 상기 엑튜에이터(10)의 작동 변위를 측정하는 변위컨트롤러(60)와, 상기 로드셀(40)에 연결된 앰플리파이어(70)와, 상기 서보컨트롤러(50)와 상기 변위 컨트롤러(60)와 상기 앰플리파이어(70)에 각각 연결된 컨버터(80)와, 상기 컨버터(80)에 연결된 컴퓨터(90)로 구성된 것에 그 특징이 있다.-
公开(公告)号：KR1019980028227A
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR1019960047225
申请日：1996-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병혁
Abstract: 본 발명은 방진고무의 고무특성을 시험하는 시험기에 관한 것으로서, 방진고무를 횡방향 및 종방향으로 각각 변위시킬 수 있는 수단을 구비하여 방진고무의 각 방향에 대한 특성을 용이하게 측정할 수 있게 함으로써, 방진고무의 특성시험을 보다 효율적으로 할 수 있으며, 이로 인해 정확한 시험결과를 얻을 수 있게 한 방진고무 시험기를 제공하고자 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020130066010A
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：KR1020110132665
申请日：2011-12-12
CPC classification number: B60K5/12 , B60K5/1216 , B60K17/165 , B60K17/34
Abstract: PURPOSE: An engine support bracket fixed on a front differential is provided to improve NVH(Noise, Vibration, and Harshness) performance by initially suppressing source vibration delivered to an engine support bracket. CONSTITUTION: An engine support bracket fixed on a front differential(100) is mounted on an engine cylinder block through a fixing unit(120) in the rear end and is connected to an engine mount through a connection unit(110) in the front end. A joint unit(130) is formed in between the fixing units with respect to an engine and the connection unit with respect to the engine mount. The joint unit joins the front differential to a front differential support bracket. [Reference numerals] (120) Existing fixing unit; (130) Additional joint unit; (AA) Length reduction effect
Abstract translation: 目的：提供固定在前差速器上的发动机支撑架，通过最初抑制发送到发动机支架的源振动来提高NVH（噪音，振动和粗糙度）性能。 构成：固定在前差速器（100）上的发动机支撑支架通过后端的固定单元（120）安装在发动机气缸体上，并通过前端的连接单元（110）连接到发动机支架 。 在相对于发动机的固定单元和相对于发动机支架的连接单元之间形成有接头单元（130）。 接头单元将前差速器连接到前差速器支架。 （附图标记）（120）现有定影单元; （130）附加联合单位; （AA）长度减少效果
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公开(公告)号：KR1020120032740A
公开(公告)日：2012-04-06
申请号：KR1020100094236
申请日：2010-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An engine mount for steering performance improvement is provided to minimize NVH created in vehicles since vertical vibration is isolated by a first bush and a second bush and a lateral stiffness is increased. CONSTITUTION: An engine mount for steering performance improvement comprises an engine bracket(40), a first bush(20), a second bush(30), and a fixing unit(50). The engine bracket is connected to one side of an engine(10). The first bush surrounds the engine bracket and is coupled with the side member. The second bush is coupled with the end of the engine bracket and is coupled with the side member. One end of the fixing unit is coupled with the center of the second bush, and the other end is fixed with the side member. The second bush supports the fixing unit to be rotatable.
Abstract translation: 目的：提供用于转向性能改进的发动机支架，以最小化车辆中产生的NVH，因为垂直振动由第一衬套和第二衬套隔离，并且横向刚度增加。 构成：用于转向性能改进的发动机支架包括发动机支架（40），第一衬套（20），第二衬套（30）和固定单元（50）。 发动机支架连接到发动机（10）的一侧。 第一衬套围绕发动机支架并且与侧构件联接。 第二衬套与发动机支架的端部联接并且与侧构件联接。 定影单元的一端与第二衬套的中心连接，另一端与侧构件固定。 第二衬套支撑固定单元可转动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120020829A
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：KR1020100084701
申请日：2010-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A roll mount system for yawing behavior control is provided to absorb vibration and noise at a base rpm band by simultaneously controlling the yawing movement and rolling movement. CONSTITUTION: A roll mount system for yawing behavior control comprises a load(100), a front bush(200), a rear bush(300), an extension part(400), and an insulator(500). The extension part is extended from one side of the load and is connected to the subframe of the vehicle. The extension part controls the yawing conduct of the load. The insulator is formed in the end of the extension part connected to the subframe of the vehicle. The insulator offers the reaction force to the extension part. A through hole(510) is formed in the center of the insulator. The insulator is combined with the through bolt with the subframe.
Abstract translation: 目的：提供用于偏航行为控制的滚动安装系统，以通过同时控制偏航运动和滚动运动来吸收基本rpm带的振动和噪声。 构成：用于偏航行为控制的滚动安装系统包括负载（100），前衬套（200），后衬套（300），延伸部分（400）和绝缘体（500）。 延伸部分从负载的一侧延伸并连接到车辆的子框架。 扩展部分控制负载的偏航动作。 绝缘体形成在连接到车辆的子框架的延伸部分的端部。 绝缘子向延伸部分提供反作用力。 在绝缘体的中心形成有通孔（510）。 绝缘体与带有子框架的贯穿螺栓组合。
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公开(公告)号：KR100235714B1
公开(公告)日：1999-12-15
申请号：KR1019960069556
申请日：1996-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병혁
IPC: G01M7/00
Abstract: 본 발명은 차체의 강성 시험장치에 관한 것으로, 더 상세히는 차체의 패널, 부재류 등의 정적 강성을 측정하기 위한 일련의 장비를 설치하여 시험결과를 데이터베이스화 하여 차량 개발시 기술축적을 도모하기 위한 차체의 강성 시험장치에 관한 것이다.
본 발명에 따르면 엑튜에이터(10)와, 상기 엑튜에이터(10)에 동력을 공급하는 파워서플라이(20)와, 상기 엑튜에이터(10)에 장착된 서보밸브(30)와, 상기 엑튜에이터(10)에 장착된 로드셀(40)과, 상기 서보모터를 제어하기 위하여 연결된 서보컨트롤러(50)와, 상기 엑튜에이터(10)의 작동 변위를 측정하는 변위컨트롤러(60)와, 상기 로드셀(40)에 연결된 앰플리파이어(70)와, 상기 서보컨트롤러(50)와 상기 변위 컨트롤러(60)와 상기 앰플리파이어(70)에 각각 연결된 컨버터(80)와, 상기 컨버터(80)에 연결된 컴퓨터(90)로 구성된 것에 그 특징이 있다.-
公开(公告)号：KR1019990020422A
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR1019970043882
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병혁
IPC: B62D5/00
Abstract: 본 발명의 목적은 차량을 정지시키고 스티어링 휠을 조작하지 않을 때 스티어링 펌프의 작동을 정지시켜
엔진 아이들시 노이즈를 저감시키는 파워 스티어링 노이즈 저감장치를 제공한다.
본 발명에 따른 파워 스티어링 노이즈 저감장치는 차량이 정지된 상태에서 스티어링 휠의 조작 여부를 감지하는 포지션 센서;
차량이 정지되고 스티어링 휠이 조작되지 않을 때 스티어링 펌프가 비구동되도록 상기 포지션 센서의 감지신호로부터 스티어링 휠의 조작 여부를 판단하는 컨트롤러;
이 컨트롤러의 제어에 따라 스티어링 펌프를 구동 및 비구동시킬 수 있도록 구동력을 제공하는 풀리와 스티어링 펌프를 구동시키는 샤프트에 장착된 마그네틱 휠의 체결을 단속 제어하는 스위치 컨넥터를 포함한다.-
公开(公告)号：KR1019980035483A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960053833
申请日：1996-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병혁
IPC: B60R22/48
Abstract: 본 발명은 자동 변속 차량의 주행단을 제어하는 안전벨트에 관한 것으로서, 종래 자동 변속 차량은 안전벨트를 착용하지 않는 채로 주행하게 되어도 이를 제한하는 별도의 장치가 설치되지 않아 인명을 보호하지 못하는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 안전벨트의 미착용시 온 상태가 되어 전방으로 돌출되는 솔레노이드(20)를 자동 변속 레버(10)의 N 단과 D 사이에 설치하여 선택 레버의 이동을 제한하게 하며, 솔레노이드(20)를 제어하기 위한 솔레노이드 릴레이(110)에는 안전벨트 착용시 전원을 차단하는 접점과 미착용시 전원을 솔레노이드(20)에 인가하기 위한 접점을 형성하여 설치 구성한다.
따라서, 본 발명의 장치를 이용한 자동 변속 차량은 안전벨트 미착용시 선택 레버가 D 단으로 선택되지 못하게 하여 주행을 제한함으로써 안전벨트의 착용을 강요하여 운전자의 안전을 보호하게 하는 이점이 있다.-
公开(公告)号：KR1019980025661A
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR1019960043885
申请日：1996-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병혁
IPC: F02M35/12
Abstract: 본 발명은 자동차에 관한 것으로서, 특히 자동차의 흡기 공명기시스템에 관한 것이다.
본 발명의 목적은, 하나의 본체에 다수의 넥을 형성하여 그 넥을 개폐할 수 있도록 함으로써 처리가능한 소음의 주파수를 엔진의 회전수에 대응하여 가변시킴으로써 하나의 흡기 공명기 시스템에 의해 다수의 주파수를 가진 소음들을 처리할 수 있으므로 엔진룸의 공간을 많이 차지하지 않을 뿐만아니라 제조원가도 절감할 수 있도록 하는 것이다.
전술한 목적을 달성하기 위해서; 본 발명은; 자동차의 흡기덕트(5)에 장착되되 두개의 넥(8-2 및 8-3)이 본체(8-4)에 장착되어 이루어진 흡기 공명기(8); 상기 한 두개의 넥(8-2 및 8-3)중 하나의 넥(8-3)에 설치되는 개폐밸브(9); 그 일측은 상기 개폐밸브(9)에 연결되는 한편 그 타측에는 솔레노이드 밸브(11)가 설치된 관로(12)를 매개로 자동차의 서지탱크(6)가 연결되는 진공액츄에이터(10); 상기 솔레노이드 밸브(11)에 접속되되, 엔진의 회전수를 입력받아 엔진의 회전수가 일정정도 이상이라고 판단되는 경우 상기 개폐밸브(9)가 열리게 상기 액츄에이터(10)가 동작하도록 상기 솔레노이드 밸브(11)에 작동지시를 출력하는 한편 엔진의 회전수를 입력받아 엔진의 회전수가 일정정도 이하라고 판단되는 경우 상기 개폐밸브(9)가 닫히게 상기 액츄에이터(10)가 동작하도록 상기 솔레노이드 밸브(11)에 작동지시를 출력하는 전자제어유니트(13); 및 상기 전자제어유니트(13)에 접속되는 엔진회전수 감지센서(14)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 흡기 공명기시스템을 제공해준다.
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