公开(公告)号：KR100255601B1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR1019960069619

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정공섭

IPC: F16F15/02

Abstract: PURPOSE: A vibration absorbing dynamic damper is provided to actively eliminate vibration from a vibrator over a large frequency band. CONSTITUTION: A dynamic damper is composed of vibration sensors(2,3) sensing the cycle and width of the vibration generated from a vibrator(1); an offset vibration generating device(5) generating opposite phase vibration based on the cycle and width of the vibration; and actuators(6,9,10) generating vibration with vibration signals from the offset vibration generating device. The vibration sensors consist of a permanent magnet(2) sticking to the vibrator; an induction coil(3) generating an induction current according to the location change of the permanent magnet; a rectifier(4) rectifying the induction current; and an amplifier(12) amplifying vibration signals from the rectifier. The offset vibration generating device consists of a multistage solenoid valve driven by the input from the amplifier. The multistage solenoid valve consists of a cylinder(52), a piston(51), and an electronic driving portion(53) changing the position of the piston. The actuator consists of a tank(6) installed in the vibrator with a rubber plate(8); a coupling pipe(11) connecting the multistage solenoid valve; a movable rubber plate(9) in the tank changing position according to the amount of oil(7); and a cover(10) covering the tank. The multistage solenoid valve changes the supply of oil with the amplified signal of the induction current generated by the interaction between the permanent magnet and the induction coil when the vibrator is vibrating. Thus, the dynamic damper absorbs the vibration generated from the vibrator by changing the amount of oil in the tank according to the cycle and width of the vibration.

Abstract translation: 目的：提供振动吸收动力阻尼器，主动消除振动器在大频带上的振动。 构成：动态阻尼器由振动传感器（2,3）组成，感测振动器（1）产生的振动的周期和宽度; 基于振动的周期和宽度产生相位振动的偏移振动产生装置（5）; 以及由来自偏移振动产生装置的振动信号产生振动的致动器（6,9,10）。 振动传感器由固定在振动器上的永磁体（2）组成; 感应线圈（3），根据永磁体的位置变化产生感应电流; 整流器（4）整流感应电流; 和放大器（12），放大来自整流器的振动信号。 偏移振动发生装置包括由放大器的输入驱动的多级电磁阀。 多级电磁阀由气缸（52），活塞（51）和改变活塞位置的电子驱动部（53）组成。 致动器由安装在具有橡胶板（8）的振动器中的罐（6）组成。 连接多级电磁阀的联接管（11） 根据油量（7），在罐更换位置的可移动橡胶板（9）; 和覆盖该罐的盖（10）。 当振动器振动时，多级电磁阀通过由永磁体和感应线圈之间的相互作用产生的感应电流的放大信号来改变油的供给。 因此，通过根据振动的周期和宽度改变罐中的油量，动态阻尼器吸收由振动器产生的振动。

公开(公告)号：KR100192334B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960067675

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정공섭

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 액체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 액실사이를 연통시키는 오리피스의 길이를 임의적으로 조절하여 엔진의 용량과 크기에 따라 적절한 감쇠력을 갖도록 조절 가능하게 되어, 엔진마운트의 사용범위를 넓힐 수 있도록 된 액체봉입식 오리피스 가변형 엔진마운트를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상부 액실과 하부 액실을 서로 연통시키면서 액체의 유동에 따른 감쇠력을 발생시키는 오리피스수단이 어댑터의 외주면에 단차지게 형성된 외주홈과, 이 외주홈에 회전 가능하게 끼워진 슬리이브, 이 슬리이브와 상기 외주홈에 의해 형성되는 액체저장실, 이 액체저장실과 연통되게 슬리이브에 형성된 액체유도홈, 이 액체유도홈과 선택적으로 연통되게 소정간격을 두고 형성된 다수개의 유입구와 하부 액실과 연통되는 다수개의 유출구를 갖추고서 길이가 서로 다르게 어댑터에 형성된 다수개의 오리피스 및, 상기 슬리이브를 회전시키는 회전수단을 갖춘 구조로 되어 있다.
이에 따라 상기 슬리이브를 회전시켜 액체유도홈을 어느 하나의 오리피스와 연통시키면 상부 액실로부터 하부 액실로 이어지는 오리피스의 길이가 달라지면서 그 때에 발생하는 액체감쇠력도 가변되게 되어 있다.

公开(公告)号：KR100192333B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960067674

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정공섭

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 액체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 액실사이를 연통시키는 오리피스의 길이를 임의적으로 조절하여 엔진의 용량과 크기에 따라 적절한 감쇠력을 갖도록 조절가능하게 되어, 엔진마운트의 사용범위를 넓힐 수 있도록 된 액체 봉입식 오리피스 가변형 엔진마운트를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상부 액실과 하부 액실을 서로 연통시키면서 액체의 유도에 따른 감쇠력을 발생시키는 오리피스수단이 어댑터의 외주면에 단차지게 형성된 외주홈과, 이 외주홈에 전후로 이동가능하게 끼워진 슬리이브, 이 슬리이브와 상기 외주홈에 의해 형성되는 액체 저장실, 이 액체저장실과 연통되는 유입구를 갖춤과 더불어 슬리이브의 몸체 안쪽 방향으로 연장되면서 소정간격을 두고 서로 이격된 다수개의 유출구를 가진 오리피스, 이 오리피스의 2개의 유출구 중에 어느 하나의 유출구와 연통되게 소정간격을 두고 형성된 다수개의 유입구와 하부 액실과 연통되는 하나의 유출구는 갖추고서 길이가 서로 다르게 어댑터에 형성된 다수개의 오리피스를 갖춘 구조로 되어 있다.
이에 따라 상기 슬리이브의 삽입길이를 조절하면 상부 액실로부터 하부 액실로 이어지는 오리피스의 길이가 달라지면서 그 때에 발생하는 액체 감쇠력도 가변되게 되어 있다.

公开(公告)号：KR1019980050774A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960069619

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정공섭

IPC: F16F15/02

Abstract: 본 발명은 차량 등의 진동체에서 발생하는 진동을 능동적으로 제거할 수 있는 다이내믹 댐퍼에 관한 것으로, 진동체로부터 발생하는 진동의 주기와 진동 폭을 감지하는 진동 센서(2,3)와; 상기한 진동 센서(2,3)를 통하여 감지한 진동의 주기와 진동 폭에 근거하여 반대 위상의 진동을 발생하는 상쇄 진동 발생 수단(5)과; 상기한 상쇄 진동 발생 수단(5)으로 부터 진동체에서 발생한 진동의 변화를 질량 변화로 변환시켜 진동체에서 발생하는 진동을 제거해 주는 액튜에이터(6,9,10)로 구성된다.

公开(公告)号：KR1019980046075A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960064360

申请日：1996-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정공섭

IPC: F16D3/22

Abstract: 본 발명은 동력전달장치인 드라이브 라인을 구성하는 트리포드 조인트(TJ:TRIPOD JOINT)에 있어서, 드라이브 샤프트 상에 설치되는 트러니언(TRUNION) 설치구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 샤프트를 2개로 분리 구성시켜 조립되게 함으로써, 트러니언의 설치를 용이하게 하며, 부품수 및 조립공수를 절감시키며, 백래시가 방지되도록 한 TJ(TRIPOD JOINT)의 트러니언 설치구조에 관한 것이다.
본 발명의 TJ(TRIPOD JOINT)의 트러니언 설치구조는, 트러니언 어셈블리(20)가 조립되는 샤프트를 샤프트(40)와 샤프트(50)인 2개로 분리 구성하고, 분리된 양 샤프트(40)(50)의 중앙에 각각 암나사부(42)(52)를 형성하며, 상기 일측의 샤프트(50)에 트러니언 어셈블리(20)의 트러니언(21)을 일체로 형성 또는 결합시키며, 상기 양 샤프트(40)(50)는 그 암나사부(42)(52)에 볼트(60)가 조립되어 체결되도록 하며, 상기 분리된 양 샤프트(40)(50)의 접촉되는 단면에 각각 대향한 치차(41)(51)를 형성하여 상기 양 치차(41)(51)의 치합에 의해 안정된 연결상태가 이루어지도록 한 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980032770U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960045665

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정공섭

IPC: B60K5/12

CPC classification number: B60K5/1208 ,  B60Y2306/09 ,  F16F13/26

Abstract: 본고안은액체봉입식엔진마운트에관한것으로, 액실사이를연통시키는오리피스의길이를엔진의회전수에따라최적의감쇠력으로엔지의진동을효과적으로저감시킬수 있도록된 액체봉입식오리피스가변형엔진마운트를제공함에그 목적이있다. 상기한바의목적을달성하기위한본 고안은, 상부액실과하부액실을서로연통시키면서액체의유동에따른감쇠력을발생시키는오리피스수단이상기상부분할판에상부액실과연통된입구와이 입구와위상각을두고형성된출구를갖춘제 1 오리피스, 상기하부분할판에상기제 1 오리피스의출구와연통될수 있도록길게형성된입구와상기하부액실과연통된출구를가진제 2 오리피스, 상기상부분할판의제 1 오리피스의출구가하부분할판의제 2 오리피스의입구와맞닿게되는지점을조절해서전체오리피스의길이가가변될수 있도록상기상부분할판을회전시키는회전수단을갖춘구조로되어있다. 이에따라상기콘트롤러가엔진의회전수를감지해서그에따라동작전류를스텝모우터에인가하여상부분할판을소정각도로회전시킴에따라상부분할판에서하부분할판까지이어지는오리피스의길이가달라지면서최적의감쇠력을발생시켜엔진의진동을효과적으로저감시켜주게된다.

Abstract translation: 上，液体真人对象内部纸张提供了一种液体罗德·斯托金孔口可变发动机支架有效地sikilsu降低发动机的振动的最佳沿孔向发动机国会传送通道的长度的阻尼力进行通信本发明涉及一种液体罗德·斯托金发动机支座 有。 所设计的用于实现hanba的对象进行通信的上液室及彼此下部液体室中，同时留下一个入口和该入口和相位角连通腔室和在气相中的上层液体部分halpan孔口根据液体的流动是指至少用于产生阻尼力 第一孔口和第二孔口，其具有入口和出口连通腔和形成更长的下部流体上分隔板的第一孔的插座上，以连通在所述下隔板的第一孔具有限定的出口的出口 调整与造成halpan部分，使得该孔的总长度是可变的入口孔抵接的所述第二点具有用于旋转所述上分隔板的旋转装置的结构。 Yiettara最佳阻尼力，孔口根据回顾控制器通向的长度是应用工作电流，从而检测在与上部隔板由于不同的下分隔板以预定角度旋转所述上分隔板在步进电机的发动机国会传输 被丢弃，有效地降低了引擎的振动。

公开(公告)号：KR1020140026066A

公开(公告)日：2014-03-05

申请号：KR1020120093006

申请日：2012-08-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승원 ,  김용진 ,  김용주 ,  윤형진 ,  정공섭

IPC: B60K17/06 ,  F16H57/025 ,  B60K5/12

Abstract: The objective of the present invention is to provide a box type hydraulic transmission mount which can improve rigidity and collision performance by preventing a core from being separated from a bracket case by applying an anti-collision plate to the inside and outside of the core. To achieve the objective, the box type hydraulic transmission mount according to the present invention includes a core surrounded by an insulator and a bracket case which covers the outside of the core. The box type hydraulic transmission mount includes a stopper plate which is coupled to the front of the bracket case in the direction of blocking the front of the bracket case and prevents the separation of the core since the front of the core is blocked by the stopper plate during collision. [Reference numerals] (AA) Mount separation direction in a collision

Abstract translation: 本发明的目的是提供一种盒式液压传动装置，其可以通过在芯的内部和外部施加防碰撞板来防止芯与托架壳体分离来提高刚性和碰撞性能。 为了达到上述目的，本发明的盒式液压传动支架包括由绝缘体包围的芯和覆盖芯的外侧的支架壳体。 盒式液压传动支架包括止动板，该止动板沿着阻挡托架壳体的前部的方向联接到支架壳体的前部，并且防止芯部的分离，因为芯的前部被止动板阻挡 在碰撞期间。 （附图标记）（AA）碰撞时的安装分离方向

公开(公告)号：KR1020130065329A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：KR1020110132143

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정공섭 ,  윤형진

IPC: B60K5/12 ,  B62D1/20 ,  F16F1/36

CPC classification number: B60K5/1208 ,  B60K5/1291 ,  B60K2350/928 ,  B62D1/20 ,  F16F1/36

Abstract: PURPOSE: A structure of a roll-rod is provided to improve productivity by simplifying a structure and reduce the size of the structure without the degradation of the performance of the vibration insulation. CONSTITUTION: A structure of a roll-rod comprises a fastening rod(10), a housing(20), a core, an insulator, and a fixing bolt. The front side of the fastening rod is equipped with a mounting hole for a bush(12) which is connected to the lower side of a power train. The housing is joined to the rear side of the fastening rod. The core is accepted inside the housing and is integrally molded with an insulator. The insulator is made of an elastic material or synthetic resin material with a predetermined elasticity. The insulator is joined to the outer surface of the core in order to separate the core on the inner circumference of the housing. The fixing bolt penetrates the core inside the housing. The fixing bolt joins the fastening rod and core to interlock the movement thereof. [Reference numerals] (AA) Up and down direction; (BB) Back and forth direction; (CC) Right and left direction

Abstract translation: 目的：提供一种滚动杆的结构，通过简化结构并减小结构尺寸而不降低隔振性能来提高生产率。 构成：滚动杆的结构包括紧固杆（10），壳体（20），芯部，绝缘体和固定螺栓。 紧固杆的前侧配备有用于连接到动力传动系的下侧的衬套（12）的安装孔。 外壳连接到紧固杆的后侧。 芯体被接纳在壳体内部并且与绝缘体一体地模制。 绝缘体由具有预定弹性的弹性材料或合成树脂材料制成。 绝缘体连接到芯的外表面，以便在壳体的内圆周上分离芯。 固定螺栓穿透壳体内的芯。 固定螺栓连接紧固杆和芯部以使其移动互锁。 （附图标记）（AA）上下方向; （BB）前后方向; （CC）左右方向

公开(公告)号：KR1020130000874A

公开(公告)日：2013-01-03

申请号：KR1020110061659

申请日：2011-06-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤형진 ,  김용진 ,  정공섭

IPC: B60K5/12 ,  F16F1/38 ,  B60R21/02 ,  B60R21/00

CPC classification number: B60K5/1208 ,  B60R21/02 ,  B60R2021/0004 ,  F16F1/38

Abstract: PURPOSE: A breaking type TM mount bracket for improving crashworthiness is provided to improve crashworthiness by securing the enough deformation section of a vehicle by the breaking of a front bracket when vehicles are crashed. CONSTITUTION: A breaking type TM mount bracket for improving crashworthiness(300) comprises a base bracket(310), a front bracket(320), and a rear bracket(330). An insulator is pressed in the base bracket and the base bracket is combined with a transmission. The front bracket and the rear bracket are combined at the front and the rear of the base bracket on the criteria of the front of a vehicle. The front bracket comprises a bracket body portion(321) and a flange portion(322). The bracket body portion is combined with a side member of a vehicle body. The flange portion is formed on the bracket body portion in one body, forms an angle with the upper side of the bracket body portion, and is connected to the base bracket. A fracture groove(324) is formed in a connection part between the bracket body portion and the flange portion along the length direction, and facilitates a breaking easily when vehicles are crashed.

Abstract translation: 目的：提供一种用于改善防撞性能的断裂型TM安装支架，用于通过在车辆坠毁时使前支架断裂来确保车辆的足够的变形部分，从而提高防碰撞性。 构成：用于改善防撞性（300）的断裂型TM安装支架包括基座支架（310），前支架（320）和后支架（330）。 绝缘体被压在基座支架中，底架与变速箱组合。 前支架和后支架根据车辆前部的标准组合在底座支架的前后。 前支架包括支架主体部分（321）和凸缘部分（322）。 支架主体部与车体的侧部构件组合。 凸缘部分形成在一体的支架主体部分上，与支架主体部分的上侧形成一角度，并连接到基座支架。 沿长度方向在支架主体部分和凸缘部分之间的连接部分中形成断裂槽324，并且当车辆坠毁时容易断裂。

公开(公告)号：KR1020090118124A

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：KR1020080043725

申请日：2008-05-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최재열 ,  정공섭 ,  이병혁

IPC: B60K5/12

Abstract: PURPOSE: A liquid-sealed engine mount device is provided to improve the ride comfort and performance of a vehicle by increasing the vibration reduction effect in a high frequency band generated from an engine. CONSTITUTION: A liquid-sealed engine mount device comprises an orifice part(60) and a membrane(70). The orifice part has the shape of a ring. The membrane is mounted in the central portion of the orifice part. The internal space of the membrane is classified into an upper liquid chamber(U) and a lower liquid chamber(L). In the orifice part, a guide unit(64) actuating toward the lower liquid chamber is formed. The orifice part includes an orifice body(62) and an orifice upper plate(61). In the orifice body, an orifice flow path(63) is formed. The orifice upper plate is combined with an upper side of the orifice body. The guide unit has a shape that the inner circumference of the orifice upper plate is protruded and bent toward the upper liquid chamber.

Abstract translation: 目的：提供液体密封的发动机安装装置，通过增加从发动机产生的高频带中的减振效果来提高车辆的乘坐舒适性和性能。 构成：液体密封的发动机安装装置包括孔口部分（60）和膜（70）。 孔部具有环形。 膜安装在孔口部分的中心部分。 膜的内部空间分为上部液体室（U）和下部液体室（L）。 在孔口部分中形成有朝向下部液体室致动的引导单元（64）。 孔口部分包括孔体（62）和孔口上板（61）。 在孔体内形成有孔流路63。 孔口上板与孔体的上侧结合。 引导单元具有孔口上板的内周向上液体室突出并弯曲的形状。