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公开(公告)号：KR1020050023908A
公开(公告)日：2005-03-10
申请号：KR1020030061471
申请日：2003-09-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F01L9/02
Abstract: PURPOSE: A device and a method for driving a suction valve of a stroke conversion engine are provided to achieve a suction valve operation state suitable to each stroke mode by reliably switching operation modes of the suction valve through a simple and easy method. CONSTITUTION: A device for driving a suction valve of a stroke conversion engine comprises a hydraulic tappet unit(11) installed between a valve stem end and a cam(1); a solenoid valve(13) supplying oil to the hydraulic tappet unit and discharging oil; and a controller receiving a signal of a cam position sensor(15) and controlling the solenoid valve. In the hydraulic tappet unit, distance from the surface of the cam to a valve(9) is changed by a change of volume of a hydraulic chamber(7) formed between a piston(3) and a tappet housing(5).
Abstract translation: 目的：提供一种用于驱动冲程转换发动机的吸入阀的装置和方法，以通过简单且容易的方法可靠地切换吸入阀的操作模式来实现适合于每个冲程模式的吸入阀操作状态。 构成：用于驱动冲程转换发动机的吸入阀的装置包括安装在阀杆端和凸轮（1）之间的液压挺杆单元（11）。 电磁阀（13），其向所述液压挺杆单元供油并排出油; 以及接收凸轮位置传感器（15）的信号并控制电磁阀的控制器。 在液压挺杆单元中，通过形成在活塞（3）和挺杆壳体（5）之间的液压室（7）的体积变化来改变从凸轮表面到阀（9）的距离。
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公开(公告)号：KR2019970041259U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950038984
申请日：1995-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한봉훈
IPC: F02M9/00
Abstract: 실린더블록과실린더헤드에의하여연소실을형성하고이 연소실에흡기장치로공기를흡입하여연소시킨후, 배기장치로연소가스를배출시켜엔진의출력을발생시키는내연기관에있어서, 흡기시스템의동적효과에도불구하고공기의역류및 역화를방지시키므로, 기동중에엔진이정지되는것을방지하기위하여, 상기흡기장치의스로틀바디와흡기포트사이에장착되어공기의역류및 역화를방지하는역류방지수단을포함하는내연기관의역류방지장치.
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公开(公告)号：KR1019970021657A
公开(公告)日：1997-05-28
申请号：KR1019950034533
申请日：1995-10-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한봉훈
IPC: F02M23/00
Abstract: 엔진의 연소실내에서 혼합기를 연소시킬 때 발생하는 탄화수소의 발생을 감소시킴으로서 유해 배기가스를 저감시키고, 엔진의 출력을 향상시키기 위하여, 에어 컴퓨레셔와, 상기 에어 컴퓨레셔와 유로로 연결되는 개폐수단과, 상기 개폐수단을 제어하는 전자제어유닛과, 상기 개폐수단과 유로로 연결되며 실린더 블록 실린더 헤드 사이에 배치되어 개폐수단의 동작에 따라 컴프레셔로부터 공급되는 에어를 연소실에 분사하는 분사수단을 포함하는 자동차용 엔진의 배기가스 감소장치를 제공한다.
상기 자동차용 엔진의 배기가스 저감장치는 연소 중에 발생한 탄화수소를 압축에어와 혼합시켜 산화 반응이 일어나도록 하였기 때문에 탄화수소의 양을 줄일 수 있으며, 압축 분사되는 에어는 연소실의 주변부를 냉각시킴으로서 연소실에 존재하고 있던 탄화수소의 이상연소를 억제하여 노킹을 방지하고 엔진의 출력을 향상시킬수 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970006861A
公开(公告)日：1997-02-21
申请号：KR1019950022558
申请日：1995-07-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한봉훈
IPC: F02M45/00
Abstract: 본 발명은 인젝터(10)에 관한 것이다. 핀틀부(14)의 각각의 부분이 시트부(12)에 대해 밀착적으로 접촉되면, 연료와 공기의 공급이 동시에 차단되며: ECU(20)로부터의 신호에 의해 솔레노이드(22)가 작동되어 핀틀부의 각각의 부분이 상기 시트부로부터 떨어지게 되면, 상기 연료 공급통로를 통하여 연료가 공급되고 상기 공기 공급통로를 통하여 소정의 압력으로 미리 압축된 공기가 공급되어, 연료의 미립화가 촉진될 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR1019950019160A
公开(公告)日：1995-07-22
申请号：KR1019930029132
申请日：1993-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한봉훈
IPC: F02P13/00
Abstract: 본 발명은 차량용 엔진에 적용되는 연료 공급장치에 관한 것으로서, 특히 연료 및 공기의 분사를 점화 플러그의 주변부에서 분사되도록 하여 연료의 혼합율을 증대시킴과 동시에 엔진의 출력 및 연비등을 향상시킬 수 있도록 된 연료공급 장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 연료 공급장치에 의하면 실린더내에 연료 및 공기를 분사시키는 점화 플러그가 장착됨에 따라 엔진의 설계자유도가 매우 향상될 뿐만 아니라 점화 플러그의 선단에 연료 및 공기를 분사시키는 분사구가 다수개 형성됨에 따라 혼합연료의 혼합율이 증대됨으로써 엔진의 출력 성능을 증대시킴과 동시에 완전연소가 이루어져 연비가 향상되고 배기가스에 포함된 유해가스에 배출량이 최소화되어 대기오염을 방지할 수 있는 등의 여러가지 이점을 갖는다.-
公开(公告)号：KR101846630B1
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：KR1020150173023
申请日：2015-12-07
CPC classification number: F02F1/16 , F02F1/14 , F02F7/0007
Abstract: 본발명은블록인서트및 이를포함하는차량엔진의실린더구조에관한것이다. 본발명에따르면, 사이아미즈부의온도와연소시피스톤탑링부의과도한온도상승을방지할수 있다. 이에따라, 저중속고부하영역에서노킹특성을강화할수 있다. 또한, 실린더블록의온도를높게제어하여연비를향상시키면서도, 실린더블록의내구성을증대시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR101795279B1
公开(公告)日：2017-11-08
申请号：KR1020160077685
申请日：2016-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/16 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P7/167 , F01P11/08 , F01P2003/027 , F01P2007/146 , F01P2025/62 , F01P2025/66 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F02F1/14 , F01P7/14 , F01P5/12 , F01P2011/0228
Abstract: 냉각수를순환시키는워터펌프; 상기워터펌프로부터냉각수가공급되는실린더헤드및 실린더블록; 상기실린더헤드의냉각수를공급받도록마련된유입구와, 개폐가능한복수의밸브로구성되어, 유입구를통해유입된냉각수를오일열교환기, 히터코어및 라디에이터로분배하는통합유량제어밸브; 및상기실린더블록에마련되어상기실린더블록과상기실린더헤드에분리된냉각경로를제공하도록마련된분리냉각수단;을포함하는내연기관의분리냉각시스템이소개된다.
Abstract translation: 循环冷却水的水泵; 从水泵供给冷却水的气缸盖和气缸体; 它由入口的集成流量控制阀设置为供给到所述气缸盖中，多个开闭阀，其分配流过入口至油热交换器，加热器芯和散热器的冷却水的冷却水; 并且独立的冷却装置设置在气缸体中并且被设置为提供到气缸体和气缸盖的单独的冷却路径。
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公开(公告)号：KR1020170106783A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：KR1020160030341
申请日：2016-03-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의냉각수충진방법은차량시동단계; ECU 매핑에따라운전하는단계; 냉각수온이제1판단온도(T1) 이상이면, 차속, 변속단, 핸들움직임, 엔진회전수를취득하는단계; 냉각수온이제1판단온도(T2) 이상이면, 냉각수충진모드진입여부를판단하는단계; 상기냉각수충진모드에진입되었으면, 통합유량제어밸브를개방하고, 냉각팬작동로직을냉각팬충진로직으로변경하는단계; 상기냉각수충진모드의완료여부를판단하는단계; 상기냉각수충진모드의해제단계; 를포함하는 TMS적용시 차량운전조건을활용한냉각수충진방법을포함하며, 냉각수충진모드진입여부를판단은냉각수충진모드진입여부를판단은차속이 0이고, 변속단이 P혹은N단이며, 핸들움직임이없으면상기냉각수충진모드에진입한것으로판단하는것을특징으로한다. 이를통해냉각수온을상향제어하는 TMS(Thermal Management System) 적용차량의냉각수충진성을향상할수 있으며, 차량운전조건으로부터냉각수충진조건을정확히판단할수 있고, 충진이후에는다시냉각수충진모드가해제되어, 통합유량제어밸브와냉각수충진로직가냉각수충진모드이전으로복귀되어연비운전이가능하다.
Abstract translation: 本发明的冷却水填充方法包括：车辆启动步骤; 根据ECU映射进行操作; 如果冷却水温度现在等于或高于第一确定温度T1，则获取车辆速度，变速档，方向盘移动和发动机速度; 如果冷却水温度现在等于或高于第一确定温度（T2），则确定是否进入冷却水填充模式; 如果已输入冷却水注入模式，则打开集成流量控制阀并将冷却风扇运行逻辑更改为冷却风扇注入逻辑; 确定冷却水注入模式是否完成; 释放冷却水注入模式; 基于车速是否为0，变速级是P级还是N级来确定是否进入冷却水填充模式， 并判断在没有移动的情况下进入冷却水注入模式。 由此，能够提高上行控制（热管理系统）TMS施加到车辆的冷却水温度的水填充，并且可以通过从所述车辆运行状况的冷却水充满条件，填充通过再次冷却剂填充模式被关断之后，集成精确地确定 流量控制阀和冷却剂填充逻辑返回到冷却剂填充模式之前的状态，以实现燃料经济性操作。
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