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公开(公告)号：KR20210032152A
公开(公告)日：2021-03-24
申请号：KR1020190113555A
申请日：2019-09-16
CPC classification number: F01M1/16 , F01M1/02 , F01M1/20 , F02D41/062 , F04B49/06 , F01M2250/60 , F01M2250/64 , F01P2025/08 , F02D2200/023 , F02D2200/101 , F02D2200/602
Abstract: 본 발명은 차량의 오일펌프 제어 방법에 관한 것으로서, 저 오일압력 제어시 엔진 부품 윤활 불량의 문제와 고 오일압력 제어시 연비 저하 및 배기가스 배출 불량의 문제를 모두 해결할 수 있는 개선된 오일펌프 제어 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 제어부에서 운전정보 검출부에 의해 검출되는 엔진 운전상태 또는 운전조건 정보가 취득되는 단계; 상기 제어부에서 취득된 엔진 운전상태 또는 운전조건 정보에 기초하여 정해진 교번 모드의 조건을 만족하는지를 판단하는 단계; 상기 제어부가 상기 교번 모드의 조건을 만족하는 것으로 판단한 경우, 엔진 오일의 압력이 정해진 고압 목표값을 추종하도록 오일펌프 시스템의 작동을 제어하는 고압 작동 제어와, 엔진 오일의 압력이 정해진 저압 목표값을 추종하도록 오일펌프 시스템의 작동을 제어하는 저압 작동 제어를 차례로 수행하는 교번 모드 제어 단계를 포함하는 차량의 오일펌프 제어 방법이 개시된다.
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公开(公告)号：KR101905946B1
公开(公告)日：2018-10-08
申请号：KR1020160027029
申请日：2016-03-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은유동분리형인서트구조, 그제조방법및 그장착방법에관한것이다. 본발명에따른유동분리형인서트구조는실린더블록의워터자켓(W) 내부에삽입되는유동분리형인서트구조에있어서, 상기워터자켓(W)의수평단면과평행하도록형성되며, 상기워터자켓(W)의내부에배치되는가이드부(100); 상기가이드부(100)의양측면에장착되고상기워터자켓(W)의측면을향해팽창되며, 상기워터자켓(W)을상부와하부로구분하는실링부(200); 및상기가이드부(100)를상하로지지하여, 상기워터자켓(W) 내부에서상기가이드부(100)의위치를고정하는지지부(300);를포함한다. 본발명에따르면, 인서트구조물삽입(장착)작업을용이하게할 수있다. 또한, 실린더블록의워터자켓의상부와하부사이의냉각수유동을분리하여, 차량의연비를향상시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR101878098B1
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：KR1020170032072
申请日：2017-03-14
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W2510/0283 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명은파워온업시프트변속과정에서차량의감속현상을최소화하는기술에관한것으로, 본발명에서는, 업시프트변속진입시, 해방측클러치를해제하면서결합측클러치를체결하는토크핸드오버제어를실시하고; 배터리잔량을측정하며; 상기배터리잔량이구동모터를작동하기에충분한경우, 상기토크핸드오버과정에서구동모터를작동하여변속기입력토크를상승시키는것을특징으로하는하이브리드차량용변속제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020170119362A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：KR1020160047130
申请日：2016-04-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/0403 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W40/09 , B60W2510/083 , F16H61/0213 , F16H2061/0407
Abstract: 본발명은차량의자동변속기제어방법및 그제어시스템에관한것으로, 자동변속기가구비된차량의주행중 킥다운변속요구시, 요구토크상승율이기준상승율이상인지제어부를통해판단하는상승율판단단계; 요구토크충족을위한구동토크상승중 자동변속기해방측클러치의해방을지시하는해방지시단계; 및상기해방측클러치의해방과정중 결합측클러치의결합이수행되도록제어하는결합단계;를포함하는차량의자동변속기제어방법이소개된다.
Abstract translation: 由控制器是否在车辆的自动变速器的控制方法和涉及一种控制系统中确定的本发明增加率判定步骤中，在驱动装备的车辆的强制降档变速，超过所需的转矩增加率这些标准增加率所述自动变速器是必需的; 释放指示步骤，用于在满足所述要求转矩的驱动转矩增加期间指示释放所述自动变速器分离侧离合器; 并且在释放侧离合器的释放过程期间控制接合侧离合器的联接的联接步骤将被执行。
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公开(公告)号：KR100598526B1
公开(公告)日：2006-07-10
申请号：KR1019990067574
申请日：1999-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준식
IPC: H01T13/00
Abstract: 본 발명의 목적은 스파크 플러그의 탈장착을 위하여 실린더헤드에 매설되는 스파크 플러그 파이프내의 열팽창 공기를 외부로 배출시켜 스파크 플러그의 장착 위치 이탈을 방지하는 스파크 플러그 파이프의 밀봉캡을 제공하는 데 있다.
이를 위해 본 발명은 스파크 플러그의 탈장착을 위하여 스파크 플러그 상부로 실린더헤드에 매설되는 스파크 플러그 파이프를 밀봉하도록 장착하는 밀봉캡에 있어서, 상기 밀봉캡에는 스파크 플러그 파이프의 내외를 연통하는 0.5∼1.5㎜직경의 에어배출구멍이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
스파크 플러그 밀봉캡, 에어배출구멍-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100488720B1
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：KR1020020072221
申请日：2002-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준식
IPC: G01M15/00
Abstract: 실제 사용 상태와 유사한 환경에서 액상 가스켓의 피로 시험을 실시할 수 있는 액상 가스켓의 피로 시험장치에 관한 것으로, 본 발명의 피로 시험장치는, 액상 가스켓이 도포되는 하면 플랜지와; 상기 하면 플랜지에 얹혀지는 상면 플랜지와; 상기 상면 플랜지를 수평방향으로 가압함으로써 액상 가스켓에 전단 피로를 유발시키는 전단 피로 발생부와; 상기 상면 플랜지를 수직방향으로 가압함으로써 액상 가스켓에 압축 피로를 유발시키는 압축 피로 발생부와; 상기 상면 및 하면 플랜지 사이의 오일 수용 공간에 오일을 공급하는 오일 공급부;를 포함한다.
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公开(公告)号：KR100428350B1
公开(公告)日：2004-04-27
申请号：KR1020010033642
申请日：2001-06-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준식
IPC: G01M15/00
Abstract: PURPOSE: A cylinder head cover and cylinder head cover gasket test apparatus is provided to achieve improved sealing ability and durability of gasket by evaluating cold resistance, heat resistance and durability of gasket under the actual engine operation condition. CONSTITUTION: A cylinder head cover and cylinder head cover gasket test apparatus, comprises an air chamber(10) for storage of air; a cylinder head(11) installed within the air chamber; a cylinder head cover(12) covering the top of the cylinder head; a cylinder head cover gasket interposed between the cylinder head and the cylinder head cover, which seals the gap formed between the cylinder head and the cylinder head cover; an air feed pipe(20) arranged on the cylinder head in the cylinder head cover, which has a plurality of air holes(21) for permitting a compression air(A) to be introduced into an engine oil(Eo) existing between the air feed pipe and the cylinder head cover gasket.
Abstract translation: 用途：通过评估实际发动机运行条件下垫片的耐寒性，耐热性和耐用性，提供了气缸盖罩和气缸盖罩垫片试验装置，以提高垫片的密封能力和耐用性。 一种气缸盖罩和气缸盖罩垫片试验装置，包括用于储存空气的气室（10） 安装在所述空气室内的气缸盖（11） 覆盖气缸盖顶部的气缸盖罩（12） 置于气缸盖和气缸盖罩之间的气缸盖罩衬垫，其密封气缸盖和气缸盖罩之间形成的间隙; 一个布置在气缸盖上的气缸盖上的供气管（20），其具有多个气孔（21），用于允许压缩空气（A）被引入存在于空气之间的机油（Eo） 进料管和缸盖垫圈。
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公开(公告)号：KR1020020046533A
公开(公告)日：2002-06-21
申请号：KR1020000076768
申请日：2000-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준식
IPC: F16L17/06
CPC classification number: F16J15/02
Abstract: PURPOSE: An O-ring structure is provided to increase a sealing efficiency of a coupling pipe body and to prevent the O-ring from removing from a ring groove by constituting a plurality of supporting protrusions onto an inner circumferential portion of the ring. CONSTITUTION: An O-ring(10) includes a plurality of supporting protrusions(11) onto an inner circumferential face of the ring. When the O-ring is inserted into a ring groove, the supporting protrusions are closely adhered to one portion of the ring groove so that the other portion of the ring being closely adhered to the other portion of the inner wall of the ring groove. Upon coupling a first pipe body with a second pipe body, O-ring is compressed in three directions and the protrusions are positioned to be maintained in the ring groove, so that sealing efficiency is increased and removing of O-ring is prevented.
Abstract translation: 目的：提供一种O型圈结构，以提高耦合管体的密封效率，并通过在环的内圆周部分上构成多个支撑突起来防止O形环从环槽中移除。 构成：O形环（10）在环的内周面上包括多个支撑突起（11）。 当O形环插入到环形槽中时，支撑突起紧密地粘合到环形槽的一部分，使得环的另一部分紧密地附着到环形槽的内壁的另一部分。 在将第一管体与第二管体联接时，O形环在三个方向上被压缩，并且突起被定位成保持在环槽中，从而提高了密封效率并且防止了O形环的移除。
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公开(公告)号：KR2019970024031U
公开(公告)日：1997-06-20
申请号：KR2019950035914
申请日：1995-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준식
IPC: F01N3/28
Abstract: 본고안은배기가스중의불순물을정화시켜주는담체와배기관의플랜지를밀착되게하여담체의유동방지를위하여감싼메트의침식손상을예방하여수명을연장시키고자안출한차량의연소가스정화장치에관한것으로, 배기관(10)의플랜지(20)에일체로조립되어배기가스를배기시키도록마후라에연결되는케이스(30)와, 케이스(30)에내장되어통과하는배기가스를정화시키도록플랜지면에기밀하게밀착하여누기되지않도록하는축매제의담체(40)와, 케이스(30)와담체(40)사이에설치되는담체(40)의유동을방지하도록하는메트(50)로차량의연소가스정화장치를구성한다.
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