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公开(公告)号：KR101241223B1
公开(公告)日：2013-03-25
申请号：KR1020110025613
申请日：2011-03-23
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/143 , Y02T10/88
Abstract: 본 발명은 냉각수를 열교환매체로 사용하는 수냉 컨덴서를 적용하고, 모터와 전장품에서 발생하는 폐열원을 이용해 냉매와 열교환시킴으로써, 난방성능 및 효율과 제습성능을 향상시키고, 극저온 시에는 외부 적상을 방지하는 동시에, 난방부하를 감소시켜 주행거리를 증가시키도록 하는 차량용 히트펌프 시스템 및 그 제어방법을 제공한다.
Abstract translation: 本发明应用于一个水冷式冷凝器使用冷却水作为热交换介质，使用来自电动机和电气设备由制冷剂和热交换中产生的废热源，提高除湿性能的加热性能和效率，在极低温度下的时间，用于防止外部滴加 同时，提供一种用于车辆的热泵系统及其控制方法，用于减少热负荷以增加里程。
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公开(公告)号：KR101241222B1
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020110072363
申请日：2011-07-21
CPC classification number: F24F5/00 , B60H1/00 , B60H1/00914 , B60H1/00921 , B60H1/32 , B60H2001/00128 , F25B6/04 , F25B30/00 , F25B30/02 , F25B41/04 , F25B41/06 , F25B2341/066 , F25B2400/0403 , F25B2600/2513
Abstract: 차량용 히트펌프 시스템 제어방법이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 히트펌프 시스템 제어방법은 제어기와 연결되고, 각각 냉매라인과 바이패스 라인을 통해 상호 연결되며, 다수개의 밸브와 팽창밸브, 압축기, 어큐뮬레이터, 증발기, 및 외부응축기와, 내부응축기, PTC 히터, 및 개폐도어로 구성된 HVAC모듈을 포함하는 에어컨 수단을 포함하는 히트펌프 시스템에 적용되며, 사용자의 선택에 따라 난방모드, 냉방모드, 제습모드, 제습제상모드, 및 극저온 제습제상모드로 각각 작동시키기 위한 차량용 히트펌프 시스템 제어방법에 있어서,
상기 난방모드에서, 상기 에어컨 수단은 상기 외부응축기에서 외기와의 열교환을 통해 온도가 상승된 냉매를 제2 밸브의 작동을 통해 냉매라인을 따라 상기 어큐뮬레이터와 압축기를 통과시켜 고온 고압 상태의 기체냉매로 압축시킨 상태로, 제1 밸브의 작동을 통해 상기 HVAC모듈의 내부응축기로 공급하고, 상기 내부응축기를 통과한 냉매를 제1 팽창밸브를 통해 팽창시킨 상태로, 상기 외부응축기로 공급하여 순환시키며, 외부로부터 상기 HVAC모듈의 증발기를 통과한 외기가 상기 내부응축기를 통과하도록 상기 개폐도어를 개방시키고, 유입된 외기가 상기 내부응축기를 통과하면서 PTC 히터의 선택적인 작동과 함께 차량 실내를 난방하며, 상기 외부응축기의 표면 결빙을 제거하는 제상모드가 상기 제습모드와 함께 수행되는 제습/제상모드를 더 포함하고, 상기 제습/제상모드에서, 상기 에어컨 수단은 상기 외부응축기에서 외기와의 열교환을 통해 냉각된 냉매가 상기 HVAC모듈의 증발기와 연결된 제2 팽창밸브로 유입되도록 제2 밸브를 개방시키고, 팽창된 냉매를 상기 증발기로 공급하며, 상기 증발기에서 외기와의 열교환을 통해 증발된 냉매를 상기 어큐뮬레이터와 압축기를 거치면서 압축시킨 상태로, 제1 밸브의 작동을 통해 상기 외부응축기와 내부응축기로 각각 연결된 냉매라인을 개방시켜 상기 외부응축기 및 내부응축기로 고온상태의 냉매를 각각 공급하고, 상기 내부응축기를 통과한 냉매를 제3 밸브의 작동을 통해 상기 바이패스 라인을 따라 이동시켜 상기 제2 밸브의 작동을 통해 다시 상기 제2 팽창밸브를 거치면서 팽창시켜 상기 증발기로 공급하여 순환시키며, 외부로부터 상기 HVAC모듈의 증발기를 통과하면서 냉각된 외기가 상기 내부응축기를 통과하도록 상기 개폐도어를 개방시키고, 유입된 외기가 상기 내부응축기와 PTC 히터를 통과하면서 차량 실내를 제습하는 동시에 상기 제1 밸브의 작동에 의해 표면이 결빙된 상기 외부응축기를 제상한다.-
公开(公告)号：KR1020130011114A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：KR1020110072025
申请日：2011-07-20
CPC classification number: F28D9/0037 , F28D9/005 , F28D2021/0089 , F28F3/086 , F28F3/14 , F28F27/00
Abstract: PURPOSE: A heat exchanger for a vehicle is provided to perform cooling and warm up functions at the same time according to the temperature of working fluid which flows in based on an initial starting condition. CONSTITUTION: A heat exchanger(100) for a vehicle comprises a radiant unit, a branch unit(120), and a valve unit(130). The radiant unit alternatively forms different connecting path with a plurality of laminated plates, and different working fluids are sucked through each connecting path to exchange heat each other. The branch unit connects inflow holes(116) to outflow holes(118), and bypasses the working fluids according to a flow rate. The valve unit is mounted on the inflow hole, and selectively supplies the working fluid to the radiant unit and the branch unit. Each inflow hole comprises first and second inflow holes formed on one side of the radiant unit, respectively. Each outflow hole is separately formed from the first and second inflow holes, and comprises first and second outflow holes connected to each other.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的热交换器，以根据初始起动条件下流入的工作流体的温度同时进行冷却和预热功能。 构成：用于车辆的热交换器（100）包括辐射单元，分支单元（120）和阀单元（130）。 辐射单元与多个层叠板交替地形成不同的连接路径，并且通过每个连接路径吸收不同的工作流体以彼此交换热量。 分支单元将流入孔（116）连接到流出孔（118），并且根据流量旁路工作流体。 阀单元安装在流入孔上，并且选择性地将工作流体供应到辐射单元和分支单元。 每个流入孔分别包括形成在辐射单元一侧的第一和第二流入孔。 每个流出孔分别由第一和第二流入孔形成，并且包括彼此连接的第一和第二流出孔。
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公开(公告)号：KR1020120129677A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：KR1020110048077
申请日：2011-05-20
CPC classification number: F25B39/04 , B60H1/3227 , F25B40/02 , F25B43/006 , F25B45/00 , F25B2339/0441 , F28D9/0093 , F28F3/00 , F28F25/04
Abstract: PURPOSE: A condenser for vehicles is provided to improve cooling performance and efficiency by increasing a radiant section and reducing the dead volume of a receiver dryer. CONSTITUTION: A condenser(100) for vehicles comprises a main radiating unit(110), a receiver dryer unit(130), an over cooling radiating unit(140) and an accumulator(150). The main radiating unit is connected to a radiator, and circulates cooling water. The main radiating unit condenses the refrigerant by heat exchanging. The receiver dryer unit supplies refrigerant through the main radiating unit to remove moisture. The receiver dryer unit is integrally formed with the main radiating unit. The over cooling radiating unit heat exchanges low temperature and pressure gas refrigerant with the refrigerant flowing from the receiver dryer. The accumulator is integrally formed with the main radiating unit and over cooling radiating unit, and connected to the cooling radiating unit.
Abstract translation: 目的：提供车辆冷凝器，通过增加辐射段和减少接收机烘干机的死体积来提高冷却性能和效率。 构成：用于车辆的冷凝器（100）包括主辐射单元（110），接收器干燥器单元（130），过冷却辐射单元（140）和蓄电池（150）。 主辐射单元连接散热器，循环冷却水。 主辐射单元通过热交换冷凝制冷剂。 接收干燥器单元通过主辐射单元供应制冷剂以除去水分。 接收器干燥器单元与主辐射单元一体形成。 过冷却放热单元热量交换低温和高压的气体制冷剂，制冷剂从接收干燥器流出。 蓄能器与主辐射单元和过冷却辐射单元一体形成，并连接到冷却辐射单元。
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公开(公告)号：KR1020120036134A
公开(公告)日：2012-04-17
申请号：KR1020100097845
申请日：2010-10-07
CPC classification number: F01P7/165 , B60K11/02 , B60K2001/006 , F01P2050/24 , F01P2060/045 , F01P2060/08
Abstract: PURPOSE: A cooling system of a hybrid vehicle is provided to improve fuel efficiency from the reduction of friction loss by increasing the temperature of automatic transmission fluid to the normal level rapidly in case of cold start. CONSTITUTION: A cooling system of a hybrid vehicle comprises a heater core(3) and a heat exchanger(9). The heater core is installed for indoor heating using cooling water transferred from an engine and connected to the engine through a cooling water connection pipe(11). The heat exchanger is installed in parallel with the heater core in order to share the cooling water from the engine(1) with the heater core. The heat exchanger is composed for letting the automatic transmission fluid, which cools a motor(5) and a transmission(7), pass through. The heat exchanger is composed for heat exchange between the cooling water from the engine and the automatic transmission fluid. The heat exchanger is connected to a pipe branched from the cooling water connection pipe.
Abstract translation: 目的：提供一种混合动力车辆的冷却系统，以便在冷启动的情况下将自动变速器油的温度快速提高到正常水平，从而降低摩擦损失来提高燃油效率。 构成：混合动力车辆的冷却系统包括加热器芯（3）和热交换器（9）。 加热器芯体安装用于使用从发动机转移并通过冷却水连接管（11）连接到发动机的冷却水的室内加热。 热交换器与加热器芯平行安装，以便与发动机（1）与加热器芯共享冷却水。 热交换器是为了使冷却电动机（5）和变速器（7）的自动变速器油通过。 热交换器组成用于来自发动机的冷却水和自动变速箱油之间的热交换。 热交换器连接到从冷却水连接管分支的管道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110062418A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119135
申请日：2009-12-03
CPC classification number: H01M8/04731 , B60H1/00278 , B60H2001/00307 , B60K2001/005 , F01P3/18 , F01P2003/187 , F01P2050/24 , F01P2060/14 , H01M8/04029 , H01M8/04074 , Y02E60/50 , Y02T10/88
Abstract: PURPOSE: A cooling system for an eco-friendly vehicle is provided to enable an integral radiator to be formed integrally with a radiator for electric parts to cool the electric parts and separate only the flow path of working fluid. CONSTITUTION: A cooling system for an eco-friendly vehicle comprises an integral radiator, a pump, a first branch pipe(1), a second branch pipe(2) and a valve unit(5). The integral radiator is cooled by working fluid for cooling electric parts and working fluid cooling for a water-cooled air-conditioner condenser. The pump is serially installed with the integral radiator. The pump supplies the working fluid from the integral radiator to the electric parts or the water-cooled air-conditioner condenser. The first branch pipe and the second branch pipe connect the electric parts and the air-conditioner condenser to the integral radiator and the pump, in parallel. The valve unit is installed to supply the working fluid from the pump to the first and second branch pipes.
Abstract translation: 目的：提供一种用于环保车辆的冷却系统，使一体式散热器与散热器整体形成用于电气部件，以冷却电气部件并仅分离工作流体的流动路径。 构成：用于环保车辆的冷却系统包括一体式散热器，泵，第一分支管（1），第二分支管（2）和阀单元（5）。 一体式散热器由工作流体冷却，用于冷却电气部件和工作流体冷却水冷空调冷凝器。 该泵与一体式散热器串联安装。 泵将工作流体从集成散热器供应到电气部件或水冷式空调冷凝器。 第一分支管和第二分支管将电气部件和空调冷凝器并联连接到一体式散热器和泵。 安装阀单元以将工作流体从泵供应到第一和第二分支管。
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公开(公告)号：KR1020170068313A
公开(公告)日：2017-06-19
申请号：KR1020150175359
申请日：2015-12-09
Abstract: 본발명의한 실시예에따른차량용언더커버유닛은차량의엔진룸 하부에장착되는차량용언더커버유닛에있어서, 프론트엔드모듈에장착하도록전방일측에차폭방향을따라복수의돌출장착단이형성되며, 돌출장착단의전방에차폭방향을따라 1개이상의배수홀이형성되는언더커버, 언더커버상의돌출장착단과배수홀사이에차폭방향을따라일정길이로설치되어전방으로부터유입되는유체의배출을안내하면서상기언더커버에양력을형성하는에어가드를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例的车辆底盖单元涉及安装到车辆的发动机舱中底部的车辆底盖部，它形成有多个在前面的一侧突出沿着车辆宽度方向安装单衣用于安装前端模块上的，突出 的下沿在所述安装端的前部的车辆宽度方向上所述一个或多个排水孔，以形成盖，其，突出的安装端部和沿车宽方向上的下盖排水孔以预定的长度，同时引导流体的从前面流出的放电被设置之间的 还有一个在底盖上形成升降机的空气警卫。
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公开(公告)号：KR101601050B1
公开(公告)日：2016-03-22
申请号：KR1020100097443
申请日：2010-10-06
CPC classification number: F01P11/10 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , F01P2003/187 , F01P2060/14 , F01P2070/50
Abstract: 본발명은쿨링모듈의냉각성능을향상시키기위해전열량및 운전온도에따라, 차량의전방측에는에어컨컨덴서와전기동력장치용라디에이터를병렬로구성하고, 이후방에스택용라디에이터를배치시킴으로써, 차량의외부로부터유입되는외기를효율적으로배분및 공급하여냉각시킴에따라냉각효율을향상시켜냉각성능을확보하도록차량의전면에장착되는쿨링모듈과냉각라인을통해연결되어전기동력장치와, 연료전지스택으로이루어지는구동시스템을냉각시키는차량용냉각장치에있어서, 상기쿨링모듈은전열량및 운전온도에따라라디에이터그릴후방상측에에어컨컨덴서를배치하고, 외기의유입량이많은범퍼홀의후방하측에서에어컨컨덴서의하부에병렬구조로전기동력장치용라디에이터를배치하며, 병렬구조로배치된에어컨컨덴서와전기동력장치용라디에이터의후방에스택용라디에이터를배치하고, 스택용라디에이터의후방에쿨링팬을배치하여구성되며, 상기에어컨컨덴서와전기동력장치용라디에이터의전방에는차량의주행중 유입되는외기가우회되는것을방지하는동시에, 외기를분배하여유입시키기위한에어가이드유닛이장착되는차량용냉각장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR101596700B1
公开(公告)日：2016-02-23
申请号：KR1020140063403
申请日：2014-05-27
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 본발명은배기열회수장치에관한것으로, 보다상세하게는열교환기에설치되어열교환기의내부로냉각수를공급하는냉각수유입구의하단에결합되는제 1 기포포집부, 열교환기에설치되어열교환기의외부로냉각수를배출하는냉각수배출구의하단에결합되는제 2 기포포집부및 상기제 1 기포포집부와제 2 기포포집부사이를연결하는연결통로를포함하며, 상기냉각수유입구의제 1 기포포집부에포집된기포는, 연결통로를통해제 2 기포포집부에전달된후 냉각수배출구를통해배출되는것을특징으로하여, 차량의정차상태에관계없이냉각수유입구측에서발생한기포가연결통로를통해용이하게냉각수배출구쪽으로배출되도록하는배기열회수장치의기포배출구조에관한것이다.
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