公开(公告)号：KR1020070065459A

公开(公告)日：2007-06-25

申请号：KR1020050093950

申请日：2005-10-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유재행

IPC: B60R21/213 ,  B62D25/06

Abstract: The curtain air-bag prevention apparatus which sagging is provided to prevent the curtain air-bag from being deflected and to improve workability. The curtain air-bag prevention apparatus which sagging includes a mounting bracket(10) temporally mounted to an inner panel. The mounting bracket has downwardly bent ends and a locking hook(12) formed in the rear side. The mounting bracket has bolting holes formed in the front and rear sides on the same line. A tension unit(20) positioned in the mounting bracket has a cylindrical tensioner(22). The tensioner preferably has a coupling part to be coupled with threads of a coupling bolt(2) and the coupling part has a threads formed in the inner circumference. The tensioner is preferably made of plastic. The tensioner includes a wire(24) having an end connected to the tensioner and the other end connected to the curtain air-bag. The upper side of the curtain air-bag is temporally mounted to the inner panel of the vehicle.

Abstract translation: 提供下垂的帘式安全气囊防止装置，以防止帘式气囊偏转，并提高作业性。 帘式气囊防止装置的下垂包括时间安装在内板上的安装支架（10）。 安装支架具有向下弯曲的端部和形成在后侧的锁定钩（12）。 安装支架具有在同一直线上的前后两侧形成的螺栓孔。 定位在安装支架上的张力单元（20）具有圆柱形张紧器（22）。 张紧器优选地具有与联接螺栓（2）的螺纹联接的联接部件，并且联接部件具有形成在内周中的螺纹。 张紧器优选地由塑料制成。 张紧器包括具有连接到张紧器并且另一端连接到帘式气囊的端部的线（24）。 帘式气囊的上侧临时安装在车辆的内板上。

公开(公告)号：KR100552216B1

公开(公告)日：2006-02-13

申请号：KR1020020078055

申请日：2002-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유재행

IPC: F01M11/04

Abstract: 본 발명은 오일 팬 내의 오일 교환을 위해 폐유를 배출시키는 과정에서 작업자의 신체나 작업장으로 오일이 튀는 것을 방지하며, 오일의 배출량을 조절하기가 쉽도록 하기 위한 오일 드레인 플러그의 구조에 관한 것으로,
엔진의 하부에 취부되어 엔진 각부를 윤활하는 엔진 오일을 저장하는 오일 팬의 하부에 형성되는 오일 드레인 플러그에 있어서,
상기한 오일 드레인 플러그의 끝단 내측에 별도의 나사산이 형성된 볼트공이 마련되고, 상기 볼트공에 고무재질의 서브 밸브가 끼워지되, 상기 서브 밸브의 중간부에는 일측방향으로만 쉽게 휘는 날개부가 형성된 것을 특징으로 한다.
오일 드레인 플러그, 서브 밸브, 오일 노즐

公开(公告)号：KR100353070B1

公开(公告)日：2002-09-18

申请号：KR1020000049652

申请日：2000-08-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유재행

IPC: B60R21/16

Abstract: 본 발명은 자동차용 듀얼 스테이지 에어백의 인플레이터에 관한 것으로서, 충돌 시 1차 점화 장치와 2차 점화 장치의 점화가 동시에 이루어지거나 두 점화 장치의 점화 간격이 짧을때, 플러그 디바이더에 힌지를 설치하여 2차 압축 공기의 분출이 제대로 될 수 있도록함으로써, 충돌 속도에 따라 인플레이터의 폭발 압력을 달리하여 상해 정도를 최소화 할 수 있는 자동차용 듀얼 스테이지 에어백의 인플레이터에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020020016366A

公开(公告)日：2002-03-04

申请号：KR1020000049652

申请日：2000-08-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유재행

IPC: B60R21/16

Abstract: PURPOSE: An inflater for a dual stage air bag is provided to easily open a plug divider with little force when secondary pressurized gas is generated by placing a hinge towards the second ignition device through cutting a half of the plug divider. CONSTITUTION: First and second ignition devices(10a,10b) are installed at both ends of an inflater. The first and second ignition devices(10a,10b) oxidize first and second gas agent(16a,16b). When the first and second gas agent(16a,16b) are oxidized by the first and second ignition devices(10a,10b), first and second propelling devices(11a,11b) push pressurized gas to an exterior. The first and second gas agent(16a,16b) are divided by a plug divider(12a). The plug divider(12a) pushes a spring(15) when secondary gas is generated so as to provide a route for discharging gas. Pressurized gas generated from the first and second gas agent(16a,16b) is filtered by a filter(13). A discharging port(14) is formed for filling pressurized gas in an air bag cushion.

Abstract translation: 目的：提供一种用于双级气囊的充气器，用于通过切割一半的塞子分隔器将铰链朝向第二点火装置放置，从而在产生二次加压气体时以较小的力轻松打开塞子分隔器。 构成：第一和第二点火装置（10a，10b）安装在充气器的两端。 第一和第二点火装置（10a，10b）氧化第一和第二气体试剂（16a，16b）。 当第一和第二气体试剂（16a，16b）被第一和第二点火装置（10a，10b）氧化时，第一和第二推进装置（11a，11b）将加压气体推向外部。 第一和第二气体试剂（16a，16b）由塞子分隔器（12a）分开。 当产生二次气体时，塞子分隔器（12a）推动弹簧（15），以便提供用于排出气体的路线。 由第一和第二气体试剂（16a，16b）产生的加压气体被过滤器（13）过滤。 形成用于将加压气体填充到气囊垫中的排出口（14）。

公开(公告)号：KR101526751B1

公开(公告)日：2015-06-05

申请号：KR1020130158786

申请日：2013-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재호 ,  유재행 ,  이성우

IPC: B60R21/36 ,  B62D25/10 ,  B60R21/16

CPC classification number: B60R21/36 ,  B60R2021/0004 ,  B60R2021/0048 ,  B60R2021/346 ,  B62D25/10

Abstract: 차량후드의윈드실드측단부하면에결합되고, 후방면의상부에절개라인이형성되고후방면의하부에하방으로돌출된힌지부가형성되어절개라인과힌지부가에어백도어를구성하는하우징; 하우징에내장된에어백모듈; 및하우징의하부에이격되어마련되며, 하우징하방면과전방면을덮는형상이며, 후단부가하우징의힌지부를지지하는열해방지커버;를포함하는차량의보행자에어백이소개된다.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的行人安全气囊，其包括与车辆罩的风挡侧的端部的下表面结合的壳体，其包括位于后表面的上部的切割线，并且包括铰链部分 从铰链部分的下部向下突出以形成气囊门; 安装在所述壳体中的气囊模块; 以及防止下部从壳体分离的防热部件，其具有覆盖壳体的下表面和前表面的形状，下端支撑壳体的铰链部分。

公开(公告)号：KR1020140038850A

公开(公告)日：2014-03-31

申请号：KR1020120105473

申请日：2012-09-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유재행

IPC: B60R21/231 ,  B60R21/213

Abstract: Disclosed is a roof airbag for a vehicle. The roof airbag includes: a housing prepared on the front of a vehicle headliner; an inflator received in the housing; and a cushion which includes a pair of right and left chambers which are inflated from the housing to a windshield, wherein the front surface of each chamber is supported to the top surface of the windshield, the rear part faces rearward and downward towards passenger′s chest and has a cross section which is gradually narrowed, a pair of chambers are divided on the top of the middle thereof while being bonded to each other, the rear end part supports the chest, and the middle part buffers the head.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的屋顶安全气囊。 车顶安全气囊包括：准备在车顶架前面的壳体; 在房屋中收到的充气器; 以及包括从壳体向挡风玻璃充气的一对右室和左室的衬垫，其中每个室的前表面被支撑在挡风玻璃的顶表面上，后部朝向乘客的后表面 胸部并且具有逐渐变窄的横截面，一对腔室在其中间的顶部被分隔，同时彼此接合，后端部支撑胸部，并且中间部分缓冲头部。

公开(公告)号：KR101283695B1

公开(公告)日：2013-07-05

申请号：KR1020110030008

申请日：2011-04-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태인 ,  유재행 ,  최형호

IPC: B60R21/2338 ,  B60R21/23 ,  B60R21/20

Abstract: 쿠션(100)의 둘레면에 형성된 벤트홀(120); 상기 벤트홀(120)의 후방부 쿠션 내측면에 후단부(220)가 결합되어 선택적으로 벤트홀(120)을 덮을 수 있도록 마련되고, 벤트홀(120)을 막는 부분에는 일정 압력 이상시 파단되는 파단부(240)가 형성된 벤트홀커버(200); 및 후단부(320)가 상기 벤트홀커버(200)의 전단부(210)에 결합되고 전단부(310)가 쿠션(100)의 전단부에 결합되어 쿠션(100)의 팽창시 벤트홀커버(200)를 잡아당겨 벤트홀(120)이 막히도록 하는 커버테더(300);를 포함하는 에어백 쿠션이 소개된다.

公开(公告)号：KR1020130010556A

公开(公告)日：2013-01-29

申请号：KR1020110071255

申请日：2011-07-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  서강대학교산학협력단

Inventor： 유재행 ,  곽대영 ,  정현용 ,  최원민

IPC: B60R21/013 ,  B60R21/01

CPC classification number: B60R21/0136 ,  B60R21/015

Abstract: PURPOSE: Active safety apparatus of vehicle is provided to actively control operation of safety unit in impact accident of the vehicle by impact situation of the vehicle and followed movement of passenger, thereby protect the passenger with a method optimized in the accident situation. CONSTITUTION: Impact sensing unit(1) senses impact acceleration of vehicle. By predicted movement of the vehicle, active controller(3) predicts movement of passenger. The active controller sets driving amount of active safety unit(5) for realization of set passenger conduct target value. The active safety unit protects the passenger by control of the active controller. Smart sensing unit(7) provides operation result of the active safety unit to the active controller. [Reference numerals] (1) Airbag; (3) Active controller; (AA) Collision pulse; (BB) Predicting passenger movement; (CC) Predicting vehicle movement; (DD) Setting a target chest acceleration value; (EE) First linear model; (F1) Belt weight; (F2) Airbag shape; (GG) Controller(PID control); (HH) Second linear model; (II) Actual passenger movement; (JJ) Smart sensing unit; (KK) Measuring the actual passenger movement; (LL) Active safety device; (MM) Changing a seatbelt weight, changing an airbag shape, etc.

Abstract translation: 目的：提供车辆主动安全装置，主动控制车辆撞击事故安全单位的运行情况，乘客后续运动，保护客运人员在事故状况下优化方法。 构成：影响感测单元（1）感测车辆的冲击加速度。 通过车辆的预测运动，主动控制器（3）预测乘客的运动。 主动控制器设定用于实现设定乘客行驶目标值的主动安全单元（5）的驾驶量。 主动安全装置通过控制主动控制器来保护乘客。 智能感应单元（7）将主动安全单元的运行结果提供给主动控制器。 （附图标记）（1）安全气囊; （3）主动控制器; （AA）碰撞脉冲; （BB）预测乘客运动; （CC）预测车辆行驶; （DD）设定目标胸部加速度值; （EE）第一线性模型; （F1）皮带重量; （F2）安全气囊形状; （GG）控制器（PID控制）; （HH）第二线性模型; （二）实际乘客运动; （JJ）智能感应单元; （KK）测量实际乘客人数; （LL）主动安全装置; （MM）更换安全带重量，更换安全气囊的形状等

公开(公告)号：KR101134286B1

公开(公告)日：2012-04-13

申请号：KR1020100073816

申请日：2010-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태인 ,  유재행

IPC: B60R21/0132 ,  B60R21/01

Abstract: 본 발명의 조수석 에어백 제어시스템은 차량의 속도 및 충돌을 감지하는 센서부와, 다중 챔버로 구성되어 일측에 전기적 신호에 의해 다중 챔버 중 어느 하나의 챔버 내의 가스를 배출시키는 액티브 벤트홀이 형성된 조수석 에어백과, 상기 센서부로부터 측정된 값을 제공받아 차량이 저속 상태에서 충돌이 발생되었다고 판단되면 에어백 전개와 동시에 액티브 벤트홀을 개방시키는 제어부를 포함한다.
상기와 같은 발명은 조수석 에어백을 다중 챔버로 구성하고, 다중 챔버의 압력을 여러 조건에 따라 제어함으로써, 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100387636B1

公开(公告)日：2003-06-18

申请号：KR1020000076215

申请日：2000-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유재행

IPC: B60R22/24

Abstract: PURPOSE: A tongue fixing device is provided to increase the force of constraint by a seat belt and to reduce the product weight of the seat belt by mounting a holder on a seat belt webbing at the rear part of a first tongue, and constraining a second tongue by the holder. CONSTITUTION: A seat belt webbing(10) is drawn out or wound up along a webbing guide hook(18a) formed in a D-shaped ring(18) by means of operation of a retractor. A first tongue(11) and a second tongue(12) are fitted into the seat belt webbing(10). The first tongue(11) is constrained by the first holder(13). The first holder(13) is fixed to a loop lining. A second holder(14) is mounted on a seat belt webbing(10) at the rear part of the first tongue(11). The second tongue(12) is constrained by the second holder(14). The first and second holders(13,14) include a supporting portion(15) having a tongue hole formed therein, and a resilient portion(16).

Abstract translation: 目的：提供一种舌头固定装置，用于增加座椅安全带的约束力，并通过将座架安装在第一舌片后部的座椅安全带带上并限制第二舌片的后部 舌头由持有人。 组成：安全带织带（10）通过牵引器的操作沿着形成在D形环（18）中的安全带导向钩（18a）被拉出或卷绕。 第一舌状物（11）和第二舌状物（12）装配在安全带织带（10）中。 第一舌状物（11）被第一保持器（13）约束。 第一支架（13）固定在环形衬里上。 第二支架（14）安装在第一舌状物（11）后部的安全带织带（10）上。 第二舌部（12）被第二支架（14）约束。 第一和第二支架（13,14）包括其中形成有舌形孔的支撑部分（15）和弹性部分（16）。