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公开(公告)号：KR1020160111185A
公开(公告)日：2016-09-26
申请号：KR1020150036006
申请日：2015-03-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R31/02
CPC classification number: G01R31/343 , B60W2050/021 , G01R31/007 , G01R31/025 , G01R31/34
Abstract: 본발명은차량의 ECU로부터수신된센서데이터를모니터링하는스마트박스를이용하여주행상태를검사한후, 알터네이터의체결상태의불량유무를판단하는알터네이터체결상태검사시스템및 그를이용한검사방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른알터네이터체결상태검사시스템은 ECU로부터상기차량의주행데이터를수신하고, 상기차량의주행데이터를이용하여알터네이터의체결상태의불량유무를판단하는스마트박스및 상기스마트박스로부터상기알터네이터의체결상태의불량유무에따른결과데이터를수신하는서버를포함한다.
Abstract translation: 本发明提供一种交流发电机联动状态检查系统及使用该交流发电机的检查方法，其能够通过使用用于监视从ECU接收到的传感器数据的智能箱来检查交通工具的耦合状态是否有缺陷 车辆。 根据本发明的实施例，交流发电机联接状态检查系统包括：智能箱，被配置为从ECU接收车辆的驾驶数据，并且通过使用驾驶数据来确定交流发电机的联接状态是否有缺陷 车辆; 以及服务器，被配置为根据所述交流发电机的耦合状态是否从所述智能箱故障接收结果数据。
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公开(公告)号：KR1020070079673A
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：KR1020060010487
申请日：2006-02-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동철
IPC: F16H57/021 , F16H57/02
Abstract: A bearing support system of a transmission is provided to support elastically a bearing and to increase durability of components by using a plurality of plate springs. A bearing(10) supports rotatably a main shaft of a transmission having gears(1) of different diameters. A plurality of plate springs(20) having a shape of arc are installed elastically in an inside of a transmission case(2). Three or more plate springs are radially arranged at a constant interval toward the bearing in order to support elastically the bearing. The bearing is elastically supported by the plate spring so that noise and vibration are reduced in a rotating state of the main shaft of the transmission at high speed and the durability is increased by reducing mutual abrasion between components.
Abstract translation: 提供变速器的轴承支撑系统以便通过使用多个板簧弹性地支撑轴承和增加部件的耐久性。 轴承（10）可旋转地支撑具有不同直径的齿轮（1）的变速器的主轴。 具有圆弧形状的多个板簧（20）弹性地安装在变速箱（2）的内部。 三个或更多个板簧以恒定的间隔向轴承径向布置，以便弹性地支撑轴承。 轴承由板簧弹性地支撑，使得在变速箱的主轴的高速旋转状态下噪声和振动减小，并且通过减少部件之间的相互磨损来提高耐久性。
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公开(公告)号：KR100520559B1
公开(公告)日：2005-10-11
申请号：KR1020030077718
申请日：2003-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동철
IPC: F01M11/10
Abstract: 엔진 오일량을 검출하는 장치로, 엔진 오일량 부족이 검출되는 상태에서 차량의 선회가 검출되면 오일량 부족에 대한 경고램프의 점등이 수행되지 않도록 하여 경고램프의 오작동 발생을 방지하도록 하는 것으로,
엔진 시동 온에 따른 전원 공급으로 좌우측 휠의 차속과 오일 쳄버내 오일 레벨을 검출하는 과정과, 오일 레벨의 부족이 검출되면 소프트웨어에 의한 카운터로 설정시간 이상 유지되는지를 판단하는 과정과, 오일 레벨의 부족이 설정시간 이상 유지되면 좌우측 휠의 차속이 일치하는지 판단하는 과정과, 좌우측 휠의 차속이 일치하면 경고램프를 점등시켜 오일 보충을 유도하는 과정 및 좌우측 휠의 차속이 일치하지 않으면 곡선로 선회에 따른 일시적인 유동인 것으로 판단하여 경고램프의 점등을 차단 제어하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020050042668A
公开(公告)日：2005-05-10
申请号：KR1020030077718
申请日：2003-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동철
IPC: F01M11/10
Abstract: 엔진 오일량을 검출하는 장치로, 엔진 오일량 부족이 검출되는 상태에서 차량의 선회가 검출되면 오일량 부족에 대한 경고램프의 점등이 수행되지 않도록 하여 경고램프의 오작동 발생을 방지하도록 하는 것으로,
엔진 시동 온에 따른 전원 공급으로 좌우측 휠의 차속과 오일 쳄버내 오일 레벨을 검출하는 과정과, 오일 레벨의 부족이 검출되면 소프트웨어에 의한 카운터로 설정시간 이상 유지되는지를 판단하는 과정과, 오일 레벨의 부족이 설정시간 이상 유지되면 좌우측 휠의 차속이 일치하는지 판단하는 과정과, 좌우측 휠의 차속이 일치하면 경고램프를 점등시켜 오일 보충을 유도하는 과정 및 좌우측 휠의 차속이 일치하지 않으면 곡선로 선회에 따른 일시적인 유동인 것으로 판단하여 경고램프의 점등을 차단 제어하는 과정을 포함한다.-
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970031384U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950045051
申请日：1995-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동철
IPC: B60T13/04
Abstract: 본고안은자동차의보조제동장치에관한것으로, 축의외주면에는키홈을형성하고, 여기에내부에탄성지지를받는고정키가설치된슬리브를설치하여, 주차브레이크레버의작동으로이 슬리브가축의길이방향으로슬라이드유동되면서고정키가키홈에끼워지게함으로써, 주차브레이크작동시차축이회전되는것을막을수 있게되어, 차량의미끌림등으로발생되는안전사고를미연에방지할수 있는자동차의보조제한장치에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020120058328A
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：KR1020100120057
申请日：2010-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D9/02 , F02B3/06 , F02D21/08 , F02D41/0002 , F02D41/0052 , F02D41/0225 , F02D41/16 , F02D2041/0022 , F02D2200/021 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2200/703 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: A throttle valve device including throttle valve control logic and a control method thereof are provided to make maximum combustion pressure of a diesel engine lower because an air amount supplied to an engine in an idle driving so that an exciting force is diminished. CONSTITUTION: A control method of a throttle valve device including throttle valve control logic is as follows. When an accelerator pedal and a vehicle speed are zero, a contentment of an idle entry condition is confirmed(S1). When the accelerator pedal and vehicle speed are zero, a vehicle is decided as an idle mode. A target air amount map stores an target air amount according to an engine RPM(Revolution Per Minute) and jetting amount of fuel. An EGR(Exhaust Gas Recirculation) and a throttle valve is controlled so that an air amount supplied to each cylinder reaches the target air amount through the target air amount map(S2,S3,S4).
Abstract translation: 目的：提供一种包括节流阀控制逻辑及其控制方法的节流阀装置，以使柴油发动机的最大燃烧压力降低，因为在怠速行驶中供给发动机的空气量使得激励力减小。 构成：包括节流阀控制逻辑的节流阀装置的控制方法如下。 当加速器踏板和车速为零时，确认空转进入条件的满足（S1）。 当加速器踏板和车速为零时，车辆被确定为空闲模式。 目标空气量图表根据发动机RPM（每分钟转数）和燃料喷射量存储目标空气量。 控制EGR（排气再循环）和节流阀，使得通过目标空气量映射（S2，S3，S4）向每个气缸供给的空气量达到目标空气量。
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公开(公告)号：KR100666774B1
公开(公告)日：2007-01-09
申请号：KR1020040107588
申请日：2004-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동철
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/08 , F01L1/022 , F01L1/0532 , F01L1/143 , F01L1/34416 , F01L13/0042
Abstract: 본 발명은 자동차의 가변 제어용 캠 구동 시스템에 관한 것으로서, 밸브 상태, 즉 밸브 타이밍과 밸브 리프트를 모두 변화시킬 수 있도록 캠의 형상을 인벌루트 곡선을 이용한 곡면처리를 실시함과 동시에 로커아암 등이 흡,배기 밸브에 캠운동을 정확하게 전달할 수 있도록 그 운동전달 구간 내에서 캠 샤프트를 이동 가능하도록 함으로써, 다양한 형태의 주행 조건에 따라 캠 샤프트가 일정 길이만큼 축방향으로 이동함에 따라 캠 팔로우(cam-follow)가 접촉하는 면의 길이와 위상이 변화되면서 다양한 상기 밸브 상태를 구현할 수 있도록 하여 차량의 연비 및 출력 향상을 도모할 수 있는 자동차의 가변 제어용 캠 구동 시스템에 관한 것이다.
자동차, 캠 샤프트, 캠, 인벌루트 곡선, 구동모터-
公开(公告)号：KR1020060098998A
公开(公告)日：2006-09-19
申请号：KR1020050019957
申请日：2005-03-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02M61/14
Abstract: 본 발명은 엔진의 연소실로 연료가 분사되도록 엔진의 실린더 헤드에 장착되는 인젝터가 동작되는 과정에서 인젝터의 작동에 따른 소음의 발생을 줄이기 위한 인젝터의 소음전달 저감장치에 관한 것으로,
연소실로 연료가 분사되도록 하기 위해 실린더헤드에 마련된 인젝터 장착홀에 그 몸체부가 장착되며, 상기 몸체부의 내부에는 연료분사량 및 간격을 제어하기 위한 아마츄어 또는 액츄에이터가 작동수단으로 장착된 인젝터에 있어서,
상기한 인젝터의 몸체부 외경을 감싸는 크기의 원통형상으로 실린더헤드의 인젝터 장착홀에 끼워지는 흡음재 바디와; 상기한 흡음재 바디의 상부로 노출되는 인젝터의 헤드부를 감싸기 위해 상부는 막히고 하부는 개방된 형태의 인젝터 탑 커버와; 상기한 인젝터 탑 커버를 흡음재 바디에 고정시키기 위한 체결수단; 을 포함하여 구성되어, 상기한 인젝터의 몸체부 내의 작동수단이 동작되는 과정에서 발생되는 충격소음이 실린더헤드 및 공기 중으로 전달되는 것이 차단되도록 형성된 것을 특징으로 한다.
인젝터, 흡음재 바디, 인젝터 탑 커버-
公开(公告)号：KR1020060068739A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：KR1020040107588
申请日：2004-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동철
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/08 , F01L1/022 , F01L1/0532 , F01L1/143 , F01L1/34416 , F01L13/0042
Abstract: 본 발명은 자동차의 가변 제어용 캠 구동 시스템에 관한 것으로서, 밸브 상태, 즉 밸브 타이밍과 밸브 리프트를 모두 변화시킬 수 있도록 캠의 형상을 인벌루트 곡선을 이용한 곡면처리를 실시함과 동시에 로커아암 등이 흡,배기 밸브에 캠운동을 정확하게 전달할 수 있도록 그 운동전달 구간 내에서 캠 샤프트를 이동 가능하도록 함으로써, 다양한 형태의 주행 조건에 따라 캠 샤프트가 일정 길이만큼 축방향으로 이동함에 따라 캠 팔로우(cam-follow)가 접촉하는 면의 길이와 위상이 변화되면서 다양한 상기 밸브 상태를 구현할 수 있도록 하여 차량의 연비 및 출력 향상을 도모할 수 있는 자동차의 가변 제어용 캠 구동 시스템에 관한 것이다.
자동차, 캠 샤프트, 캠, 인벌루트 곡선, 구동모터
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