-
公开(公告)号：KR1020160007814A
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：KR1020140081930
申请日：2014-07-01
CPC classification number: B60W10/30 , B60W20/00 , F16H57/04 , F16H61/42 , F16H61/435
Abstract: 하이브리드차량의전동식오일펌프의제어방법이소개된다. 이를위해본 발명은, 유압유의온도를측정하는 ATF온도측정센서의오작동여부를판단하는단계; 상기 ATF온도측정센서의오작동판단시구동모터의온도를측정하는모터센서의오작동여부를판단하는단계; 상기모터센서가정상작동으로판단시상기모터센서에의해측정된온도를상기유압유의온도로설정하는단계; 및전동식오일펌프(EOP)에상기설정된유압유의온도에해당하는회전속도를인가하는단계를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于控制混合动力车辆的电动油泵（EOP）的方法及其系统。 为此，本发明包括：确定测量液压油的温度的ATF温度测量传感器是否发生故障的步骤; 当确定ATF温度测量传感器发生故障时，确定测量电机温度的电动机传感器是否发生故障的步骤; 当确定电机传感器正常工作时，将由电动机传感器测量的温度设定为液压油的温度; 以及将对应于所设定的液压油的温度的转速施加到EOP的步骤。
-
公开(公告)号：KR101575529B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020140125750
申请日：2014-09-22
CPC classification number: B60W20/00 , B60W10/30 , Y02T10/6213
Abstract: 본발명의하이브리드차량의전동식오일펌프제어방법은하이브리드차량이이그니션키 스타트(Start)되면타이머를동작시키는단계; 타이머가동작된후 전동식오일펌프를구동시키도록오일펌프제어유닛(OPU)를제어하는단계; 및전동식오일펌프를구동시키도록오일펌프제어유닛(OPU)를제어한경우, 하이브리드제어유닛(HCU)이차량을시스템레디(HEV Ready)상태가아니라고판단하면전동식오일펌프의구동을중지시키도록오일펌프제어유닛(OPU)를제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，一种用于控制混合动力车辆的电动油泵的方法包括以下步骤：当在点火钥匙操作中启动混合动力车辆时操作定时器; 在定时器运行后，控制油泵控制单元（OPU）驱动电动油泵; 并且当混合动力控制单元（HCU）确定车辆不处于混合电动车辆系统就绪状态（HEV就绪）中时，控制OPU停止驱动电动油泵，以便在控制OPU以驱动电动油泵 。
-
公开(公告)号：KR101551077B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020140039382
申请日：2014-04-02
Abstract: 본 발명은, 차량의 주행 중 EOP의 제어를 위한 제어기에 비정상적으로 전원이 오프되는 경우, 상기 제어기에 공급되는 전원을 온 상태로 전환 유지하여 EOP 구동에 필요한 전원이 공급 유지되도록 제어하는 전원유지단계; 차속에 따라 EOP의 구동속도를 결정하여, EOP의 구동을 제어하는 구동제어단계;를 포함하여 구성되는 차량용 전동식 오일펌프 제어방법이 소개된다.
Abstract translation: 电动油泵控制方法技术领域本发明涉及一种车辆的电动油泵控制方法，包括：动力保持步骤，将供给控制器的动力转换为通状态，并维持动力的通电状态，以控制驾驶所需的动力 EOP供应和维护; 以及驱动控制步骤，根据车速来确定EOP的驱动速度以控制EOP的驱动。
-
公开(公告)号：KR101417468B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120144878
申请日：2012-12-12
CPC classification number: F16H2059/081
Abstract: 본 발명은 변속기의 기어 레버의 작동에 따라 기어 포지션을 감지하는 기어 포지션 스위치로서, 상면에 접점홈이 형성되고, 접점홈의 내벽에 P, R, N 및 D접점단자가 각각 구비되는 포지션 스위치 본체; 및 상기 접점홈에 구비되고, 기어 레버의 작동에 따라 좌 또는 우로 회전하며, 측부에 P, R, N 및 D접점단자 중 어느 하나의 접점단자에 접점되는 접점부가 형성되는 베이스 플레이트를 포함한다.
-
公开(公告)号：KR1020140021220A
公开(公告)日：2014-02-20
申请号：KR1020120087270
申请日：2012-08-09
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/18027 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2550/142 , B60W2710/1005 , Y10S903/945
Abstract: The present invention discloses a start control method of hybrid electric vehicles providing the start of a first speed gear ratio or second speed gear ratio according the condition of a hybrid electric vehicle, a driving environment, and a grade map for a start after the stoppage of the electric vehicle. The invention includes a step of detecting the SOC of a battery, outdoor temperature, and the grade map of a road when an N-D shift is detected in a stoppage state in which the vehicle maintains ignition-on, a step of determining whether the SOC of a battery, the outdoor temperature, and the grade map satisfy a start condition of the second speed gear ratio when the N-D shift is detected in the stoppage state, and a step of controlling the start by combining a shift with the second speed gear ratio when the start condition is satisfied. [Reference numerals] (AA) START; (BB, DD, FF) NO; (CC, EE, GG) YES; (HH) END; (S101) Ignition-on state; (S102) Grade map, shift, SOC, detect an outdoor temperature load condition; (S103) Grade map
Abstract translation: 本发明公开了一种混合动力汽车的起动控制方法，其特征在于，根据混合电动汽车的条件，行驶环境和停止后的起动等级图，提供第一速度齿轮比或第二速度齿轮比的开始 电动车。 本发明包括在车辆保持点火开关的停止状态下检测到ND移动时检测电池的SOC，室外温度和道路的坡度图的步骤，确定SOC的SOC是否为 电池，室外温度和坡度映射满足在停止状态下检测到ND变速时的第二变速比的开始条件，以及通过将变速与第二变速比组合来控制开始的步骤， 开始条件满足。 （附图标记）（AA）START; （BB，DD，FF）NO; （CC，EE，GG）是; （HH）END; （S101）点火状态; （S102）等级图，班次，SOC，检测室外温度负荷情况; （S103）等级图
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101304885B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110088248
申请日：2011-09-01
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 제어 방법에 관한 것으로서, EOP의 구동을 제어하는 펌프 제어기의 고장 및 CAN 통신 불능 상태, 릴레이 고장 등 OPU의 고장이 발생한 경우 클러치 및 브레이크 등 변속기 부품의 손상을 방지하면서 차량을 림프 홈 모드로 주행시킬 수 있는 하이브리드 차량의 제어 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 전동식 오일펌프, 펌프 제어기, 펌프 릴레이를 포함하는 오일 펌프 유닛을 구비한 하이브리드 차량의 제어 방법에 있어서, a) 상기 오일 펌프 유닛의 고장 여부를 검출하는 단계와; b) 상기 오일 펌프 유닛의 고장이 검출되는 경우, 변속기에서 발생하는 슬립량과 변속기 입력 토크로부터 변속기의 슬립에너지를 일정 주기로 산출하는 단계와; c) 각 주기마다 산출된 슬립에너지가 설정된 한계에너지에 도달하면, 요구 토크를 설정된 토크값으로 제한하여 엔진과 모터의 구동에 필요한 토크 지령을 산출하는 단계와; d) 산출된 토크 지령에 따라 엔진 토크 및 모터 토크를 제어하여 림프 홈 모드로 차량을 주행시키는 단계;를 포함하는 하이브리드 차량의 제어 방법을 제공한다.
-
公开(公告)号：KR101241215B1
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020100117690
申请日：2010-11-24
Abstract: 본 발명은 시스템의 전원불량으로 제어기가 리셋되어 파워 래치에 진입될 때 변속기의 입력토크 변동을 안정되게 유지하여 변속 충격이 발생되지 않도록 하는 하이브리드 자동차의 제어장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 시스템의 전원불량에 의해 리셋이 발생되는 판단하는 과정, 전원불량에 의한 리셋이 발생되면 엔진클러치의 유압명령을 검출하여 엔진클러치가 결합된 하이브리드 모드인지를 판단하는 과정, 하이브리드 모드이면 엔진클러치의 솔레노이드에 인가되는 제어전류를 중지시켜 엔진클러치의 해방을 유도하는 과정, 엔진클러치의 솔레노이드에 인가되는 제어전류의 분석으로 엔진클러치의 완전해방이 판정되는 시점에서 변속제어중지 명령을 출력하고, 라인압력 솔레노이드를 통해 라인압력을 최소화로 제어하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR101234635B1
公开(公告)日：2013-02-19
申请号：KR1020100117162
申请日：2010-11-23
Abstract: 본 발명은 모터가 발전기로 동작되는 회생제동 제어중에 발생할 수 있는 충격을 방지 제어하는 하이브리드 자동차의 회생제동 제어장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 주행상태에서 전원차단이 검출되는지 판단하는 과정; 전원차단이 검출되면 파워 래치모드로 진입하여 감속에 따른 회생제동 제어가 실행되고 있는지 판단하는 과정; 회생제동 제어가 실행되는 상태이면 배터리 관리 제어기를 연동시켜 메인 릴레이의 온 상태를 유지하는 과정; 변속기로부터 인가되는 역토크에 의한 모터 속도와 토크로 회생제동량과 시간에 따른 회생제동량의 저감 기울기를 계산하여 회생제동량을 제어하는 과정; 회생제동 제어의 해제 조건 만족에 따라 회생제동 제어를 해제하고 배터리 관리 제어기를 연동시켜 메인 릴레이를 오프시킨 후 파워 래치모드를 종료하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020120063258A
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100124357
申请日：2010-12-07
CPC classification number: F16H61/0025 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2510/0291 , B60W2510/107 , B60W2510/108 , B60W2710/1083 , B60W2710/305 , B60Y2200/92 , B60Y2300/192 , F04B17/03 , F04B35/04 , F04B49/002 , F04B49/06 , F04B49/08 , F04B49/20 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/0028 , F16H61/0031 , F16H2312/20 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y10S903/903
Abstract: PURPOSE: Oil pump controlling apparatus and method for a hybrid vehicle are provided to control an electric-powered oil pump with the optimum rotation speed. CONSTITUTION: An oil pump controlling apparatus(420) for a hybrid vehicle operates an initial electric oil pump using maximum power for forming the line pressure when the ignition is detected from the hybrid vehicle. The oil pump controlling apparatus calculates the necessary predicted viscosity in a halt mode and a driving mode corresponding to the oil temperature, and sets the driving speed of an electric-powered oil pump(400) into low power, middle power, or high power for controlling the rotation speed of the pump and varying the driving speed of the hybrid vehicle.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的油泵控制装置和方法，以最佳转速控制电动油泵。 构成：用于混合动力车辆的油泵控制装置（420）在从混合动力车辆检测到点火时，使用最大功率来形成初始电动油泵，以形成线路压力。 油泵控制装置在停止模式和与油温相对应的驱动模式下计算必要的预测粘度，将电动机油泵400的驱动速度设定为低功率，中功率或高功率， 控制泵的转速并改变混合动力车辆的行驶速度。
-
公开(公告)号：KR1020120056125A
公开(公告)日：2012-06-01
申请号：KR1020100117690
申请日：2010-11-24
Abstract: PURPOSE: A control system and method of a hybrid vehicle is provided to prevent impacts by minimizing torque fluctuations when a hybrid control unit is reset, thereby improving durability and stability of shift quality. CONSTITUTION: A control system of a hybrid vehicle comprises a power source fault detection part, a hybrid control unit, and a clutch controller. The power source fault detection part monitors the power source of the system. The power source fault detection part provides information concerning power source defectiveness to the hybrid control unit. The hybrid control unit disencumbers an engine clutch before entering a power latch. The hybrid controller stabilizes the input torque of a transmission by minimally controlling transmission line pressure.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的控制系统和方法，以便在混合控制单元复位时通过最小化扭矩波动来防止冲击，从而提高换挡质量的耐久性和稳定性。 构成：混合动力车辆的控制系统包括电源故障检测部，混合控制部和离合器控制部。 电源故障检测部分监控系统的电源。 电源故障检测部分向混合控制单元提供有关电源缺陷的信息。 混合动力控制装置在进入动力闩锁之前使发动机离合器不起作用。 混合控制器通过最低限度地控制传输线路压力来稳定变速器的输入转矩。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
76
records
(took 0.028 seconds)
