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公开(公告)号：KR101000162B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080121357
申请日：2008-12-02
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 이 발명은 기계식 오일펌프와 전동식 오일펌프를 구비한 자동변속기를 장착한 하이브리드 자동차에서, 변속기 요구유압과 기계식 오일펌프의 출력유압과의 차이를 보상하는 정도로만 전동식 오일펌프를 제어하는 방법에 관한 것이다.
이 발명의 전동식 오일펌프 제어방법은, 엔진토크와 모터토크와 오일온도의 정보가 입력되면 변속기 요구유압 및 최소 목표 회전속도를 계산하는 제1단계와, 현재 변속기의 회전속도와 회전감가속도를 계산하는 제2단계와, 상기 변속기의 최소 목표 회전속도와 상기 현재 변속기의 회전속도와 회전감가속도를 이용하여 상기 변속기 요구유압 대비 현재 유압이 미달되는지를 판단하는 제3단계와, 상기 제3단계의 판단결과에 따라 전동식 오일펌프의 온/오프 및 구동속도를 결정하는 제4단계를 포함한다.
하이브리드, 자동차, 변속기, 전동식, 요구유압-
公开(公告)号：KR1020120063258A
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100124357
申请日：2010-12-07
CPC classification number: F16H61/0025 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2510/0291 , B60W2510/107 , B60W2510/108 , B60W2710/1083 , B60W2710/305 , B60Y2200/92 , B60Y2300/192 , F04B17/03 , F04B35/04 , F04B49/002 , F04B49/06 , F04B49/08 , F04B49/20 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/0028 , F16H61/0031 , F16H2312/20 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y10S903/903
Abstract: PURPOSE: Oil pump controlling apparatus and method for a hybrid vehicle are provided to control an electric-powered oil pump with the optimum rotation speed. CONSTITUTION: An oil pump controlling apparatus(420) for a hybrid vehicle operates an initial electric oil pump using maximum power for forming the line pressure when the ignition is detected from the hybrid vehicle. The oil pump controlling apparatus calculates the necessary predicted viscosity in a halt mode and a driving mode corresponding to the oil temperature, and sets the driving speed of an electric-powered oil pump(400) into low power, middle power, or high power for controlling the rotation speed of the pump and varying the driving speed of the hybrid vehicle.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的油泵控制装置和方法，以最佳转速控制电动油泵。 构成：用于混合动力车辆的油泵控制装置（420）在从混合动力车辆检测到点火时，使用最大功率来形成初始电动油泵，以形成线路压力。 油泵控制装置在停止模式和与油温相对应的驱动模式下计算必要的预测粘度，将电动机油泵400的驱动速度设定为低功率，中功率或高功率， 控制泵的转速并改变混合动力车辆的行驶速度。
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公开(公告)号：KR1020100062635A
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：KR1020080121357
申请日：2008-12-02
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: PURPOSE: A method for controlling an electric oil pump of a hybrid vehicle is provided to drive the electric oil pump when an oil pressure for an automatic transmission is insufficient to a demand oil pressure and to improve fuel efficiency. CONSTITUTION: A method for controlling an electric oil pimp of a hybrid vehicle comprises: a first step(S320) of calculating a transmission demand oil pressure and a minimum target rotation speed when information of an engine torque, a motor torque, and an oil torque is inputted; a second step(S330) of calculating a current rotation speed and a rotation acceleration speed of the transmission; a third step(S340) of deciding whether a current oil pressure is insufficient to a demand oil pressure; and a fourth step(S350) of deciding on/off and a driving speed of the electric oil pimp according to the result of the third step.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆的电动油泵的方法，用于当自动变速器的油压不足于需求油压并提高燃料效率时驱动电动油泵。 一种用于控制混合动力车辆的电动油脂皮条的方法，包括：当发动机转矩，电动机转矩和油转矩的信息时，计算变速器要求油压和最小目标转速的第一步骤（S320） 被输入 计算变速器的当前旋转速度和旋转加速度的第二步骤（S330） 确定当前油压是否不足以满足需求油压的第三步骤（S340） 以及第三步骤（S350），其根据第三步骤的结果来决定电油皮条客的开/关的驱动速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150008328A
公开(公告)日：2015-01-22
申请号：KR1020130131995
申请日：2013-11-01
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 오일펌프 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량의 변속기에 작동유압을 공급하는 오일펌프 시스템은, 속도 지령에 따라 상기 변속기에 작동유압을 공급하는 전동식 오일펌프; 상기 전동식 오일펌프의 제어를 위한 데이터를 검출하는 데이터 검출부; 및 상기 데이터 검출부로부터 검출된 데이터를 기초로 상기 전동식 오일펌프의 구동모드를 설정하고, 설정된 구동모드의 기본 유량을 산출하고, 기본 유량을 보상하여 최종 유량을 산출하고, 상기 속도 지령을 상기 전동식 오일펌프로 인가하는 제어기;를 포함하되, 상기 작동유압은 상기 전동식 오일펌프에 의해서만 상기 변속기에 공급되고, 상기 속도 지령은 목표 유압, 유온, 및 상기 최종 유량을 기초로 산출된다.Abstract translation: 本发明涉及混合动力车辆的油泵系统及其控制方法。 根据本发明的一个实施例，用于向混合动力车辆的变速器供给液压操作功率的油泵系统包括：电动油泵，用于根据速度指令向变速器供给液压操作动力; 数据检测单元，用于检测控制所述电力油泵的数据; 以及控制器，其基于由所述数据检测单元检测到的数据来设定所述电力油泵的驱动模式，计算所述设定驾驶模式的基本流量，通过补偿所述基本流量来计算最终流量 并且将速度指令传送到电动油泵，其中仅通过电动油泵将液压操作功率供应到变速器，并且基于目标液压动力，油温度和最终的油温计算出的速度指令 流量。
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公开(公告)号：KR101241210B1
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020100124357
申请日：2010-12-07
CPC classification number: F16H61/0025 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2510/0291 , B60W2510/107 , B60W2510/108 , B60W2710/1083 , B60W2710/305 , B60Y2200/92 , B60Y2300/192 , F04B17/03 , F04B35/04 , F04B49/002 , F04B49/06 , F04B49/08 , F04B49/20 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/0028 , F16H61/0031 , F16H2312/20 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y10S903/903
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차에서 오일의 온도와 출력토크의 요구에 따라 오일펌프를 필요파워로 제어하여 오일펌프의 속도를 능동적으로 가변 제어할 수 있도록 하는 하이브리드 자동차의 오일펌프 제어장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 하이브리드 자동차의 시동 온(운행 개시)이 검출되면 초기 전동식 오일펌프를 최대 파워(전류×전압)로 구동시켜 라인압을 형성시키는 과정; 정지모드에서 오일온도에 대응하기 위하여 필요 예측점도를 계산하고, 전동식 오일펌프의 구동속도를 'Low power'로 결정하여 회전속도를 제어하는 과정; 운전모드에서 라인압력의 변경에 따른 필요 예측점도를 계산하고, 전동식 오일펌프의 구동속도를 'Low power, Middle power, High Power' 중 어느 하나로 결정하여 구동속도를 제어하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR101518944B1
公开(公告)日：2015-05-18
申请号：KR1020130131995
申请日：2013-11-01
Abstract: 본발명은하이브리드차량의오일펌프시스템및 그제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의변속기에작동유압을공급하는오일펌프시스템은, 속도지령에따라상기변속기에작동유압을공급하는전동식오일펌프; 상기전동식오일펌프의제어를위한데이터를검출하는데이터검출부; 및상기데이터검출부로부터검출된데이터를기초로상기전동식오일펌프의구동모드를설정하고, 설정된구동모드의기본유량을산출하고, 기본유량을보상하여최종유량을산출하고, 상기속도지령을상기전동식오일펌프로인가하는제어기;를포함하되, 상기작동유압은상기전동식오일펌프에의해서만상기변속기에공급되고, 상기속도지령은목표유압, 유온, 및상기최종유량을기초로산출된다.
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公开(公告)号：KR100906871B1
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：KR1020070129535
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양승현
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 회생제동량 증가 장치 및 방법에 관한 것으로서, 촉매를 거치지 않도록 엔진의 배기가스를 바이패스시키는 바이패스 유로를 구성하고, 회생제동시 연료 컷 동안에 스로틀 밸브를 전개함과 동시에 상기 바이패스 유로를 개방하여 엔진의 배기가스가 촉매를 거치지 않고 상기 바이패스 유로를 통해 배출되도록 함으로써, 엔진의 흡입 펌프손실의 저감과 배기가스 압력의 저하를 유도하고, 이를 통해 엔진의 마찰손실을 줄이며, 결국 하이브리드 차량의 회생제동 구간에서 에너지 회수량을 증가시키는 하이브리드 차량의 회생제동량 증가 장치 및 방법에 관한 것이다.
하이브리드 차량, 회생제동, 엔진 제어기, 촉매, 배기가스, 바이패스-
公开(公告)号：KR1020090062344A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129535
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양승현
Abstract: A regenerative braking amount increasing apparatus for a hybrid vehicle, and its method are provided to reduce the pump loss of an engine and to increase the recovery amount of the regenerative brake energy. A regenerative braking amount increasing apparatus for a hybrid vehicle comprises a bypass pipe(12) which is installed so as to connect the catalyst front part and back part at an exhaust pipe so as to allow the exhaust gas to flow by bypassed without passing a catalyst at a hybrid vehicle; a channel shift valve(13) which is installed at the catalyst front part location in which the bypass pipe is branched at the exhaust pipe to open selectively one of the catalyst entrance side channel and the bypass channel passing the bypass pipe; a sensor which detects the bypass prohibition condition of the exhaust gas; and an engine controller which determines whether it is the bypass prohibition condition of the exhaust gas based on the signal at the sensor in the state in which the fuel cut is performed by the application of the regenerative brake approach signal from a vehicle controller, and if it is determined not to be the bypass prohibition condition, shifts the channel shift valve so as to allow the bypass channel to be opened and opens a throttle valve.
Abstract translation: 一种用于混合动力车辆的再生制动量增加装置及其方法，用于减少发动机的泵损耗并增加再生制动能量的回收量。 一种用于混合动力车辆的再生制动量增加装置包括旁通管（12），该旁通管（12）安装成在排气管处连接催化剂前部和后部，以允许废气在不通过催化剂的情况下通过旁路流动 在混合动力车辆 通道换挡阀（13），其安装在催化剂前部位置处，旁通管在排气管处分支，以选择性地打开通过旁通管的催化剂入口侧通道和旁路通道中的一个; 检测废气的旁路禁止状态的传感器; 以及发动机控制器，其基于在通过应用来自车辆控制器的再生制动器接近信号来执行燃料切断的状态下，基于传感器处的信号来判定排气的旁路禁止状态，并且如果 确定不是旁路禁止条件，移动通道换档阀以允许旁通通道打开并打开节流阀。
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