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公开(公告)号：KR20180062476A
公开(公告)日：2018-06-11
申请号：KR20160161052
申请日：2016-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은스프링의내측영역에압축잔류응력을형성시켜피로수명및 부식수명을향상시키는고내구코일스프링및 그제조방법에관한것이다. 본발명의일 실시형태에따른고내구코일스프링은코일형태의스프링으로서, 스프링은단면을기준으로스프링의내부중심점에가까운내측영역, 스프링의외부에가까운외측영역, 스프링의상부에가까운상측영역및 스프링의하부에가까운하측영역으로구분하고, 상기내측영역에형성된압축잔류응력이상측영역및 하측영역에형성된압축잔류응력보다같거나큰 것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101836715B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160132108
申请日：2016-10-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: C22C38/58 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/52 , C22C38/54
Abstract: 본발명은고온환경에서인강강도, 피로강도및 내산화성이우수한스테인리스강에관한것이다. 본발명의일 실시형태에따른고온내산화성이우수한스테인리스강은중량%로, C : 0.01 ~ 0.2%, Si : 0.1 ~ 1.0%, Mn : 0.1 ~ 2.0%, Cr : 12.0 ~ 30.0%, V : 0.01 ~ 0.5%, Nb : 0.01 ~ 0.5%, Al : 0.1 ~ 4.0%, Co : 0.01 ~ 5.0%, Mo : 0.01 ~ 4.0%, W : 0.01 ~ 4.0%, B : 0.001 ~ 0.15%, Ni : 5.0 ~ 20.0%, 나머지 Fe 및기타불가피한불순물을포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及在高温环境下抗拉强度，疲劳强度和抗氧化性优异的不锈钢。 抗高温氧化性，根据以重量％计，本发明的一个实施方案中，C优良不锈钢：0.01〜0.2％以下，Si：0.1〜1.0％以下，Mn：0.1〜2.0％以下，Cr：12.0〜30.0％，V： 0.01〜0.5％以下，Nb：0.01〜0.5％以下，Al：0.1〜4.0％以下，Co：0.01〜5.0％以下，Mo：0.01〜4.0％，W：0.01〜4.0％，B：0.001〜0.15％以下，Ni：5.0 余量为Fe和其他不可避免的杂质至20.0％。
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公开(公告)号：KR101836714B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160131805
申请日：2016-10-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: C22C38/58 , C21D6/005 , C21D8/0205 , C21D8/0226 , C21D8/0236 , C22C38/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/34
Abstract: 중량%로, 탄소(C) : 0.5~1.2%, 실리콘(Si) : 0.1~2.3%, 망간(Mn) : 15~30%, 알루미늄(Al) : 7.0~13.0%, 니켈(Ni) : 0.01~3.0%, 크롬(Cr) : 0.01~0.5%, 몰리브덴(Mo) : 0.01~0.4%, 바나듐(V) : 0.01~0.5%, 니오븀(Nb) : 0.005~0.3%, 티타늄(Ti) : 0.005~0.3%, 잔부철(Fe) 및기타불가피한불순물을포함하는고망간강이소개된다.
Abstract translation: （C）0.1〜2.3％，硅（Mn）15〜30％，铝（Al）7.0〜13.0％，镍（Ni）0.01 （V）：0.005-0.3％，铌（Nb）：0.005-0.3％，钛（Ti）：0.005 〜0.3％，铁（Fe）等不可避免的杂质。
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公开(公告)号：KR101776491B1
公开(公告)日：2017-09-20
申请号：KR1020160046457
申请日：2016-04-15
IPC: C22C38/40 , C22C38/54 , C22C38/50 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/42 , C22C38/06 , C22C38/04 , C22C38/02 , B60G11/14
CPC classification number: C22C38/54 , B60G2206/72 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/34 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/40 , B60G11/14 , C22C38/02
Abstract: 본발명은서스펜션용으로사용가능하도록인장강도와피로수명을향상시킨내식성이우수한고강도스프링강에관한것이다. 본발명의일 실시형태에따른내식성이우수한고강도스프링강은차량의서스펜션에사용되는코일스프링강으로서, 중량%로, C: 0.4 ~ 0.9%, Si: 1.3 ~ 2.3%, Mn: 0.5 ~ 1.2%, Cr: 0.6 ~ 1.2%, Mo: 0.1 ~ 0.5%, Ni: 0.05 ~ 0.8%, V: 0.05 ~ 0.5%, Nb: 0.05 ~ 0.5%, Ti: 0.05 ~ 0.3%, B: 0.001 ~ 0.01%, W: 0.01 ~ 0.52%, Cu: 0.3% 이하(0% 제외), Al: 0.3% 이하(0% 제외), N: 0.03% 이하(0% 제외), O: 0.003% 이하(0% 제외), 나머지 Fe 및기타불가피한불순물을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170067121A
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：KR1020160025827
申请日：2016-03-03
IPC: C21D8/06 , C22C38/48 , C22C38/46 , C22C38/44 , C22C38/42 , C22C38/40 , C22C38/34 , C22C38/18 , C22C38/00 , C22C38/06 , C22C38/02
CPC classification number: C22C38/50 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/34 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48
Abstract: 중량%로, 탄소(C) : 0.4~0.9%, 실리콘(Si) : 1.3~2.3%, 망간(Mn) : 0.5~1.2%, 몰리브덴(Mo) : 0.1~0.5%, 니켈(Ni) : 0.05~0.80%, 바나듐(V) : 0.05~0.50%, 니오븀(Nb) : 0.01~0.50%, 티타늄(Ti) : 0.05~0.30%, 크롬(Cr) : 0.6~1.2%, 알루미늄(Al) : 0.0001~0.3%, 구리(Cu) : 0.3% 이하 (0은불포함), 질소(N) : 0.3% 이하 (0은불포함), 산소(O) : 0.0001~0.0030%, 잔부철(Fe) 및기타불가피한불순물을포함하는코일스프링강이소개된다.
Abstract translation: 按重量％，碳（C）：0.4〜0.9％，硅（Si）：1.3〜2.3％，锰（Mn）：0.5〜1.2％，钼（Mo）：0.1〜0.5％，镍（Ni）：0.05 （Ti）：0.05〜0.30％，Cr：0.6〜1.2％，铝（Al）：0.0001等。 〜0.3％，铜（Cu）：0.3％以下（不包括零），氮（N）：0.3％以下（不包括零），氧（O）：0.0001〜0.0030％，玻璃bucheol（Fe）和其他不可避免的 引入含有杂质的螺旋弹簧钢。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160124955A
公开(公告)日：2016-10-31
申请号：KR1020150055104
申请日：2015-04-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: C23C8/22 , C21D1/18 , C21D1/58 , C21D6/004 , C21D6/005 , C21D6/007 , C21D6/008 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/105 , C22C38/14 , C22C38/22 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/52 , C22C38/54
Abstract: 본발명은내구성이향상된침탄합금강및 이의제조방법에관한것으로서, 보다상세하게는전체합금강중량에대하여, 철(Fe)을주성분으로하여탄소(C) 0.1 ~ 0.35 중량%, 실리콘(Si) 0.1 ~ 2 중량%, 망가니즈(Mn) 0.1 ~ 1.5 중량%, 크로뮴(Cr) 0.5 ~ 1.5 중량%, 몰리브데넘(Mo) 0.2 ~ 0.5 중량%, 니켈(Ni) 0.1 ~ 0.6 중량%, 니오븀(Nb) 0 중량% 초과 0.07 중량% 이하, 바나듐(V) 0 중량% 초과 0.5 중량% 이하, 티타늄(Ti) 0 중량% 초과 0.5 중량% 이하, 질소(N) 0 중량% 초과 0.015 중량% 이하, 붕소(B) 0.00002 ~ 0.00005 중량%, 텅스텐(W) 0 중량% 초과 0.4 중량%이하, 지르코늄(Zr) 0 중량% 초과 0.01 중량% 이하, 코발트(Co) 0 중량% 초과 5 중량%이하및 이트륨(Y) 0 중량% 초과 2 중량% 이하를포함함으로써, 침탄합금강의경도, 강도, 인성, 피로강도및 피로수명등 내구성을향상시키는효과가있으며, 상기침탄합금강의고강도화를가능하게하여, 박육화및 약 20 %의경량화등을통해, 자동차설계의자유도를확보하고, 제조원가를절감할수 있는효과가있는침탄합금강및 이의제조방법에관한것이다.
Abstract translation: 渗碳合金钢包含碳（C）0.1〜0.35重量％，硅（Si）0.1〜2重量％，锰（Mn）0.1〜1.5重量％，铬（Cr）0.5〜1.5重量％，Cr 至0.5重量％的钼（Mo），0.1至0.6重量％的镍（Ni），大于0重量％且小于或等于0.07重量％的铌（Nb），大于0重量％ 等于0.5重量％的钒（V），大于0重量％且小于或等于0.5重量％的钛（Ti），大于0重量％且小于或等于0.015重量％的氮（N） ，0.00002〜0.00005重量％的硼（B），以合金钢，铁（Fe）为主要成分的总重量计。
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公开(公告)号：KR101628426B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020120086217
申请日：2012-08-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 차성철
CPC classification number: C23C14/0641 , B32B15/01 , C23C14/0664 , C23C28/042 , C23C28/044 , C23C28/42
Abstract: 본발명은금형의표면을내열, 내마모, 저마찰특성을갖는코팅재로코팅하여, 금형의수명연장을도모하는동시에초고장력강판의성형품질을향상시킬수 있도록한 멀티코팅층을갖는초고장력강판성형용금형에관한것이다. 즉, 본발명은초고장력강판성형용금형의표면에 CrN 또는 Ti(C)N, TiAlN/CrN 나노다층, TiAlCN/CrCN 나노다층등을차례로코팅하여, 내열성, 내산화성, 내마모성, 저마찰특성을동시에확보하는동시에수명을크게연장시킬수 있도록한 멀티코팅층을갖는초고장력강판성형용금형을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR101517788B1
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：KR1020130100940
申请日：2013-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 저마찰 코팅층 및 이의 형성방법에 관한 것으로, 모재 표면상의 접착층: 상기 접착층 표면상의 강판층; 및 상기 강판층 표면상의 코팅층; 을 포함하며, 상기 코팅층은 DLC 코팅층, 금속 탄화물층, 금속 질화물층 및 금속 탄질화물층에서 선택되는 적어도 하나의 층으로 이루어져, 고경도 저마찰 특성이 우수한 DLC 코팅층 등을 포함하는 저마찰 코팅층 및 이를 자동차 부품 등에 용이하게 형성하는 방법에 관한 것이다.
Abstract translation: 低摩擦涂层及其形成方法技术领域本发明涉及一种低摩擦涂层及其形成方法， 并且在钢板层的表面上形成涂层; 夹杂物，并且所述涂层是DLC涂层，金属碳化物，金属氮化物层和金属碳氮化物从所述存储层，高硬度低摩擦涂层或类似的低摩擦特性中的至少一种层的组成是优异的DLC被覆层，该 易于汽车部件等。
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公开(公告)号：KR1020150030800A
公开(公告)日：2015-03-23
申请号：KR1020130109477
申请日：2013-09-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: C22C14/00 , C23C14/0664 , C23C14/3464 , C23C28/04 , C23C28/042 , C23C30/00 , Y10T428/24975 , Y10T428/265
Abstract: 본 발명은 알루미늄 다이캐스팅용 코팅재 및 이의 코팅방법에 관한 것으로, 모재의 표면에 형성되는 CrN 접합층; 상기 CrN 접합층의 표면에 위치하는 TiAlN/CrN 지지층; 상기 TiAlN/CrN 지지층의 표면에 위치하는 TiAl(CrSi)VCN 기능층 등을 포함함으로써, 핫스탬핑 또는 알루미늄 다이캐스팅 금형 등의 소착문제를 해결할 수 있으며, 내열성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 종래 코팅재에 비하여 내열성은 약 20배 이상, 고온 내마모성은 약 10배 이상, 내소착성은 약 4~5배 및 내열충격성은 약 2배 이상 향상되는 장점이 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于铝压铸的涂料，包括在基材表面上形成的CrN结层，位于CrN结层表面上的TiAlN / CrN支撑层和TiAl（CrSi）VCN官能团 层位于TiAlN / CrN支撑层的表面上; 和涂覆它的方法。 本发明具有解决诸如热冲压或压铸铝模具等的燃烧问题，提高耐热性，提高耐热冲击性约2倍以上，耐燃烧性高4-5倍的效果 耐热性约为10以上，耐热性约为20以上。
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公开(公告)号：KR1020150024475A
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020130100941
申请日：2013-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 차성철
Abstract: 본 발명은 저마찰 코팅층 및 이의 형성방법에 관한 것으로, 모재 표면상의 접착층; 상기 접착층 표면상의 제2 Cr층; 및 상기 제2 Cr층 표면상의 DLC 코팅층, 금속 탄화물층, 금속 질화물층 및 금속 탄질화물층에서 선택되는 적어도 하나의 층으로 이루어진 코팅층; 을 포함하며, 고경도 저마찰 특성이 우수한 DLC 코팅층 등을 포함하는 저마찰 코팅층 및 이를 자동차 부품 등의 모재에 용이하게 형성하는 방법에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及具有优异的高硬度低摩擦性的DLC涂层的低摩擦涂层以及在汽车部件等基材上容易地形成低摩擦涂层的方法。 低摩擦涂层包括：在基材表面上的粘合剂层; 在粘合剂层的表面上的第二Cr层; 以及由在第二Cr层的表面上的DLC涂层，金属碳化物层，金属氮化物层和金属碳氮化物层中的至少一种形成的涂层。
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