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公开(公告)号：KR100867795B1
公开(公告)日：2008-11-10
申请号：KR1020070070381
申请日：2007-07-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7216
Abstract: DC/DC converter operation control method of hybrid vehicle is provided to improve charging efficiency of 12V sub battery for the overall length for vehicle and remove the factor of lifetime reduction by segmenting operation logic and output voltage control method of the DC/DC converter according to the vehicle system operation mode. DC/DC converter operation control method of hybrid vehicle comprises the following steps: a first step checking 12V sub battery voltage in HCU which is the upper controller after the IG on and start-up of a hybrid vehicle; a second step(S106) checking the SOC [%] value of the present high voltage battery from BMS which is the high voltage battery controller in HCU before the vehicle enters into the acceleration and driving mode and the DC / DC volume of power value which is amount of load of vehicle overall length from the DC/DC converter; a third step(S107) comparing the high voltage battery SOC [%] value and set value in HCU after the vehicle enters into the driving mode without the break signal and comparing accelerator opening degree with the upper value; a fourth stage(S109) comparing the DC / DC volume of power with the base load amount if the high voltage battery SOC [%] is [%] is the set value or greater and the accelerator opening degree is not greater than the upper value as a result of comparison of the third step; a fifth step(S110) determining the amount of power generation and restoring energy(charged capacity) through information of high voltage battery SOC [%], car speed [km/h], accelerator opening degree of operator and brake activation amount in HCU if the high voltage battery SOC [%] is the set value or less as a result of comparison of the third step; and a sixth step(S111) comparing the amount of charging energy of high voltage battery and DC / DC volume of power in HCU; a seventh step determining the power generation and restoring energy amount(charged capacity) by using information of high voltage battery SOC [%], car speed [km/h], accelerator opening degree of driver and brake activation amount in HCU if the vehicles does not stop despite the deceleration mode in the break signal generation by the demand of driver.
Abstract translation: 提供混合动力汽车的DC / DC转换器运行控制方法，以提高车辆总长度的12V子电池的充电效率，并根据DC / DC转换器的运行逻辑和输出电压控制方法，消除寿命降低的因素 车辆系统运行模式。 混合动力车辆的DC / DC转换器操作控制方法包括以下步骤：第一步检查在混合动力车辆的IG启动和启动之后作为上控制器的HCU中的12V副电池电压; 第二步（S106）在车辆进入加速和驱动模式之前，在HCU中的高电压电池控制器的BMS和功率值的DC / DC体积上检查本高压电池的SOC [％]值， 是来自DC / DC转换器的车辆总长度的负载量; 第三步骤（S107）比较车辆进入驾驶模式之后的高压电池SOC [％]值和HCU中的设定值而没有中断信号并将加速器开度与上限值进行比较; 如果高电压电池SOC [％]为[％]，则将功率的DC / DC容积与基本负载量进行比较的第四级（S109）为设定值以上，并且加速器开度不大于上限值 作为比较第三步的结果; 第五步骤（S110）通过高压电池SOC [％]，车速[km / h]，操作者的加速器开度和HCU中的制动器激活量的信息来确定发电量和恢复能量（充电容量），如果 作为比较第三步骤的结果，高压电池SOC [％]是设定值以下; 以及第六步骤（S111），比较高压电池的充电能量和HCU中的DC / DC功率量; 第七步通过使用高压电池SOC [％]，车速[km / h]，驾驶员的加速器开度和HCU中的制动器激活量来确定发电和恢复能量（充电容量），如果车辆 尽管驾驶员的需求在休息信号产生中减速模式仍然停止。
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公开(公告)号：KR1020050048880A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：KR1020030082622
申请日：2003-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 본 발명은 전기 모터 구동식 차량의 차속 및 각바퀴의 회전 상태에 따른 제어 모드를 설정하고 모터의 요구 토크를 계산하여 계산된 토크량으로 모터를 구동시켜 초기 발진 성능 및 미끄럼 길에서의 미끄럼 현상을 감소시킬 수 있는 전기 모터 구동식 차량의 4륜 구동 제어방법에 관한 것으로, 전기 모터 구동식 차량의 현재 제어 모드에 따라 미리 설정된 모드로 분기하되, 상기 전기 모터 구동식 차량의 미끄럼 발생시에 대해서 토크 다운 모드(Torque Down Mode)와 토크 업 모드(Torque Up Mode)를 선택하여 상기 전기 모터 구동식 차량의 동적 응답 측면을 개선하는 제어동작을 수행하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR101755823B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020150113664
申请日：2015-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L11/00 , B60L11/1816 , B60L2270/20 , H02H9/001 , H02M1/36 , H02M1/42 , H02M3/04 , H02M7/04 , H02M2001/0048 , H02M2001/007 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 본발명은친환경차량용충전장치및 이의제어방법에관한것으로, 특히교류전원이인가되는시점에순간적으로과다하게흐르는돌입전류를저감하는동시에기존전원연결부의릴레이동작에따른소비전력과다및 효율저하문제를개선할수 있는친환경차량용충전장치및 이의제어방법을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 用于环保车辆的充电装置及其控制方法技术领域本发明涉及一种用于环保型车辆的充电装置及其控制方法，更具体地说，涉及一种环保型车辆充电装置及其控制方法， 并且本发明的目的是提供一种用于环保车辆的控制方法。
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公开(公告)号：KR1020170059025A
公开(公告)日：2017-05-30
申请号：KR1020150162239
申请日：2015-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 인터리브 PFC 내부에마련되는제1부스트컨버터와제2부스트컨버터의듀티비를동일하게설정하는단계; 설정된듀티비에따라제1부스트컨버터만이온 된경우인터리브 PFC 출력전압인제1출력전압과제2부스트컨버터만이온 된경우인터리브 PFC 출력전압인제2출력전압을도출하는단계; 도출한제1출력전압과제2출력전압의크기를비교하는단계; 및제1출력전압과제2출력전압의크기가다른경우, 제1출력전압과제2출력전압의크기가동일해지도록제1부스트컨버터또는제2부스트컨버터의듀티비를조정하는단계;를포함하는인터리브 PFC 제어방법이소개된다.
Abstract translation: 将交错式PFC中提供的第一升压转换器和第二升压转换器的占空比设置为相同; 当第一升压转换器仅根据设定的占空比电离时，交错的PFC输出电压; 比较导出的第一输出电压任务2输出电压的大小; 并且当第一输出电压任务2的输出电压的大小不同时，调整第一升压转换器或第二升压转换器的占空比，使得第一输出电压任务2输出电压的大小变得相同， 介绍控制方法。
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公开(公告)号：KR101713744B1
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：KR1020150102678
申请日：2015-07-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
Abstract: 본발명의실시예에따른배터리충전시간계산방법은, 입력전원으로부터충전기에인가되는입력전압을측정하는단계; 외기온을측정하는단계; 미리저장된제1 룩업테이블을참조하여, 입력전압에대응되는충전기의출력전력을도출하는단계; 미리저장된제2 룩업테이블을참조하여, 외기온에대응되는저전압직류변환기의입력전력을도출하는단계; 및충전기의출력전력, 도출된저전압직류변환기의입력전력및 배터리의충전요구에너지를이용하여, 배터리의충전시간을계산하는단계를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的计算电池充电时间的方法包括：从输入电源测量施加到充电器的输入电压; 测量外部空气温度; 参考预先存储的第一查找表，导出对应于输入电压的充电器的输出功率; 参考预先存储的第二查找表，推导对应于环境温度的低压DC转换器的输入功率; 并且使用充电器的输出功率，派生的低压DC转换器的输入功率以及电池的充电需求能量来计算电池的充电时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101684064B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150021490
申请日：2015-02-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L11/1803 , B60L11/1805 , B60L11/1814 , B60L11/1824 , H02J7/022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7258 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 본발명은별도의충전기를설치하지않고전기자동차에기 장착된모터및 인버터를토대로구현되는전기자동차의충전시스템을제공한다. 본발명의일실시예에따른전기자동차의충전시스템은직류전력을저장하거나출력하는직류전원, 전기자동차를구동하는모터, 상기모터를구동시키는인버터, 교류전력을출력하는교류전원, 상기인버터가출력하는직류전력을상기직류전원으로공급하기위한스위칭동작을하는충전릴레이및 상기교류전원을상기인버터로공급하기위한스위칭동작을하는입력릴레이를포함한다.
Abstract translation: 提供电动车辆的充电系统，并且基于预先安装在电动车辆内的电动机（117）和逆变器（115）来实现，而不需要单独的车载充电器。 充电系统包括被配置为存储或输出直流电力的DC电源（101）和被配置为驱动电动车辆的电动机（117）。 逆变器（115）基于电流流动驱动电动机（117），交流电源（123）输出交流电力。 此外，充电继电器（107,119）被配置为执行切换操作以将从逆变器（115）输出的直流电力提供给直流电源（101），并且输入继电器（121）被配置为执行切换操作 以向逆变器（115）提供AC电力。
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公开(公告)号：KR101619667B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140178359
申请日：2014-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의일실시예에따른충전기효율향상장치는, 정류기; 상기정류기로부터생성되는입력전원을센싱하는센서; 상기입력전원에따라주파수가가변되는스위칭주파수신호를생성하는제어기; 및상기스위칭주파수신호에의해스위칭을수행하여상기입력전원을출력전원으로변환하는컨버터;를포함하는것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，一种用于提高充电器效率的装置包括：整流器; 检测从整流器产生的输入功率的传感器; 产生相对于输入功率具有变化频率的开关频率信号的控制器; 以及转换器，其通过开关频率信号进行切换，并将输入功率转换为输出功率。 在本发明中，器件和方法相对于输入电压和/或输入电流的量改变功率因数校正（PFC）转换器的开关频率来最小化开关损耗。
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公开(公告)号：KR1020160013651A
公开(公告)日：2016-02-05
申请号：KR1020140095710
申请日：2014-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L11/184 , Y02B70/126 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 본발명은친환경차량용충전기의충전제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는 PFC 커패시터용량을증가시키지않고, 충전기(OBC)의충전동작가능한 AC 입력전원주파수범위를넓힐수 있도록한 친환경차량용충전기의충전제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은 AC 입력전압주파수를센싱한후, 센싱된주파수에맞추어충전기(OBC)의출력파워를감소시키는가변제어를하되, AC 입력전압주파수가낮아질수록충전기(OBC)의출력파워를감소시키는가변제어를하여 PFC 커패시터출력전압리플의상승을억제시킬수 있도록함으로써, PFC 파워소자의용량증가없이충전기의충전동작이가능한 AC 입력전원주파수범위를확대시킬수 있는친환경차량용충전기의충전제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种控制环保车辆的充电器的充电方法，更具体地说，涉及一种控制环保车辆的充电器的充电方法，该方法能够扩大可充电的交流输入功率 充电器（OBC）的频率范围，而不增加PFC电容器的容量。 执行变量控制以根据感测的AC输入电压频率来减小充电器（OBC）的输出功率，但是执行可变控制以随着AC输入电压频率降低以减小充电器（OBC）的输出功率，以便抑制 PFC电容器输出电压纹波的上升，因此，本发明能够扩大充电器的可充电AC输入功率频率范围，而不增加PFC功率元件的容量。
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公开(公告)号：KR101500201B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020130143477
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 스위칭 전원 장치 및 이를 포함하는 배터리 충전 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 스위칭 전원 장치는 AC 입력 전압을 정류하는 정류기; 일측이 제1 스위칭 소자를 통해 상기 정류기와, 제2 스위칭 소자를 통해 전장 부하들과 연결되며, 타측이 고전압 배터리에 연결되어 상기 제1 스위칭 소자 및 제2 스위칭 소자의 온/오프(on/off)에 따라 상이한 모드로 동작하는 양방향 벅 부스트 컨버터를 포함한다. 이에 의해 저부하인 경우 저전압 직류 변환기의 출력 전력을 낮춤으로서 저전압 직류 변환기의 효율을 증가시킬 수 있을 뿐만 아니라 완속 충전 효율 또한 증가시킬 수 있다.
Abstract translation: 公开了一种开关电源装置和包括该开关电源装置的电池充电装置。 根据本发明的实施例的开关电源装置包括：整流器，对AC输入电压进行整流; 以及双向降压升压转换器，其包括通过第一开关装置连接到整流器的一侧，并且通过第二开关装置连接到电场负载，而另一侧连接到要以不同类型运行的高电压电池 根据第一和第二开关装置的开/关的模式，从而通过降低低压直流电转换器在低负载下的输出功率并增加板上充电效率来提高低压直流电转换器的效率。
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公开(公告)号：KR100916441B1
公开(公告)日：2009-09-07
申请号：KR1020070056563
申请日：2007-06-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 인버터 스위칭을 이용한 배터리 임피던스 측정 및 이를 통한 배터리 충전상태의 추정방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배터리 임피던스 기반의 충전상태(SOC) 추정을 통하여, 갑작스런 SOC 정보의 손실에도 현재의 SOC를 정확하고 빠르게 측정할 수 있도록 한 인버터 스위칭을 이용한 배터리 임피던스 측정 및 이를 통한 배터리 충전상태의 추정방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 배터리의 충전상태(SOC) 정보의 손실여부를 판단하는 제1단계; 상기 SOC 정보가 손실된 경우 저전압 디씨디씨 컨버터(LDC)를 잠시 차단하는 제2단계; 일정 범위의 주파수 응답을 측정하는 제3단계; 배터리 임피던스를 계산하는 제4단계; 및 미리 배터리 임피던스 측정법에 의해 획득한 SOC와 배터리 임피던스의 관계를 나타내는 그래프로부터 상기 배터리 임피던스를 대응시켜 현재의 SOC를 측정하는 제5단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 인버터 스위칭을 이용한 배터리 임피던스 측정 및 이를 통한 배터리 충전상태의 추정방법을 제공한다.
SOC, 임피던스, 인버터, 주파수, 배터리
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