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公开(公告)号：KR101124973B1
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020090118798
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/50 , B60L3/003 , B60L3/04 , B60L2210/14 , H02M2001/322 , Y02T10/646 , Y02T10/7225
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 모터 구동 시스템 및 이의 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전압 컨버터 고장시 DC링크 커패시터에 쌓인 고전압이 출력전압이 증대되는 직류변환장치를 통해 12V 전장부하로 방전되도록 한 하이브리드 차량의 모터 구동 시스템 및 이의 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차량 주행을 위한 제1모터 및 제2모터; 제1모터를 구동 제어하는 제1인버터 및 제2모터를 구동 제어하는 제2인버터와; 직류 전압을 출력하는 직류전원용 배터리와; 직류전원용 배터리로부터 직류 전압을 상기 제1 및 제2인버터로 승압 또는 감압시켜 공급하고, 상기 제1인버터 또는 제2인버터로부터의 직류 전압을 상기 직류전원용 배터리측으로 감압 또는 승압시켜 공급하는 전압 컨버터와; 상기 직류전원용 배터리와 전압 컨버터 사이에 연결된 제1 및 제2메인릴레이; 상기 전압 컨버터와 제1 및 제2인버터 사이에 DC링크 커패시터의 고전압 에너지를 방전시킬 수 있도록 연결되는 직류변환장치와; 상기 직류변환장치에 연결되는 12V 보조배터리를 전원으로 하는 전장부하; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 모터 구동 시스템 및 그 제어 방법을 제공한다.
하이브리드, 모터, 직류변환장치, DC링크 커패시터, 배터리, 고장, 제어-
公开(公告)号：KR1020110135233A
公开(公告)日：2011-12-16
申请号：KR1020100055027
申请日：2010-06-10
IPC: H02M1/14
CPC classification number: H01G11/10 , H01G9/155 , H01G11/74 , H01G11/78 , H02M7/003 , H05K7/1432 , Y02E60/13 , Y02T10/7022
Abstract: PURPOSE: A capacitor for inverter of a vehicle is provided to minimize flux leakage by being formed in the bus bar of a bus plate through an insulator. CONSTITUTION: In a capacitor for inverter of a vehicle, a plurality of a capacitor unit module(40) are received into a case. A power module is electrically connected with the capacitor unit module and unit modules. An insulating material(90) is made of epoxy resin and flows between the bus plate(60) An overlapping section(71) is extended to the outside of a plate body(61). A connector area(81) is electrically connected to the power module. A bus plate comprises the power module which is electrically connected with bus bar(70). The bus bar is coated in the connector area with the epoxy resin.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆逆变器的电容器，用于通过绝缘体在总线板的汇流条中形成漏磁。 构成：在车辆的逆变器的电容器中，多个电容器单元模块（40）被接收到壳体中。 电源模块与电容器单元模块和单元模块电连接。 绝缘材料（90）由环氧树脂制成并在总线板（60）之间流动。重叠部分（71）延伸到板体（61）的外部。 连接器区域（81）电连接到电源模块。 总线板包括与母线（70）电连接的电源模块。 母线与环氧树脂涂在连接器区域。
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公开(公告)号：KR1020110063273A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020100072886
申请日：2010-07-28
Inventor： 송홍석
CPC classification number: B60L15/007 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/547 , B60L2240/662 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: PURPOSE: A method for controlling charging voltage of 12V supplementary battery for hybrid vehicles is provided to accomplish continuous charging of a supplementary battery by switching on a main switch installed between a high voltage battery and a DC-DC converter even if the supplementary battery falls below 9V of the lower limit voltage. CONSTITUTION: The method for controlling charging voltage of 12V supplementary battery for hybrid vehicles compares a voltage of 12V supplementary battery with a high voltage battery and a lower limit voltage(V1) after a start is turned on. When the voltage of 12V supplementary battery falls below the lower limit voltage, in the supplementary battery side, the DC-DC converter carries out a power conversion with a high voltage side capacitor. Energy is delivered from the 12V supplementary battery to the high voltage side capacitor. The energy is charged in the high voltage side capacitor. The DC-DC converter carries out a power conversion from the high voltage side capacitor to the supplementary battery. The high voltage energy of the high voltage side capacitor is provided through the DC-DC converter to the 12V sub supplementary battery.
Abstract translation: 目的：提供一种控制混合动力汽车12V补充电池充电电压的方法，即使辅助电池下降，也可以通过接通安装在高电压电池和DC-DC转换器之间的主开关来连续充电辅助电池 9V的下限电压。 构成：混合动力汽车的12V补充电池的充电电压控制方法比较了12V补充电池与高电压电池的电压以及启动后的下限电压（V1）。 当12V辅助电池的电压低于下限电压时，在补充电池侧，DC-DC转换器用高压侧电容器进行电源转换。 能量从12V补充电池传送到高压侧电容器。 能量在高压侧电容器中充电。 DC-DC转换器执行从高压侧电容器到辅助电池的电力转换。 高压侧电容器的高电压能量通过DC-DC转换器提供给12V辅助电池。
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公开(公告)号：KR1020110062694A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119489
申请日：2009-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송홍석
CPC classification number: B60W20/50 , B60L3/003 , B60L3/04 , B60L2210/14 , B60W10/30 , Y02T10/646 , Y02T10/7225 , Y02T10/7258
Abstract: PURPOSE: A motor driving system of hybrid vehicle and a controlling method thereof are provided to prevent an counter electro-motive force of the motor generated in case of a main relay off from applying to an electric-powered air-conditioner inverter, and to control an auxiliary relay in case of a failure of a DC converter. CONSTITUTION: The motor driving system of hybrid vehicle is composed of first and second motors(M1,M2); first and second inverters(1,2); a battery(B) for a DC power supply; a voltage converter(3); a first and second main relays(SR1,SR2); a DC converter(4); and an electric-powered air-conditioner inverter(7). The first and second inverters drive-control the respective first motor and second motors. The voltage converter boosts or decompresses a direct current voltage from the battery for the DC power supply, and supply boosted or decompressed direct current voltage to the first and second inverters. The first and second main relays are connected between the battery for the DC power supply and the voltage converter. The DC converter and the electric-powered air-conditioner inverter are connected between the battery for the DC power supply and the first and second main relays.
Abstract translation: 目的：提供一种混合动力车辆的电动机驱动系统及其控制方法，以防止在主继电器脱离施加到电动空调逆变器的情况下产生的电动机的反电动势，并且控制 在DC转换器发生故障时辅助继电器。 构成：混合动力汽车的电机驱动系统由第一和第二电动机（M1，M2）组成; 第一和第二逆变器（1,2）; 用于DC电源的电池（B）; 电压转换器（3）; 第一和第二主继电器（SR1，SR2）; DC转换器（4）; 和电动空调变频器（7）。 第一和第二变换器驱动控制各自的第一电动机和第二电动机。 电压转换器对来自直流电源的电池的直流电压进行升压或解压缩，并将升压或解压缩的直流电压提供给第一和第二逆变器。 第一和第二主继电器连接在直流电源的电池和电压转换器之间。 DC转换器和电动空调逆变器连接在直流电源的电池与第一和第二主继电器之间。
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公开(公告)号：KR1020100064706A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123266
申请日：2008-12-05
Inventor： 송홍석
CPC classification number: B60W10/30 , B60K6/48 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L11/1872 , B60L2210/10 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2510/087 , Y02T10/6221 , Y02T10/6269 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for preventing a secondary damage of a hybrid vehicle are provided to reduce energy quantity which is stored toward a DC link of an inverter in a condition of generating a fix mode which is same as the mode of a main switch off due to the low temperature of a motor. CONSTITUTION: An apparatus for preventing a secondary damage of a hybrid vehicle includes a DC-DC converter(10) generating an output voltage to increase a charge energy of a 12V battery, an automatic electric part(22) of 12V, and a switch(21). The DC-DC converter measures the temperature of a motor satisfying a condition, increase a system voltage into an overvoltage, while generating a power with an engine.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止混合动力车辆的二次损坏的装置和方法，用于在产生与主开关的模式相同的固定模式的条件下减少向逆变器的直流链路存储的能量 由于电机的低温而关闭。 构成：用于防止混合动力车辆的二次损坏的装置包括产生输出电压以增加12V电池的充电能量的DC-DC转换器（10），12V的自动电气部件（22）和开关（ 21）。 DC-DC转换器测量满足条件的电动机的温度，并将系统电压提高到过电压，同时用发动机产生电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090062339A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129530
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7216
Abstract: A method for diagnosing a defect of a DC-DC converter of an electric vehicle is provided to lengthen durability of the DC-DC converter and an auxiliary battery in a hybrid/fuel cell vehicle by diagnosing rapidly the defect of the DC-DC converter. A low-voltage DC-DC converter outputs a voltage according to a voltage command received from an external controller and monitors simultaneously an output voltage. The voltage command and the real output voltage are compared with each other in order to diagnose a defective state of a DC-DC converter. When a difference between the voltage command and the real output voltage exceeds a reference voltage and the exceeding time of the reference voltage is maintain during a constant period, the defective state is diagnosed. The low-voltage DC-DC converter generates a defective diagnosis code and turns on an alarm lamp.
Abstract translation: 提供一种用于诊断电动车辆的DC-DC转换器的缺陷的方法，以通过快速诊断DC-DC转换器的缺陷来延长混合燃料电池车辆中的DC-DC转换器和辅助电池的耐久性。 低压DC-DC转换器根据从外部控制器接收的电压指令输出电压，同时监视输出电压。 将电压指令和实际输出电压进行比较，以便诊断DC-DC转换器的故障状态。 当电压指令和实际输出电压之间的差异超过参考电压并且在恒定周期内维持参考电压的超过时间时，诊断出故障状态。 低压DC-DC转换器产生故障诊断代码，并打开报警灯。
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公开(公告)号：KR100877854B1
公开(公告)日：2009-01-13
申请号：KR1020070029783
申请日：2007-03-27
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 본 발명은 정상 주행시와 메인릴레이가 오프된 비상 주행시 사용되는 변속맵을 이원화하여 비상시에는 정상 주행 차속 대비 엔진 회전수를 높이고 구동모터로부터 발생하는 역기전압을 입력 전력으로 사용하여 12V 배터리를 충전하는 하이브리드 차량의 전력변환장치 비상구동방법에 관한 것으로,
종래에는 고전압을 이어주는 메인 릴레이가 오프되면 전력변환장치가 정상적인 고전압 입력을 받지 못해 동작을 하지 않게 되고, 그에 따라 12V 계열의 전장부하는 순수하게 12V 배터리에서 전력을 소비하게 되므로 전장부하의 경중에 따라 방전시간이 다르기는 하겠지만 결국 배터리가 방전이 되어 정상적인 차량 운행에 지장을 주게 되고 운전자의 안전에도 위협이 따르게 되는 문제가 있었던 바,
하이브리드 차량의 정상 주행시와 메인릴레이가 오프된 비상 주행시 사용되는 변속맵을 이원화하여 비상시에는 정상 주행 차속 대비 엔진 회전수(rpm)를 높이고 구동모터로부터 발생하는 역기전력을 입력 전력으로 사용하여 12V 배터리를 충전하고 전장부하에 전력을 공급하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 메인 릴레이가 오프되는 비상시에도 12V 전원을 사용하는 각종 차량 제어기와 단품의 안정적인 동작을 보증할 수 있어 안전작동(fail-safety) 측면에서 차량의 성능을 향상시킬 수 있게 되고, 메인 릴레이 오프로 인해 고전압이 제대로 인가되지 않은 비상시에도 12V 배터리를 충전함으로써 차량의 안전운행 뿐만 아니라 배터리의 방전을 막고 스트레스를 줄여 수명을 연장시키므로 부품 교환비를 절약할 수 있게 되며, 림프홈 모드시에도 12V 배터리의 사용시간을 늘여 충분히 정비소까지 갈 수 있는 시간을 확보할 수 있어 상품성 향상에 크게 기여할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
하이브리드 차량, 변속맵, 전력변환장치, 모터, 고전압 배터리, 역기전력-
公开(公告)号：KR1020070078430A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：KR1020060008610
申请日：2006-01-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송홍석
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , B60L15/20
Abstract: An electric power device of a hybrid automobile is provided to reduce a weight of the hybrid automobile by controlling a motor of the automobile without an inverter for the motor. Wheels(10) receive a rotation force and convert the rotation force to a propelling force. A motor(40) generates the rotation force for an engine(20). A generator(50) includes a rotor winding and a stator winding and is rotated by the rotation force from the engine to generate a specific power. The generator supplies the power which is induced in the stator winding to the motor. A charging unit(80) charges an incoming power and discharges the power when required. An inverter for the generator(70) supplies the power which is induced in the rotor winding of the generator to the charging unit. A gear(30) mechanically couples the wheels, the motor, and the generator with one another.
Abstract translation: 提供一种混合动力汽车的电力装置，通过控制汽车的电动机而不用电动机的逆变器来减轻混合动力汽车的重量。 轮（10）接收旋转力并将旋转力转换成推进力。 电动机（40）产生用于发动机（20）的旋转力。 发电机（50）包括转子绕组和定子绕组，并且通过来自发动机的旋转力旋转以产生特定功率。 发电机将定子绕组中感应的电力提供给电动机。 充电单元（80）对输入电源充电并在需要时放电。 用于发电机（70）的逆变器将在发电机的转子绕组中感应的电力提供给充电单元。 齿轮（30）将车轮，电动机和发电机彼此机械连接。
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公开(公告)号：KR101047410B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020080103544
申请日：2008-10-22
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 고전압 부품 소손 방지 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 임의의 시스템 고장으로 대용량 배터리와 고전압 전기동력부품간의 물리적 연결이 단절되는 경우, 모터의 회생에너지에 의해 시스템에 높은 과전압이 유기되어, 주변의 전기동력부품에 손상이 유발되는 방지하기 위한 하이브리드 차량의 고전압 부품 소손 방지 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 대용량 배터리와 고전압부품인 인버터간의 스위치가 오프되는 고장모드시 인버터가 모터의 회생에너지를 제한하는 제어를 할 수 없게 되어, 모터의 회생에너지가 인버터에 저장되어 인버터의 DC-DC 링크 커패시터 전압이 상승하면서 고전압 부품에 과전압이 유기되는 현상을 방지하고자, 대용량 배터리와 고전압부품인 인버터간의 스위치 온/오프에 관계없이 모터의 온도를 따라 엔진 및 모터속도를 제한함으로써, 과전압 유기에 따른 고전압 부품의 소손을 방지할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 고전압 부품 소손 방지 방법을 제공하고자 한 것이다.
하이브리드, 고전압 부품, 모터, 과전압, 인버터, 스위치, 대용량배터리, 모터 온도
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