公开(公告)号：KR1020020038316A

公开(公告)日：2002-05-23

申请号：KR1020000068468

申请日：2000-11-17

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박재현

IPC: H01H53/00

Abstract: PURPOSE: A structure of a relay controlled by an air pressure is provided to supply electric power to an electric circuit without additional electric power by using an air cylinder. CONSTITUTION: An operating shaft(3) of an air cylinder(2) is connected with a compressor(1). A movable contact(4) is formed at an end portion of the operating shaft(3). The movable contact(4) corresponds to a fixing contact(5) of an electric circuit(6). In a normal state, the movable contact(4) is separated from the fixing contact(5) of the electric circuit(6). The movable contact(4) is connected with the fixing contact(5) of the electric circuit(6) and electric power(10) is provided to the electric circuit(6) when the operating shaft(3) of the air cylinder(2) is extended by an air pressure control valve(9).

Abstract translation: 目的：提供由气压控制的继电器的结构，通过使用气缸向电路提供电力而不需要额外的电力。 构成：气缸（2）的操作轴（3）与压缩机（1）连接。 活动触头（4）形成在操作轴（3）的端部。 可动触点（4）对应于电路（6）的固定触点（5）。 在正常状态下，可动触点（4）与电路（6）的固定触点（5）分离。 可动触头（4）与电路（6）的固定触头（5）连接，当气缸（2）的操作轴（3） ）由气压控制阀（9）延伸。

公开(公告)号：KR100513962B1

公开(公告)日：2005-09-09

申请号：KR1020030004032

申请日：2003-01-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박재현

IPC: H02M1/12

Abstract: 본 발명은 전기식 릴레이의 전자파 차단회로에 관한 것으로 특히, 전원공급부(1)의 정극성 단자(+)와 접지단자(-) 사이에 전원 스위치(2)와 전기식 릴레이(3)의 코일(L)을 직렬 연결함과 동시에 부하(4)와 릴레이의 접점 스위치(S)를 직렬 연결시킨 구성을 갖는 전기식 릴레이 구동회로에 있어서, 상기 릴레이 코일(L)의 양단 사이에 커먼모드용 인덕턴스(5)와 역전압 유입 방지용 다이오드(6)를 설치하고, 상기 부하(4)와 접점 스위치(S)의 일측 단자 및 접점 스위치(S)의 타측 단자와 접지 단자(-) 사이에 각각 인덕턴스(71)(81)와 콘덴서(72)(82)로 구성되는 두 필터(7)(8)를 각각 설치하며, 상기 전원 스위치(2)와 부하(4)를 제외한 모든 구성부품은 철재로 구성된 케이스(9)내에 안치시켜, 접점 스위치가 온/오프될시 전원선을 통해 전도되는 유해 전자파를 차단시킬 수 있� ��은 물론 케이스에 의해 공간을 통해 외부로 전파되는 유해 전자파도 차단시켜 릴레이의 접점 스위치 온/오프시 발생되는 유해 전자파에 의해 자동차내 오디오 시스템을 포함하여 각종 전장품의 오동작을 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100508444B1

公开(公告)日：2005-08-17

申请号：KR1020030033635

申请日：2003-05-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박재현

IPC: B60J5/06

Abstract: 본 발명은 버스 도어 개폐용 공압 실린더에 관한 것으로서, 공압 실린더를 이용하여 버스 도어를 개폐함에 있어 사고 또는 정비 불량에 의해 공압 회로의 이상으로 공압 실린더로 공급되는 공기의 압력이 저하되거나 공급이 중단되는 경우 버스 도어의 개폐가 불가능해지는 문제점이 있어, 이를 해결하기 위하여, 공압 공급밸브(12)의 동작에 의해 에어 탱크(18)에서 공급되는 에어에 의해 신축 동작하는 공압 실린더(10)에 의해 개폐되는 버스 도어에 있어서, 공압 실린더(10)의 외부면 주위에 둘러쳐져 설치되어 있는 코일(70), 자석으로 형성되어 상기 코일(70)에서 발생되는 자력에 의해공압 실린더(10)의 내측에서 이동하는 피스톤 헤드(50), 에어 공급관(14)의 중간부에 설치되어 에어 공급관(14)을 통과하는 에어의 압력이 일정 이하로 저하되면 동작하여 코일 (70)에 전원이 인가되도록 하는 공기압력 스위치(60)로 구성되는 공압 차단시 자기력으로 작동하는 공압 실린더를 이용한 버스 도어를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020020088911A

公开(公告)日：2002-11-29

申请号：KR1020010027984

申请日：2001-05-22

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박재현

IPC: F04B49/06

Abstract: PURPOSE: A control device of air compressor using pneumatic pressure control relay is provided to accurately control pneumatic pressure. CONSTITUTION: A pneumatic pressure control valve(3) and a double-acting air cylinder(5) are connected to a pipe in parallel. The double-acting air cylinder is connected with a relay(7) electrically connected with an air compressor(2) and having a return spring(6). A contacting point(7a) of the relay is cut off to stop the air compressor when pressure in an air tank(1) increases over fixed value. Pressure on which the air compressor is turned on/off is controlled by adjusting tension of the return spring.

Abstract translation: 目的：提供使用气压控制继电器的空气压缩机控制装置，以精确控制气压。 构成：气动压力控制阀（3）和双作用气缸（5）并联连接到管道。 双作用气缸与与空气压缩机（2）电连接并具有复位弹簧（6）的继电器（7）连接。 当空气罐（1）中的压力超过固定值时，继电器的接触点（7a）被切断以停止空气压缩机。 通过调节复位弹簧的张力来控制空气压缩机打开/关闭的压力。

公开(公告)号：KR1020010064931A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990059366

申请日：1999-12-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박재현

IPC: F02M37/00

Abstract: PURPOSE: A device for preventing electronic wave of an electric fuel pump is provided to prevent wrong operation of electronic components of a vehicle through blocking the electronic wave from the electric fuel pump and a fuel gage by installing an L-C filter between a fuel pump motor and a fuel pump relay, and the fuel gage and a fuel meter. CONSTITUTION: A transformer typed chock coil(L5) is installed between a fuel pump motor(1) and a fuel pump relay(2), and a fuel gage(3) and a fuel meter(4) for attenuating noise from the components. Herein, a low frequency bypass condenser(C1) and a normal chock coil(L1) are installed between the fuel pump motor and a first end portion of the transformer typed chock coil. Normal chock coils(L3,L2,L4) are installed between the fuel pump relay and the other first end of the transformer typed chock coil, between the fuel gage and a second end portion of the chock coil(L5), and between the fuel meter and the other second end portion of the chock coil(L5). Plural low frequency bypass condensers(C2-C4) are connected between first and second ends of the transformer typed chock coil. A zenor diode(Z1) is installed between first and second other ends of the chock coil while installing low frequency bypass condenser between the first other end and a ground terminal.

Abstract translation: 目的：提供一种防止电动燃油泵电子装置，以防止车辆电子部件的错误操作，通过在电动燃油泵和电动燃油泵之间堵塞电子波，并通过在燃油泵电动机和 燃油泵继电器，燃料表和燃料表。 构成：在燃油泵马达（1）和燃油泵继电器（2）之间安装有变压器型轴承座线圈（L5），以及用于衰减部件噪音的燃料表（3）和燃油表（4）。 这里，在燃料泵电动机和变压器型轴承座圈的第一端部之间安装有低频旁路冷凝器（C1）和普通轴承座（L1）。 在燃料泵继电器和变压器型轴承座圈的另一个第一端之间，在燃料表与轴承座圈（L5）的第二端部之间以及在燃料 并且轴承座圈（L5）的另一个第二端部。 多个低频旁路电容器（C2-C4）连接在变压器型轴承座的第一和第二端之间。 在第一另一端和接地端子之间安装低频旁路电容器的同时，将氮化二极管（Z1）安装在轴承座线圈的第一和第二另一端之间。

公开(公告)号：KR1020170061730A

公开(公告)日：2017-06-07

申请号：KR1020150166002

申请日：2015-11-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재현 ,  공헌 ,  강건수

IPC: G06F1/24 ,  G06F1/26 ,  B60L11/18

Abstract: 전원오프과정에서전원 IC 소자에서출력되는리셋신호의상승에지에의해마이크로컨트롤러칩이리셋됨으로써전원오프가실패하는문제를해결할수 있는전원제어시스템이개시된다. 상기전원제어시스템은, 활성화신호에따라전원전압을제공하며, 사전설정된조건이충족되는경우상기전원전압을제공받는외부요소들을리셋하기위한리셋신호를출력하는전원 IC 소자; 상기활성화신호를상기전원전압에제공하고, 상기활성화신호를전환하여상기전원 IC 소자를오프시킬때 하이상태를갖는홀드신호를출력하는마이크로컨트롤러칩; 및상기리셋신호와상기홀드신호를 OR 논리연산하여상기마이크로컨트롤러칩의리셋신호입력단자에제공하는 OR 게이트논리소자를포함한다.

Abstract translation: 公开了一种电源控制系统，其能够通过在断电过程中通过从功率IC元件输出的复位信号的上升沿重置微控制器芯片来解决断电失败的问题。 其中，电力供应控制系统包括：电力IC元件，当满足预定条件时，所述电力IC元件根据激活信号提供电力供应电压并且输出用于重置具有电力供应电压的外部元件的重置信号; 一种微控制器芯片，用于当电源IC元件通过切换激活信号而关闭时，将激活信号提供给电源电压并输出具有高状态的保持信号; 以及或门逻辑元件，用于执行复位信号和保持信号的或逻辑，并将其提供给微控制器芯片的复位信号输入端子。

公开(公告)号：KR101490953B1

公开(公告)日：2015-02-06

申请号：KR1020130167813

申请日：2013-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재현

IPC: B60W30/20 ,  B60K17/22

Abstract: 차량용 리어액슬 진동저감장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리어액슬 진동저감장치는 엔진의 구동력을 변속기에 장착된 프로펠러 샤프트를 통해 전달받아 차량의 후륜을 회전시키는 후륜 구동방식의 차량에 적용되는 것으로, 프로펠러 샤프트와 연결되며, 디퍼런셜 측에 위치하는 디퍼런셜 액슬과, 디퍼런셜 액슬의 단부에 연결되며, 휠 허브 측에 위치하는 허브 액슬과, 차량의 주행상태에 따라 허브 액슬을 기준으로 디퍼런셜 액슬을 설정각도로 회전시켜 디퍼런셜 액슬의 절각을 가변시키는 각도조절유닛을 포함한다.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的后桥减振装置。 根据本发明实施例的用于车辆的后轴减速装置被应用于通过发动机的驱动力通过安装在变速器上的传动轴转动车辆后轮的后轮驱动型车辆 。 用于车辆的后桥减振装置包括：与传动轴连接并位于差速器侧的差速器轴; 连接到差速器轴的端部并定位在轮毂侧的轮毂轴; 以及角度调整单元，其根据基于草本轴的车辆的行驶状态以设定角度旋转差速器轴，以改变差速器轴的角度差。

公开(公告)号：KR101490925B1

公开(公告)日：2015-02-06

申请号：KR1020130101697

申请日：2013-08-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권정호 ,  서석원 ,  공동현 ,  이창원 ,  박재현 ,  권춘규 ,  황윤호

IPC: B60H3/00 ,  B60H1/00 ,  B60H1/32

Abstract: 차량용 에어컨 시스템이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어컨 시스템은 HVAC 모듈에 일단이 연결되는 제1 연결덕트의 타단에 장착되며, 상기 HVAC 모듈로 차량의 실내외 공기를 선택적으로 송풍하는 제1 블로우 유닛; 상기 HVAC 모듈과 상기 제1 블로우 유닛의 사이에서 상기 제1 연결덕트의 일측에 구비되며, 구동모터의 작동에 의해 회전 가능하게 장착되는 제습 로터; 상기 제1 블로우 유닛과 상기 제습 로터 사이에서 상기 제1 연결덕트에 일단이 힌지 연결되며, 상기 제습 로터를 선택적으로 개폐하는 제1 개폐도어; 상기 제1 개폐도어에 대응하여 상기 제1 개폐도어의 반대측에서 상기 제1 연결덕트에 일단이 힌지 연결되며, 상기 제습 로터와 제1 연결덕트의 사이에 형성되는 바이패스 통로를 선택적으로 개폐하는 제2 개폐도어; 및 상기 제1 연결덕트의 외측으로 돌출되는 상기 제습 로터의 양측에 장착되는 제2 연결덕트의 일단에 장착되는 제2 블로우 유닛을 포함한다.

Abstract translation: 公开了一种能够预先从蒸发器预防气味的车辆用空调系统，通过控制车辆内的除湿温度和湿度来降低空调系统的运行消耗功率。 根据本发明的实施例，车辆用空调系统包括：安装在第一连接管道的另一端的第一吹风单元，其一端与HVAC模块连接，并且选择性地吹送室内和室外空气 的车辆到HVAC模块; 一个除湿转子，其安装在HVAC模块和第一吹风单元之间的第一连接管道的一侧，并安装成通过驱动电机的操作旋转; 第一开闭门，其一端与第一吹风单元和除湿转子之间的第一连接管道铰接，并且选择性地打开和关闭除湿转子; 第二打开和关闭门，其一端在第一开闭门的相对侧与第一连接管道铰接连接，以对应于第一打开和关闭门，并且选择性地打开和关闭在 除湿转子和第一连接管道; 以及安装在安装在所述除湿转子的两侧的第二连接管道的一端上的第二吹风单元，所述第二连接管道朝向所述第一连接管道的外部突出。

公开(公告)号：KR101349506B1

公开(公告)日：2014-01-09

申请号：KR1020130116082

申请日：2013-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재현 ,  김재웅 ,  박준형 ,  김상훈

IPC: F02N11/08 ,  F02N15/00

Abstract: 본 발명의 엔진 시동장치는 파워트레인으로 이어지는 엔진과 함께 회전되고 스타터모터로부터 동력을 받도록 링기어를 갖춘 메인플라이휠(6)과, 메인플라이휠(6)과 서로 결합되거나 또는 분리되는 서브플라이휠(10)로 이루어진 이중질량체 타입 플라이휠유닛(5)을 적용함으로써, 상기 플라이휠유닛(5)의 관성모우멘트 총합을 초기시동시나 저속구간에서는 높게 유지하고 고속구간에서는 낮게 유지해 엔진의 줄어든 토크부담 만큼 연비를 향상할 수 있고, ISG에 의한 아이들스탑(Idle Stop) -> 아이들고(Idle Go)시 고관성모우멘트질량체의 축적된 회전운동에너지로 스타터모터의 시동토크를 줄여 스타터모터 내구성 저하도 방지할 수 있는 특징을 갖는다.

公开(公告)号：KR1020130124462A

公开(公告)日：2013-11-14

申请号：KR1020130116082

申请日：2013-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재현 ,  김재웅 ,  박준형 ,  김상훈

IPC: F02N11/08 ,  F02N15/00

CPC classification number: F02N11/08 ,  F02N15/00 ,  F02N2300/104 ,  F16F15/30

Abstract: An engine starting device of the present invention is provided to apply a fly wheel unit (5) of a dual mass type which rotates along with an engine which is connected to a power train and is configured of a main fly wheel (6) having a ring gear so as to receive power from a starter motor and a sub fly wheel (10) which is mutually coupled to or is separated from the main fly wheel (6). Therefore, the sum of the moment of inertia of the fly wheel unit (5) is maintained high at the time of the initial starting or at the low speed and is maintained low at the high speed, and the fuel efficiency is improved as much as the reduced torque load of the engine. And when the idle-stop is changed to the idle-go by an idle stop and go (ISG), the durability of the starter motor is prevented from deteriorating by reducing the starting torque of the starter motor by the accumulated rotary motion energy of high inertia load moment mass. [Reference numerals] (AA) Engine start-related signal

Abstract translation: 本发明的发动机起动装置设置成应用双质量型的飞轮单元（5），该双质量类型的飞轮单元与连接到动力传动系的发动机一起旋转并由主飞轮（6）构成，该主飞轮具有 以便从起动马达和与主飞轮（6）相互耦合或分离的副飞轮（10）接收动力。 因此，飞轮单元（5）的惯性矩的总和在初始起动时或低速时保持较高并且在高速时保持较低，并且燃料效率提高到与 发动机的扭矩减小负荷。 并且，当怠速停止通过怠速停止并行驶（ISG）变为怠速行驶时，通过将累积的高旋转运动能量减小起动马达的起动转矩，防止起动马达的耐久性劣化 惯性负载力矩质量。 [标号]（AA）发动机起动相关信号