公开(公告)号：CN101772623B

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：CN200880102223.1

申请日：2008-08-06

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 岩田一夫 ,  高村典利 ,  富永润 ,  田岛典拓

IPC: F01L3/10 ,  F16F3/04

CPC classification number: F16F3/04 ,  F01L1/205 ,  F01L1/462 ,  F01L3/10 ,  F16F2228/08

Abstract: 一种阀簧装置(16A)，包括相互组合成一列的第一螺旋弹簧(41)和第二螺旋弹簧(42)。第二螺旋弹簧(42)的内径(螺旋内径)比第一螺旋弹簧(41)的外径(螺旋外径)还大。通过将第一螺旋弹簧(41)的包括端部(41c)在内的轴线(X)方向的局部插入第二螺旋弹簧(42)的内侧构成组合弹簧。第一螺旋弹簧(41)的端部(41c)与第二螺旋弹簧(42)的端部(42b)通过连接构件(43)连接。第一螺旋弹簧(41)和第二螺旋弹簧(42)以在轴线(X)方向被压缩的状态在汽缸盖(10)与止动器(22)之间配置成一列。螺旋弹簧(41、42)的内侧插通有阀(15)的轴部(20)。

公开(公告)号：CN1873191B

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN200610087702.3

申请日：2006-05-31

Applicant: 谢夫勒科技有限两合公司

Inventor： 弗兰克·希姆塞尔

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/20

CPC classification number: F01L1/205 ,  F01L1/183 ,  F01L1/185 ,  F01L2001/188 ,  F01L2105/00

Abstract: 本发明公开一种带有在内燃机的气缸盖(2)中的机械阀门间隙调节件的阀动装置(1)。在这种情况下，杆状的凸轮从动件(5)以回转运动的方式支撑在静止安装在气缸盖(2)的间隙(6a、6b)中的支撑件(7a、7b)，该凸轮从动件为了操纵换气阀(9)而设置在凸轮轴的凸轮(3)和换气阀(9)之间，其中在凸轮从动件(5)的圆顶状间隙(14)和支撑件(7a、7b)的构成为球形推力轴承(15)的端部(16)之间安装有球(8)。根据本发明，作为阀门间隙调节元件(19)的球(8)可更换地插入在间隙(14)和球形推力轴承(15)之间，其中为了阀门间隙调节设有不同直径的球。

公开(公告)号：CN101772623A

公开(公告)日：2010-07-07

申请号：CN200880102223.1

申请日：2008-08-06

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 岩田一夫 ,  高村典利 ,  富永润 ,  田岛典拓

IPC: F01L3/10 ,  F16F3/04

CPC classification number: F16F3/04 ,  F01L1/205 ,  F01L1/462 ,  F01L3/10 ,  F16F2228/08

Abstract: 一种阀簧装置(16A)，包括相互组合成一列的第一螺旋弹簧(41)和第二螺旋弹簧(42)。第二螺旋弹簧(42)的内径(螺旋内径)比第一螺旋弹簧(41)的外径(螺旋外径)还大。通过将第一螺旋弹簧(41)的包括端部(41c)在内的轴线(X)方向的局部插入第二螺旋弹簧(42)的内侧构成组合弹簧。第一螺旋弹簧(41)的端部(41c)与第二螺旋弹簧(42)的端部(42b)通过连接构件(43)连接。第一螺旋弹簧(41)和第二螺旋弹簧(42)以在轴线(X)方向被压缩的状态在汽缸盖(10)与止动器(22)之间配置成一列。螺旋弹簧(41、42)的内侧插通有阀(15)的轴部(20)。

公开(公告)号：CN1296603C

公开(公告)日：2007-01-24

申请号：CN02807066.6

申请日：2002-09-27

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 马渕丰 ,  保田芳辉 ,  盐田正彦 ,  石原基固 ,  大原久典 ,  织田一彦 ,  内海庆春 ,  入江美纪

IPC: F01L1/20 ,  F01L1/16 ,  C23C14/06

CPC classification number: C23C14/0605 ,  F01L1/143 ,  F01L1/16 ,  F01L1/205 ,  F01L2101/00 ,  F01L2101/02 ,  F01L2103/00 ,  F01L2820/01

Abstract: 一种为了驱动内燃机用进排气门而作为配对构件在凸轮轴的凸轮凸起部分滑动的机动车发动机气门系垫片或挺杆。在作为配对构件相对上述凸轮凸起部分滑动的面的最表面被覆硬质碳薄膜，该硬质碳薄膜的表面硬度按努普硬度表示时为1500～4500kg/mm2，膜厚为0.3～2.0μm，而且表面粗糙度Ry[μm]满足Ry＜{(0.75-Hk/8000)×h+0.07/0.8}……(A)(式中h为上述硬质碳薄膜的厚度[μm]，Hk为上述硬质碳薄膜的努普硬度[kg/mm2])表示的关系。对于延性低的硬质薄膜，抑制在适用于滑动部件时发生的膜的破裂和剥离等，确保耐久可靠性，而且，实现低摩擦系数，提供摩擦特性和耐久性优良的机动车发动机气门系垫片和挺杆及其与凸轮轴的组合。

公开(公告)号：WO2014091404A1

公开(公告)日：2014-06-19

申请号：PCT/IB2013/060775

申请日：2013-12-10

Applicant: MECHADYNE INTERNATIONAL LTD.

Inventor： Methley, Ian ,  Lancefield, Timothy, Mark

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18 ,  F01L1/24 ,  F01L1/047

CPC classification number: F01L1/46 ,  F01L1/18 ,  F01L1/185 ,  F01L1/205 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/344 ,  F01L13/0047 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2001/0476

Abstract: Low Friction Shim Surface A variable valve actuating mechanism comprising; a camshaft having two concentric cam lobes that may be rotated relative to one another a summation lever engaging with both cam lobes, a valve actuating rocker pivotally connected to the summation lever and engaging with a hydraulic lash adjuster at a first end and with a valve at a second end, and a shim surface movable with the pivot axis connecting the summation lever to the valve actuating rocker for limiting the expansion of the hydraulic lash adjuster to control clearance in the rocker system, characterised in that, in order to reduce friction, the shim surface abuts with a stationary stop surface that forms part of a camshaft support bearing.

Abstract translation: 低摩擦垫片表面可变气门执行机构，包括： 凸轮轴具有两个同心的凸轮凸角，其可以相对于彼此旋转，与两个凸轮凸角接合的总和杆，枢转地连接到加和杆的阀致动摇杆，并与第一端处的液压间隙调节器接合， 第二端和可移动的垫片表面，枢转轴线将加法杆连接到阀致动摇杆，用于限制液压间隙调节器的膨胀以控制摇臂系统中的间隙，其特征在于，为了减少摩擦， 垫片表面与形成凸轮轴支撑轴承的一部分的固定止动表面相接。

公开(公告)号：WO2008049995A2

公开(公告)日：2008-05-02

申请号：PCT/FR2007/001705

申请日：2007-10-17

Applicant: VALEO SYSTEMES DE CONTROLE MOTEUR ,  BIZET, Benoît ,  DALISSIER, Jean-Guilhem ,  VIENNOT, Séverin ,  TALON, Emmanuel

Inventor： BIZET, Benoît ,  DALISSIER, Jean-Guilhem ,  VIENNOT, Séverin ,  TALON, Emmanuel

IPC: F01L1/20 ,  F01L9/04 ,  F01L3/02 ,  F01L1/24 ,  F01L1/245

CPC classification number: F01L9/04 ,  F01L1/20 ,  F01L1/205 ,  F01L1/24 ,  F01L1/245 ,  F01L3/02 ,  F01L2009/0425 ,  F01L2009/0436 ,  F01L2101/00

Abstract: Ensemble d'une soupape (4) de cylindre de moteur à combustion interne, rappelée en position de fermeture sur un siège (7) par un ressort (16) disposé autour d'une tige de soupape (3), et d'un actionneur (14) de rappel de la soupape (4) en position d'ouverture comprenant une tige d'actionnement (8) agencée pour coopérer avec la tige de soupape (3). Il est prévu, entre les deux tiges de soupape (3) et d'actionneur (8), une butée (17; 27) de réglage autonome de longueur variable agencée pour maintenir comblé le jeu entre les deux tiges (3, 8).

Abstract translation: 由内燃机气缸阀（4）组成的组件通过位于阀杆（3）周围的弹簧（16）和用于使阀门返回的致动器（14）而返回到关闭位置（7）的关闭位置 4）到包括设计成与阀杆（3）协作的致动器杆（8）的打开位置。 在阀杆（3）和致动器杆（8）之间有一个可变长度的自动调整止动件（17; 27），用于填充阀杆和杆（3,8）之间的间隙。

公开(公告)号：WO2004029422A1

公开(公告)日：2004-04-08

申请号：PCT/JP2002/010057

申请日：2002-09-27

Applicant: 日産自動車株式会社 ,  馬渕 豊 ,  保田 芳輝 ,  塩田 正彦 ,  石原 基固 ,  大原 久典 ,  織田 一彦 ,  内海 慶春 ,  入江 美紀

Inventor： 馬渕 豊 ,  保田 芳輝 ,  塩田 正彦 ,  石原 基固 ,  大原 久典 ,  織田 一彦 ,  内海 慶春 ,  入江 美紀

IPC: F01L1/20

CPC classification number: C23C14/0605 ,  F01L1/143 ,  F01L1/16 ,  F01L1/205 ,  F01L2101/00 ,  F01L2101/02 ,  F01L2103/00 ,  F01L2820/01

Abstract: 内燃機関用吸排気バルブを駆動するためにカムシャフトのカムロブを相手材として摺動する自動車エンジン動弁系シム又はリフターが開示される。カムロブを相手材として摺動する面の最表面に、硬質炭素薄膜が被覆され、この硬質炭素薄膜は、表面硬さがヌープ硬さで１５００～４５００ｋｇ／ｍｍ ２ 、膜厚が０．３～２．０μｍ、表面粗さＲｙ〔μｍ〕が、Ｒｙ＜｛（０．７５−Ｈｋ／８０００）×ｈ＋０．０７／０．８｝…（Ａ）（式中のｈは上記硬質炭素薄膜の厚さ〔μｍ〕、Ｈｋは上記硬質炭素薄膜のヌープ硬さ〔ｋｇ／ｍｍ ２ 〕を示す）で表される関係を満足する。延性が少ないとされる硬質薄膜につき、摺動部品に適用した際に起こる膜の割れや剥離等を抑え、耐久信頼性を確保し且つ低摩擦係数を実現し、摩擦特性及び耐久性に優れた自動車エンジン動弁系シム、リフター及びカムシャフトの組合せが提供される。

Abstract translation: 公开了一种汽车发动机气门机构系统垫片或升降器，其以作为配合构件的凸轮轴上的凸轮凸角滑动，用于驱动内燃机进气门和排气门。 用凸轮凸角作为配合构件滑动的表面涂覆有硬碳薄膜，其具有以Knoop硬度测量的表面硬度为1500-4500kg / mm 2，膜厚度为0.3-2.0 妈妈，和满足Ry <{（0.75-Hk / 8000）×h + 0.07 / 0.8} ...（A）的关系的表面粗糙度（Ry）[mum]（表达式中的h是硬碳的厚度 薄膜，[mum]，Hk是硬碳薄膜的Knoop硬度，单位为[kg / mm 2]，提供汽车发动机气门机构系统垫片，升降器和凸轮轴组合 摩擦特性和耐久性，抑制被认为具有较小延展性的硬质薄膜施加到滑动部件上，确保耐久性和可靠性，实现低摩擦系数时发生的膜裂化，剥离等。

公开(公告)号：WO2015074652A1

公开(公告)日：2015-05-28

申请号：PCT/DE2014/200539

申请日：2014-10-08

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： BEIER, Steve ,  BÄCHSTÄDT, Arno ,  THOMANN, Hendrik

IPC: F01L9/02 ,  F01L1/16 ,  F01L1/20

CPC classification number: F01L9/025 ,  F01L1/16 ,  F01L1/205 ,  F01L9/02 ,  F01L9/023

Abstract: Vorgeschlagen ist eine hydraulische Ventilbremse (14) für einen hydraulischen Ventiltrieb eines Verbrennungsmotors. Die Ventilbremse umfasst ein Gehäuse (19) mit einer Gehäusewand (17) und einem Gehäuseboden (20), einen axial im Gehäuse verfahrenden Kolben (6), dessen eine Stirnseite mit der Gehäusewand und dem Gehäuseboden einen hydraulischen Druckraum (21) begrenzt und dessen andere Stirnseite ein Gaswechselventil (2) betätigt. Die Gehäusewand ist im Bereich des Druckraums (21) von einer oder mehreren Überströmöffnungen (24, 25) durchsetzt, deren Öffnungsquerschnitte von einer die druckraumseitige Stirnseite begrenzenden Steuerkante (25) des Kolbens gesteuert werden. Dabei soll der Axialabstand (h) der Steuerkante des vollständig im Gehäuse eingefahrenen Kolbens zum Gehäuseboden mittels eines Distanzstücks (26) vorbestimmter Dicke (d) eingestellt sein.

Abstract translation: 提出了一种用于内燃机的液压阀系的液压制动阀（14）。 阀制动器包括一个壳体（19）具有壳体壁（17）和外壳底部（20），一个轴向穿过所述壳体的活塞（6），其一端侧被限制在所述壳体壁和所述壳体底部的液压室（21），而另一 端侧致动气体交换阀（2）。 壳体壁是在一个或多个溢流孔（24，25）中的压力空间（21）的区域击穿，被控制其开口的横截面限定活塞的压力室侧的端部侧的控制边缘（25）。 在这种情况下，通过间隔物（26）至（d）的方式在壳体的外壳基部的完全缩回活塞的控制边缘的轴向间距（H）是预定的厚度设定。

公开(公告)号：WO2006056328A1

公开(公告)日：2006-06-01

申请号：PCT/EP2005/012141

申请日：2005-11-12

Applicant: INA-SCHAEFFLER KG ,  GRÖSCHEL, Josef

Inventor： GRÖSCHEL, Josef

IPC: F01L1/14

CPC classification number: F01L1/205 ,  F01L1/143

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Tassenstößel mechanischer Bauart mit einem Gehäuse (2), welches ein Hemd (8) und einen Boden (9) aufweist. Ein Dom (4) stützt sich in eine Hubrichtung des Tassenstößels (1) unmittelbar gegenüber dem Boden (9) ab. Erfindungsgemäß ist der Dom (4) in die andere Hubrichtung formschlüssig gegenüber dem Gehäuse (2) abgestützt. Hierbei kommt insbesondere ein Sicherungsblech (3) zum Einsatz, in welches der Dom (4) einsetzbar ist und der radial außen liegend hinter einen Vorsprung (16) des Gehäuses (2) eingeklipst wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有具有衬衫（8）和底部（9）的壳体（2）的铲斗挺杆的机械类型。 圆顶（4）设置在杯形挺杆（1）的底部（9）相反的行程方向直接支持。 根据本发明，其他形式的配合相对于外壳（2）的提升方向的方式在所述圆顶（4）被支撑。 这里，特别地，锁定板（3）被使用，其中，所述心轴（4）能够插入和壳体（2）的突起（16）的后面径向向外被限幅。

公开(公告)号：WO2004059133A1

公开(公告)日：2004-07-15

申请号：PCT/EP2003/014426

申请日：2003-12-17

Applicant: BÖSL-FLIERL, Gerlinde ,  FLIERL, Rudolf

Inventor： BÖSL-FLIERL, Gerlinde ,  FLIERL, Rudolf

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/465 ,  F01L1/20 ,  F01L1/205 ,  F01L13/0015 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0063 ,  F01L2013/0068 ,  F01L2105/00 ,  Y10T74/2107

Abstract: The present invention relates to a valve-lift device for the variable valve control of gas-exchange valves of an internal combustion engine, in particular for the highest rotational speeds, comprising a pivotable lever, which is driven by means of a camshaft, an axis of rotation which can be displaced in a slotted-link track fixed to the housing, and a valve actuation means, in which device a pivotable rocker lever (4) has, at one end, a roller (5) which is driven by a camshaft (3) and, at its other end, a slotted-link roller (6) which is moved along a working curve in a slotted link (7), the slotted link (7) being designed as an engagement surface of a valve actuation means (2), a centre of rotation (8) of the rocker lever (4) being provided between the roller (5) and the slottedlink roller (6), and the centre of rotation (8) of the rocker lever (4) and a supporting axis (9) of the valve actuation means (2) being arranged on a vertical axis (10) in an operating position, and, in order to set a valve lift, an axis of rotation (8') being displaced in a slotted-link track (14) fixed to the housing.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于内燃机的气体交换阀的可变气门控制的气门升降装置，特别是用于最高转速的气门升降装置，其包括通过凸轮轴驱动的可枢转的杠杆， 的旋转，其可以在固定到壳体的开槽连杆轨道中移位，以及阀致动装置，其中枢转摇臂杆（4）的装置中的一个具有由凸轮轴驱动的滚子（5） （3），并且在其另一端具有沿着工作曲线在开槽连杆（7）中移动的开槽连杆辊（6），所述开槽连杆（7）被设计为阀致动装置 （2）中，所述摇杆（4）的旋转中心（8）设置在所述辊（5）和所述开槽连接辊（6）之间，以及所述摇杆（4）的旋转中心（8）和 阀致动装置（2）的支撑轴（9）布置在工作位置的垂直轴线（10）上，并且按顺序 为了设定气门升程，旋转轴线（8'）在固定到壳体的开槽连杆轨道（14）中移动。