内燃机的可变气门装置
    21.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104583546A

    公开(公告)日:2015-04-29

    申请号:CN201280075369.8

    申请日:2012-08-22

    Abstract: 本发明提供一种内燃机可变气门装置。所述内燃机可变气门装置具备:凸轮基部,其与凸轮轴一体地设置或分体地设置,且以不能够移动的方式被固定于所述凸轮轴上;凸轮凸角部,其以在位于从所述基部的外周突出的位置上的第一状态、和位于与所述第一状态相比而较低的位置上的第二状态之间摆动并转变的方式,被连结在所述凸轮基部上;锁止机构,其在所述第一状态以及所述第二状态下对所述凸轮凸角部进行锁止;施力部件,其在所述锁止机构解除了锁止的情况下通过来自凸轮从动件的反力而以使所述凸轮凸角部向所述第二状态转变的程度对所述凸轮凸角部向所述第一状态施力。

    发动机
    23.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104251164A

    公开(公告)日:2014-12-31

    申请号:CN201310515889.2

    申请日:2013-10-28

    Inventor: 饭田嘉一

    Abstract: 本发明提供一种在小型化的同时提高向气门的轴端的接近性的发动机。该发动机中,在凸轮轴的轴线方向上,第1头部被配置于第1气缸侧壁与第2头部之间。在凸轮轴的轴线方向上,第2头部被配置于第2气缸侧壁与第1头部之间。凸轮轴的轴线方向上的第1气缸侧壁与第1头部之间的距离比凸轮轴的轴线方向上的第2气缸侧壁与第2头部之间的距离小。气缸轴线方向上的从包括曲轴的轴线且与气缸轴线垂直的第3假想平面到第1头部的距离,比气缸轴线方向上的从第3假想平面到第2头部的距离小。

    发动机
    24.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102753791B

    公开(公告)日:2014-11-12

    申请号:CN201180008218.6

    申请日:2011-02-02

    Abstract: 一种配备有能够变更进气门(16)的关闭正时的可变气门正时机构(37)的发动机(1),其中,可变气门正时机构(37)包括:凸轮轴(90);设置在凸轮轴(90)上的第一凸轮(91)及第二凸轮(92);与第一凸轮(91)抵接,随着第一凸轮(91)的旋转而进行摆动的第一摆臂(50);与第二凸轮(92)抵接,随着第二凸轮(92)的旋转而进行摆动的第二摆臂(60);连接到第一摆臂(50)上,使第一摆臂(50)与进气门(16)相关联的推杆(70);对随着第一凸轮(91)的旋转使第一摆臂(50)摆动的第一状态和与第二摆臂(60)一起随着第二凸轮的旋转而进行摆动的第二状态进行切换的切换机构(100)。

    集成式的泄气型发动机制动方法和装置

    公开(公告)号:CN102650224B

    公开(公告)日:2014-07-02

    申请号:CN201110047127.5

    申请日:2011-02-25

    Applicant: 奚勇

    Inventor: 杨洲

    Abstract: 一种集成式的泄气型发动机制动方法,在制动控制机构的排气制动器关闭时,发动机的排气背压升高,内排气门在进气冲程末期反跳向下打开,阀桥内的制动活塞跟进到操作位置,将内排气门保持小量恒开,产生发动机泄气制动,当发动机凸轮驱动阀桥打开排气门时,集成在摇臂内的支撑机构与阀桥分开,打开阀桥内的卸流通道,制动活塞缩回到非操作位置。实现该方法的装置,包括制动驱动机构和制动控制机构,制动驱动机构包括制动活塞、活塞限位机构、供油机构、卸油机构和支撑机构,制动活塞位于阀桥的活塞孔内,卸油机构含有阀桥内的卸流通道,支撑机构可调式地集成在摇臂内,下面紧靠阀桥,封闭卸流通道,本发明制动原理简单,结构紧凑,安装和调整方便。

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