公开(公告)号：CN102486105A

公开(公告)日：2012-06-06

申请号：CN201110212963.4

申请日：2011-07-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 韩成熙

IPC: F01L1/344 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2250/02 ,  F01L2250/04 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/01 ,  F01L2800/03 ,  F01L2820/032 ,  F02D41/042 ,  F02D41/062 ,  F02D2041/001 ,  F02M59/102 ,  F02N19/004 ,  F02N2019/008

Abstract: 一种用电动CVVT控制改善GDI发动机的启动性能的方法，可以包括，确定发动机是否正在运行；计算凸轮轴的相位角，以及凸轮轴的位置与高压泵的圆形突出部的最佳位置之差；对驱动电动机施加负载以转动凸轮轴；计算转动之后的凸轮轴的当前位置与凸轮轴的目标位置之差，将所述差与预定值进行比较。当所述差不小于预定值时，就提高所述负载并将负载施加到驱动电动机，以进一步转动凸轮轴，直至所述差降低并小于所述预定值。

公开(公告)号：CN102459827A

公开(公告)日：2012-05-16

申请号：CN200980159653.1

申请日：2009-06-05

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 龟田美千广 ,  永洞真康 ,  石原直哉

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/34409 ,  F01L1/344 ,  F01L1/352 ,  F01L2001/3522

Abstract: 提供一种发动机的相位可变装置，该发动机的相位可变装置采用由多个圆形构件构成的四连杆机构，进深比以往小，结构简单，制造容易。发动机的相位可变装置按同轴而且能够相互地相对转动的方式配置凸轮轴、与曲柄轴联动的驱动旋转体、由第一及第二转矩施加单元施加转矩的第一及第二控制旋转体，与上述第一及第二转矩施加单元联动的组装角改变机构改变凸轮轴与驱动旋转体的组装角；其中：上述组装角改变机构具备与凸轮轴一体的偏心圆凸轮、大致圆筒形的第一及第二连杆、协同动作而使上述第一或第二连杆的一方朝旋转体的大致径向相对位移的大致径向导向机构及相对位移力施加单元。

公开(公告)号：CN101293476B

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN200810092956.3

申请日：2008-04-18

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： M·A·瑟奥鲍德 ,  R·B·拉斯克 ,  M·拉哈文 ,  P·M·纳特 ,  A·G·霍尔姆斯 ,  N·K·布克诺尔

IPC: B60K6/24 ,  B60K6/365 ,  B60K6/22

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W10/30 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  F01L1/022 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/352 ,  F01L13/0036 ,  F01L13/02 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/032 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2041 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/6295 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/691

Abstract: 提供一种动力系统，具有可在反向方向上工作的发动机，从而可以通过电可变变速器提供反向模式，而不需要依赖纯电力或串联电力操作，并且也不需要增加专用的反向齿轮。还提供了一种控制这种动力系统的方法。

公开(公告)号：CN102425469A

公开(公告)日：2012-04-25

申请号：CN201110361747.6

申请日：2011-11-15

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 彭海勇 ,  崔毅 ,  邓康耀 ,  王绍明

IPC: F01L1/344

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L1/026

Abstract: 一种内燃机技术领域的内燃机连续可变气门正时调节系统，包括：曲轴、凸轮轴、凸轮、驱动齿轮、中间传动装置、输入中心齿轮、差动齿轮、差动齿轮架、调节中心齿轮、调节装置，曲轴的前端安装在驱动齿轮的轴心处，中间传动装置分别与驱动齿轮和输入中心齿轮外齿圈相啮合，差动齿轮分别与输入中心齿轮内圆锥齿圈和调节中心齿轮相啮合，差动齿轮架穿过差动齿轮套管并与凸轮轴连接为一体，调节装置与调节中心轮同轴相连。当调节中心齿轮按一定的方向转动时，将使差动齿轮架转速增加或减小，从而改变凸轮轴和曲轴之间转动的相位，实现气门正时的调节。本发明设计合理，结构简单，可靠性好，调节精度较高，易于在原有发动机上加装。

公开(公告)号：CN101124388B

公开(公告)日：2011-08-10

申请号：CN200580038793.5

申请日：2005-10-25

Applicant: 谢夫勒两合公司

Inventor： M·源 ,  H·德尔 ,  H·施托尔克

IPC: F01L1/344 ,  F01L1/352

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L1/344 ,  F01L2103/02 ,  F01L2800/14 ,  F01L2820/01

Abstract: 在一种用于调整往复活塞式内燃机的凸轮轴相对于曲轴的转角位置的方法中，曲轴经由三轴传动装置与凸轮轴相连接。三轴传动装置具有一在曲轴上固定的主动轴、一在凸轮轴上固定的从动轴和一由电机驱动的调整轴。检测一曲轴传感器信号，其在曲轴的一转角变化时改变其状态。此外检测一调整轴传感器信号，其在调整轴的一转位变化时改变其状态。从一基准转角值开始，在曲轴传感器信号和/或调整轴传感器信号的一状态变化时跟踪一相位角信号并将其调到一提供的额定相位角信号。接着切断内燃机的点火和/或将曲轴的转速降到一预定的最小转速值以下。在曲轴和/或凸轮轴仍旋转的过程中这样给电机供电，使凸轮轴向一相对于曲轴的预定的基准位置的方向旋转。在内燃机下次起动时按基准位置定位凸轮轴和曲轴并且借助于一传感器进行检测。将相位角信号设到一基准值上并然后调到额定相位角信号。

公开(公告)号：CN101960103A

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN200980107481.3

申请日：2009-02-24

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 椎野实 ,  新纳正昭 ,  本间弘一 ,  龟田美千广 ,  永洞真康

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L1/022 ,  F01L1/344 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0537

Abstract: 发动机的相位可变装置，能在防止与槽状导向件内周面的磨损和轴向的推力的产生的同时，防止由干扰导致的驱动中间旋转体与凸轮轴的相位角的位移。发动机的相位可变装置可相对转动地在相同轴上配置驱动旋转体、中间旋转体、控制旋转体，对控制旋转体进行控制，改变驱动旋转体和中间旋转体的相位角。其中，具备从以转动轴为中心的圆周倾斜的控制旋转体上的曲线第一导槽、相对于径向倾斜的中间旋转体上的倾斜导槽、及从以转动轴为中心的圆周倾斜的驱动旋转体上的曲线第二导槽；还具备相位变换构件，该相位变换构件具有块部、第一滑动构件、及第二滑动构件；该块部为长条状，在卡合的第一导槽内位移；该第一滑动构件卡合在倾斜导槽上；该第二滑动构件穿插在中间旋转体的退让槽内，卡合在第二导槽上。

公开(公告)号：CN101311852B

公开(公告)日：2010-11-03

申请号：CN200810131853.3

申请日：2004-08-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 安井裕司 ,  佐藤正浩

IPC: G05B13/02

CPC classification number: G05B11/26 ,  F01L1/34 ,  F01L1/352 ,  F01L2001/3522 ,  F01L2820/02 ,  F02D41/1402 ,  F02D41/1403 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/1419 ,  G05B13/021

Abstract: 本发明提供了一种控制装置，在根据利用了基于Δ调制算法、Δ∑调制算法和∑Δ调制算法中一种的调制算法的控制算法，来对控制对象的输出进行控制的情况下，即使对调制算法的输入值的绝对值超过值1的状态长时间持续，也能够提高控制精度。控制进气凸轮(5)的凸轮相位(Cain)的控制装置(1)具有ECU(2)。ECU(2)根据式(1)～(10)计算用于控制凸轮相位(Cain)的限制值偏差(r2)，利用基于Δ∑调制算法的式(11)～(13)的算法来调制该限制值偏差(r2)，由此把调制输出(u”)作为预定值±R(R＞|r2|)而算出，在此基础上计算对电磁式凸轮相位可变机构(30)的控制输入(Vcain)(步骤5、6)。

公开(公告)号：CN100538021C

公开(公告)日：2009-09-09

申请号：CN200580032506.X

申请日：2005-09-16

Applicant: 谢夫勒两合公司

Inventor： 霍尔格·施托克 ,  海科·德尔 ,  明·纳姆·阮

IPC: F01L1/352

CPC classification number: F02D41/26 ,  F01L1/344 ,  F01L1/352 ,  F02N11/08

Abstract: 一种用于调节汽车中的活塞式内燃机的凸轮轴相对于曲轴的转角位置的装置，其具有构成为三轴变速器的变速装置，该三轴变速器包括固定至曲轴的驱动轴、固定至凸轮轴的从动轴以及调节轴，该调节轴与可借助电子控制设备定位的电动机保持驱动连接。内燃机的点火器通过点火开关与汽车的电池相连。此外，汽车还含有至少一个可被汽车使用者调整的设备。该装置具有带有至少一个传感器的监测电路，用于检测至少一个设备的状态变化。在控制设备断开的时候，监测电路与控制设备连接，使得后者在检测到状态变化时接通。

公开(公告)号：CN101410593A

公开(公告)日：2009-04-15

申请号：CN200780011462.1

申请日：2007-02-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 益城善一郎 ,  井上靖通 ,  高木登 ,  守谷嘉人 ,  漆畑晴行

IPC: F01L1/34 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/12 ,  F01L2820/032 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  F02D13/0219 ,  F02D41/009 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/18

Abstract: 当发动机速度较高(在S100判定为是)时，基于，使用曲轴角度信号和凸轮角度信号检测的曲轴和凸轮轴的旋转角度之间的旋转相位差计算实际进气门相位(IV(q))，并由此检测实际气门正时(S110)。当发动机速度较低(在S100判定为否)并且曲轴角度信号和凸轮角度信号不稳定时，依次计算由电动机旋转角度信号检测的、由VVT机构根据致动器操作量的凸轮轴旋转相位的改变量(dIV(q))(S120)，并基于改变量(dIV(q))的累计，计算实际进气门相位(IV(q))，并且检测实际气门正时(S130)。

公开(公告)号：CN101375023A

公开(公告)日：2009-02-25

申请号：CN200780003122.4

申请日：2007-01-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 横山友 ,  守谷嘉人 ,  井藤裕二 ,  长谷川忠男 ,  服部正敬 ,  竹中昭彦

IPC: F01L1/352

CPC classification number: F01L1/352

Abstract: 进气VVT机构包括：连杆机构(A)和(B)，其连接到进气凸轮轴并操作以改变进气门的相位；以及控制销(A)(2034)，其沿着引导槽(A)(2041)在引导板(2040)上滑动以允许连杆机构(A)操作；控制销(B)(2134)，其沿着引导槽(B)(2042)在引导板(2040)上滑动以允许连杆机构(B)操作。当控制销(A)(2034)和(B)(2134)沿着使相位延迟的方向移动直到控制销(A)(2034)抵靠引导槽(A)(2041)的末端时，控制销(B)(2134)仍与引导槽(B)(2042)的末端相分离。