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公开(公告)号：CN114388952A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110913205.9
申请日：2021-08-10
IPC: H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/271 , H01M50/507
Abstract: 本发明提供一种电池模块，其包括：多个电池单元、一对端板、第一夹具以及第二夹具，多个电池单元沿第一方向彼此堆叠并且包括沿与所述第一方向垂直的第二方向布置的电极；一对端板分别表面结合到多个电池单元的堆叠结构的所述第一方向的相对端部；所述第一夹具包括相对端部，所述第一夹具的相对端部跨过所述堆叠结构的表面分别结合到一对端板；所述第二夹具包括相对端部，所述第二夹具的相对端部跨过所述堆叠结构中与邻近所述第一夹具的表面相对的表面而分别结合到一对端板。
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公开(公告)号：CN114122601A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110185422.0
申请日：2021-02-10
IPC: H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/502
Abstract: 本公开涉及一种安装有高压电池的电池壳体。在发生碰撞时在高压连接器周围形成载荷路径，以防止高压连接器损坏。高压连接器的周围所包括的部分具有抗碰撞的强度，从而确保抗碰撞的可靠性。
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公开(公告)号：CN111180621A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201910428085.6
申请日：2019-05-22
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/655 , H01M10/6567
Abstract: 本发明提供一种电池模块，包括：模块框架，其具有顶部和从该顶部的两侧向下延伸的侧面；电池单元堆叠结构，其设置在模块框架的侧面之间并且包括多个堆叠的电池单元；底板，其设置在电池单元堆叠结构下方并且接合到模块框架侧面的下端。
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公开(公告)号：CN106935926A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201610835638.6
申请日：2016-09-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6572 , H01M10/6563 , H01M10/633
CPC classification number: H01M10/6572 , H01L35/32 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6563 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H01M10/615 , H01M10/633
Abstract: 本发明提供了用于车辆的电池及其控制方法。该电池可包括外壳和热电元件，该外壳中设置多个单电池，该热电元件设置在多个单电池之间并被设有以之字构型连接的电极。因为热沿单电池的纵向方向流动，所以显著改进关于单电池的热传输效率。通过直接将热电元件附接到单电池，减少单电池之间的间隙，并且便于单个地管理每个单电池的温度。
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公开(公告)号：CN103515155B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201210520152.5
申请日：2012-12-06
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01H51/04 , H01H47/00 , G01R31/327
CPC classification number: H01H50/00 , G01R31/3278 , H01H9/167 , H01H47/002 , H01H51/065 , H01H59/0009 , H02H9/001 , Y02T10/6204 , Y02T10/6282 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆电池系统的继电器模块，其包括：可移动单元，其被配置成通过继电器内的线圈所产生的磁场和复位弹簧而被移动，并控制继电器电极之间的电连接状态；以及安装在可移动单元和固定单元之间的微传感器，所述微传感器相对于可移动单元保持固定位置，并且被配置成取决于可移动单元相对于固定单元的位置变化而诱发电物理量的变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106374063A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510962084.1
申请日：2015-12-21
CPC classification number: H01M2/34 , H01M2/06 , H01M2/08 , H01M2/1077 , H01M2/1223 , H01M2/1264 , H01M10/482 , H01M10/647 , H01M10/6557 , H01M2200/103 , H01M2220/20 , H01M2/1016 , H01M2/12
Abstract: 本发明提供一种电池模块，包括：单电池组件，该单电池组件包括多个单电池；包括上外壳和下外壳的模块外壳，该上外壳具有容纳单电池组件的封闭内部空间，该下外壳气密地附接到上外壳的下端；以及气密地布置在模块外壳的一侧以将模块外壳的内部气体排放到外界的排气构件，该排气构件配置成阻止外部气体进入模块外壳中。
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公开(公告)号：CN119944152A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510122645.0
申请日：2018-12-05
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6556 , H01M10/6554 , H01M10/653
Abstract: 提供一种用于车辆的电池组模块。电池组模块包括电池组件，该电池组件具有在一个方向上堆叠在彼此顶部上的多个电池组电池。冷却通道集成板定位成在与电池组电池所堆叠的方向垂直的方向上面向电池组件。冷却通道集成板包括形成在其中的冷却通道，并且冷却水通过该冷却通道流动。导热粘合剂层将电池组件和冷却通道集成板彼此粘附。
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公开(公告)号：CN110661057B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN201910536591.7
申请日：2019-06-20
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M50/258 , H01M50/249 , B60L58/26
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池模块，包括：单元模块，电池单元在其中彼此重叠且具有预定的方向性；以及冷却通道模块，其直接接合到垂直于单元模块的电池单元的重叠方向的至少一个面上，冷却通道模块具有在其中循环的制冷剂，其中冷却通道模块的单元接合面具有沿着由重叠的电池单元的端部形成的曲面弯曲的波形截面。
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公开(公告)号：CN107985229B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201710073035.1
申请日：2017-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 文孝植 , 方俊镐 , 金宇成 , 闵敬仁 , 崔帝勋 , 金镇郁 , 金东一 , 南智媛 , 崔溶桓 , 李伦浚 , 徐正勋 , 梁熙台 , 崔埈硕 , 金裕锡 , 禹中帝 , 金柄秀 , 金容载 , 金勍暤 , 金锡亨 , 林海圭
IPC: B60R16/033 , B60L1/00 , H02J7/00
Abstract: 本发明涉及电池管理系统及其控制方法。电池管理系统(BMS)可以包括：电池；继电器，其被配置为电连接和断开电池以向电负载提供电压(电力)和从电负载提供电压；电负载，其被配置为当继电器电连接时从电池接收电压(电力)，以将接收的电压(电力)与参考值进行比较并根据比较结果输出唤醒信号；以及控制器，其被配置为通过唤醒信号唤醒，以监测电池的状态以及控制继电器的状态。通过在车辆关闭的状态下通过电负载监测电池并且仅在必要时将BSM切换到唤醒状态，可以防止电池的过放电和过充电。
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公开(公告)号：CN115117534A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111435438.9
申请日：2021-11-29
IPC: H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/264
Abstract: 本发明涉及一种电池盒，包括在竖直方向上彼此间隔开以在它们之间形成内部空间的上板部和下板部。电池单元在竖直方向上堆叠在内部空间中，并且按压部设置在上板部和电池单元的最上面一个之间的第一空间中。按压部由于重力从上向下按压堆叠的电池单元。阻尼部设置在上板部与按压部的上表面之间的第二空间中。阻尼部的上端由上板部支撑，并且阻尼部的下端支撑按压部。
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