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公开(公告)号：KR1020170024853A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150120390
申请日：2015-08-26
Inventor： 김현
CPC classification number: F02D41/0235 , F01N3/10 , F01N3/2046 , F01N11/002 , F01N13/008 , F01N2900/0416 , F01N2900/1811 , F01P2025/50 , F02D41/0082 , F02D41/0087 , F02D41/0245 , F02D2041/0265 , F02D2200/0802 , Y02T10/26
Abstract: 본기재의엔진제어시스템은다수의실린더와, 상기다수의실린더중 적어도하나의실린더로부터연소된배기가스가배출되는제1 뱅크및 제2 뱅크와, 상기제1 뱅크에연결된제1 촉매및 상기제2 뱅크에연결된제2 촉매를포함하는엔진, CDA 작동중인상태에서상기제1 촉매및 제2 촉매중 동작되고있는어느하나의촉매의온도를측정하는온도측정부및 상기온도측정부에서측정된촉매의온도가기준온도이상이면, 상기두 개의뱅크들중에서어느하나의활성화뱅크를비활성화시키고, 나머지하나의비활성화뱅크를활성화시키는엔진제어부를포함한다.
Abstract translation: 发动机控制系统可以包括包括第一和第二组的发动机，每个组包括多个气缸，第一和第二CDA装置被提供以选择性地停用第一或第二组的各个气缸;与第一组连接的第一催化剂 以及与所述第二组相连的第二催化剂，测量与所述第一和第二CDA装置中的CDA装置连接的第一和第二催化剂之一的温度的温度测量器，其中所述第一和第二催化剂中的一个在第一和第二催化剂中的一个 正在激活CDA设备，并且引擎控制器在第一和第二CDA设备中停用激活的CDA设备，并且当测量的催化剂温度高于或等于参考温度时激活另一个CDA设备。
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公开(公告)号：KR1020170006314A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：KR1020150096367
申请日：2015-07-07
CPC classification number: F02D41/221 , F02B37/186 , F02B39/16 , F02D35/02 , F02D41/0007 , F02D41/2445 , F02D2041/227 , F02D2200/021 , F02D2200/023 , Y02T10/144 , Y02T10/40
Abstract: 본발명은로드를매개로연결된전자식웨이스트게이트액츄에이터(EWGA) 및웨이스트게이트밸브를포함하는전자식웨이스트게이트액츄에이터시스템의제어방법으로서, 본발명의일 실시예에따른전자식웨이스트게이트액츄에이터제어방법은엔진시동시엔진정지시간(SOAKING TIME) 및초기냉각수온도를측정하고, 사전에설정된기준정지시간및 기준냉각수온도와비교하여냉간운전인지열간운전인지를판단하는운전조건판단단계; 상기운전조건판단단계에서냉간운전이라판단되면, 냉간기준전압을설정하고, 냉간학습을실시하고냉간학습데이터를상기냉간기준전압에반영하는냉간제어단계; 및상기운전조건판단단계에서, 열간운전이라판단되면, 열간기준전압을설정하고, 열간학습을실시하고, 열간학습데이터를상기열간기준전압에반영하는열간제어단계;를포함한다.
Abstract translation: 控制方法包括通过杆彼此连接的电子废物门执行器（EWGA）和废弃阀门。 控制方法包括操作条件确定步骤，用于通过测量发动机起动时的发动机保温时间和初始冷却剂温度，并将其与预定的参考保温时间和参考冷却剂温度进行比较来确定发动机是否处于冷运行或热操作。 该控制方法还包括冷启动步骤，用于设定冷操作参考电压，执行冷操作学习，以及当发动机处于冷运行时，将冷操作学习数据应用于冷操作参考电压。 该控制方法还包括：当发动机处于热操作时，设置热操作参考电压，执行热操作学习，以及将热操作学习数据应用于热操作参考电压的热控制步骤。
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公开(公告)号：KR101693941B1
公开(公告)日：2017-01-06
申请号：KR1020140169656
申请日：2014-12-01
Inventor： 김현
CPC classification number: F02D37/02 , F01L1/04 , F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L13/00 , F01L2001/34463 , F01L2013/111 , F02D2250/21 , F02P5/045 , F02P5/1504 , F02P5/1506
Abstract: 본발명의점화시기보상을통한중간위상연속가변밸브제어시스템작동성능향상방법은중간위상 CVVT(Continuously Variable Valve Timing System)의위치제어를시작한엔진 ECU(Electronic Control Unit)가캠 위치를읽고, 중간위상 CVVT의파킹(Parking)에일치되는캠 위치를판단한후 캠위치지각(CAM undershoot)이방지되도록엔진점화시기를보상해주며, 엔진점화시기의보상후 엔진작동조건에따른점화시기제어로복귀됨으로써중간위상CVVT에서 CVVT 작동시 캠위치 Undershoot(CVVT 지각)현상에따른엔진 RPM Drop을방지하고, 특히중간위상CVVT 성능개선이점화시기보상을통한소프트웨어적으로구현됨으로써시간/비용과다로현실적으로적용하기어려운중간위상 CVVT 하드웨어구조및 유로개선이요구되지않는특징을갖는다.
Abstract translation: 一种用于改善控制中间锁定位置连续可变阀的系统的性能的方法可以包括：使用已经开始控制中间锁定位置的发动机电子控制单元（ECU）来获得凸轮位置连续可变气门正时系统 CVVT）; 使用ECU确定凸轮位置是否对应于中间锁定位置CVVT的停车; 如果确定凸轮位置对应于中间锁定位置CVVT的停车，则补偿发动机点火正时以防止凸轮下冲; 并且在补偿发动机点火正时之后根据发动机运行状态返回点火正时控制。
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公开(公告)号：KR101567226B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020140078260
申请日：2014-06-25
CPC classification number: F02D13/02 , F01L1/3442 , F01L13/0015 , F01L2001/34426 , F01L2800/00 , Y02T10/18
Abstract: 본발명의중간위상연속가변밸브제어시스템응답성향상을위한오일제어밸브듀티신호인가방법에서는엔진구동시 중간위상 CVVT의 PWM(Pulse Width Modulation)제어가시작되면, OCV(Oil-Flow Control Valve)(10-1)에 PWM 듀티신호(Pulse Width Modulation DUTY)가인가되기전 OCV(10-1)의스풀특성으로달라지는데드밴드(Dead Band)를체크하는 OCV 성능체크가수행되고, OCV 성능체크후 PWM제어가진행됨으로써 OCV(10-1)의데드밴드해소로물리적인응답성이크게향상되고, 특히 OCV(10-1)의응답성향상을통해중간위상 CVVT의캠 위치제어(락킹(중간위상)/지각/홀딩/진각)시캠위치지각현상(undershoot) 및엔진RPM저하(drop)현상이크게개선되는특징을갖는다.
Abstract translation: 在驱动发动机时开始中间相型CVVT的脉冲宽度调制（PWM）的控制的情况下，施加油控阀占空比信号以提高中间相型连续可变阀控制系统的响应的方法中， 检查油流量控制阀（OCV）（10-1）的性能，以便在将PWM占空比信号施加到OCV（10）之前，检查由于OCV（10-1）的阀芯特性导致的死区变化 -1）; 在检查OCV的性能之后进行PWM控制; 随着OCV（10-1）的死区被释放，物理响应大大提高; 更具体地说，通过OCV的改善，在中间相型CVVT的凸轮位置控制（锁定（中间相位/延迟/保持/提前））的情况下，凸轮位置下冲现象和发动机RPM下降现象大大改善 （10-1）回应。
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公开(公告)号：KR101558614B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020100083976
申请日：2010-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
Abstract: 하나의모터를통해모드도어및 템프도어와같은복수의도어가구동할수 있는차량공조장치의도어액츄에이터가소개된다. 이도어액츄에이터는케이스(600)에내장되는모터(100)의출력웜휠(110)과, 출력웜휠(110)과맞물림이가능한작동축상에배치되는제1변환기어(210)와, 제1변환기어(210)의하측에위치되도록작동축상에배치되는제2변환기어(310)와, 제1변환기어(210) 및제2변환기어(310)가출력웜휠(110)에선택적으로맞물려지도록작동축에서제1변환기어(210) 및제2변환기어(310)를이동시키는작동로드(410)와, 작동로드(410)와병렬로배치되어작동로드(410)에작동력을인가하는솔레노이드밸브(400)와, 제2변환기어(310)의하측에설치되는탄성스프링(500)을포함하여구성된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101558392B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020140069344
申请日：2014-06-09
Inventor： 김현
CPC classification number: F02D13/0203 , F01L1/3442 , F01L1/348 , F01L2001/34463 , F02D13/0219 , F02D2041/001 , F02D2041/2027 , Y02T10/18
Abstract: 본발명의실시예에따른가변밸브타이밍장치의제어시스템은밸브를리프트시키는캠이돌출되어형성된캠샤프트, 상기캠샤프트의일측에장착되고, 내부에지각실이나진각실이형성되는가변기구, 상기지각실이나상기진각실로유압을공급하여상기캠샤프트의회전을지각시키거나진각시키는오일컨트롤밸브, 상기캠의회전위치를감지하는캠위치감지부, 및상기캠위치감지부로부터상기캠샤프트의위치신호를감지하고, 상기위치신호의변동이설정범위를초과하면상기오일컨트롤밸브를제어하는 PWM듀티의주파수를가변시키는제어부를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，可变气门正时装置的控制系统可以包括：凸轮轴，其具有用于提升形成为突出的阀的凸轮; 安装在凸轮轴的一侧的可变单元，其内部具有延迟室或前进室; 油压控制阀，用于向延迟室或前进室提供油压以推进或延迟凸轮轴的旋转; 凸轮位置检测单元，用于检测凸轮的旋转位置; 以及控制单元，用于从凸轮位置检测单元检测凸轮轴的位置信号，并且如果位置信号改变超过设定范围，则改变控制油控制阀的PWM占空比的频率。
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公开(公告)号：KR1020140037708A
公开(公告)日：2014-03-27
申请号：KR1020120104196
申请日：2012-09-19
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
IPC: B60R21/20 , B60R21/235
CPC classification number: B60R21/215 , B29C45/14 , B29C45/14065 , B29C45/1642 , B29C45/1671 , B60R21/2165
Abstract: The present invention relates to an airbag housing of a vehicle and a method for manufacturing the same capable of improving performance as each part is made of different materials according to required characteristics. According to an embodiment of the present invention, the airbag housing of the vehicle a body unit and a door unit. The body unit holds an inflator, which inflates an airbag when the vehicle collides, and includes an opened side to inflate the airbag in one-way direction. The door unit forms a closed space wherein the airbag and inflator are placed as being connected to the opened side of the body unit, and includes an airbag door being opened by the deployment of the airbag. The door unit is formed of a combination between a high strength part and high flexibility part. The method for manufacturing the airbag housing of the vehicle is the injection-molding of the door unit and comprises a step of: 1) preparing molds and materials having high strength and flexibility to form the door unit; 2) inserting fiber fabrics into the molds; and 3) injecting the materials having the high strength and flexibility into the the molds at the same time.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的气囊壳体及其制造方法，能够根据要求的特性使每个部件由不同的材料制成，从而提高其性能。 根据本发明的实施例，车辆的安全气囊壳体单元和门单元。 车身单元保持充气机，当汽车碰撞时，充气机使气囊膨胀，并且包括敞开的侧面，以使气囊沿单向方向膨胀。 门单元形成封闭空间，其中气囊和充气机被放置为连接到主体单元的敞开侧，并且包括通过展开气囊而打开的气囊门。 门单元由高强度部分和高柔性部分之间的组合形成。 车辆的气囊壳体的制造方法是门单元的注塑成型，具备以下步骤：1）准备具有高强度和柔性的模具和材料以形成门单元; 2）将纤维织物插入模具中; 和3）同时将具有高强度和柔性的材料注入模具。
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公开(公告)号：KR1020120136172A
公开(公告)日：2012-12-18
申请号：KR1020110055230
申请日：2011-06-08
IPC: B62D1/06 , B60H1/00 , B60Q1/00 , B60R16/02 , B60R16/037
CPC classification number: B62D1/065 , B60H1/00735 , B60Q1/0082 , B60R16/02 , B60R16/037
Abstract: PURPOSE: A heating apparatus of a steering wheel is provided to moderately operate according to the circumference without operating a separate control switch. CONSTITUTION: A heating apparatus of a steering wheel comprises an air-conditioning controller, a steering heater(3). The air-conditioning controller is connected to receive one or more signals from an indoor sensor, an external temperature sensor, an evaporating temperature sensor, and a cooling temperature sensor. The air-conditioning controller controls the air-conditioning apparatus. The steering-heater is directly operated according to the operation of a user. The air-conditioning apparatus is operated by a user. The steering heater is operated by the air-conditioning controller when a condition requiring a heating is satisfied. [Reference numerals] (1) Air conditioning controller; (3) Steering heater; (AA) User; (BB) Air conditioner; (CC) Cooling(A/C); (DD) Heating(heater); (EE) Indoor temperature sensor; (FF) Outdoor temperature sensor; (GG) Evaporator temperature sensor; (HH) Cooling water temperature sensor
Abstract translation: 目的：提供方向盘的加热装置，以便根据圆周进行适度的操作，而无需操作单独的控制开关。 构成：方向盘的加热装置包括空调控制器，转向加热器（3）。 连接空调控制器以从室内传感器，外部温度传感器，蒸发温度传感器和冷却温度传感器接收一个或多个信号。 空调控制器控制空调设备。 转向加热器根据用户的操作直接进行操作。 空调装置由用户操作。 当满足需要加热的条件时，转向加热器由空调控制器操作。 （附图标记）（1）空调控制器; （3）转向加热器; （AA）用户; （BB）空调; （CC）冷却（A / C）; （DD）加热（加热器）; （EE）室内温度传感器; （FF）户外温度传感器; （GG）蒸发器温度传感器; （HH）冷却水温度传感器
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公开(公告)号：KR101180795B1
公开(公告)日：2012-09-10
申请号：KR1020100098508
申请日：2010-10-08
CPC classification number: Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 본 발명은 전기자동차의 공조제어방법에 관한 것으로서, 차량 배터리 충전 동안 또는 충전 후 차량이 주행을 시작한 상태에서 실내난방에 소모되는 전력량을 줄이면서 충전 후 차량 출발시 최적의 배터리 충전 상태를 유지할 수 있도록 함으로써 주행 가능 거리를 연장시킬 수 있는 전기자동차의 공조제어방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 사용자가 조작수단에서 공조장치를 작동시키기 위한 조작을 하고 실제 차량 운행을 시작하고자 하는 주행시작시간 및 실내 목표온도를 설정, 입력하는 과정; 공조제어기가 원격제어기에서 전송되는 신호를 수신하여 설정된 주행시작 전에 실내난방을 위한 공조제어를 수행하는 과정; 및 공조제어기가 배터리 제어기와 통신하여 실내난방이 이루어지는 동안 또는 실내난방 중지 후 외부충전장치에 의해 실내난방으로 방전된 배터리의 충전이 이루어지도록 하는 단계;를 포함하는 전기자동차의 공조제어방법이 개시된다.
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公开(公告)号：KR1020120062217A
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020100123377
申请日：2010-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 성우하이텍
Abstract: PURPOSE: A crash box for a bumper of a vehicle effectively absorbing collision energy is provided to reduce the load transferred to a vehicle body after a crash accident by varying the thickness per each vertical partition. CONSTITUTION: A crash box for a bumper of a vehicle comprises plural hollow units(30) formed by connecting upper and lower horizontal partitions(20), and plural vertical partitions(10) to each other in a lattice form. At least one vertical partition is formed in bent the center. Two vertical partitions located on the outermost side is curved toward the center of the hollow units.
Abstract translation: 目的：提供一种有效吸收碰撞能量的车辆保险杠碰撞箱，以便通过改变每个垂直隔板的厚度来减少碰撞事故后传递给车身的负载。 构成：用于车辆保险杠的碰撞箱包括通过将上下水平隔板（20）和多个垂直隔板（10）以格子形式彼此连接形成的多个中空单元（30）。 在弯曲的中心形成至少一个垂直隔板。 位于最外侧的两个垂直隔板朝向中空单元的中心弯曲。
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