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公开(公告)号：KR1020030038848A
公开(公告)日：2003-05-17
申请号：KR1020010068992
申请日：2001-11-06
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 성영복
IPC: B60N2/30
Abstract: PURPOSE: A tilting mechanics for a rear seat of a vehicle is provided to rotate a supporting bracket by dualizing the supporting bracket and a rack bracket, to lock and unlock the supporting bracket and the rack bracket with one lock plate of two lock plates and to lock a striker pushed with the rack bracket by the other lock plate. CONSTITUTION: A tilting mechanics for a rear seat of a vehicle has a seat, a tilting member(160), a rotating member(190), a desorption lever and a second striker(16). The seat is arranged more than two rows. The tilting member and the rotating member are formed to a lower portion of a first rear seat. The tilting member is the desorption lever interlocked with a desorption cam(18), a second lock plate(38) and a second return spring(40). The desorption cam is rotated by being fixed to a third hinge(20) holding a desorption lock plate(14). The second striker places the desorption cam and the first rear seat. The rotating member includes a groove to place a first striker(56) on a supporting bracket(60) and faces a desorption rack bracket(34) adhered to a floor of the first rear seat on an upper surface. The rotating member includes a spiral spring(30), a first return spring(50), a first lock plate(52) and a first stopper(58). The first rear seat is operated by elastic support of the spiral spring. The supporting bracket is separated from the first striker on the base of a rotating shaft(32) of the spiral spring. The first lock plate is connected to the first return spring. Therein, the first rear seat is stopped by placing the first lock plate with the first striker and the first stopper in rotating the first rear seat toward a front seat.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆后排座椅的倾斜机构，通过使支撑托架和齿条支架进行二重化来旋转支撑托架，以使用两个锁板的一个锁定板锁定和解锁支架和支架，并将 用另一个锁定板锁定用齿条支架推动的撞针。 构成：用于车辆后座的倾斜机构具有座椅，倾斜构件（160），旋转构件（190），解吸杆和第二撞针（16）。 座位排列多于两排。 倾斜构件和旋转构件形成在第一后座的下部。 倾斜构件是与解吸凸轮（18），第二锁定板（38）和第二复位弹簧（40）互锁的解吸杆。 解吸凸轮通过固定到固定解吸锁定板（14）的第三铰链（20）而旋转。 第二个前锋放置解吸凸轮和第一个后座。 旋转构件包括用于将第一撞击器（56）放置在支撑支架（60）上并且面向在上表面上粘附到第一后座椅的地板上的解吸齿条支架（34）的凹槽。 旋转构件包括螺旋弹簧（30），第一复位弹簧（50），第一锁定板（52）和第一止动件（58）。 第一个后座由螺旋弹簧的弹性支撑来操作。 支撑托架在螺旋弹簧的旋转轴（32）的基部上与第一撞针分离。 第一锁定板连接到第一复位弹簧。 其中，通过将第一锁定板放置在第一撞针上而使第一后座停止，并且第一挡块将第一后排座椅朝向前排座椅旋转。
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公开(公告)号：KR1019980029271A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019960048518
申请日：1996-10-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 성영복
IPC: B60N2/30
Abstract: 본 발명은 회전식 구조로 되어있어 불필요한 공간을 점유하지 않으며, 강도를 보강하여 탑승객의 안전을 확보할 수 있는 차량용 보조시트에 관한 것이다.
상기 차량용 보조 시트는 골격을 이루는 프레임 패널(11)과, 상기 프레임 패널(11)에 장착되는 쿠션 힌지 프레임(29)과, 상기 쿠션 힌지 프레임(29)에 안착되는 시트(15)와, 상기 프레임 패널(11)에 장착되어 쿠션 힌지 프레임(29)에 체결되는 로크 레버(25)와, 상기 시트(15)에 장착되는 쿠션 로드(19)와, 상기 쿠션 로드(19) 및 로크 레버(25) 사이에 장착되는 스프링(24)으로 구성된다.
이것에 의해, 회전식 구조로 되어있어 불필요한 공간을 점유하지 않으며, 강도가 보강되어 안전성이 향상되는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020150117004A
公开(公告)日：2015-10-19
申请号：KR1020140042146
申请日：2014-04-09
CPC classification number: B60N2/3031 , B60N2/12 , B60N2/3011 , B60N2/305 , B60N2/856 , B60N2/30 , B60N2/20 , B60N2/22 , B60N2/32
Abstract: 본발명은자동차용스탠드업시트백폴딩장치에관한것으로서, 더욱상세하게는자동차의 3열시트에착석하기위한승객의상체출입통로를좀 더넓게확보하여, 출입시편의성을증대시킬수 있도록한 자동차용스탠드업시트백폴딩장치에관한것이다. 즉, 본발명은 3열시트에대한승하차시, 2열시트의시트쿠션이전방으로세워지는동시에시트백이전방으로나아가며수직으로세워질때, 시트백이리클라이닝장치에의하여일정각도기울어지는전방폴딩이자동으로이루어지도록함으로써, 승객의출입통로를보다넓게확보할수 있고, 그에따라승객의어깨부분등이시트백등에닿는불편함을해소할수 있도록한 자동차용스탠드업시트백폴딩장치를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 折叠装置技术领域本发明涉及一种用于折叠车辆的立起座椅的后折叠装置，更具体地，涉及一种用于折叠用于车辆的立起座椅的后折叠装置，以固定用于乘客的上身的较大的通道 打算坐在车辆的第三排座椅上，从而在乘客进/出车辆时增加便利性。 当乘客打算从第三排座位坐/坐时，第二排座椅的座垫向前移动，座椅靠背同时向前移动以竖立竖立，后折叠装置执行前部 使座椅靠背能够通过倾斜装置以预定角度自动地向前倾斜，从而固定乘客的较大的通道，并防止乘客的肩膀等与座椅靠背接触或者 类似。
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公开(公告)号：KR1020130053542A
公开(公告)日：2013-05-24
申请号：KR1020110118556
申请日：2011-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 포레시아오토모티브시팅코리아 유한회사
CPC classification number: B60N2/60 , B60N2/5657 , B60N2/64 , B60N2/68 , B60Y2306/09
Abstract: PURPOSE: An integrated back cover of a vehicle seat frame is provided to reduce noise due to play and to ensure blowing performance and a leg room by slimming down and simplifying a structure. CONSTITUTION: An integrated back cover of a vehicle seat frame comprises a central part(120), a frame part, a blowing groove(180), and a blowing duct. The both end of the frame part is forwardly bent. The frame par is combined with a seatback pad. The blowing groove is vertically formed in the central part. The blowing duct is combined in the blowing groove for covering the blowing groove. The central part, frame part, and blowing groove are made by integrally molding plastics.
Abstract translation: 目的：提供车身座椅框架的一体化后盖，以减少游戏时的噪音，并通过减轻和简化结构来确保吹风性能和腿部空间。 构成：车辆座椅框架的一体化后盖包括中心部分（120），框架部分，吹风槽（180）和吹风管道。 框架部分的两端向前弯曲。 框架杆与座椅靠背垫组合。 吹风槽在中央部分垂直地形成。 吹风管组合在用于覆盖吹风槽的吹风槽中。 中央部分，框架部分和吹塑槽通过塑料一体成型制成。
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公开(公告)号：KR101114174B1
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：KR1020090041552
申请日：2009-05-13
Applicant: 기아자동차주식회사
CPC classification number: B60N2/002 , B60N2/5816
Abstract: 본 발명은 배수장치를 구비한 자동차용 시트쿠션에 관한 것으로서, 쿠션패드에 승객을 감지하는 승객감지센서가 장착되는 시트에 대하여, 수분에 취약한 승객감지센서에 물이 유입될 경우 물이 고이지 않도록 드레인홀을 형성하는 동시에, 상기 드레인홀에 장착되어 홀의 형상을 유지하는 동시에 쿠션패드의 손상을 방지하는 드레인홀 가이드부재를 설치함으로써, 상기 승객감지센서가 정상적인 작동을 구현토록 하여 승객감지 오류에 의한 에어백 미전개 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 배수장치를 구비한 자동차용 시트쿠션에 관한 것이다.
자동차, 시트쿠션, 배수장치, 드레인홀, 드레인홀 가이드부재-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101013904B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020070133182
申请日：2007-12-18
CPC classification number: B60N2/68 , B60N2002/2204
Abstract: 본 발명은 자동차의 시트를 제작하기 위한 자동차의 시트 백 프레임 구조에 관한 것이다.
본 발명은 좌우 측에 배치되고, 하단은 쿠션 프레임에 연결된 한 쌍의 사이드 브라켓; 및 상기 사이드 브라켓의 상단을 가로 질러서 연결하고, 그 상부 측에는 헤드 레스트가 위치되는 상부 크로스 부재;를 포함하고, 상기 상부 크로스 부재는 그 양측 단부에 하향 경사 면을 형성하여 사이드 브라켓에 연결되는 자동차의 시트 백 프레임 구조를 제공한다.
본 발명에 의하면 자동차 종류에 따라서 시트 백 높이의 조절이 가능하고, 시트 백의 측면 상단부 라운딩 처리(rounding)가 가능하여 차종 간 프레임 공용화 율을 크게 향상시키고, 설계/디자인을 다양하게 적용시킬 수 있는 개선된 효과가 얻어진다. 그리고 본 발명에 의하면 부품 삭제에 의한 제작 원가/중량을 줄이고, 제품 산포/용접 산포 등으로 인한 헤드 레스트의 유격/이음 불량을 감소시킬 수 있으며, 차량의 전방충돌시 후석 승객의 상해를 발생시키지 않음은 물론, 작업 생산성을 개선하는 우수한 효과를 얻을 수 있다.
시트 백 프레임, 쿠션 프레임, 사이드 브라켓, 헤드 레스트, 크로스 부재-
公开(公告)号：KR1020100122580A
公开(公告)日：2010-11-23
申请号：KR1020090041552
申请日：2009-05-13
Applicant: 기아자동차주식회사
CPC classification number: B60N2/002 , B60N2/5816
Abstract: PURPOSE: A seat cushion for an automobile with a drain apparatus is provided to enhance the durability of a passenger sensor since the water does not easily make contact with the passenger sensor, which is vulnerable to the moisture. CONSTITUTION: A seat cushion(100) for an automobile with a drain apparatus comprises a cushion pad(110), a cover ring, a passenger sensor(200), a drain hole(10) and a guide member(20). The cushion pad is located in a seat cushion. The cover ring is located on the outside of the cushion pad. The cover ring is connected to the cushion pad in a Hog ring manner. The passenger sensor is installed between the cushion pad and the cover ring. The passenger sensor senses the presence and the absence of the passenger. The drain hole vertically passes through the seat cushion. The guide member is inserted into the drain hole and maintains the shape of the drain hole as it is.
Abstract translation: 目的：提供一种具有排水装置的汽车用座垫，以提高乘客传感器的耐久性，因为水不容易与容易受潮的乘客传感器接触。 构成：用于具有排水装置的汽车的座垫（100）包括缓冲垫（110），盖环，乘客传感器（200），排水孔（10）和引导构件（20）。 缓冲垫位于座垫中。 盖环位于缓冲垫的外侧。 盖环以Hog环的方式连接到缓冲垫。 乘客传感器安装在缓冲垫和盖环之间。 乘客传感器检测乘客的存在和不存在。 排水孔垂直穿过座垫。 引导构件插入到排水孔中，直接维持排水孔的形状。
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公开(公告)号：KR1020090065722A
公开(公告)日：2009-06-23
申请号：KR1020070133182
申请日：2007-12-18
CPC classification number: B60N2/68 , B60N2002/2204
Abstract: A frame structure of a seatback of a vehicle is provided to control the height of a seatback according to the kind of a vehicle and round an upper end of a side surface of the seat back by slant surfaces and height control stepped portions. A frame structure of a seatback of a vehicle includes a pair of side brackets(10a,10b) connected to a cushion frame at lower parts and an upper cross member(20) connecting upper ends of the side brackets and having a headrest at an upper part. The cross member has a straight part in the center horizontally and slant surfaces at both sides of the straight part, wherein height control stepped portions are formed at upper and lower parts of the both sides.
Abstract translation: 提供车辆的座椅靠背的框架结构，以根据车辆的种类控制座椅靠背的高度，并且通过倾斜表面和高度控制阶梯部分围绕座椅靠背的侧表面的上端。 车辆的座椅靠背的框架结构包括一对连接到下部的缓冲框架的侧支架（10a，10b）和连接侧支架的上端并在上部具有头枕的上横向构件（20） 部分。 横向构件在水平方向上具有直线部分，在直线部分的两侧具有倾斜表面，其中高度控制阶梯部分形成在两侧的上部和下部。
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公开(公告)号：KR100621909B1
公开(公告)日：2006-09-08
申请号：KR1020050075785
申请日：2005-08-18
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 성영복
Abstract: 본 발명은 차량의 시트에 설치된 전장품에 전원 공급 및 신호 전달을 위하여 시트에 설치되는 각종 와이어의 결합 작업을 간편하게 수행 할 수 있는 차량용 시트 와이어 고정구조에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 차량에 설치된 시트의 좌판(10) 내측 둘레면에 설치된 프레임(11)과, 상기 프레임(11)의 하부에 돌출되게 절곡 형성되고 중앙에는 통공(13)이 형성된 지지판(12)과, 상기 프레임(11)의 내측에 힌지(70)를 매개로 회전 가능하게 설치되도록 하부에 끼움공(41)이 형성된 고정 플레이트(40)와, 상기 고정 플레이트(40)의 상단에 절곡 형성되고 커넥터(21)에 형성된 후크(22)가 결합되도록 결합공(51)이 형성된 결합판(50)을 포함하여서 된 것이다.
차량, 시트, 와이어, 커넥터, 플러그, 좌판Abstract translation: 本发明的片材安装在涉及一种车辆座椅，它简化了各种配线的组合操作，以被安装在片材到所述电源和信号传输到安装在车辆座椅上的电气设备的导线固定结构，所述车辆的特征性结构 支撑板12，其形成在框架11的座11的内周面上，以从框架11的下部突出，并且在其中心处形成有通孔13; 钩22形成在固定板40的上端并形成在连接器21上以便可以通过铰链70旋转。 并且具有形成在其中的接合孔51以便彼此接合的联接板50。
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公开(公告)号：KR100552062B1
公开(公告)日：2006-02-20
申请号：KR1020040037209
申请日：2004-05-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 성영복
IPC: B60N2/22
Abstract: 본 발명은 시트백 폴딩 장치에 관한 것으로서, 특히 시트백 폴딩 장치의 래치 케이블의 유동 및 헐거움을 방지하며 또한 해제레버의 조작감을 향상하기 위한 것으로서, 본 발명의 시트백 폴딩 장치는, 해제레버를 조작하여 시트백의 스트라이커를 고정하고 있는 래치(20)를 해제시켜 시트백을 폴딩시키는 장치에 있어서, 해제레버에 연결되어, 상기 해제레버를 조작시에 당겨지는 래치해제 케이블(30)과; 상기 래치해제 케이블(30)과 래치(20)의 연결부에, 상기 래치해제 케이블(30)을 고정하여, 상기 래치해제 케이블(30)의 유동을 방지하는 고정홀더(40)와; 상기 래치해제 케이블(30)의 단부에 부착되고, 타원형의 고리홈(61)이 형성되어, 래치해제 와이어(50)의 단부가 연결되어, 상기 래치해제 케이블(30)의 당김을 상기 래치해제 와이어(50)에 전달되도록 하는 연결수단(60)과; 상기 연결수단(60)과 상기 고정홀더(40) 사이에 설치되어, 상기 래치해제 케이블(30)의 헐거움을 방지하는 코일스프링(70)으로 구성되어, 래치 케이블의 유동 및 헐거움을 방지하며 해제레버의 조작감을 향상시키는 효과가 있는 것이다.
해제레버, 시트백, 폴딩 장치, 래치해제 케이블, 래치해제 와이어.
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