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公开(公告)号：KR101293974B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020110114975
申请日：2011-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 자동차용 액티브 후드 래치 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 보행자 충돌시 후드의 후단 뿐만 아니라 후드의 선단부를 상승시켜, 보행자의 충격 완충과 함께 상해치를 크게 격감시킬 수 있도록 한 자동차용 액티브 후드 래치 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 후드 래치 어셈블리에 한 쌍의 비상 포올과 한 쌍의 비상 크로우를 조합하여, 보행자 충돌시 후드 래치 어셈블리를 승강시켜 후드의 선단부를 상승시킬 수 있고, 상승후에 다시 본래 위치로 복원시킬 수 있도록 한 자동차용 액티브 후드 래치 장치를 제공하고자 한 것이다.-
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101326990B1
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：KR1020110113748
申请日：2011-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R21/34 , B60R21/231 , B60R21/23
Abstract: 본 발명은 보행자 보호용 에어백 쿠션에 관한 것으로, 메인쿠션(20)의 내부압력을 전체적으로 균일하게 유지할 수 있게 되고, 보행자가 메인쿠션(20)에 접촉할 때에 에어백 가스의 역류현상이 예방되며, 에어백 가스에 의한 메인쿠션(20)의 손상을 예방할 수 있게 됨으로써 보행자를 보다 효과적으로 보호할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020130049922A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：KR1020110114975
申请日：2011-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60R21/38 , B60R2021/343 , B62D25/12 , E05B77/08 , E05B83/24 , Y10S292/14
Abstract: PURPOSE: An active hood latch device for a vehicle is provided to elevate the front end of a hood by elevating a hood lath assembly and to return to an initial position after the elevation of the assembly when a pedestrian collides with the vehicle. CONSTITUTION: An active hood latch device for a vehicle comprises a first emergency claw(210), a first emergency pawl(220), a second emergency pawl(230), and a second emergency claw(240). The first emergency claw is mounted on the rear surface of housing(200) and includes a locking hole for locking a hood latch assembly(100). The first emergency pawl is rotationally mounted on the rear surface of the housing. The second emergency pawl is rotationally mounted on the upper part of the first emergency pawl. The second emergency claw is mounted on the rear surface of the housing in order to rotate with a coil spring(242).
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的主动罩闩锁装置，用于通过提升发动机罩板条组件来提升发动机罩的前端，并且当行人与车辆碰撞时，在组件升高之后返回到初始位置。 构成：用于车辆的主动罩闩锁装置包括第一紧急爪（210），第一紧急棘爪（220），第二紧急棘爪（230）和第二紧急爪（240）。 第一紧急爪安装在壳体（200）的后表面上并且包括用于锁定罩闩锁组件（100）的锁定孔。 第一紧急棘爪旋转地安装在壳体的后表面上。 第二紧急棘爪旋转地安装在第一紧急棘爪的上部。 第二紧急爪安装在壳体的后表面上，以便与螺旋弹簧（242）一起旋转。
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公开(公告)号：KR1020130048866A
公开(公告)日：2013-05-13
申请号：KR1020110113748
申请日：2011-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R21/34 , B60R21/231 , B60R21/23
Abstract: PURPOSE: An airbag cushion for protecting a pedestrian is provided to maximize the performance for protecting the pedestrian by preventing the initial pressure of airbag gas, which is sprayed from an inflator, from being directly delivered. CONSTITUTION: An airbag cushion for protecting a pedestrian comprises a main cushion(20), a dispersion pocket(30), and a tether(40). The internal space of the main cushion is comprised of a plurality of division chambers(22). An inlet(31) and a plurality of gas discharging units(32) are integrally equipped to the dispersion pocket. The inlet receives the airbag gas from an inflator(1). The gas discharging unit discharges the airbag gas to the division chamber. Both ends of the tether are connected to the main cushion and prevents the main cushion from flowing.
Abstract translation: 目的：提供一种用于保护行人的安全气囊，以通过防止从充气机喷射的气囊气体的初始压力直接传递来最大限度地保护行人的性能。 构成：用于保护行人的气囊垫包括主缓冲垫（20），分散袋（30）和系绳（40）。 主衬垫的内部空间包括多个分隔室（22）。 入口（31）和多个气体排出单元（32）一体地配备到分散口袋。 入口从充气机（1）接收气囊气体。 气体放电单元将气囊气体排出到分隔室。 系绳的两端连接到主垫，防止主垫流动。
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公开(公告)号：KR1020150140143A
公开(公告)日：2015-12-15
申请号：KR1020140068541
申请日：2014-06-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60J5/04
Abstract: 본발명은도어패널구조에관한것으로서, 특히도어이너패널(100) 양단이도어내측방향으로헤밍(100H)이형성되며, 상기도어이너패널(100) 양단에도어아우터패널(200) 양단을헤밍(200H)시켜상기도어이너패널(100)과도어아우터패널(200)을이중으로헤밍시키도록하여, 차량의측면충돌시 도어아우터패널(200)의헤밍부이탈을방지하여충돌법규를만족시키면서상품성을향상시키고, 도어이너패널(100)과도어아우터패널(200)에이중헤밍구조를적용시켜강성을확보함으로인해안전성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 门板结构技术领域本发明涉及一种门板结构，更具体地说，在门内板（100）的两端的门内侧方向形成有折边（100H）。 当门外板（200）的两端在门内板（100）的两端被卷绕（200H）时，门内板（100）和门外板（200）双重卷边。 在车辆侧面碰撞的情况下，可以通过防止门外板（200）的折边部分留下并满足碰撞规定来提高市场性。 将双折边结构应用于门内板（100）和门外板（200）以确保刚性，从而提高安全性。
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公开(公告)号：KR101500414B1
公开(公告)日：2015-03-10
申请号：KR1020130158323
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/082 , B60G7/001 , B60G2206/016 , B62D21/155
Abstract: 차륜 이탈유도장치가 개시된다. 차량의 전방 충돌 사고 발생시에 충돌 외력을 전달받아 차량의 길이 방향을 따른 후방으로 밀리면서 차륜을 차체에 연결시키는 레터럴 암을 타격하여 파손시키는 타격부재 및, 상기 타격부재가 상기 레터럴 암을 타격할 때에 상기 타격부재가 상기 레터럴 암을 따라 미끄러지는 것을 방지하기 위해 상기 레터럴 암에 장착된 미끄럼 방지돌기를 포함하여, 차량의 전방 충돌 사고 발생시에 상기 타격부재가 상기 레터럴 암을 파손시켜 차륜의 차체 이탈을 유도하게 된다.
Abstract translation: 公开了一种用于防止对车体的严重损坏和乘客受伤的车轮偏离诱导装置。 车轮偏离感应装置包括：冲击构件，其撞击和断开侧臂，当发生车辆前方碰撞时，沿着车辆的长度方向向后侧推动外部碰撞力，以将车轮连接到车辆 身体; 以及安装在所述横向臂中的防滑突起，以防止所述撞击构件在所述撞击构件撞击所述横向臂时沿着所述横向臂滑动。 因此，当车辆的前部碰撞发生时，本发明引起车轮偏离车体，因为撞击构件破坏了侧臂。
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