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公开(公告)号：KR101307742B1
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：KR1020110119374
申请日：2011-11-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 가감속 구간 또는 초고속 구간에서의 선형전동기를 이용한 철도차량 시스템에 관한 것으로, 견인전동기에 의해 레일(30)을 따라서 휠온레일 방식으로 주행이 이루어지는 철도차량 시스템에 있어서, 역사(10)(20) 사이의 주행구간을 가감속 구간(AS)(DS) 또는 초고속 구간(HS)과, 일반주행 구간(NS)으로 구분하고 일반주행 구간(NS)에서는 상기 견인전동기에 의해 철도차량(40)의 주행이 이루어지되, 지상 궤도와 철도차량(40) 하부에는 선형전동부가 마련되어 상기 가감속 구간(AS)(DS) 또는 초고속 구간(HS)에는 상기 선형전동부에 의해 추가 구동력 또는 제동력이 제공되어 철도차량의 가감속이 이루어짐으로써, 역사 사이의 주행구간을 가감속 구간 또는 초고속 구간과, 일반주행 구간으로 구분하고 주행구간 특성에 따라서 선형전동기를 활용하여 주행� �능을 높일 수 있는 운행시격과 전체 소요시간을 단축할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020130053754A
公开(公告)日：2013-05-24
申请号：KR1020110119374
申请日：2011-11-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A railway vehicle system using a linear motor is provided to increase the running performance of a railway vehicle and to reduce headway and entire running time of a driving section. CONSTITUTION: In a railway vehicle system using a linear motor, a running section is divided into an acceleration and deceleration section, a superhigh speed section, and a general running section. A railway vehicle is run by a towing motor in the general running section. A linear motor part provides additional driving force or braking force in the acceleration and deceleration section or the superhigh speed section. The linear motor part comprises a field magnet part, a reaction plate, and a back iron core. [Reference numerals] (AS) Acceleration section(AS); (DS) Deceleration section(DS); (HS) Superhigh speed section(HS); (NS) Normal driving section(NS)
Abstract translation: 目的：提供一种使用线性电机的铁路车辆系统，以提高铁路车辆的行驶性能，并减少驾驶部的前进和整个行驶时间。 构成：在使用线性电动机的铁路车辆系统中，运行部分被分为加减速部分，超高速部分和普通运行部分。 铁路车辆由通用运行部分中的牵引马达运行。 线性电动机部件在加速和减速部分或超高速部分中提供额外的驱动力或制动力。 线性电动机部分包括磁场部分，反作用板和后铁芯。 （附图标记）（AS）加速部（AS）; （DS）减速段（DS）; （HS）超高速段（HS）; （NS）正常驾驶部分（NS）
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公开(公告)号：KR101265476B1
公开(公告)日：2013-05-20
申请号：KR1020110096059
申请日：2011-09-23
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은전차선로경간내 전차선탄성도측정장치및 그측정장치를이용한전차선탄성도측정방법에관한것으로, 구체적으로는전기차의팬터그래프와의집전능력을향상시키기위하여탄성을균일하게유지시킬수 있는전차선로경간내 전차선탄성도측정장치및 그측정장치를이용한전차선탄성도측정방법에관한것이다. 본발명은선로위를이동할수 있도록차륜및 상부에작업대가구비되는모터카및 상기작업대의상부에구비되며, 전차선에접하도록구성되어상기모터카가선로를진행하면서상기전차선을밀어올린상태에서소정구간을이동하였을때 소정구간에서들어올린힘과, 상기힘을통하여전차선을들어올린변위를측정하여탄성도를측정하는측정부를포함한다. 본발명의전차선로경간내 전차선탄성도측정장치및 그측정장치를이용한전차선탄성도측정방법에의하면, 전차선의탄성불균일성정도를파악할수 있으며, 전차선의상태를파악할수 있어효율적으로전차선을관리할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020120045841A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：KR1020100107667
申请日：2010-11-01
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A system and method for measuring a distance between two pulleys of a pulley type tensioning device are provided to have no time and space restraints and to simplify the maintenance and inspection by measuring a gap on the ground when measuring the gap between two pulleys of a pulley type tensioning device. CONSTITUTION: A system for measuring a distance between two pulleys of a pulley type tensioning device comprises an information collecting unit(110) and information analyzing unit(120). The information collecting unit photographs of pulleys and measures a gap between the pulleys and a camera, thereby collecting information. The information collecting unit comprise a photographing module(111) and distance measuring module(112). The information analyzing unit calculates the gap between the pulleys by using the collected information and draws a conclusion.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量滑轮式张紧装置的两个滑轮之间的距离的系统和方法，以便在测量两个滑轮之间的间隙时，不需要时间和空间限制，并且通过测量地面上的间隙来简化维护和检查 滑轮式张紧装置。 构成：用于测量皮带轮张紧装置的两个滑轮之间的距离的系统包括信息收集单元（110）和信息分析单元（120）。 滑轮的信息收集单元照片并且测量滑轮和相机之间的间隙，从而收集信息。 信息收集单元包括拍摄模块（111）和距离测量模块（112）。 信息分析单元利用收集的信息来计算滑轮之间的间隙，得出结论。
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公开(公告)号：KR101128835B1
公开(公告)日：2012-03-23
申请号：KR1020090118860
申请日：2009-12-03
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 전차선을 스캔하여 이미지를 획득하는 두개의 라인스캔 카메라 및 상기 두개의 라인스캔 카메라를 전차선을 기준으로 각각 좌,우에 위치하도록 열차상부에 고정되는 지그를 포함하는 측정부, 열차의 진동, 기울기 및 상기 라인스캔 카메라의 기울기 등을 보정하기 위한 감지신호를 출력하는 센서부, 및 상기 감지신호에 따라 상기 라인스캔 카메라로부터 획득된 이미지를 보정하여 얻은 픽셀값으로부터 전차선의 위치를 검출하고, 라인스캔 카메라와 검출된 전차선과의 각도를 추적하여 전차선의 높이 및 편위를 측정하고, 연속적으로 측정된 전차선의 높이 및 편위를 모니터상에 그래프로 표시하는 영상처리장치를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 라인스캔 카메라를 이용한 전차선 높이 및 편위 검측장치를 제공한다.
본 발명에 의하면, 라인스캔 카메라를 열차의 상부 혹은 전철유지보수차량 상부에 고정하여 비접촉식으로 전차선의 높이와 편위를 측정이 가능하고, 주간의 경우 별도의 광원이 필요가 없으며 라인스캔 카메라의 빠른 응답속도로 고속 측정이 가능하다.
전차선, 철도, 라인스캔카메라, 편위, 팬터그래프-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110087367A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：KR1020100006741
申请日：2010-01-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60M1/28
Abstract: PURPOSE: A method for measuring an allowable error for the maintenance and repair of a rapid transit railway is provided to maintain and repair a catenary railroad fixing device by measuring the change of an installation position. CONSTITUTION: A plurality of targets is formed in a catenary fixing device which fixes a catenary and has distinguished IDs. A digital camera(30) obtains a digital image by photographing a plurality of targets. A distance sensor(50) senses a distance between one target and the digital camera. A catenary measuring device(70) analyzes the change of the height of the catenary by comparing the targets of an initial digital image with the targets of the periodically photographed digital image if the distance sensor senses the distance.
Abstract translation: 目的：通过测量安装位置的变化，提供了一种用于测量快速运输铁路的维护和修理容许误差的方法，用于维护和修理悬链铁路固定装置。 构成：在连接线固定装置中形成多个目标，该装置固定悬链线并具有区别的ID。 数码相机（30）通过拍摄多个目标来获得数字图像。 距离传感器（50）感测一个目标和数字照相机之间的距离。 悬链测量装置（70）通过将距离传感器感测到距离的初始数字图像的目标与周期性拍摄的数字图像的目标进行比较来分析悬链线的高度的变化。
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公开(公告)号：KR1020110069392A
公开(公告)日：2011-06-23
申请号：KR1020090126105
申请日：2009-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D17/14
Abstract: PURPOSE: An interface station system between a tube railway and an atmospheric railway of a tube railway system is provided to reduce the construction costs for a tube railway system without reduction of the travel performance. CONSTITUTION: An interface station system between a tube railway and an atmospheric railway of a tube railway system comprises a station tube railway system and a control unit(80). The station tube railway system includes a station tube railway which is formed at the boundary between the atmospheric railway and the tube railway, atmosphere and vacuum side vacuum blocking screen devices(30,40) which are installed in the entrance of the station tube railway to block the air of the atmospheric railway, the tube railway, and the station tube railway, a vacuum pump(50) which creates vacuum in the station tube railway, a vacuum breaking valve(60) which breaks the inner vacuum of the station tube railway to form an atmosphere state, and a pressure sensing unit(70) which senses the inner pressure of the station tube railway. The control unit regulates the internal pressure of the station tube railway and controls the vacuum blocking screen devices according to the travel direction of a train.
Abstract translation: 目的：提供管道铁路和管道铁路系统的大气铁路之间的接口站系统，以减少管道铁路系统的施工成本，而不降低行驶性能。 构成：管铁路与铁路系统的大气铁路之间的接口站系统包括站管铁路系统和控制单元（80）。 站管铁路系统包括形成在大气铁路和管铁路之间的边界的站管铁路，大气和真空侧真空屏蔽装置（30,40），其安装在站管铁路的入口处 阻挡大气铁路，管铁路和站管铁路的空气，在站管铁路中产生真空的真空泵（50），破坏站管铁路内部真空的真空断路阀（60） 以形成气氛状态，以及感测站管铁路的内压的压力感测单元（70）。 控制单元调节站管铁路的内部压力，并根据列车的行进方向控制真空阻挡屏幕装置。
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公开(公告)号：KR100977153B1
公开(公告)日：2010-08-23
申请号：KR1020080042508
申请日：2008-05-07
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E21F1/00
Abstract: 본원 발명은 터널 내부의 주행풍을 이용하여 발전을 수행하고, 발전에 의해 생산된 전기에너지를 이용하여 환기를 수행하는 주행풍을 이용한 발전식 터널환기장치를 제공하는 것을 그 목적으로 하는 것으로서,
발전기와 전동기의 기능을 구비한 모터와, 상기 모터의 회전축에 블레이드를 구비하여 터널의 환기구에 설치되는 환풍기와; 상기 모터의 회전에 의해 발생된 전원을 저장하고, 상기 모터가 전동기로 동작하는 경우 상기 모터로 전원을 공급하는 축전기와; 상기 터널 내부의 주행풍을 이용한 발전시 상기 모터에 의해 생산된 전기에너지를 상기 축전기에 저장하고, 강제 환기시 상기 축전기에 저장된 전기에너지를 상기 모터로 공급하도록 전력제어를 수행하는 전력변환기와; 상기 환풍기와 상기 전력변환기의 구동을 발전 또는 강제환기에 따라 제어하는 제어부;를 포함하여 구성되어,
터널의 환기를 위한 전력을 자체생산하여 터널환기를 위한 비용을 현저히 절감시킴은 물론 단전시에도 터널 내부에 대한 환기를 수행할 수 있도록 하는 효과를 제공한다.
터널, 지하철, 환기장치, 주행풍, 발전식 터널 환기장치-
公开(公告)号：KR100945713B1
公开(公告)日：2010-03-05
申请号：KR1020080009190
申请日：2008-01-29
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L13/03
Abstract: 본 발명은 철도차량의 대차 저면에 선형유도전동기의 1차측 전기자를 취부할 때, 1차측 전기자의 상하 변위를 조절하는 변위조절기가 받는 1차측 전기자의 하중을 감소시킬 수 있는 림·대차 고정부를 구비함과 아울러, 1차측 전기자의 전방 위치에 설치된 공극센서를 통해 실시간으로 감지되는 1차측 전기자와 2차측 회전자 사이의 공극의 크기정보를 이용하여 변위조절기를 제어함에 따라 노면의 변화에 대응하여 공극의 크기를 일정하게 유지하거나 최소화함으로써 추진력의 효율을 극대화할 수 있도록 된 철도차량용 선형유도전동기의 공극제어 시스템에 관한 것이다.
선형유도전동기, 공극, 전기자, 회전자, 공극센서, 변위조절기, 림·대차 고정부, 스프링.-
公开(公告)号：KR1020090116518A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：KR1020080042508
申请日：2008-05-07
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E21F1/00
Abstract: PURPOSE: A dynamo-type tunnel ventilation device using wind of a speeding vehicle is provided to reduce the power consumption and to ventilate using stored electrical energy. CONSTITUTION: A dynamo-type tunnel ventilation device using wind of a speeding vehicle comprises a ventilation fan(20), an electric power inverter(30), a condenser(40), a car sensor(60), a communication unit(50) and a controller(10). The ventilation fan generates the power by wind of the speeding vehicle. When the electric power inverter generates the energy, sending the energy to the condenser or when ventilating, supplies the electric energy to the ventilation fan. The condenser stores the electrical energy produced in the ventilation fan. The car sensor senses the location of the vehicle within a tunnel. The communication unit carries out the controller and is connected to a tunnel management center. The controller controls the drive of the ventilation fan and the electric power inverter according to the power generation or the forced ventilation.
Abstract translation: 目的：提供使用超快车辆风力发电式隧道通风装置，以减少功耗并使用储存的电能进行通风。 构成：使用超速车辆的风力发电式隧道通风装置包括通风扇（20），电力逆变器（30），冷凝器（40），汽车传感器（60），通信单元（50） 和控制器（10）。 通风扇通过超速车辆的风力产生电力。 当电力逆变器产生能量，将能量发送到冷凝器或通风时，将电能供给到通风扇。 冷凝器存储通风扇中产生的电能。 汽车传感器感测车辆在隧道内的位置。 通信单元执行控制器并连接到隧道管理中心。 控制器根据发电或强制通风来控制通风扇和电力变频器的驱动。
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