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公开(公告)号：KR1020090000100A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：KR1020060138540
申请日：2006-12-29
Abstract: An echo-efficiency evaluation system of a railroad car is provided to evaluate the environmental load and operation capability of the railroad car generally and easily in real time and compare relative echo-efficiency values applying the railroad car of the same standard for a plurality of object railroad cars, thereby determining the merits and demerits relation of echo-effectiveness among the object railroad cars at a look. A storage medium(110) records a database which includes the environment load index data of a standard railroad car, the service performance index data of the standard railroad car, and the environment load index data of an object railroad car, and the service performance index data of the object railroad car. A unit for producing a relative environment load index(120) calculates the average of the rate of change in the environment load index of the object railroad car based on the environment load index of the standard railroad car, and outputs the calculated average as the relative environment load index of the object railroad car. A unit for producing a relative service performance index(130) calculates the average of the rate of change in the service performance index of the object railroad car based on the service performance index of the standard railroad car, and outputs the calculated average as the relative service performance index of the object railroad car. A unit for producing relative echo-effectiveness(140) calculates a ratio of the relative service performance index for the relative environment load index, and outputs the calculated ratio as the relative echo-effectiveness of the object railroad car.
Abstract translation: 提供了一种铁路车辆的回声效率评估系统，用于实时评估铁路车辆的环境负荷和运行能力，并对与多个物体相同标准的铁路车辆进行比较的相对回波效率值 铁路车辆，从而确定对象铁路车辆之间的回声效果的优点和缺点关系。 存储介质（110）记录包括标准铁路车辆的环境负载索引数据，标准铁路车辆的服务性能指标数据和对象铁路车辆的环境负荷指标数据的数据库，以及服务性能指标 对象铁路车辆的数据。 用于生成相对环境负荷指数的单元（120）根据标准铁路车辆的环境负荷指数来计算对象铁路车辆的环境负荷指数的变化率的平均值，并将计算的平均值作为相对值 对象铁路车辆的环境负荷指数。 用于生成相对服务性能指标的单元（130）根据标准铁路车辆的服务性能指标计算对象铁路车辆的服务性能指标的变化率的平均值，并将计算的平均值作为相对 对象铁路车辆的服务性能指标。 用于产生相对回声效应的单元（140）计算相对环境负荷指数的相对服务性能指标的比率，并将计算出的比率输出为对象铁路车辆的相对回声效果。
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公开(公告)号：KR100865167B1
公开(公告)日：2008-10-24
申请号：KR1020060130469
申请日：2006-12-19
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 전철변전소의 회생인버터 제어방법에서 회생인버터의 동작의 속응성을 높이고, 회생전류가 증가함에 따라 회생인버터의 기준 직류전압을 낮추어 보다 먼거리에서 발생되는 회생전력을 흡수할 수 있도록 함과 아울러 과부하 영역을 높이기 위해서 기준 직류 전압을 상승시켜 회생인버터 출력전류값의 상승을 일정 부분까지 허용하도록 하는 전철변전소의 회생인버터 제어방법에 관한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 회생인버터를 대기모드와 제1동작모드 및 제2동작모드로 제어하되, 일정량의 순환전류를 허용하여 제1동작모드와 제2동작모드로 전환시킬 때 전환시간을 단축할 수 있도록 하는 대기모드; 회생인버터가 가선의 회생전력을 흡수하고, 회생전력이 증가함에 따라 회생인버터의 기준전압을 감소시켜 보다 먼곳의 회생전력을 흡수함과 아울러 차량의 전기제동특성을 높일 수 있도록 하는 제1동작모드; 회생인버터가 직류단전압의 상승을 일정부분까지 허용하여 회생인버터 출력전류량을 제한시키고, 과부하용량을 증대시키도록 하는 제2동작모드를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 전철변전소의 회생인버터 제어방법.
전철변전소, 회생인버터, 회생전력, 순환전류,-
公开(公告)号：KR1020070109041A
公开(公告)日：2007-11-15
申请号：KR1020060041517
申请日：2006-05-09
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: A train powered by hydrogen fuel battery is provided to reduce pollution by decreasing generation of CO2 through the hydrogen fuel. A man or a luggage is loaded on a chassis(110). A driving vehicle(120) includes a driving motor for moving the chassis. A hydrogen fuel battery stack(130) supplies power to the driving motor. A hydrogen supply unit(140) supplies hydrogen to an anode of the hydrogen fuel battery stack. An oxygen supply unit(150) supplies oxygen to a cathode of the hydrogen fuel battery stack. A heat-water managing unit(170) manages the heat and water generated during an ionization process in the managed stack. The hydrogen supply unit is mounted on the chassis. The hydrogen supply unit includes a hydrogen recycling unit for reusing the hydrogen from the hydrogen fuel battery stack.
Abstract translation: 提供由氢燃料电池供电的火车，以通过减少通过氢燃料产生的二氧化碳来减少污染。 一个人或行李被装载在底盘（110）上。 驾驶车辆（120）包括用于移动底盘的驱动电机。 氢燃料电池组（130）向驱动电动机供电。 氢供给单元（140）向氢燃料电池堆的阳极供给氢。 氧供给单元（150）向氢燃料电池堆的阴极供给氧。 热水管理单元（170）管理在被管理堆栈中的电离过程期间产生的热和水。 氢气供应单元安装在底盘上。 氢气供应单元包括用于重新使用来自氢燃料电池堆的氢的氢再循环单元。
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公开(公告)号：KR1020150022587A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：KR1020130100691
申请日：2013-08-23
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G06Q50/08
CPC classification number: G06Q50/08
Abstract: 본 발명의 일 실시예는 철도 궤도 시스템의 경제성 및 환경성 통합 평가 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 초기 투자비, 유지 관리비, 해체 폐기비 등의 전과정에 대한 경제성, 전과정에 대한 환경성 평가가 통합적으로 가능한 철도 궤도 시스템의 경제성 및 환경성 통합 평가 장치 및 그 방법을 제공하는데 있다. 이를 위해 본 발명은 자갈궤도 또는 콘크리트궤도 중 어느 하나의 평가 대상을 선정하는 단계; 초기 시공비, 유지 보수비 및 해체 폐기비 중 하나의 평가 범위를 선택하고, 현재 가치화법 및 연등가액법 중 하나의 경제성 평가 방법을 선택하는 단계; 초기 시공비, 유지 보수비 및 해체 폐기비 중 하나의 평가 범위를 선택하고, 개별적산법 및 산업연관법 중 하나의 환경성 평가 방법을 선택하는 단계; 수량 및 가격을 포함하는 자재 정보, 작업량 및 가격을 포함하는 장비 정보, 에너지 사용량 정보를 입력하는 자료 입력 단계; 자료 입력 단계에서 입력된 정보를 이용하여 초기 시공비, 유지 보수비 및 해체 폐기비 중 하나의 경제성을 평가하고 결과를 출력하는 단계; 및 자료 입력 단계에서 입력된 정보와, 이와 대응하는 라이프 사이클 인벤토리 데이터 베이스를 이용하여 초기 시공비, 유지 보수비 및 해체 폐기비 중 하나의 환경성을 평가하고 결과를 출력하는 단계로 이루어진 철도 궤도 시스템의 경제성 및 환경성 통합 평가 장치 및 그 방법을 개시한다.
Abstract translation: 本发明涉及铁路轨道系统综合经济和环境评估的装置和方法。 本发明的目的是提供一种用于铁路轨道系统的综合经济和环境评估的装置和方法，其可以对整个过程进行综合的经济和环境评估，例如初始投资成本，维护成本和拆除， 处理费用。 为此，铁路轨道系统综合经济和环境评估方法包括：从砾石轨道和混凝土轨道选择一个评估目标的步骤; 从初始建设成本，维护成本，拆除和处置成本中选择一个评估范围，从现值法和年度等价成本法中选择一种经济评估方法; 从初始建设成本，维护成本和拆除和处置成本中选择一个评估范围，从个人估算方法和投入产出分析方法中选择一个环境评估方法; 输入包括数量和价格的材料信息，包括工作量和价格的设备信息和能量使用信息的材料输入步骤; 通过使用在材料输入步骤中输入的信息并输出评估结果来评估初始建造成本之一的经济效率，维护成本和拆除和处置成本的步骤; 以及通过使用在输入的材料输入步骤输入的信息和对应于输入的信息的生命周期清单数据来评估初始建造成本之一的环境效率，维护成本和拆除和处置成本的步骤，并输出结果 的评估。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101462625B1
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：KR1020130041611
申请日：2013-04-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명의 일 실시예는 전기 철도 차량의 에코 드라이빙 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 전기 철도 차량의 소비 전력, 응하중, 위치, 속도 및 운행 스케쥴 등을 고려하여 최적의 운행 패턴(가속, 등속, 감속, 정차 시간 및/또는 공조기 제어)으로 전기 철도 차량을 제어함으로써, 운행 스케쥴에 지장이 없으면서도 전력 소비량을 최소화할 수 있는 에코 드라이빙 장치 및 그 방법을 제공하는 데 있다.
이를 위해 본 발명은 전기 철도 차량의 소비 전력, 응하중, 위치, 속도 및 운행 스케쥴에 관한 정보를 입력하는 정보 입력부; 상기 정보 입력부로부터 입력된 정보에 기초하여 미리 결정된 룩업 테이블 또는 미리 결정된 수학식에 의해 전력 소비량이 최소화되는 에코 드라이빙 모드를 결정하는 에코 드라이빙 연산부; 및 상기 에코 드라이빙 연산부로부터 출력된 에코 드라이빙 모드 제어 신호에 기초하여 상기 전기 철도 차량의 가속도, 감속도, 등속도, 정차 시간 및 공조기를 제어하는 제어부를 포함하는 전기 철도 차량의 에코 드라이빙 장치 및 그 방법을 개시한다.-
公开(公告)号：KR1020130129593A
公开(公告)日：2013-11-29
申请号：KR1020120053611
申请日：2012-05-21
CPC classification number: B61L27/00 , B61L5/12 , B61L7/00 , B61L15/00 , B61L15/0072 , B61L27/0077 , B61L27/04 , B61L2201/00
Abstract: The present invention relates to a peak electricity dispersion control system based on metering system of respective railway vehicles and makes a feature of comprising: an individual operating electricity metering unit capable of measuring the operating electricity of individual railway vehicles by being installed in the railway vehicles and an operating electricity analysis unit capable of outputting a peak electricity to a signal control system for outputting an operating control signal to the railway vehicle control unit of the individual railway vehicles. According to the present inventions, the peak electricity dispersion control system has a good point capable of improving the operating electricity efficiency of the railway vehicle by dispersing the operating of the individual railway vehicles by predicting the peak electricity in real time and by monitoring the operating electricity of the individual railway vehicles in real time by including the individual operating electricity metering unit in the individual railway vehicles. [Reference numerals] (300) Signal control sytem;(430) Peak power monitoring;(AA) Power data transmission;(BB) Start/acceleration control
Abstract translation: 本发明涉及一种基于各个铁路车辆的计量系统的峰值电力分散控制系统，其特征在于包括：个体操作电力计量单元，其能够通过安装在铁路车辆中来测量各个铁路车辆的工作电力， 操作电力分析单元，其能够向信号控制系统输出峰值电力，以向各个铁路车辆的铁路车辆控制单元输出操作控制信号。 根据本发明，峰值电力分散控制系统具有能够通过分散实时地预测峰值电力并通过监视工作电力来提高铁路车辆的运行电力效率的优点 通过在个别的铁路车辆中包括个人的运行电力计量单位实时地实现。 （300）信号控制系统;（430）峰值功率监控;（AA）功率数据传输;（BB）启动/加速控制
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公开(公告)号：KR1020130031060A
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：KR1020110094746
申请日：2011-09-20
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A product environment economy integrated evaluation method of a side of the amount of generated greenhouse gas is provided to utilize objective data, thereby integrating effect expenses and economy of the whole process to TOE(Tonnage of Oil Equivalent). CONSTITUTION: A system calculates TOE material, TOE energy, and TOE cost of the amount of greenhouse gas emission for each material of a reference product and an alternative product(1-3). The TOE material is a TOE conversion value. The TOE energy is a TOE conversion value of energy. The TOE cost is a TOE conversion value of costs. The system calculates the TOE reference and the TOE alternative by aggregating the TOE material, the TOE energy, and the TOE cost. The system calculates a TPI(TOE performance indicator). The TPI is less than or equal to 1, the system reflects an improvement alternative on a product by selecting the same.
Abstract translation: 目的：提供产生的温室气体一方的产品环境经济综合评价方法，以利用客观数据，从而将整个过程的成本费用和经济性综合到TOE（油当量吨）。 规定：系统计算参考产品和替代产品（1-3）的每种材料的温室气体排放量的TOE材料，TOE能量和TOE成本。 TOE材料是TOE转换值。 TOE能量是能量的TOE转换值。 TOE成本是成本的TOE转换价值。 系统通过汇总TOE材料，TOE能量和TOE成本来计算TOE参考和TOE替代。 系统计算TPI（TOE性能指标）。 TPI小于或等于1，系统通过选择产品来反映产品的改进替代方案。
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公开(公告)号：KR101212666B1
公开(公告)日：2012-12-14
申请号：KR1020070080972
申请日：2007-08-11
Abstract: 본발명에서는, 대상제품만의환경부하를산출하고자하는사용자가각 부품별로화학물질단위까지쪼개어입력하여야하는매우번거로운입력과정을생략할수 있도록하기위하여, 기초물질데이터베이스를이용하지않는새로운환경부하산출시스템을제공하고자한다. 본발명의환경부하산출시스템은, 대상제품의구성부품별환경부하정보를수록하고있는데이터베이스; 상기대상제품의제조단계를나타내는블록도및 상기블록도의각 제조단계에투입되는구성부품의목록을입력하는입력수단; 및상기입력수단에의하여입력된상기블록도및 상기구성부품의목록에따라, 상기데이터베이스의환경부하정보를조회하여, 상기대상제품의환경부하를산출하는산출수단;을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020120096172A
公开(公告)日：2012-08-30
申请号：KR1020110015428
申请日：2011-02-22
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02W30/704 , B01J19/242 , B01J19/2445 , B01J19/245 , C08J11/14 , D01F9/10
Abstract: PURPOSE: A continuously circulating flow reactor for carbon fiber from waste carbon fiber reinforced plastic(CFRP) and a method for the same are provided to secure the recycling process of reinforced materials. CONSTITUTION: A plurality of circulating flow reactor units(100) is serially connected. Supports with waste CFRP are arranged in each reactor unit. Nitrogen gas flows into the reactor units to eliminate oxygen from the reactor units. A heating unit heats the internal part of the reactor units to 90 degrees Celsius which is the decomposition temperature of epoxy resin. An anti-acid pump(111) circulates a nitric acid aqueous solution. The operation of the anti-acid pump is stopped to transfer the nitric acid aqueous solution to a storing bath which is positioned at the left side of the reactor units. When the decomposition is completed, carbon fiber is collected from the last reactor unit.
Abstract translation: 目的：提供废碳纤维增强塑料（CFRP）碳纤维连续循环流动反应器及其制备方法，以确保增强材料的回收过程。 构成：多个循环流动反应器单元（100）串联连接。 在每个反应器单元中安置有废弃物CFRP的支撑件。 氮气流入反应器单元以从反应器单元中除去氧气。 加热单元将反应器单元的内部部分加热到90摄氏度，这是环氧树脂的分解温度。 抗酸泵（111）使硝酸水溶液循环。 停止反酸泵的操作，将硝酸水溶液转移到位于反应器单元左侧的储存槽中。 当分解完成时，从最后的反应器单元收集碳纤维。
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