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公开(公告)号：KR1020160005216A
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：KR1020140083510
申请日：2014-07-04
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은산악철도차량용대차프레임에관한것으로, 보다상세하게는대차프레임을요잉(yawing) 구동및 롤링(rolling) 구동이가능하도록결합되는제1, 2, 3프레임으로분리구성함으로써단순한구성으로산악철도의주행안정성을향상시킬수 있도록하는산악철도차량용대차프레임에관한것이다. 본발명은산악철도차량용대차프레임에있어서, 서로요잉구동이가능하도록연결설치되는제1 및제2프레임과, 상기제2프레임의후부에롤링구동이가능하도록연결설치되는제3프레임을포함하여구성된것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于山地列车的车架。 更具体地说，车架被构造为分离为第一，第二和第三框架，这些框架联接以进行偏航操作和滚动操作，以便具有简单的构造以改善山地列车的行驶稳定性。 根据本发明，用于山地列车的车架包括：第一和第二框架连接以相对于彼此进行偏航操作; 所述第三框架连接以对所述第二框架的后部执行滚动操作。
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公开(公告)号：KR1020150062627A
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130147476
申请日：2013-11-29
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: 산악철도차량주행시험용레일이개시된다. 본발명의실시예에따른산악철도차량주행시험용레일은, 상향경사를형성하도록배치되는제 1 레일부, 하향경사를형성하도록배치되는제 2 레일부, 상기제 1 레일부및 상기제 2 레일부사이에배치되는제 3 레일부및 상기제 1 레일부, 상기제 2 레일부및 상기제 3 레일부중 적어도하나의기울기를조절하는기울기조절장치를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于山地铁路车辆的驾驶试验轨道。 根据本发明的实施例的用于山地铁路车辆的驾驶测试轨道包括：第一轨道单元，设置成形成向上的坡度; 设置成形成向下倾斜的第二轨道单元; 设置在所述第一轨道单元和所述第二轨道单元之间的第三轨道单元; 以及斜坡调整装置，用于调整第一轨道单元，第二轨道单元和第三轨道单元中的至少一个的斜率。
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公开(公告)号：KR101465009B1
公开(公告)日：2014-11-25
申请号：KR1020130070784
申请日：2013-06-20
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 자기부상원리를 이용한 철도차량의 2차 현가장치에 관한 것으로; 철도차량의 대차 프레임과 차체 사이에 설치되는 2차 현가장치에 있어서, 상기 2차 현가장치는 상기 대차 프레임과 차체 사이에 척력이 발생하도록 제1 및 제2자석을 설치하여서 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 철도차량의 대차 프레임과 차체 사이의 2차 현가장치를 척력이 발생하도록 제1자석과 제2자석을 설치하여 진동과 소음을 저감 및 방지함은 물론, 자기부상원리를 이용함으로써 2차 현가장치의 마모를 방지하여 2차 현가장치를 포함하는 철도차량의 유지보수 비용을 절감하는 효과가 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于铁路车辆的二次悬挂装置，其使用安装在转向架框架和铁路车辆的车身之间的磁悬浮原理，其中所述辅助悬挂装置包括用于产生排斥力的第一和第二磁体， 转向架框架和车体。 由于第一和第二磁体安装在转向架和车体之间以产生排斥力，所以减小并防止了振动和噪声。 通过使用磁悬浮原理来防止二次悬挂装置的磨损，从而降低了包括二次悬挂装置的铁路车辆的维护成本。
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公开(公告)号：KR101465008B1
公开(公告)日：2014-11-25
申请号：KR1020120158133
申请日：2012-12-31
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 열차페리 연계 운행을 위한 연계차량의 주행 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 열차 페리 연계운행 시스템을 이용하는 승객들을 운송하기 위한 연계차량을 케이블 또는 터널을 통해 주행할 수 있도록 함으로써 단순한 구성에 의해 보다 신속하고 안전한 주행이 가능하도록 하는 열차페리 연계 운행을 위한 연계차량의 주행 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 페리호 항만과 그에 인접한 철도역에 각각 설치되는 제1 및 제2환승센터와, 상기 제1 및 제2환승센터의 사이에 설치되는 전용 주행라인과, 전기를 동력원으로 사용하고, 상기 전용 주행라인을 주행하여 승객을 수송하는 연계차량과, 상기 제1 및 제2환승센터에 각각 설치되어 연계차량의 운행정보를 제어 및 관리하는 컨트롤 타워를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101463796B1
公开(公告)日：2014-11-21
申请号：KR1020130140742
申请日：2013-11-19
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61F5/38 , F16C11/04 , F16C2326/10
Abstract: 곡선 주행 안정성이 향상된 철도차량용 플렉시블 대차가 개시된다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 구동력을 전달하는 차축; 상기 차축에 조인트부를 매개로 각도 조절 가능하게 결합되며, 선로를 따라 이동하는 차륜; 상기 차축에 결합되어 구동력을 전달받으며, 상기 선로에 나란하게 배치되는 랙기어를 따라 이동하는 피니언기어; 상기 피니언기어와 상기 차륜 사이에 배치되며, 상기 피니언기어에 대해 상기 차륜이 각도 조절되면서 상기 피니언기어의 구동력을 상기 차륜에 전달하는 조인트유닛;을 포함하는 곡선 주행 안정성이 향상된 철도차량용 플렉시블 대차가 제공될 수 있다.Abstract translation: 公开了一种具有增强的曲线驱动性能的用于铁路车辆的柔性转向架。 根据实施例，柔性转向架包括用于传递驱动力的轴; 通过接合部连接到车轴的车轮，以便能够控制角度并且沿轨道移动; 小齿轮接合到轴以接收驱动力，并沿着平行于轨道设置的齿条移动; 以及插入在小齿轮和车轮之间的接合单元，以便相对于小齿轮控制轴的角度，将驱动力传递到车轮。
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公开(公告)号：KR1020140122865A
公开(公告)日：2014-10-21
申请号：KR1020130039837
申请日：2013-04-11
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도차량용센터피봇결합구조에관한것으로서, 더욱상세하게는철도차량이곡선구간을주행할때 대차와차체사이에발생하는요 변위에의해센터피봇과대차의볼스터사이에발생하는마찰을방지하여, 마찰에의한소음을방지하고, 센터피봇의마모를줄여줌으로써주행안정성을높여주는철도차량용센터피봇결합구조에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은차체의센터피봇과대차의볼스터가연결되는철도차량용센터피봇연결구조에있어서, 상기볼스터의중심부에는상기센터피봇의하부가삽입되는피봇연결부가형성되고, 상기피봇연결부에는제1완충패드가구비되며, 상기센터피봇의하면에는제2완충패드가더 구비되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于联接铁路车辆的中心枢轴的结构，更具体地，涉及一种用于联接轨道车辆的中心枢轴的结构，其防止由于俯仰引起的中心枢轴和车辆的摇摆之间的摩擦 当轨道车辆在弯曲部分上行驶时，在车辆和车体之间产生的位移，以便防止由于摩擦而产生的噪音并减少中心枢轴上的磨损，从而改善铁路车辆的行驶稳定性。 用于联接铁路车辆的中心枢轴的结构，由此车身的中心枢轴和车辆的摇枕彼此连接，包括枢轴连接单元，其中插入中心枢轴的下部， 形成在枕头的中心部分; 设置在枢转连接单元上的第一减震垫; 以及设置在所述中心枢轴的下表面上的第二减震垫。
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公开(公告)号：KR1020140122087A
公开(公告)日：2014-10-17
申请号：KR1020130038732
申请日：2013-04-09
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E01B27/028 , E01B1/001 , E01B2203/06
Abstract: 본 발명은 성형품으로 이루어진 골재 사이를 와이어 등의 링크부재로 서로 연결하여 복수개의 골재와 그 사이의 링크부재가 폐합된 선을 이루도록 제작되고, 자갈에 섞여서 철도의 침목을 지지하는 자갈도상을 이루게 되는 새로운 구성의 "철도 자갈도상용 골재 및 이를 포함하는 철도 자갈도상"에 관한 것이다.
본 발명에서는 성형품으로 만들어진 마디 골재(1)와, 상기 마디 골재(1) 사이를 연결하는 링크부재(2)를 포함하며; 복수개의 마디 골재(1)와 복수개의 링크부재(2)에 의해 폐합된 선을 이루는 구성을 가지고 있고; 자갈(101)과 함께 혼합되어 철도의 자갈도상(100)을 구축하게 되는 것을 특징으로 하는 철도 자갈도상용 골재가 제공되며, 더 나아가 이러한 철도 자갈도상용 골재를 일반 자갈과 혼합하여 구축되는 철도 자갈도상이 제공된다.Abstract translation: 本发明涉及用于铁路碴床并通过连杆构件连接到闭路的新的链状骨料，以及具有该连杆构件的铁路碴床。 当与镇流器混合时，形成支撑铁路枕木的铁路压载物的链状骨料包括：由模制品制成的骨料; 以及连接构件，例如连接聚集体的线，其中聚集体和聚集体之间的连接构件被制造成闭合线。 提供用于铁路压载床的骨料，当与压载物（101）混合时形成铁路压载床（100），并且包括：由模制品制成的节点骨料（1）; 并且连接节点聚集体（1）的连接构件（2），其中节点聚集体（1）和链接构件（2）形成为闭合线。 此外，提供了当铁路压载舱的骨料与普通压载物混合时形成的铁路压载床。
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公开(公告)号：KR101417982B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120150897
申请日：2012-12-21
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 대륙철도차량용 대차의 현가장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 대차와 액슬박스 사이에 다수의 스프링을 구비함으로써, 상하 진동을 보다 안정적으로 감쇠시킬 수 있어 장거리 주행을 하더라도 안정적으로 운행할 수 있을 뿐만 아니라, 전후 및 좌우 진동까지도 감쇠시킬 수 있는 대륙철도차량용 대차의 현가장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 대차의 하부에 설치되는 한쌍의 절곡 프레임과, 상기 절곡 프레임을 서로 연결하는 연결 프레임과, 액슬박스의 상부에 상기 연결프레임과 연결되도록 형성되는 메인 연결봉과, 상기 메인 연결봉에 설치되어 연결 프레임의 하면을 지지하는 메인 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101417981B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120152520
申请日：2012-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도차량용 대차의 충격흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 대차의 상부에 구비되는 차체를 센터 피봇뿐만 아니라 사이드 프레임이 각각 지지하도록 함으로써, 보다 안정적으로 바퀴에 가해지는 충격을 완충시키고, 진동을 저감시켜 주행 안정성 및 승차감을 좋게 하는 철도차량용 대차의 충격흡수 구조에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차체의 하부에 구비되는 볼스터와, 상기 볼스터의 양측에 전후로 형성되는 사이드 프레임으로 이루어지되, 상기 사이드 프레임은 원호형상으로 단부가 상부로 절곡되어 차체의 하면과 접하며, 상기 사이드 프레임은 탄성이 좋은 재질로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Abstract translation: 铁路车辆的冲击吸收结构技术领域本发明涉及一种铁路车辆的冲击吸收结构，更具体地说， 用于铁路车辆的卡车的减震结构技术领域本发明涉及一种减少振动并提高驾驶稳定性和乘坐舒适性的铁路车辆卡车的减震结构。
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