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公开(公告)号：KR1020160004028A
公开(公告)日：2016-01-12
申请号：KR1020140082299
申请日：2014-07-02
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 성토지지용압입말뚝은기둥부및 선단부를포함한다. 상기기둥부는연속적으로연결된복수의제1 돌출면들과복수의제1 함입면들을포함하며일 방향으로연장된다. 상기선단부는상기기둥부의일 면에고정되며, 상기제1 돌출면들과각각대응되는복수의제2 돌출면들및 상기제1 함입면들과각각대응되는복수의제2 함입면들을포함한다. 상기제1 돌출면들각각의원주면을연결하면원기둥의외면을형성하며, 상기제1 함입면들은상기원기둥의외면과대칭을형성하며상기기둥부의중심방향으로함입된다.
Abstract translation: 用于支撑堆土的凹陷桩包括：柱部分和前端部分。 支柱部分包括多个第一突出表面和连续彼此连接并且沿一个方向延伸的多个第一凹槽表面。 前端部固定在柱部的一个表面上，并且包括对应于第一突出表面的多个第二突出表面和对应于第一缩进表面的多个第二缩进表面。 当第一突出表面的圆周表面连接时，形成圆柱形外表面。 第一缩进面和圆筒形外表面是对称的，并且第一凹进表面在柱部分的中间方向上缩进。
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公开(公告)号：KR101572199B1
公开(公告)日：2015-11-27
申请号：KR1020140014700
申请日：2014-02-10
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은노면전차노선에설치되는바닥매립형신호등에관한것으로, 내부에수용부가형성되는하우징과, 그하우징의내부에설치되는 LED와, 상기하우징의상부에구비되어상기 LED가점등시빛을투과하는커버로이루어져, 노면전차노선을따라설정된구간에설치되는것을특징으로한다. 본발명에따르면종래에보행자와자동차운전자에게소리와기둥상부에설치되는교통신호등으로만노면전차의접근을알렸던것을노면전차의전용궤도를따라바닥매립형신호등을설치하고노면전차신호체계와연동되어점등시켜보행자와자동차운전자및 노면전차의운전자가인지하게함으로써사고를예방함은물론, 안전한노면전차의운행이가능하다.
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公开(公告)号：KR1020150128251A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：KR1020140055313
申请日：2014-05-09
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E02D17/18
CPC classification number: E02D3/08 , E02D17/18 , E02D2300/0085
Abstract: 본발명은상단에말뚝캡을가지는지지말뚝을연약지반내에복수개로매립설치하되, 서로이웃하는지지말뚝사이의간격에는말뚝캡의크기에대응되는폭을가지는띠 형태의토목섬유띠 부재를배치함으로써지지말뚝사이의간격에서성토부로부터의하중이집중하여작용하는것에대해효과적으로지지할수 있으며, 더나아가토목섬유띠 부재를말뚝캡에매립고정한상태로배치함으로써지지말뚝과토목섬유띠 부재간의연결을강화시킨 "말뚝캡매립고정식토목섬유띠 부재의설치보강을이용한성토지지말뚝구조물"에관한것이다. 본발명에서는횡방향으로간격을가지고연약지반층(100)에매립되는복수개의지지말뚝(1); 및띠 형상의토목섬유로이루어져서지지말뚝(1)의상단에고정되어서로이웃하는지지말뚝(1) 사이의간격에배치되어성토층(200)으로부터의하중을지지하여상기지지말뚝(1)으로전달하는토목섬유띠 부재(2)를포함하는것을특징으로하는성토지지말뚝구조물이제공된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用土工织物绳构件的路堤支撑桩结构，其能够固定用于加强的桩帽，其能够通过将绳状土工织物绳构件的宽度布置而在支撑桩之间从路堤单元有效承受聚焦载荷 对应于相邻支撑桩之间的桩帽的尺寸，而具有上部的桩帽的支撑桩被嵌入并安装在弱地中，并且通过布置土工织物来加强支撑桩和土工织物构件的连接 将土工织物绳构件嵌入并固定到桩帽中。 本发明提供了一种路堤支撑桩结构，其特征在于，包括由多个支撑桩（1）组成的土工织物绳构件（2），所述多根支撑桩（1）沿横向间隔地嵌入弱地面，并且形成绳状土工织物绳构件 支撑桩（1）固定在支撑桩（1）的上部彼此相邻，并且通过承载来自路堤层（200）的载荷将载荷从路基层（200）传递到支撑桩， 。
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公开(公告)号：KR101524254B1
公开(公告)日：2015-06-01
申请号：KR1020130112839
申请日：2013-09-23
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T90/16 , Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 본발명은배터리구동형대중교통차량의배터리에너지관제시스템에관한것으로, 배터리의충전전원으로노선을따라이동하는차량에구비되어상기배터리의현재 SOC(SOC)를감시하고상기배터리의충전을제어하는차량제어장치와; 상기차량의종합적인감시및 제어를수행하는관제실에구비되어상기차량제어장치로부터충전요청정보와현재 SOC(SOC)가수신되면상기배터리의충전을위한목표 SOC(SOC)와충전속도(C)를상기차량제어장치로전송하는에너지관리서버;로구성되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 차량의충전요청시현재차량에탑재된배터리상태를감시하고목표 SOC(SOC)와충전속도(C)를산출하여차량의상황에따른배터리충전을수행할수 있고, 배터리충전속도관리를통해급속충전으로인한배터리의피로를최소화하여배터리수명을연장할수 있으며모든차량의충전상태를실시간으로관리할수 있는장점도있다.
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公开(公告)号：KR101329001B1
公开(公告)日：2013-11-12
申请号：KR1020110138705
申请日：2011-12-20
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 고속 저상 독립차륜형 조향장치에 관한 것으로서; 대차프레임에 조향이 가능하게 구비되며 차륜이 설치되는 브라켓과, 상기 브라켓의 일측에 연결되어 액티브 서스펜션 장치에 의해 강성이 조절되어 상기 브라켓을 조향하는 조향바로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 대차프레임에 구비되는 브라켓에 차륜을 설치하고 브라켓에 연결되는 조향바를 액티브 서스팬션 장치를 사용하여 조향함에 따라 차량의 속도에 따라 조향바의 강성 조절이 가능해져 차량의 주행시 안정감을 높이는 효과가 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101289891B1
公开(公告)日：2013-07-26
申请号：KR1020110135409
申请日：2011-12-15
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 무가선 트램의 가선 및 무가선 구간 전이시 시스템 제어 방법에 관한 것으로; 가선에서 차량으로 과전류가 유입되는 것을 차단하는 HSCB와, 배터리의 충전 또는 방전을 제어하는 DC/DC 컨버터를 제어하는 무가선 트램의 가선 및 무가선 구간 전이시 시스템 제어 방법에 있어서, 차량이 무가선 구간을 주행하면 상기 배터리의 전원이 차량을 구동하는 모터를 제어하는 인버터의 입력단으로 투입되도록 상기 HSCB를 오픈(Open) 상태로 제어하고 DC/DC 컨버터를 방전상태로 제어하는 제1단계; 상기 차량이 무가선 구간에서 가선 구간으로의 전이구간에 진입하면, 타행에 의해 차량이 운행되도록 상기 HSCB를 도통시키고 상기 DC/DC 컨버터의 동작을 차단하도록 제어하는 제2단계; 상기 차량이 가선 구간에 완전히 진입하면, 가선을 통해 공급되는 가선전원이 상기 인버터에 인가되도록 상기 HSCB는 도통된 상태를 유지시키고 DC/DC 컨버터의 동작을 차단하도록 제어하는 제3단계;로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 무가선 트램 차량이 가선 구간에서 무가선 구간으로의 전이시 또는 무가선 구간에서 가선 구간으로의 전이시에 차량 내의 HSCB와 DC/DC 컨버터의 협조 제어를 통하여 시스템 내에 안정적인 전력공급이 가능하며 과전류 유입으로 인한 전력소자의 소손을 방지할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101260373B1
公开(公告)日：2013-05-07
申请号：KR1020110147645
申请日：2011-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L7/06 , B61L1/02 , B61L5/12 , B61L5/18 , B61L9/04 , B61L25/02 , B61L25/025 , B61L2205/04 , G08G1/07 , G08G1/087 , G08G1/095
Abstract: PURPOSE: A signal operation method for a tram at a divergent intersection is provided to improve safety at an intersection which is used by trams and general vehicles through interoperation with traffic signals. CONSTITUTION: An integrated signal control device(110) for trams detects entrance or exit of a tram. The integrated signal control device controls signals for operating the tram. A highway traffic signal controller(120) controls traffic lights and blocks entrance of a general vehicle when the general vehicle drives in the path of the tram. A tram signal controller controls tram signal lights(117) and a track switch controller. [Reference numerals] (100) Tram_1; (110) Integrated signal operation device for trams; (120) Highway traffic signal controller; (AA) Tram rail; (BB) Tram_2
Abstract translation: 目的：提供一种用于交叉口交叉口的电车的信号操作方法，以提高电车和一般车辆通过与交通信号的互操作使用的十字路口的安全性。 构成：用于电车的集成信号控制装置（110）检测电车的入口或出口。 集成信号控制装置控制用于操作电车的信号。 当一般车辆在电车的路径中行驶时，高速公路交通信号控制器（120）控制交通信号灯并阻止一般车辆的入口。 电车信号控制器控制电车信号灯（117）和轨道开关控制器。 （附图标记）（100）Tram_1; （110）电车集成信号操作装置; （120）公路交通信号控制器; （AA）电车轨; （BB）Tram_2
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公开(公告)号：KR1020130026138A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020110089565
申请日：2011-09-05
CPC classification number: E01B2204/14 , E01B1/002 , E01B5/04 , E01B9/68
Abstract: PURPOSE: An afforestation capable buried slab track for an urban railway is provided to make better use of a space and to implement afforestation in the center of a city since the rail track is protruded to secure a space between rails for vegetation. CONSTITUTION: An afforestation capable buried slab track for an urban railway has a track unit(100) including a rail(41) and a guide member(20). A pair of guide members bent with into an L shape is fixed on the upper side of a concrete slab(10) by a pair of anchor members(31). A reinforcing rib(32) is installed between the vertical part and the horizontal part of the guide member to maintain the angle between the vertical part and the horizontal part of the guide member. A rail pad(44) is installed on the upper side of the concrete slab in advance to support the rails. The rails are installed between a pair of guide members in which a filler(43) is filled to make the track unit.
Abstract translation: 目的：提供城市铁路的造林能力的埋地板轨道，以便更好地利用空间，并在城市中心实施造林，因为轨道突出以确保植被轨道之间的空间。 构成：城市铁路的造林能力掩埋板轨道具有轨道单元（100），其包括轨道（41）和引导构件（20）。 一对弯曲成L形的引导构件通过一对锚固构件（31）固定在混凝土板（10）的上侧。 在引导构件的垂直部分和水平部分之间安装加强筋（32），以保持引导构件的垂直部分和水平部分之间的角度。 预先将钢轨板（44）安装在混凝土板的上侧以支撑轨道。 轨道安装在一对引导构件之间，其中填充有填充物（43）以形成轨道单元。
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公开(公告)号：KR100971004B1
公开(公告)日：2010-07-20
申请号：KR1020080019146
申请日：2008-02-29
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 충격하중에 의한 수직변위와 수평변위가 최소화되도록, 전면에 패널식 조립 강성 벽체를 갖고, 전면 벽체와 뒷채움 성토부 사이에 콘크리트를 현장타설함으로써 전면 벽체와 성토부를 일체형으로 시공할 수 있는 강성 벽체구조와 벽체를 이루는 패널 및 이를 이용한 보강토 옹벽에 관한 것이다.
본 발명의 벽체구조는 성토부 전면으로부터 이격되어 전면벽체가 형성되고, 상기 전면벽체는 패널이 적층되어 이루어지며, 상기 전면벽체의 배면과 성토부 전면 사이의 공간에 콘크리트가 타설되어 현장타설벽체가 형성됨으로써 상기 전면벽체와 상기 현장타설벽체가 일체를 이루는 것을 특징으로 한다.
보강토 옹벽, 전면벽체, 패널, 성토부층, 성토부-
公开(公告)号：KR1020090132181A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：KR1020080058312
申请日：2008-06-20
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A system and a method for automatically measuring deformation of a tunnel are provided to economically and easily perform maintenance by applying a low cost sensor, which is operated with a simple principle. CONSTITUTION: A linear detection sensor(100) is installed in the surface of tunnel lining. The linear detection sensor includes a lattice network power line(120) in which current flows. The linear detection sensor detects cutoff of the current by disconnection of a wire. A deformation recognition apparatus(200) recognizes deformation generation of the linear detection sensor. The deformation recognition apparatus transmits recognition result data with a remote site.
Abstract translation: 目的：提供一种用于自动测量隧道变形的系统和方法，以便通过应用以简单原理运行的低成本传感器来经济地和容易地进行维护。 构成：在隧道衬里的表面安装线性检测传感器（100）。 线性检测传感器包括其中电流流过的网格电力线（120）。 线性检测传感器通过断开电线来检测电流的截止。 变形识别装置（200）识别线性检测传感器的变形产生。 变形识别装置用远程站点发送识别结果数据。
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