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公开(公告)号：KR1020090098090A
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：KR1020080023273
申请日：2008-03-13
IPC: E01B25/30
CPC classification number: E01B29/40 , E01B2/003 , E01B25/305
Abstract: A rail provisional fixing device for orbit construction for the magnetic levitation railway is provided, which enables to fix a guide rail at precise interval, height, and slope through the total length. A rail provisional fixing device for orbit construction for the magnetic levitation railway comprises: a cross member(100) which is elongated in a form of crossing the track structure(2); a support member(200) which fixes the rail(40) in the horizontal state and restricts and determines the lateral position of the rail; a control screw(300) controlling the cross member and support member to take horizontal posture or inclined posture; and a gripping device(400) which grips and fixes the horizontal unit of rail and horizontal support unit(220) of the support member.
Abstract translation: 提供了一种用于磁悬浮轨道轨道结构的轨道临时固定装置，其能够以精确的间隔，高度和坡度将导轨固定在总长度上。 用于磁悬浮铁路的轨道结构的轨道临时固定装置包括：横向构件（100），其横跨轨道结构（2）的形式延伸; 支撑构件（200），其将所述轨道（40）固定在水平状态并且限制并确定所述轨道的横向位置; 控制螺钉（300），其控制横梁和支撑构件采取水平姿势或倾斜姿势; 以及夹持装置（400），其夹持并固定支撑构件的轨道和水平支撑单元（220）的水平单元。
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公开(公告)号：KR100661608B1
公开(公告)日：2006-12-26
申请号：KR1020040116286
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01B9/34
Abstract: 본 발명은 철도 레일의 침목간 탄성 체결장치에 관한 것으로 특히, 레일이 안치되는 침목의 상면부에 고정 설치되는 베이스 플레이트와; 중앙부에 스프링 클립 고정구를 구비하고 서로 인접된 베이스 플레이트를 연결시켜 주는 형태로 고정 설치되는 침목간 플레이트와; 상기 침목간 플레이트의 스프링 클립 고정구에 일단부가 고정된 형태에서 레일의 풋부를 탄력적으로 고정시켜 주는 스프링 클립으로 구성한 것이다.
따라서, 레일을 보다 견고하고 강력하게 고정할 수 있고, 철도 차량의 상하 진동을 유효 적절하게 감쇄시켜 선로 손상을 방지할 수 있음은 물론 그에 따른 유지보수 비용을 절감할 수 있으며, 특히 열차를 이용하는 승객들에게 보다 안락한 승차감을 제공할 수 있는 것이다.
레일 풋, 베이스 플레이트, 플레이트, 스프링 클립-
公开(公告)号：KR100614611B1
公开(公告)日：2006-08-21
申请号：KR1020040116291
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도차량용 차축단 제동장치에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 철도차량용 차축단 제동장치는, 주 제동장치의 제동력을 보완하기 위해 차축의 단부에 제동력이 작용할 수 있도록 차축단 제동장치가 설치되되, 상기 차축단 제동장치의 경우 사이드 프레임의 양측 상단에 차축단 제동장치를 고정시키기 위한 브라켓과; 상기 브라켓 상단에 고정되어 피스톤에 의해 제동력을 작용시키는 제동통과; 상기 제동통의 피스톤에 고정되어 차축단에 제동력을 전달하는 링크부재와; 상기 링크부재의 타측단에 고정되어 링크부재의 회동작용에 의해 차축단부를 가압하여 제동력이 작용되도록 하는 마찰부재로 구성되어 있다.
따라서 본 발명에 의하면, 주 제동장치와 상기 차축단에 설치된 보조 제동장치에 의해 차량의 제동력을 향상시킴으로써, 차량의 제동력을 적정하게 조정할 수 있어 레일과 차륜간의 마찰력을 적정하게 저감시킬 수 있고, 이로 인해 궤도의 마모를 저감할 수 있는 등의 탁월한 효과가 있다.
철도차량, 제동장치, 차축단부, 제동통, 피스톤, 링크부재, 마찰부재-
公开(公告)号：KR100604379B1
公开(公告)日：2006-07-25
申请号：KR1020040116288
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 3차 현수기능의 철도차량용 대차에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 철도차량용 대차는, 철도차량용 대차의 차륜으로부터 전달된 진동을 감쇄하는 1차 현수장치와; 볼스터와 사이드 프레임의 양측 사이에 연결 설치되어 볼스터를 지지함과 아울러, 사이드 프레임을 통해 전달된 진동을 감쇄하는 2차 현수장치와; 상기 볼스터 상단에 설치되어 차체를 안착시킴과 아울러, 차체로 전달되는 진동을 감쇄하는 3차 현수장치로 구성되되, 상기 2차 현수장치는 볼스터와 사이드 프레임의 각 양측에 형성된 지지링크 고정부와; 상기 지지링크 고정부에 연결 설치된 지지링크로 구성되어 있다.
따라서 본 발명에 의하면, 철도차량용 대차에 적용된 1, 2, 3차 현수장치의 연속적인 감쇄작용을 통해 철도차량의 주행시 차륜으로부터 차체로 전달되는 진동과 함께, 상하, 좌우 또는 전후방향으로 흔들리는 차체의 유동 및 상기 유동에 따른 진동을 효과적으로 감쇄시킴으로써, 종래에 비해 보다 향상된 승객의 안락한 승차감을 제공함은 물론, 주행중 차체의 안정화 및 주행의 안정성까지도 이룰 수 있으며, 차량의 진동감쇄로 선로의 궤도부담 저감 및 유지보수 효율화를 도모할 수 있는 등의 효과가 있다.
철도차량, 대차, 현수장치, 3차 현수기능, 진동, 에어 스프링, 스프링 댐퍼-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101886345B1
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：KR1020160104080
申请日：2016-08-17
IPC: E01D21/00 , E01D19/02 , E01D2/00 , E01D22/00 , E01D101/26
Abstract: 본발명은충전강관하이브리드트러스철도교에관한것으로서, 상세하게는단위충전강관트러스거더와연결되는트러스연속지점부의콘크리트지점블록을종방향으로분할제작하되, 중공상형태로바닥판이일체로형성된프리캐스트세그먼트로분할제작한후 설치장소로이동시킨상태에서교각에복수개를연속으로설치하여콘크리트지점블록을형성할시 횡방향으로긴장력을도입시키고, 지점블록상부의일체형바닥판이음부에대한내구성확보를위해루프이음으로연결하고, 연속지점부에발생하는부모멘트에저항하고, 긴장력도입시콘크리트응력집중을완화시키기위한충전강관관입긴장재를통해종방향으로긴장력을도입시키며, 단위충전강관트러스거더와연결시켜일체화시키도록하는충전강관관입긴장재와프리캐스트콘크리트블록을이용한충전강관하이브리드철도교의연속화시공방법에관한것이다.
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公开(公告)号：KR100956009B1
公开(公告)日：2010-05-04
申请号：KR1020100013490
申请日：2010-02-12
Abstract: 본 발명은 자기부상철도용 레일을 전 길이에 걸쳐 설계된 간격, 높이 및 기울기로 정밀하고 견고하게 임시로 고정할 수 있으면서 구조가 간단하고 사용도 편리하게 만든 자기부상철도용 궤도 시공을 위한 레일 임시 고정장치에 관한 것이다.
본 발명의 레일 고정 장치는, 횡단면이 수평부(41)와, 이 수평부(41)의 중간 부분에 내측 스커트(42)가 형성된 형태로 이루어지는 레일(40)을 궤도 구조물의 양측에 나란히 고정하기 위한 고정 장치로서, 궤도 구조물을 횡단하는 방향으로 연장된 형태의 크로스 멤버(100)와, 상기 크로스 멤버(100)의 길이방향 양쪽 단부에 형성되어서 상기 레일(40)을 수평한 상태로 받치고 레일(40)의 횡방향 위치를 구속하는 서포트 멤버(200)와, 상기 크로스 멤버(100)의 양단부 부근 또는 상기 양쪽 서포트 멤버(200)에 상하방향으로 진퇴하도록 나사 결합되어 크로스 멤버(100)를 상기 궤도 구조물의 상면에 지지하면서 크로스 멤버(100)의 수평 및 기울기를 조절하는 조절 스크루(300)와, 상기 레일(40)과 서포트 멤버(200)를 파지하여 고정하는 파지구(400)를 포함하며, 상기 궤도 구조물의 상면에 상기 조절 스크루(300)의 선단부가 안정적으로 자리 잡고 밀착되도록 하기 위해 상기 궤도 구조물의 상면에 안착되는 받침판(600)이 구비되어 있다.Abstract translation: 本发明钢轨临时固定磁悬浮到滑轨固定轨，用于暂时的间隙，精确和在高度和倾斜度，在其整个长度而设计的结构是简单稳健的，并使它很方便地使用用于施工磁悬浮铁路轨道 ＆lt;
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公开(公告)号：KR100956008B1
公开(公告)日：2010-05-04
申请号：KR1020080023273
申请日：2008-03-13
IPC: E01B25/30
Abstract: 본 발명은 자기부상철도용 레일을 전 길이에 걸쳐 설계된 간격, 높이 및 기울기로 정밀하고 견고하게 임시로 고정할 수 있으면서 구조도 간단하고 사용도 편리하게 구현한 자기부상철도용 궤도 시공을 위한 레일 임시 고정 장치에 관한 것이다.
본 발명의 레일 고정 장치는, 횡단면이 수평부(41)와, 이 수평부(41)의 중간 부분에 내측 스커트(42)가 형성된 형태로 이루어지는 레일(40)을 궤도 구조물의 양측에 나란히 고정하기 위한 고정 장치로서, 궤도 구조물을 횡단하는 방향으로 연장된 형태의 크로스 멤버(100)와, 상기 크로스 멤버(100)의 길이방향 양쪽 단부에 형성되어서 상기 레일(40)을 수평한 상태로 받치고 레일(40)의 횡방향 위치를 구속하는 서포트 멤버(200)와, 상기 크로스 멤버(100)의 양단부 부근 또는 상기 양쪽 서포트 멤버(200)에 상하방향으로 진퇴하도록 나사 결합되어 크로스 멤버(100)를 상기 궤도 구조물의 상면에 지지하면서 크로스 멤버(100)의 수평 및 기울기를 조절하는 조절 스크루(300)와, 상기 레일(40)과 서포트 멤버(200)를 파지하여 고정하는 파지구(400)를 포함한다.
자기부상, 레일, 고정, 높이, 기울기, 궤도, 구조물-
公开(公告)号：KR100859448B1
公开(公告)日：2008-09-23
申请号：KR1020070075010
申请日：2007-07-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01B25/30
CPC classification number: E01B25/32 , E01B2/003 , E01B2204/06
Abstract: A rail positioning apparatus for a guide way structure for a magnetically levitated train is provided to adjust height and horizontal position of a guide rail by assembling shim plates, base plates, and a support member to one another with fastening members. A rail positioning apparatus for a guide way structure for a magnetically levitated train comprises a first shim plate(61), a second shim plate(62), a first base plate(63), a second base plate(64), a support member(65), and fastening members(80). The first shim plate is movable at the bottom for vertical position control. The second shim plate slides on the first shim plate. The first base plate is mounted on the second shim plate and controls horizontal position control. The second base plate is mounted on the first base plate. The support plate is mounted on the second base plate, and fixed to the bottom of the guide rail. The fastening members are assembled to one another by the fastening members.
Abstract translation: 提供一种用于磁悬浮列车的导轨结构的轨道定位装置，用于通过用固定构件将垫板，基板和支撑构件彼此组装来调节导轨的高度和水平位置。 一种用于磁悬浮列车的导轨结构的轨道定位装置，包括第一垫片（61），第二垫板（62），第一基板（63），第二基板（64），支撑构件 （65）和紧固构件（80）。 第一个垫片可在底部移动以进行垂直位置控制。 第二垫片在第一垫片上滑动。 第一基板安装在第二垫板上并控制水平位置控制。 第二基板安装在第一基板上。 支撑板安装在第二基板上，并固定在导轨的底部。 紧固构件通过紧固构件彼此组装。
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公开(公告)号：KR1020070115101A
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：KR1020060048980
申请日：2006-05-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01B21/32
Abstract: A method for measuring irregularity of a railway track using three-dimensional data is provided to analyze factors influencing a ride comfort by simultaneously measuring the main wavelength, origin point and degree of track irregularity. A method for measuring a railway track irregularity using three-dimensional data comprises the step of measuring track detection data by performing track detection relative to a rail way track. A first function is obtained from the track detection data in which the first function represents the waveform of a tack detection data value according to a distance from an initial detecting time point. A second function that is a function of a compression coefficient(a) and a transfer coefficient(b) is obtained by applying the first function to a predetermined equation. The railway track irregularity is calculated by inputting the compression coefficient and the transfer coefficient into a third function.
Abstract translation: 提供了一种使用三维数据测量铁路轨道不规则性的方法，通过同时测量主波长，起点和轨道不规则度来分析影响乘坐舒适性的因素。 使用三维数据测量铁路轨道不规则的方法包括通过相对于轨道轨道执行轨迹检测来测量轨迹检测数据的步骤。 根据跟踪检测数据获得第一函数，其中第一函数根据与初始检测时间点的距离表示大头钉检测数据值的波形。 通过将第一函数应用于预定方程，获得作为压缩系数（a）和传递系数（b）的函数的第二函数。 通过将压缩系数和传递系数输入到第三功能中来计算铁路轨道不平坦度。
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