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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101664505B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020110061659
申请日：2011-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은자동차용티엠마운트브라켓에관한것으로, 보다상세하게는자동차의파워트레인에사용되는브라켓구조의형상변경을통하여입력점강성, 정강도/내구강도등에관한기존성능을유지하되충돌시차체변형을방해하지않는브라켓구조를구현함으로써, 충돌성능을개선한티엠마운트브라켓의구조를제공하고자한다. 이에본 발명에서는충돌성능개선하기위하여, 베이스브라켓과; 상기베이스브라켓의차량후방측에형성되는리어브라켓과; 상기베이스브라켓의차량전방측에형성되는프론트브라켓;을포함하며, 상기프론트브라켓은차체에고정되기위한브라켓몸체부와, 상기브라켓몸체부의상면과각도를이루며연장되어상기베이스브라켓측에연결고정되는플랜지부를포함하여이루어지고, 차량충돌시 상기브라켓몸체부와상기플랜지부간의연결부에서파단이일어나도록구성된것을특징으로하는충돌성능개선을위한파단형티엠마운트브라켓을제공한다. 이에따라, 본발명에서의파단형티엠마운트브라켓의경우,기존의정강도/내구강도를유지하면서, 충돌시 프론트브라켓의파단에의하여차체의충분한변형구간을확보하여충돌성능을향상시키는한편, 쐐기형상으로제작된프론트브라켓몸체가티엠마운트브라켓을회전시키게되어충돌에너지를분산시킬수 있는효과가있다.
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公开(公告)号：KR101428277B1
公开(公告)日：2014-08-08
申请号：KR1020120144881
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 대흥알앤티
Abstract: 본 발명은 엔진마운트 장치에 관한 것으로서, 특히 상부에 코어(110)가 삽입되되, 외측에 X방향 액실(120)이 형성되고, 하부에 Z방향 액실(130)이 형성된 인슐레이터 러버(100)와; 상기 인슐레이터 러버(100) 외부를 형성하는 파이프(P)와; 상기 인슐레이터 러버(100)의 Z방향 액실(130) 하부에 장착되어 진동을 저감시키는 멤브레인(140)과; 상기 인슐레이터 러버(100)와 파이프(P) 사이에 가류일체형으로 구비되어 X방향 액실(120)과 연통되는 X방향 오리피스(121)를 형성하는 이너링과; 상기 인슐레이터 러버(100) 하부에 형성되며 상기 Z방향 액실(130)과 연통되는 Z방향 오리피스(131)로 구성되어, 노면 가진에 대한 엔진마운트의 감쇠 효과 발생이 상하방향뿐만 아니라 전후방향으로도 가능하게 하여 차량의 Ride 및 NVH 성능 향상을 통해 상품성과 운전자의 주행 편의성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR1020140076400A
公开(公告)日：2014-06-20
申请号：KR1020120144881
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 대흥알앤티
Abstract: The present invention relates to an engine mount apparatus. The invention comprises: an insulator rubber (100) wherein a core (110) is inserted, forming an X-directional fluid chamber (120) outside, and forming a Z-directional fluid chamber (130) on the lower part; a pipe (P) forming the outside of the insulator rubber (100); a membrane (140) mounted on the lower part of the Z-directional fluid chamber (130) of the insulator rubber (100) to reduce the vibration; an inner ring integrally formed between the insulator rubber (100) and the pipe (P) and connected to the X-directional fluid chamber (120) forming an X-directional orifice (121); and a Z-directional orifice (131) formed on the lower part of the insulator rubber (100) and connected to the Z-directional fluid chamber. The invention is capable of improving driver convenience and enables damping effects of the engine mount to occur up and down as well as backwards and forwards against the vibration of the road, so that the vehicle ride and the NVH performance are improved.
Abstract translation: 本发明涉及发动机安装装置。 本发明包括：绝缘体橡胶（100），其中插入芯（110），在其外部形成X方向流体室（120），并在下部形成Z方向流体室（130）; 形成绝缘橡胶（100）外侧的管（P）; 安装在所述绝缘橡胶（100）的Z方向流体室（130）的下部上以减少振动的膜（140）; 一体地形成在所述绝缘橡胶（100）和所述管（P）之间并与形成X方向孔（121）的所述X方向流体室（120）连接的内圈; 以及形成在所述绝缘橡胶（100）的下部并连接到所述Z方向流体室的Z方向孔（131）。 本发明能够提高驾驶员的便利性，并且能够使发动机支架的阻尼效果相对于道路的振动而上下发生，并且向前和向后发生，从而提高车辆行驶和NVH性能。
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公开(公告)号：KR1020140053553A
公开(公告)日：2014-05-08
申请号：KR1020120119618
申请日：2012-10-26
Abstract: The present invention relates to a mount structure, and more specifically, to a mount structure comprising a core (100) which has a plurality of stoppers (110) formed on the outer peripheral surface thereof, an insulator (200) which is inserted into the outer side of the core (100) and has an asymmetrical bridge (210), and a housing (300) formed on the outside of the insulator (200). The mount structure improves riding comfort through improved damping performance and improves marketability by improving NVH performance by improving the idle performance of a vehicle.
Abstract translation: 本发明涉及一种安装结构，更具体地说，涉及一种安装结构，该安装结构包括：芯（100），其具有形成在其外周表面上的多个止动件（110）;绝缘体（200） 所述芯体（100）的外侧具有不对称的桥（210）和形成在所述绝缘体（200）外侧的壳体（300）。 安装结构通过改善阻尼性能来提高乘坐舒适性，并且通过改进车辆的空闲性能来改善NVH性能来提高市场性。
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公开(公告)号：KR101244708B1
公开(公告)日：2013-03-18
申请号：KR1020100097661
申请日：2010-10-07
CPC classification number: B23P19/04 , B60K5/12 , F16F15/08 , Y10T29/49622 , Y10T29/49826 , Y10T29/49963
Abstract: 본 발명은 트랜스미션 마운트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 트랜스미션 마운트에 있어서, 원통형의 인슐레이터, 상기 인슐레이터의 내부에 삽입되도록 이루어지고 길이 방향으로 관통되는 복수개의 중공이 형성된 코어, 상기 코어의 일측 끝단에 연결되도록 위치하며 상기 인슐레이터의 내측면과 맞닿는 지지부 및 상기 지지부로부터 상기 인슐레이터의 외부를 향하여 돌출된 돌출부를 포함하는 사이드 스토퍼, 상기 코어, 사이드 스토퍼 및 인슐레이터를 감싸도록 이루어지는 원통형의 케이스, 상기 케이스의 길이보다 상대적으로 길게 형성되어 상기 코어 및 사이드 스토퍼에 형성된 중공을 관통하며 상기 케이스의 외부로 돌출되도록 측면으로부터 결합되는 복수개의 체결 볼트를 포함하여, 기존에 사용되는 생산 라인을 새롭게 변경하지 않으면� �� 트랜스미션과 차체를 결합함에 있어 조립 공정을 간략화하고 제작 비용을 절감하며 조립 과정의 안전성을 도모할 수 있는 측면 조립형 트랜트미션 마운트에 관한 것이다.
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