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公开(公告)号：KR1020140059549A
公开(公告)日：2014-05-16
申请号：KR1020120126120
申请日：2012-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Disclosed is a shift knob assembly comprising a knob engagement part and a knob body. The knob engagement part comprises a knob cover and an assembling part extending downwards from the knob cover. An installation hole is formed at the bottom of the assembling part in a vertical direction to allow a lever rod to be inserted into and engage with it. A catching groove is formed along the outer surface of the assembling part. The knob body has a vertical through-hole into which the assembling part of the knob engagement part is inserted. A catching protrusion corresponding to the catching groove is formed on the inner circumference of the through-hole. The catching protrusion is caught in the catching groove when the knob body is fixed to the knob engagement part to be assembled to the bottom of the knob cover.
Abstract translation: 公开了一种换档手柄组件，包括旋钮接合部分和旋钮本体。 旋钮接合部分包括旋钮盖和从旋钮盖向下延伸的组装部分。 在组装部件的底部沿垂直方向形成安装孔，以便将杆杆插入并与其接合。 沿着组装部的外表面形成有捕获槽。 旋钮主体具有垂直的通孔，把手接合部的组装部分插入其中。 在通孔的内周形成有与捕获槽对应的卡止突起。 当将手柄主体固定到将组装到旋钮盖底部的纽扣接合部分时，捕获突起被卡在捕获槽中。
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公开(公告)号：KR101371941B1
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：KR1020110134799
申请日：2011-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D3/223 , F16D2300/18 , G01B7/30
Abstract: 본 발명은 드라이브 샤프트의 등속 조인트 절각 측정 장치에 관한 것으로서, 특히 드라이브 샤프트(1)에 구비되며, 일단에 개구부가 형성된 아우터 레이스(2)와; 상기 아우터 레이스(2)의 개구부에 장착되는 영구자석(100)과; 상기 드라이브 샤프트(1) 외주면에 구비되되, 상기 영구자석(100)과 연동되어 상기 드라이브 샤프트(1)와 아우터 레이스(2)의 절각을 계측하는 센서(200)로 구성되어, 드라이브 샤프트와 아우터 레이스의 절각 크기 및 방향을 측정하여 차량의 상품성과 안전성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR101315774B1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：KR1020120061938
申请日：2012-06-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A mount device including a variable stopper is provided to improve noise, vibration, and harness (NVH) performance and R&H performance by efficiently insulating the vibration of a power train efficiently in an idle state and suppressing the movement of the power train when driving. CONSTITUTION: A mount device including a variable stopper includes a first outer pipe (110), a second outer pipe (120), a rubber unit (130), and an inner pipe (140). The first outer pipe includes a plurality of connection holes (111-114) and control valves (115, 116). The second outer pipe is overlapped with the first outer pipe in a concentric structure and includes a fluid path groove (121) of a ring shape. The rubber unit is inserted into and connected to the first outer pipe. The rubber unit includes a plurality of stoppers (131-134) including a reservoir chamber and a main rubber (135) including a pumping chamber. The inner pipe is inserted into the rubber unit by penetrating the center of the main rubber.
Abstract translation: 目的：提供一种包括可变挡块的安装装置，通过有效地在怠速状态下绝缘动力传动系的振动，并在驱动时抑制动力传动系的运动，从而提高噪声，振动和线束（NVH）性能和R＆H性能 。 构成：包括可变止动件的安装装置包括第一外管（110），第二外管（120），橡胶单元（130）和内管（140）。 第一外管包括多个连接孔（111-114）和控制阀（115,116）。 第二外管与第一外管以同心结构重叠，并且包括环形的流体通道槽（121）。 橡胶单元插入并连接到第一外管。 橡胶单元包括多个包括储存室的塞子（131-134）和包括泵送室的主橡胶（135）。 通过穿过主橡胶的中心将内管插入橡胶单元。
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公开(公告)号：KR101262412B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020070123538
申请日：2007-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K5/12
Abstract: 본발명은유효면적가변형에어댐핑마운트에관한것으로, 엔진에고정되는엔진마운팅부; 상기엔진마운팅부의하부에결합되어상기엔진으로부터전달되는진동을감쇄하기위한메인러버; 상기메인러버의하부에설치되어내부에공기가충진되며, 바닥면일측에공기의출입을위한다이채널이관통형성된상부챔버; 상기상부챔버의하부에설치되어내부에공기가충진되며, 일측에외기가연통되는외기연결홀이관통형성된워킹챔버; 상기워킹챔버의하부에설치되어내부에공기가충진되며, 상면일측에상기워킹챔버와연통되는설치홀이관통형성된리지드챔버; 내부에충진된공기의이동이가능하도록상기리지드챔버와상부챔버를연통시키는복수의압력전달관; 및상기설치홀을관통하여상하방향으로승강가능하도록상기리지드챔버에설치되며, 상기워킹챔버의압력에따라승강하여상기다이채널의공기가유통되는실제면적인유효면적을변화시키는유효면적제어로드를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101251682B1
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020070104940
申请日：2007-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김장호
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명은 자동차용 롤 마운트에 관한 것으로서, 인너 파이프와 아웃터 파이프의 사이에 고무재인 인슐레이터가 충분히 압축 및 인장될 수 있도록 함으로써, 진동절연 성능을 향상시킬 수 있는 자동차용 롤 마운트에 관한 것이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 내주연에 서로 마주보는 형태의 수직 격벽체를 갖는 아웃터 파이프와, 상기 아웃터 파이프의 중심으로부터 외측 방향으로 편심된 편심 홀과 상기 수직 격벽체와 직각을 이루면서 그 외주연에 일체 형성되어 수평 방향으로 연장된 수평 격벽체를 갖는 인너 파이프와, 상기 수직 및 수평 격벽체 내측에 팽창 상태로 수용 장착된 인슐레이터를 포함하는 것을 특징으로 한다.
자동차, 롤 마운트, 인너 파이프, 아웃터 파이프, 편심 홀, 격벽체, 인슐레이터-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101251109B1
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：KR1020060090163
申请日：2006-09-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김장호
Abstract: 본 발명은 주차 브레이크 구조에 관한 것으로, 본 발명은 브레이크 레버에 의해 작동되는 와이어에 의해 신축되는 리턴 스프링과, 상기 리턴 스프링의 일단과 접하는 바이메탈부를 포함하여 구성되어지되, 저온시에 상기 바이메탈부의 길이가 증가하여 상기 리턴 스프링을 압축하는 주차 브레이크 구조를 제공한다.
주차, 브레이크, 바이메탈, 와이어, 스프링-
公开(公告)号：KR1020130014765A
公开(公告)日：2013-02-12
申请号：KR1020110076418
申请日：2011-08-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김장호
CPC classification number: F16F13/305 , F16F13/105 , Y10T137/85938
Abstract: PURPOSE: A orifice plate for engine mounting in which a magenetorheological fluid is sealed is provided to transfer according to the circumference of a coil assembly thereby controlling a rheological property of a magenetorheological fluid. CONSTITUTION: A orifice plate for engine mounting in which a magenetorheological fluid is sealed comprises a coil assembly(40) and a core assembly. The coil assembly is comprised of coil which is formed with a ring-shape. The core assembly is formed with a disk-like shape which has the coil assembly. The fluid path is formed that one of the entrance is located to the upper surface and the other is located to the lower surface. The fluid path is formed with the ring-shape according to the circumference of the coil assembly, has a separator between the upper side of the entrance and the lower side of the entrance for permitting a unidirectional rotation of the magenetorheological fluid which is passed by the fluid path. [Reference numerals] (AA) Magnetic field in an outer flow path; (BB,EE) Inner flow path; (CC,FF) Outer flow path; (DD) Magnetic field in an inner flow path
Abstract translation: 目的：提供一种用于发动机安装的孔板，其中磁流变流体被密封，以根据线圈组件的圆周进行转移，由此控制磁流变流体的流变性能。 构成：用于发动机安装的孔板，其中密封流变液被密封包括线圈组件（40）和芯组件。 线圈组件由形成环形的线圈组成。 芯组件形成有具有线圈组件的盘状形状。 流体路径形成为入口中的一个位于上表面，另一个位于下表面。 流体路径根据线圈组件的圆周形成环形，在入口的上侧和入口的下侧之间具有隔板，以允许通过的流动流体的单向旋转 流体路径 （附图标记）（AA）外部流路中的磁场; （BB，EE）内流道; （CC，FF）外流路; （DD）内部流路中的磁场
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公开(公告)号：KR101231275B1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020060077278
申请日：2006-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60T7/06
Abstract: 본 발명은 브레이크 페달의 밀림 방지 장치에 관한 것으로, 브레이크 페달(110)이 결합된 페달 로드(114)와, 마운트 축(122)에 의해 상기 페달 로드(114)를 회동 가능하게 지지하는 페달 마운트(120)와, 일단이 부스터(300)에 설치되고 타단이 커넥팅 축(132)에 의해 상기 페달 로드(114)에 결합되어 페달 로드(114)를 지지하는 커넥팅 로드(130)가 구비된 브레이크 페달 조립체(100)에 있어서, 상기 부스터(300)의 상측에 설치되어 상기 페달 로드(114)에 연결되며, 상기 차량의 전방에 충격이 가해져 상기 부스터(300)가 차량의 내측으로 밀릴 때 상기 페달 로드(114)를 상기 차량의 전방 및 상측 방향으로 끌어 당겨 상기 브레이크 페달(110)이 운전자를 향해 밀리는 것을 방지하는 링크 조립체(400)를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 밀림 방지 장치를 제공한다. 이에 강한 충격에 의해 브레이크 페달을 고정하는 차체가 운전석 내측으로 밀리더라도 브레이크 페달이 운전자의 다리 쪽으로 밀려 들리는 것을 방지할 수 있으므로, 브레이크 페달에 의한 운전자의 다리 부분 상해를 예방하는 효과가 있다.
브레이크 페달, 부스터, 충격, 밀림 양, 링크 조립체, 밀림 방지 장치-
公开(公告)号：KR101231010B1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020110092542
申请日：2011-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16F13/268 , F16F13/10
Abstract: PURPOSE: A structure of an active mount is provided to improve a response speed because a plunger is moved by means of a physical coupling, to suppress vibration noise, to set the change in volume of a liquid chamber higher than a related structure, and to precisely control vibration of an actuating plate. CONSTITUTION: A structure of an active mount comprises an actuator coupled to an actuating plate coupled to an orifice plate within a housing and moving the actuating plate vertically. The actuator includes a plunger(40) coupled to the actuating plate, a first rod(30), a swash plate(10), and a second rod(20). The first rod includes a shaft rotatably coupled to a bottom of the plunger and is rotated by a first motor unit(50), with a one side of the shaft extending in a perpendicular direction from a direction of the rotation shaft to form an extending portion having a rotation retention portion(31) at an end. The swash plate has shaft protrusions protruding from both sides of the periphery which are rotatably coupled to the housing. The second rod engaged at a side of the swash plate is raised or lowered by a second motor unit. [Reference numerals] (AA) Center bolt; (BB) Insulator; (CC) Upper side fluid chamber; (DD) Actuating plate; (EE) Flow path; (FF) Orifice plate; (GG) Lower side fluid chamber; (HH) Housing
Abstract translation: 目的：提供一种主动安装座的结构，以提高响应速度，因为通过物理耦合来移动柱塞，以抑制振动噪声，将液体室的体积变化设定为高于相关结构，并且 精确控制致动板的振动。 构成：主动安装架的结构包括致动器，其联接到联接到壳体内的孔板的致动板并且垂直地移动致动板。 致动器包括联接到致动板的柱塞（40），第一杆（30），斜板（10）和第二杆（20）。 第一杆包括可旋转地联接到柱塞的底部并且由第一马达单元（50）旋转的轴，轴的一侧沿着从旋转轴的方向垂直的方向延伸，以形成延伸部分 在端部具有旋转保持部分（31）。 斜盘具有从周边的两侧突出的轴突起，其可旋转地联接到壳体。 接合在斜板一侧的第二杆通过第二电动机单元升高或降低。 （标号）（AA）中心螺栓; （BB）绝缘子; （CC）上侧流体室; （DD）驱动板; （EE）流路; （FF）孔板; （GG）下侧流体室; （HH）住房
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公开(公告)号：KR101181099B1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：KR1020060125982
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김장호
Abstract: 본 발명은 주차 브레이크 릴리이즈장치에 관한 것으로, 바이메탈의 온도변화에 따른 길이변화를 이용해서 보조스프링을 추가로 사용하여 혹한기에 주차 브레이크가 원활하게 해방할 수 있도록 하여 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 브레이크 슈우 레버에 일단이 연결된 주차 브레이크 케이블의 외주에 끼워져 그 일단이 고정되게 연결되는 반면에 타단은 백플레이트에 고정된 제1리턴스프링과, 상기 백플레이트에 장착되어 온도변화에 따라 그 전체 길이가 신축되는 바이메탈시트, 상기 주차 브레이크 케이블에 일단이 연결되는 반면에 타단은 상기 바이메탈시트에 연결되는 제2리턴스프링을 구비하고 있다.
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