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公开(公告)号：KR101836489B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020110072256
申请日：2011-07-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02M26/22 , F02M26/29 , F02D9/06 , F16K31/145
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 본발명은엔진본체에서발생된배기가스를배출하는배기파이프로부터분기되는이지알파이프에재순환배기가스를냉각하도록이지알쿨러를구비하고, 주브레이크를보조하는제동력을발생시키도록배기브레이크를구비하는배기가스재순환장치에서이지알쿨러를보호하는장치에있어서, 상기이지알쿨러의입구단과이지알파이프사이를연결하면서재순환배기가스의통로를형성하는밸브하우징 :상기밸브하우징에왕복이동가능하게조립되는작동축의선단에상기이지알쿨러의입구와일정간격을두고이격되는차단판을구비하고, 상기밸브하우징을통과하는배기가스의압력에의해서상기이지알쿨러의입구에상기차단판을밀착시켜상기이지알쿨러의입구를차단하도록제어하는엑추에이터 ;를포함하는배기가스재순환장치의쿨러보호장치를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种排气制动器，以使得具有不知道冷却器来冷却再循环废气，以不知道管由排气管分枝出的用于从发动机主体排出的废气，并且产生制动力，以帮助主制动 在废气再循环装置，以保护不以Al冷却器端的页入口蛋冷却器，而不是连接在Al管和阀，以形成用于再循环的排气壳体中的通道：即在阀壳体组件往复运动 设置有页与一个鸡蛋入口和冷却器的预定距离的致动轴前端从阻挡板分开，并与所述阻挡板的入口紧密接触不知道由所述废气通过阀壳体中的页面中的压力的冷却器 还有一个用于控制冷却器入口被阻塞的执行器。
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公开(公告)号：KR101807031B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020150176333
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0215 , B60W10/06 , B60W20/10 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/34 , F01L1/344 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2201/00 , F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D2041/002 , F02M35/104 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y10S903/905
Abstract: 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기와배기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치가구비된엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브를이용하여오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브와배기밸브가최대듀레이션을유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 흡기매니폴드의절대압력(MAP)을일정하게유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키며배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을상사점이후로제어하는단계; 그리고상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을지각시키는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170071299A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：KR1020150179486
申请日：2015-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01M1/16 , F01L1/34 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L31/00 , F01L2001/0473 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537 , F01L2810/03 , F01M9/10 , F01M9/101 , F01M2001/064 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02B2075/1808
Abstract: 본발명은 2 기통엔진의오일공급구조에관한것으로, 캠축 지지홀이형성되고, 상기캠 축지지홀에캠 캐리어오일공급홀이형성된캠 캐리어; 캠축 오일라인이그 길이방향을따라형성되고, 상기캠 캐리어오일공급홀로부터오일을공급받는인렛이형성되며, 제1 캠축 분기라인이형성된캠 축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있고, 제1, 2 실린더에대응하여각각구비되며, 상기제1 캠축 분기라인과연통하는캠 부오일라인이형성된제1, 2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하며, 상기캠 축에대한상대위치가가변되는슬라이더유닛; 제어로드가편심형성된제어샤프트를포함하며상기슬라이더유닛의상대위치를제어하는제어부;를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170069799A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177462
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0207 , F02B25/00 , F02B25/145 , F02D13/0215 , F02D13/0219 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D41/009 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/023 , F02D2200/0404 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 터보차저를포함하는연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기밸브와배기밸브에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된터보엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브는오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브와배기밸브가최대듀레이션을유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍및 배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을하사점에근접시키는단계; 상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고스캐빈징을발생시키도록제어하는단계; 그리고상기제어영역이제6 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고노킹을감소시키도록흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을제어하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170069087A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150176333
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0215 , B60W10/06 , B60W20/10 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/34 , F01L1/344 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2201/00 , F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D2041/002 , F02M35/104 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y10S903/905
Abstract: 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기와배기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치가구비된엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브를이용하여오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브와배기밸브가최대듀레이션을유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 흡기매니폴드의절대압력(MAP)을일정하게유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키며배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을상사점이후로제어하는단계; 그리고상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을지각시키는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了用于连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。 连续可变气门的持续时间（CVVD）气门正时控制方法，用于根据本发明的实施方式装备有用于进气和排气的设备的引擎提供了根据发动机速度和负载的多个控制区域之间进行区分的方法; 该方法包括：如果所述控制区域现在是第一区域中，施加在进气门的最大持续时间，并且控制限制与排气门的重叠; 如果控制区域现在处于两个区域中，则控制进气门和排气门保持最大持续时间; 如果控制区域现在处于三个区域中，则控制进气歧管的绝对压力MAP恒定; 如果控制区域现在处于四个区域中，则将节气门打开到最大，提前进气门关闭（IVC）正时并且控制在上止点之后的排气门关闭（EVC）正时; 如果控制区域现在处于五个区域中，则将节气门打开到最大并且感知进气门关闭（IVC）正时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170068213A
公开(公告)日：2017-06-19
申请号：KR1020150175141
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/009 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/344 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/101 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비되고, 배기에연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브를이용하여오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브를이용하여오버랩을축소하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 엔진부하에증가에따라흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을상사점이후로제어하는단계; 그리고상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고엔진속도에따라흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了用于连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。 连续到在根据本发明的实施例的进气，所述可变气门开启持续时间（CVVD）装置和连续可变气门正时（CVVT）设置有该装置中，搭载发动机单元的连续可变气门正时（CVVT）的气门正时控制方法，以排出 根据发动机速度和负载将发动机分成多个控制区域; 该方法包括：如果所述控制区域现在是第一区域中，施加在进气门的最大持续时间，并且控制限制与排气门的重叠; 该方法包括：如果所述控制区域现在是第二区域，施加所述进气门的最大持续时间，并减少与排气阀的重叠控制; 如果控制区域现在处于三个区域中，则随着发动机负载增加而提前进气门关闭（IVC）正时; 该方法包括：如果所述控制区域现在是第四区域，排气阀关闭（EVC）定时之后打开节流阀到最大和坚定的控制点; 可以包含一个，和还包括：如果控制区域现在是五个区，打开节流阀到最大和控制进气门关闭了根据发动机转速（IVC）定时。
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公开(公告)号：KR101744832B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020150176782
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L2800/00 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , Y02T10/144
Abstract: 터보차저를포함하는연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치가구비되고, 배기에연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된터보엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브는오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을이용하여오버랩을조절하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을하사점에근접시키는단계; 상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을하사점이후로제어하는단계; 그리고상기제어영역이제6 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于包括涡轮增压器的连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。 它被提供有如何气门正时的涡轮增压发动机的控制，该装置根据本发明的实施例的多个按照发动机转速和负载被设置用于进气的连续可变气门开启持续时间（CVVD）设备，连续到排气可变气门正时（CVVT） 控制区域; 如果控制区域现在是一个区域，则对进气阀施加最大持续时间，并且控制排气阀以限制重叠; 如果控制区域现在处于两个区域中，则将最大持续时间应用于进气门并且使用排气门关闭（EVC）正时来控制重叠; 如果控制区域现在处于三个区域中，则提前进气门关闭（IVC）正时; 如果控制区域现在处于四个区域，则使进气门关闭（IVC）正时接近下止点; 如果控制区域现在处于五个区域中，则将节气门打开到最大并在下死点之后控制进气门关闭（IVC）正时; 如果控制区域现在处于六个区域，则将节气门打开至最大进气门关闭（IVC）正时。
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公开(公告)号：KR1020170005987A
公开(公告)日：2017-01-17
申请号：KR1020150096267
申请日：2015-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/34 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L13/0036 , F01L13/0047 , F01L2001/0473 , F01L2001/0537 , F01L2013/0052 , F01L2013/103 , F01L2820/04
Abstract: 본발명은밸브의개폐타이밍을가변할수 있는연속가변밸브타이밍장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브타이밍장치는캠 축; 2개의캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있는제1, 2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하는제1, 2 이너브라켓; 상기제1, 2 이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 상기캠 축과의상대적인위치가가변되는제1, 2 슬라이더하우징; 상기각 슬라이더하우징과연결되는제어샤프트; 및상기제어샤프트에연결되어상기선택적으로상기각 이너브라켓의위치를조절하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 无级变速气门正时装置可以包括凸轮轴，其中形成有两个凸轮的第一和第二凸轮部分，其中凸轮轴插入其中，并且相对于凸轮轴的相对相位角是可变的，第一和第二凸轮轴 第二内支架，其分别将凸轮轴的旋转传递到第一和第二凸轮部分;第一和第二滑动器壳体，第一和第二内部支架分别可旋转地插入其中，并且相对于凸轮轴的相对位置是可变的 与滑动器壳体连接的控制轴和与控制轴连接的控制部分，并且选择性地改变内部支架的位置。
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公开(公告)号：KR101683522B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150133341
申请日：2015-09-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/047 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/462 , F01L13/0063 , F01L2013/0068 , F01L2105/00 , F01L2820/03
Abstract: 본발명은밸브의리프트를가변할수 있는연속가변밸브리프트장치에관한것이다.본발명에의한연속가변밸브리프트장치는캠 축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되는캠 부; 상기캠 부가회전가능하게삽입되며, 피벗샤프트를중심으로회전가능하게구비되는슬라이더하우징; 상기슬라이더하우징을상기피벗샤프트를중심으로선택적으로회전시키는제어부; 상기캠 축의회전을상기캠 부에전달하는회전전달부; 상기피벗샤프트를중심으로회전가능하게구비되며, 밸브슈가형성된출력부; 및상기밸브슈에의해개폐되는밸브개폐부;를포함한다.
Abstract translation: 连续可变气门提升装置可以包括凸轮轴，凸轮部分，其上形成有凸轮并且凸轮轴插入该凸轮轴中;滑块壳体，凸轮部分可旋转地插入并设置成能够围绕枢转轴转动， 控制部分，其构造成选择性地绕所述枢转轴旋转所述滑动器壳体;旋转输送器，被配置为将所述凸轮轴的旋转传递到所述凸轮部;输出部分，其围绕所述枢转轴可旋转并且形成有阀瓣;阀装置 构造成由阀门驱动。
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公开(公告)号：KR101664084B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150178653
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0207 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L13/0026 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2001/0475 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537 , F01L2013/103 , F01L2740/00 , F02D2041/001 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은밸브의듀레이션을가변할수 있는연속가변밸브듀레이션장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브듀레이션장치는캠 축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있는제1, 2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하는제1, 2 이너브라켓; 상기제1, 2 이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 상기캠 축과의상대적인위치가가변되는슬라이더하우징유닛; 상기캠 축과나란하게구비되며, 제어로드가편심형성된제어샤프트; 상기제어로드와회전가능하게결합하도록리프터홀이형성되고, 상기슬라이더하우징유닛이회전가능하게삽입되는회전홀이형성된리프터; 및상기제어샤프트를선택적으로회전시켜상기슬라이더하우징유닛의위치를조절하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种连续可变气门持续时间装置，其中可以改变气门的持续时间。 根据本发明的连续可变气门持续时间装置包括凸轮轴; 第一凸轮部分和第二凸轮部分中形成有凸轮，凸轮轴被插入，并且凸轮相对于凸轮轴的相对相位可以变化; 第一和第二内支架，用于将凸轮轴的旋转分别传递到第一和第二凸轮部分; 滑动器壳体单元，其中第一和第二内支架可旋转地插入并且相对于凸轮轴的相对位置是可变的; 控制轴平行于凸轮轴设置并具有偏心形成的控制杆; 提升器，设置有用于可旋转地与控制杆接合的提升孔和旋转孔，滑动器壳体单元通过该旋转孔可旋转地插入; 以及控制单元，用于选择性地旋转控制轴以调节滑块壳体单元的位置。
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