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公开(公告)号：KR1020090124220A
公开(公告)日：2009-12-03
申请号：KR1020080050296
申请日：2008-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/185 , F01L2013/0073 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: PURPOSE: A variable valve lift device is provided to make timing when a valve operates become fast by reducing the lifting quantity of a valve. CONSTITUTION: A variable valve lift device comprises a cam shaft(104), a rocker-arm shaft(115), a shaft carrier(102), a rocker arm(110), a first link(125), an amplification lever(130), a second link(135), an output cam(140), a variable drive shaft, and a valve(160). An input cam(100) is formed on the cam shaft. The rocker-arm shaft is parallel to the cam shaft. The cam shaft is mounted on one side of the shaft carrier and the rocker-arm shaft is mounted on the other side of the shaft carrier. The rocker arm is installed on the rocker-arm shaft and a first roller(105) adhering closely to the input cam is arranged on one end. The first link is connected to the other end of the rocker arm. The middle part of the amplification lever is connected to the first link and one end is coupled with the shaft carrier. The second link is connected to the other end of the amplification lever. The output cam is mounted on the cam shaft and one side of the output cam is connected to the second link. The variable drive shaft rotates the shaft carrier at the fixed angle. The valve moves according to the profile part.
Abstract translation: 目的：提供可变气门升程装置，以便通过减少阀门的提升量来使阀门运行变得快速。 构成：可变气门提升装置包括凸轮轴（104），摇臂轴（115），轴承架（102），摇臂（110），第一连杆（125），放大杆（130） ），第二连杆（135），输出凸轮（140），可变驱动轴和阀（160）。 在凸轮轴上形成有输入凸轮（100）。 摇臂轴平行于凸轮轴。 凸轮轴安装在轴承架的一侧，摇臂轴安装在轴承架的另一侧。 摇臂安装在摇臂轴上，并且在一端上布置有紧密地附着在输入凸轮上的第一辊105。 第一连杆连接到摇臂的另一端。 放大杆的中间部分连接到第一连杆，一端与轴承架相连。 第二连杆连接到放大杆的另一端。 输出凸轮安装在凸轮轴上，输出凸轮的一侧连接到第二连杆。 可变驱动轴以固定角度使轴托架旋转。 阀根据轮廓部分移动。
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公开(公告)号：KR1020090094598A
公开(公告)日：2009-09-08
申请号：KR1020080019649
申请日：2008-03-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B75/048 , F16C7/06 , F16C2360/22
Abstract: A variable compression ratio apparatus is provided to decrease minimal limit strength of the support link and connecting rod because the combustion power delivered from the piston is distributed to the connecting rod and support link. A variable compression ratio apparatus comprises a connecting rod(160), a support link(140), a distributing link(130), a control link(120), and an eccentric cam shaft(110). The combustion power is delivered to the connecting rod from a piston(30). The support link is arranged in parallel with the connecting rod to deliver the combustion power to a pin link(150). The distributing link receives a part of the combustion power from the connecting rod to deliver it to the support link. One end of the control link is connected to the distributing link and is permitted to rotate. The eccentric cam shaft is connected to the other end of the control link to change the position of the rotary shaft of the control link.
Abstract translation: 提供可变压缩比装置，以降低支撑连杆和连杆的最小极限强度，因为从活塞传递的燃烧功率分配到连杆和支撑连杆。 可变压缩比装置包括连杆（160），支撑连杆（140），分配连杆（130），控制连杆（120）和偏心凸轮轴（110）。 燃烧功率从活塞（30）输送到连接杆。 支撑连杆与连杆平行设置，以将燃烧功率传递到销连杆（150）。 分配链路从连接杆接收燃烧功率的一部分以将其传送到支撑连杆。 控制链路的一端连接到分配链路，并被允许旋转。 偏心凸轮轴连接到控制链节的另一端，以改变控制连杆的旋转轴的位置。
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公开(公告)号：KR1020090055931A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：KR1020070122818
申请日：2007-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B75/045 , F02B75/048
Abstract: A variable compression ratio apparatus is provided to decrease minimum limit intensity of a support link and a connecting rod because the combustion power delivered from piston is distributed and delivered to the connecting rod and support link. A variable compression ratio apparatus comprises first, second and third connection points(152,154,156). The first connection point includes a pin link(150) which is connected to a crank shaft(40); a connecting rod(160) which is connected to the second connection point of a pin link and a piston; a support link(140) which is connected to the third connection point of the pin link; a distribution link(130) which is connected to the middle portion of the connecting rod and the support link; a control link(120) which is connected to the distribution link and permitted to rotate; and an eccentric cam shaft(110) which is connected to the control link and changes the location of the axis of rotation of the control link.
Abstract translation: 提供可变压缩比装置，用于降低支撑连杆和连杆的最小极限强度，因为从活塞输送的燃烧功率被分配并传送到连杆和支撑连杆。 可变压缩比装置包括第一，第二和第三连接点（152,154,156）。 第一连接点包括连接到曲轴（40）的销连杆（150）; 连接杆（160），其连接到销连杆的第二连接点和活塞; 支撑连杆（140），其连接到销链节的第三连接点; 分配连杆（130），其连接到连杆的中间部分和支撑连杆; 控制链路（120），其连接到所述分配链路并允许旋转; 以及连接到所述控制连杆并改变所述控制连杆的旋转轴线的位置的偏心凸轮轴（110）。
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公开(公告)号：KR101601052B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020100102896
申请日：2010-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은전자 CVVT 장치에관한것으로서, 캠축에장착되어캠축의회전을조절함으로써밸브타이밍을변화시키는연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치에있어서, 크랭크샤프트로부터회전력을전달받아회전하는캠스프라켓과, 상기캠스프라켓의내주면에형성되는사이클로이드외측기어와, 상기사이클로이드외측기어와기어결합하면서상기캠스프라켓으로부터일부회전력을전달받는사이클로이드내측기어와, 상기캠축에고정되고상기사이클로이드내측기어로부터회전력을전달받아그 회전력을캠축에전달함으로써상기캠축의회전방향을조절하는지지플레이트를포함하는방향조절장치; 링기어, 선기어그리고상기링기어와선기어사이에위치하여상기링기어와선기어와각각기어결합하는유성기어를포함하며상기링기어또는선기어로부터편심되게돌출되고상기사이클로이드내측기어에삽입된편심캠을통하여전달된상기캠스프라켓의일부회전력을변환하여상기지지플레이트에전달하는유성기어장치; 상기선기어를선택적으로정지시키는내측클러치와상기내측클러치를둘러싸며상기링기어를선택적으로정지시키는외측클러치를포함하는전자클러치; 를포함하는전자 CVVT 장치를제공하여, 고가의모터대신전자클러치를적용하여사용전류를최소화함과동시에원가를절감할수 있고, 캠토크를이용하므로구동력의측면에서도유리하고, 유성기어와사이클로이드기어를도입함으로써손쉽게회전속도를조절함으로써손쉽게밸브타이밍을조절할수 있는효과가있다.
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公开(公告)号：KR101601044B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020100098974
申请日：2010-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은가변밸브리프트장치에관한것으로서, 오일유로가형성된가변샤프트, 한쪽은상기가변샤프트에회전가능하게장착되고, 다른쪽은캠샤프트의로우캠에의해서밸브를움직이되, 그길이방향중심축을따라서래칭핀챔버가상기다른쪽으로개방되도록형성되는내측바디, 상기내측바디의외측에형성되되, 한쪽은상기가변샤프트에회전가능하게장착되고, 다른쪽은캠샤프트의하이캠에의해서움직이며, 상기래칭핀챔버와대응하여지지부가형성되는외측바디, 및상기래칭핀챔버에삽입되고, 상기오일유로에서상기래칭핀챔버로공급되는유압에의해서, 상기래칭핀챔버에서설정된길이인출되어상기외측바디의상기지지부에지지되는래칭핀을포함한다. 따라서, 래칭핀을포함하는래칭기구가내측바디의길이방향중심축을따라서형성되어, 관성모멘트와같은동특성이개선된다. 아울러, 밸브의길이방향중심축과캠샤프트의중심부를지나도록배치됨으로써, 캠샤프트와밸브의동특성이개선된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101509676B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020090120088
申请日：2009-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본발명은차량의감속및 타성주행시의잉여에너지를이용하여엔진을구동시킴으로써에어펌프의기능을하도록하여별도의에어탱크에압축공기로저장하고, 배터리의충전량이부족할경우에는그 압축공기를이용하여엔진을구동시켜제너레이터에서전기에너지를생산할수 있도록함으로써회생에너지효율을더욱높일수 있도록실린더헤드상에각각형성되는각 실린더별복수의흡기구와배기구에흡기및 배기밸브가각각설치된상태로상기흡기및 배기밸브를각각의캠 샤프트에의해순차적으로작동됨으로써, 흡기메니폴드로부터흡기포트를통해신기를공급받아연소실내부에서인젝터로부터분사되는연료와함께혼합하여폭발시킨후, 배기가스는배기메니폴드와연결되는배기포트를통하여배출되도록구성되는하이브리드전기자동차용엔진에있어서, 상기각 실린더별흡기구중, 하나의흡기구와각각의에어포트로연결되는에어메니폴드; 상기각 에어포트와연결되는각 흡기구에설치되며, 해당캠 샤프트에의해작동되어상기에어메니폴드로부터각 에어포트를통해압축공기를연소실로공급하거나, 연소실내부에서피스톤의작동으로생성되는에어압을상기각 에어포트를통해상기에어메니폴드로이동시키고, 작동하지않을경우에는상기연소실로에어압이역류되는것을방지하는원웨이밸브기능을갖는에어포트용밸브유닛; 및상기에어메니폴드와에어배관으로연결되어상기각 에어포트용밸브유닛의작동에따라상기각 연소실로압축공기를공급하거나, 각연소실로부터생성되는압축공기를저장하는에어탱크를포함하는하이브리드전기자동차용엔진을제공한다.
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公开(公告)号：KR101509664B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020090094822
申请日：2009-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은가변압축비장치에관한것으로서, 보다상세하게는연소실내의혼합기의압축비를엔진의운전상태에따라가변시키는가변압축비장치에관한것이다. 이를위해, 본발명은피스톤, 상기피스톤에장착된피스톤핀, 크랭크샤프트및 상기피스톤핀과상기크랭크샤프트를연결하는커넥팅로드를포함하는가변압축비장치에있어서, 내주면은상기피스톤핀의외주면과밀착되고, 외주면은상기커넥팅로드의단부에형성된링의내주면에밀착되며, 상기내주면의중심과상기외주면의중심이편심된편심베어링; 상기편심베어링의일단에일체로돌출되어형성되는노즈부; 상기편심베어링에근접하도록커넥팅로드의내부에형성되고내부에오일이저장되는오일챔버; 및상기오일챔버내부의유압을제어하기위하여구비되는밸브조립체; 를포함하고, 상기밸브조립체에의해상기편심베어링의회전위치가가변되고이러한편심베어링의회전에따라서상기피스톤의위치가가변되는가변압축비장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR101461899B1
公开(公告)日：2014-11-14
申请号：KR1020130107885
申请日：2013-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L2013/0052 , F01L2013/101
Abstract: 본 발명은 연비를 개선시키면서도 NVH 성능을 향상시킬 수 있는 다단 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 다단 가변 밸브 리프트 장치는, 일단이 캠과 구름 접촉되어 상기 캠의 회전에 의해 밸브를 개폐시키도록 작동되는 밸브 개폐 장치와 연결되고, 밸브 리프트를 변경하기 위하여 상기 밸브 개폐 장치와 구름 접촉하는 캠을 선택하도록 작동되는 다단 가변 밸브 리프트 장치로서, 설정된 밸브의 노멀 리프트를 구현하도록 상기 밸브 개폐 장치와 구름 접촉하는 노멀 캠; 및 상기 노멀 리프트보다 낮고 긴 리프트를 구현하도록 상기 밸브 개폐 장치와 구름 접촉하는 로우 캠; 을 포함할 수 있다.
상기 다단 가변 밸브 리프트 장치는 주행 상태에 따라 상기 노멀 캠 또는 상기 로우 캠이 선택적으로 상기 밸브 개폐 장치와 구름 접촉하도록 작동될 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种能够提高燃料消耗和NVH性能的多级可变气门提升装置。 根据本发明的实施例的多级可变气门提升装置与其一端与凸轮滚动接触并通过凸轮旋转来操作以打开和关闭阀的阀打开和关闭装置连接， 并且操作以选择与阀打开和关闭装置滚动接触的凸轮以改变气门升程。 多级可变气门提升装置包括：与阀开闭装置滚动接触的普通凸轮，以执行所选阀的正常升程; 以及低于常规升程的低凸轮，并与阀门打开和关闭装置滚动以执行正常升程。 多级可变气门提升装置的操作方式是使正常凸轮或低凸轮根据运行条件选择性地与阀门打开和关闭装置滚动接触。
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公开(公告)号：KR101461890B1
公开(公告)日：2014-11-14
申请号：KR1020130027467
申请日：2013-03-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L31/16 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
Abstract: 본 발명은 다단 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로, 캠 샤프트; 상기 캠 샤프트에 슬라이딩 가능하게 구비되고, 가이드 돌출부가 형성된 캠 베이스 및 캠 로브가 각각 형성된 복수 개의 캠; 상기 가이드 돌출부가 선택적으로 삽입되는 가이드 홈이 형성된 작동 로드를 포함하는 솔레노이드 유닛; 및 상기 복수 개의 캠 중 어느 하나의 캠에 선택적으로 접촉하는 밸브 개폐부:를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101448738B1
公开(公告)日：2014-10-10
申请号：KR1020090119405
申请日：2009-12-03
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: GDI 비대칭 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로, 캠 샤프트, 상기 캠 샤프트에 구비된 복수개의 하이 리프트 캠, 상기 캠 샤프트에 구비된 제1 로우 리프트 캠, 상기 캠 샤프트에 구비된 제2 로우 리프트 캠, 및 상기 하이 리프트 캠과 상기 제1 로우 리프트 캠에 의하여 개폐되는 제1 밸브 개폐부 및 상기 하이 리프트 캠과 상기 제2 로우 리프트 캠에 의하여 개폐되는 제2 밸브 개폐부를 포함한다.
GDI, 비대칭 밸브 리프트, GDI 비대칭 밸브 리프트
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