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公开(公告)号：KR101776523B1
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：KR1020160105973
申请日：2016-08-22
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/22 , B60W2520/26 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18175 , B60Y2300/188 , Y10S903/903 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W50/10 , B60W2530/145 , B60W2710/0666
Abstract: 본발명은 TCS 작동중 엔진구동력제어방식을연비를개선할수 있는방식으로개선시킨하이브리드차량의 TCS 작동중 엔진구동력제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은 TCS 작동중 엔진구동력(엔진운전점)을차량의토크저감을위하여요청되는 TCS 요구토크를기준으로결정함으로써, TCS 작동중에불필요하게소모되는연료를절감하여연비향상을도모할수 있도록한 하이브리드차량의 TCS 작동중 엔진구동력제어방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR101755458B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020150026712
申请日：2015-02-25
CPC classification number: B60K31/02 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T13/586 , B60T2201/02 , B60T2270/604
Abstract: 본발명은스마트크루즈컨트롤시스템이장착된전기자동차에서스마트크루즈컨트롤시스템에의한제동력손실을방지하는전기자동차의제동제어시스템및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른스마트크루즈컨트롤시스템이구비된전기자동차의제동제어방법은스마트크루즈컨트롤제어기에의한제동제어가수행중 운전자의제동요구를검출하는단계; 상기운전자의제동요구가검출되면, 상기스마트크루즈컨트롤제어기에의한제동제어는해제하고스마트크루즈컨트롤제어기에의한제동량은유지하는단계; 운전자의제동요구에따른요구제동량을연산하는단계; 그리고상기유지된스마트크루즈컨트롤제어기에의한제동량과요구제동량으로제동제어를수행하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于防止配备有智能巡航控制系统的电动车辆中的智能巡航控制系统的制动功率损失的电动车辆制动控制系统和方法。 根据本发明实施例的用于控制配备有智能巡航控制系统的电动车辆的制动的方法包括：在智能巡航控制控制器的制动控制期间检测驾驶员的制动需求; 当检测到驾驶员的制动需求时，释放智能巡航控制控制器的制动控制并且由智能巡航控制控制器保持制动量; 根据驾驶者的制动需求计算需求制动量; 并且基于由所维护的智能巡航控制器控制器请求的制动量和制动量来执行制动控制。
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公开(公告)号：KR1020170028682A
公开(公告)日：2017-03-14
申请号：KR1020150125619
申请日：2015-09-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W30/18172 , B60W2510/244 , B60W2520/30 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2720/26 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18175 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은 TCS의구동력제한요청과 SOC 유지를동시에만족시키도록엔진토크지령과모터토크지령을결정하는하이브리드차량의토크저감제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른모터와엔진을동력원으로포함하는하이브리드차량의토크저감제어방법은트랙션제어시스템(TCS)의구동력제한요청이발생하였는지를판단하는단계; 상기 TCS의구동력제한요청이발생한경우, 모터토크지령을연산하는단계; 상기모터토크지령을기초로엔진토크지령을연산하는단계; 배터리 SOC에따른모터의충전가용량을연산하는단계; 그리고상기모터의충전가용량을반영한최종모터토크지령및 최종엔진토크지령을결정하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 一种用于控制包括电动机和发动机作为动力源的混合动力车辆的转矩降低的方法，包括：确定是否产生了牵引力控制系统（TCS）对驱动转矩极限的请求; 当产生对TCS的驱动转矩极限的请求时，计算电动机转矩指令; 基于所计算的电动机转矩指令计算发动机转矩指令; 根据所述混合动力电动车辆的电池的充电状态（SOC）计算所述电动机的充电量; 以及基于所计算的所述电动机的充电量来确定最终电动机转矩指令和最终发动机转矩指令。
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公开(公告)号：KR1020170003117A
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020150093359
申请日：2015-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/1848 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7258
Abstract: 본발명은고전압배터리를탑재한친환경차량의배터리충/방전량을최적화하기위한친환경차량의배터리충방전량제어장치및 방법에관한것으로, 더욱상세하게는배터리 SOC(State Of Charge) 및배터리온도정보와더불어배터리전압정보를활용하여배터리내에축적된전기적에너지의과용으로인한배터리저전압/과전압에의한문제점을사전방지하는동시에부품추가없이기존과동일한하드웨어로종래대비추가적인모터출력을확보하여연비향상및 동력성능향상을도모할수 있는친환경차량의배터리충방전량제어장치및 방법을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 提供一种装置和方法，用于控制配备有高电压电池的环保车辆中的电池充放电量，以优化电池的充电和放电量。 更具体地，该装置和方法防止由于使用电池充电状态（SOC），电池温度信息和电池电压信息而过度使用存储在电池中的电能而导致的电池低电压/过电压的限制。 此外，与现有技术相比，通过使用现有硬件确保附加的电动机输出而不添加零件来提高燃料效率和功率性能。
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公开(公告)号：KR101664074B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150087556
申请日：2015-06-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W30/18172 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2520/26 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , B60W2720/40 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/915
Abstract: 본발명은엔진과모터의구동토크기여도에따라총 토크저감요청량을분배하여토크저감을수행하는하이브리드차량의토크저감제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른모터와엔진을동력원으로포함하는하이브리드차량의토크저감제어방법은토크저감요청이있으면, 총토크저감요청량을연산하는단계; 상기엔진이작동중이면, 엔진및 모터의구동토크기여도를연산하는단계; 상기구동토크기여도를기초로상기총 토크저감요청량을엔진토크저감량및 모터토크저감량으로분배하는단계; 상기엔진및 모터토크저감량에따라엔진및 모터토크지령을결정하는단계; 그리고상기엔진및 모터토크지령에따라토크저감을수행하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 一种用于控制包括电动机和发动机作为动力源的混合电动车辆的转矩降低的方法，包括：当请求转矩减小时计算转矩降低的总要求量; 计算发动机的驱动转矩贡献和当发动机接通时电机的驱动转矩贡献; 基于发动机的驱动转矩贡献和电动机的驱动转矩贡献，将总扭矩降低量的总需求量除以发动机扭矩减小量和电动机转矩减小量; 根据发动机扭矩减小量和电动机转矩减小量来确定发动机转矩指令和电动机转矩指令; 并根据发动机转矩指令和电动机转矩指令进行转矩降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101637709B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020140148947
申请日：2014-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L7/26 , B60L7/16 , B60L7/18 , B60L2240/425 , B60L2240/545 , B60L2250/26 , Y02T10/642 , Y02T10/7258 , Y02T90/16
Abstract: 본발명은친환경자동차의제동제어방법에관한것으로서, 제어기간의통신지연으로인한제동분배의부정확성및 제동성능저하의문제점을해소할수 있는친환경자동차의제동제어방법을제공하는데그 목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 운전자에의한제동조작이감지되면회생제동허용량에따른회생제동모터토크지령이연산되는단계; 모터정상여부를판단하여모터가정상구동상태이면모터토크지령으로부터회생제동실행량이연산되는단계; 및상기모터토크지령에따라회생제동을위한모터제어가수행되고, 상기회생제동실행량으로부터운전자제동조작에따른총 제동량을충족시키는마찰제동량을연산하여상기마찰제동량에해당하는제동력을발생시키도록마찰제동장치를제어하는단계;를포함하는친환경자동차의제동제어방법이개시된다.
Abstract translation: 一种环保车辆的制动控制方法包括：如果感测到驾驶员进行的制动操作，则计算出根据再生制动允许量的电动机转矩指令。 如果确定电动机已被正常地驱动，则根据电动机转矩指令计算再生制动执行量。 根据电机转矩指令进行再生制动的电动机控制。 根据由驾驶员执行的制动操作，根据再生制动执行量计算满足总制动量的摩擦制动量，从而控制摩擦制动以产生与摩擦制动量相对应的制动力。
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公开(公告)号：KR1020160051320A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020140151127
申请日：2014-11-03
CPC classification number: B60L7/26 , B60L7/18 , B60L2240/662 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , B60L7/10 , B60T2270/60 , B60W10/18 , B60W30/18127 , B60Y2300/18125 , B60Y2300/89
Abstract: 본발명은친환경자동차의제동제어방법에관한것으로서, 운전자요구제동량을충족시키는회생제동과마찰제동의분배를통해차량제동을수행함에있어서환경조건의영향으로인한차량감속도및 감속감변동의문제점, 그로인한제동신뢰성저하의문제점등을해소할수 있고, 환경조건이달라지더라도차량의제동선형성을확보할수 있는친환경자동차의제동제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 운전자제동입력에따른총 제동량을결정하는단계; 제동력분배를통해총 제동량으로부터회생제동허용량을결정하는단계; 상기회생제동허용량에따른회생제동토크를결정하는단계; 상기회생제동토크로부터변속상태를반영한기준회생제동실행량을결정하는단계; 상기기준회생제동실행량을환경정보에따라보정하여최종의회생제동실행량을결정하는단계; 상기총 제동량과상기최종의회생제동실행량으로부터마찰제동량을결정하는단계; 및상기마찰제동량에기초하여마찰제동장치를제어하는마찰제동을수행하는단계를포함하는친환경자동차의제동제어방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及环境友好车辆的制动控制方法。 本发明的目的是解决如下问题：当通过适当地再生制动和摩擦制动适当地进行车辆制动以满足驾驶员所需的制动量时，车辆的减速度和驾驶员的减速感随着 对环境条件和制动可靠性由于条件而降低的问题。 此外，本发明的另一个目的是即使在环境条件变化时也保证车辆的制动线性。 为了实现上述目的，公开了用于环境友好车辆的制动控制方法，包括以下步骤：根据来自驾驶员的制动输入确定整体制动量; 通过分配制动力从整体制动量确定再生制动容许量; 根据再生制动允许量确定再生制动转矩; 通过反映变速状态从所述再生制动转矩确定参考再生制动执行量; 通过根据环境信息校正参考再生制动执行量来确定最终再生制动执行量; 从总制动量和最终再生制动执行量确定摩擦制动量; 并且进行摩擦制动操作以基于摩擦制动量来控制摩擦制动装置。
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公开(公告)号：KR101500096B1
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130076678
申请日：2013-07-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 유단변속기를 통해 휠구동륜에 연결된 구동모터; 클러치를 통해 구동모터에 연결된 엔진 및 엔진에 연결된 HSG; 구동모터 및 HSG와 전기적으로 연결된 배터리; 및 주행로가 강판이고 차속의 제한이 필요한 경우 클러치를 오프하며 구동모터를 통해 회생제동을 수행하되, 배터리가 충전 한계 상황인 경우에는 필요한 소모에너지만큼 엔진을 통해 HSG를 방전 제어하는 제어부;를 포함하는 하이브리드차량 시스템이 소개된다.
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公开(公告)号：KR101459475B1
公开(公告)日：2014-11-20
申请号：KR1020130076707
申请日：2013-07-01
CPC classification number: B60W10/11 , B60L3/108 , B60L11/14 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/461 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/17 , B60W20/30 , B60W2510/18 , B60Y2300/02 , F16H59/54 , F16H63/46 , F16H2061/0422 , F16H2061/0481 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T477/24 , Y10T477/26 , Y10T477/647
Abstract: 변속 제어 시스템이 차량의 변속을 제어하기 위하여, 주행중인 차량에 ABS가 동작되었는지 여부를 확인하고, ABS가 동작되었다면 차량의 변속기를 제어한다. 그리고 차량에 대한 상태 정보를 토대로 차량을 N단으로 변속 제어할 수 있는지 판단한 후 N단으로 변속 제어할 수 있다고 판단하면, 변속 제어 신호를 생성하여 유단 변속기로 전달하여 차량의 변속을 N단으로 제어한다.
Abstract translation: 对于用于控制车辆换挡的变速控制系统，确定ABS是否在行驶车辆中运行。 如果ABS运行，则控制车辆传动。 基于车辆状态信息确定车辆是否可以进行变速控制到N档。 如果确定到N档的变速控制可用，则产生变速控制信号并将其传送到阶梯式变速器，使得车辆变速器被控制在N档。
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公开(公告)号：KR101905959B1
公开(公告)日：2018-10-08
申请号：KR1020160087917
申请日：2016-07-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 본발명은친환경차량의제동제어장치및 방법에관한것으로, 브레이크제어기가운전자의제동입력에따른총 제동량을연산하고, 상기브레이크제어기가차량속도에근거하여회생제동가능량을연산하여차량제어기로전송하는단계, 상기차량제어기가상기회생제동가능량을토대로회생제동수행량을연산하는단계, 상기차량제어기가상기총 제동량과상기회생제동수행량을이용하여유압제동량을연산하는단계, 상기차량제어기가상기유압제동량및 온도변화에따른브레이크패드와디스크의마찰계수변동량에근거하여마찰제동보상량을연산하는단계, 상기차량제어기가상기마찰제동보상량에근거하여상기회생제동수행량및 회생제동량중 어느하나이상을보정하여마찰제동을보상하는단계및 상기브레이크제어기가상기마찰제동보상에따라마찰제동을수행하는단계를포함한다.
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