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    직렬형 하이브리드 전기자동차용 디젤 보조 동력 시험장치
    31.
    发明授权
    직렬형 하이브리드 전기자동차용 디젤 보조 동력 시험장치 失效
    직렬형하이브리드전기자동차용디젤보조동력시험장험

    公开(公告)号：KR100452873B1

    公开(公告)日：2004-10-14

    申请号：KR1020020060562

    申请日：2002-10-04

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 최용각

    IPC: B60L3/12

    CPC classification number: Y02T10/6217

    Abstract: PURPOSE: An auxiliary diesel power testing apparatus is provided to reduce damages of components and costs, while shortening the exchange cycle. CONSTITUTION: An auxiliary diesel power testing apparatus comprises a base(10); a diesel engine(20) of a series hybrid electric vehicle mounted on the base; an engine controller(31) connected to the diesel engine so as to control the diesel engine; a generator mounted on the base and connected to the diesel engine; a generator controller(41) for controlling the generator and changing values of an accelerator position sensor(51) of the series hybrid electric vehicle; a power supply(61) connected to the generator controller; a fuel tank(62) connected to the diesel engine so as to supply a fuel to the diesel engine; an engine cooler arranged in the diesel engine so as to cool the diesel engine; a monitoring system for monitoring operations of the diesel engine and the generator controller; an emulator test module(63) connected to the engine controller so as to check the operation of the diesel engine; and a computer(64) connected to the emulator test module, wherein the computer processes data received from the emulator test module.

    Abstract translation: 目的：提供辅助柴油动力测试仪器，以减少部件和成本的损失，同时缩短交换周期。 构成：一种辅助柴油动力试验装置，包括一个底座（10）; 安装在所述基座上的串联式混合动力电动车辆的柴油发动机（20） 与柴油发动机连接以控制柴油发动机的发动机控制器（31） 安装在底座上并连接到柴油机的发电机; 发电机控制器（41），用于控制发电机并改变串联混合动力电动车辆的加速器位置传感器（51）的值; 连接到发电机控制器的电源（61） 与所述柴油发动机连接并向所述柴油发动机供给燃料的燃料箱（62） 发动机冷却器，布置在柴油发动机中以冷却柴油发动机; 监控柴油机和发电机控制器运行的监控系统; 模拟器测试模块（63），连接到发动机控制器以检查柴油发动机的运行; 和连接到仿真器测试模块的计算机（64），其中计算机处理从仿真器测试模块接收的数据。

    직렬형 하이브리드 전기자동차의 에어컨 제어방법
    32.
    发明公开
    직렬형 하이브리드 전기자동차의 에어컨 제어방법 失效
    用于控制系列型混合动力车辆空调的方法

    公开(公告)号：KR1020040022955A

    公开(公告)日：2004-03-18

    申请号：KR1020020054555

    申请日：2002-09-10

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 최용각

    IPC: B60L1/00

    CPC classification number: Y02T10/6217

    Abstract: PURPOSE: A method is provided to reduce manufacturing costs by eliminating the necessity of creating an exclusive engine control unit for the operation of air conditioner. CONSTITUTION: A method comprises a step(110) of applying a power to the series type hybrid electric vehicle; a step(120,130) of starting the engine when a power is applied to the generator control unit and engine control unit of the hybrid electric vehicle; a step(140) of judging whether the air conditioner of the hybrid electric vehicle operates; a step(150) of checking whether a signal is transmitted to the generator control unit if the air conditioner operates; and a step(170) of changing the value of the accelerator position sensor of the hybrid electric vehicle, and transmitting the changed value to the engine control unit.

    Abstract translation: 目的：提供一种降低制造成本的方法，消除了为空调器的运行而创建专用发动机控制单元的必要性。 构成：一种方法包括向串联式混合动力电动汽车施加电力的步骤（110）; 当向所述混合电动车辆的发电机控制单元和发动机控制单元施加电力时启动发动机的步骤（120,130）; 判断混合动力电动汽车的空调机是否动作的步骤（140） 如果空调器操作，则检查信号是否发送到发电机控制单元的步骤（150）; 以及改变混合动力车辆的加速器位置传感器的值的步骤（170），并将改变的值发送到发动机控制单元。

    하이브리드 전기 자동차의 동력 제어장치 및 그 방법
    33.
    发明公开
    하이브리드 전기 자동차의 동력 제어장치 및 그 방법 失效
    控制混合动力车辆动力的装置和方法

    公开(公告)号：KR1020030033459A

    公开(公告)日：2003-05-01

    申请号：KR1020010065249

    申请日：2001-10-23

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 최용각

    IPC: B60L11/14

    CPC classification number: Y02T10/7077

    Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for controlling power of a hybrid electric vehicle are provided to obtain energy in a stable manner and achieve improved operating efficiency, while preventing assembly error. CONSTITUTION: An apparatus comprises a clutch operating unit(7) for operating and releasing a clutch(5) which controls connection of the driving shaft of an engine(1) and rotating shaft of a generator motor(3); an engine RPM sensor(9) mounted to the engine so as to detect engine RPM; a generator motor speed sensor(11) mounted to the generator motor so as to detect the rotational frequency of the generator motor; a state of charge sensor(13) for detecting charged amount of a battery; and a control unit(15) for receiving signals from the sensors, analyzing the signals through a preset algorithm, and controlling the clutch operating unit if change of power is required.

    Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合电动车辆的动力的装置和方法，以稳定的方式获得能量，并且在防止组装错误的同时实现提高的操作效率。 构成：一种装置，包括用于操作和释放用于控制发动机（1）的驱动轴和发电机电动机（3）的旋转轴的连接的离合器（5）的离合器操作单元（7）。 安装在发动机上以检测发动机转速的发动机转速传感器（9）; 发电机电动机速度传感器（11），其安装在所述发电电动机上，以便检测所述发电电动机的转速; 用于检测电池的充电量的充电状态传感器（13） 以及用于从传感器接收信号的控制单元（15），通过预设算法分析信号，并且如果需要改变功率则控制离合器操作单元。

    하이브리드 차량의 엔진 클러치 제어 장치 및 방법
    36.
    发明授权
    하이브리드 차량의 엔진 클러치 제어 장치 및 방법 有权
    用于控制混合动力汽车发动机离合器的装置和方法

    公开(公告)号：KR101655218B1

    公开(公告)日：2016-09-07

    申请号：KR1020150071081

    申请日：2015-05-21

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 이경택 ,  심재윤 ,  하동수 ,  최남일 ,  최용각 ,  김상준

    IPC: B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

    Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진클러치제어장치에관한것으로, 구체적으로 HEV 모드에서 EV모드로전환할때 엔진클러치해제시 조기에엔진연료를차단하는하이브리드차량의엔진클러치제어장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의엔진클러치제어장치는하이브리드차량의동력원인엔진및 구동모터; 상기엔진및 상기구동모터사이에위치하여상기엔진과상기구동모터를선택적으로연결하는엔진클러치; 및상기엔진클러치의해제혹은접합을제어하여운행모드를구현하는차량제어기를포함하되, 상기차량제어기는 HEV 모드에서 EV 모드로전환시 상기엔진클러치의상태가슬립상태일때 주행상태정보에따라엔진연료분사를중지하고, 상기엔진클러치를해제한다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力电动车辆（HEV）的发动机离合器的装置和方法，更具体地，涉及一种用于控制混合动力车辆的发动机离合器的装置和方法，该混合动力车辆阻止发动机燃料在 当从HEV模式切换到电动车辆（EV）模式时，发动机离合器被释放的早期阶段。 根据本发明的实施例，用于控制混合动力车辆的发动机离合器的装置包括：作为混合电动车辆的动力源的发动机和驱动电动机; 发动机离合器，位于发动机和驱动电动机之间，以选择性地连接发动机和驱动电动机; 以及用于控制发动机离合器的释放或连接以实现驾驶模式的车辆控制器。 当从HEV模式切换到EV模式时，当发动机离合器处于滑动状态时，车辆控制器停止喷射发动机燃料并释放发动机离合器的驱动状态信息。

    운전자의 운전 성향을 이용한 하이브리드 차량의 제어 방법
    37.
    发明公开
    운전자의 운전 성향을 이용한 하이브리드 차량의 제어 방법 有权
    使用驾驶员驾驶员控制混合动力车辆的方法

    公开(公告)号：KR1020160008094A

    公开(公告)日：2016-01-21

    申请号：KR1020150078837

    申请日：2015-06-03

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 최용각 ,  한훈 ,  박일권

    IPC: B60W20/00 ,  B60W40/09 ,  B60W10/06 ,  B60K28/02

    Abstract: 본발명은운전성향을이용한하이브리드차량의제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른운전성향을이용한하이브리드차량의제어방법은, 운전자의운전성향을판단하기위한데이터를기초로운전성향레벨을결정하는단계; 엔진이정지된상태에서엔진기동조건을만족하는지판단하는단계; 및상기엔진기동조건을만족하면, 엔진기동제어를수행하는단계;를포함할수 있다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种使用驾驶员的驾驶倾向来控制混合动力电动车辆的方法。 根据本发明的实施例的使用驾驶员的驾驶倾向来控制混合动力车辆的方法包括：基于用于确定驾驶员的驾驶倾向的数据来确定驾驶趋势水平的步骤; 在发动机停止的状态下判定发动机起动条件是否满足的步骤; 以及如果满足发动机起动条件则执行发动机起动控制的步骤。 因此，本发明优化电池的充电状态（SOC），并且通过使用驾驶员的驾驶倾向来提高燃料效率。

    하이브리드 차량의 엔진 토크 제어방법
    40.
    发明授权
    하이브리드 차량의 엔진 토크 제어방법 有权
    用于控制混合动力车辆的发动机扭矩的方法

    公开(公告)号：KR101481257B1

    公开(公告)日：2015-01-09

    申请号：KR1020130040646

    申请日：2013-04-12

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 박일권 ,  최용각

    IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60K6/24 ,  F02D29/02

    CPC classification number: Y02T10/6295

    Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 효율적인 엔진 토크 제어를 통해 원가 상승 없이 연비를 향상하기 위한 하이브리드 차량의 엔진 토크 제어방법에 관한 것으로, 운전자 요구토크와 전장부하 보상토크를 동시에 고려하여 최적 엔진 토크를 선정하되, 사전에 맵핑된 다수의 '최적 엔진 토크 선정맵' 중 입력된 전장부하파워가 해당되는 최적 엔진 토크 선정맵의 출력을 엔진 토크 지령치로 선택함으로써 궁극적으로 차량 연비를 향상시킬 수 있도록 하는 하이브리드 차량의 엔진 토크 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

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