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公开(公告)号：KR101734276B1
公开(公告)日：2017-05-12
申请号：KR1020110115154
申请日：2011-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60Q5/008 , B60L2270/42 , G10K15/04
Abstract: 본발명은가상엔진음제어시스템및 그방법을개시한다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차와전기자동차의가상엔진음제어시스템에있어서, 차량이실내에있는지여부를측정하는실내감지센서와상기차량의가상엔진음을발생시키는가상엔진음발생부및 상기실내감지센서에의해측정된데이터를수신받아상기가상엔진음을조절하고이를상기가상엔진음발생부에송신하는제어부를포함하는가상엔진음제어시스템을제공한다.
Abstract translation: 本发明公开了一种虚拟发动机声音控制系统及其方法。 在根据本发明的实施方式的混合动力车辆和电动车辆的虚拟的发动机声音控制系统，所述虚拟的发动机声音生成部分和所述车辆正在生成室内传感器的虚拟的发动机声音和车辆来衡量是否房间 接收由室温传感器测得的数据提供了一个虚拟的发动机声音控制系统，包括用于调节所述虚拟的发动机声音的控制器，并将其发送到虚拟发动机声音生成部分。
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公开(公告)号：KR101664684B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150058819
申请日：2015-04-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60H1/00 , B60R21/015
CPC classification number: B60H1/00742 , B60H1/0075 , B60H1/00842 , B60H1/00885 , B60H2001/002
Abstract: 본발명은자동차용공조장치제어시스템및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는후석승객의탑승여부에따라공조장치에의한풍량및 실내온도를최적으로제어할수 있도록한 자동차용공조장치제어시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은후석의승객탑승부에대한온도를적외선센서를이용하여감지하는동시에후석의승객미탑승부(예를들어, 리어시트의중앙영역)의기준온도를실내공기의대류열전달에의한온도변화량및 일사량에의한온도변화량을이용하여예측하고, 감지된승객탑승부온도와예측된미탑승부의기준온도를비교하여승객탑승여부를정확하게판정한후, 승객탑승여부에따라공조장치의풍량및 온도조절이다르게이루어질수 있도록한 자동차용공조장치제어시스템및 방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR101585414B1
公开(公告)日：2016-01-22
申请号：KR1020100060993
申请日：2010-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박재현
Abstract: 본발명은, 파워트레인을프레임에연결하는차량용토크로드의연결구조에있어서, 상기프레임에는프레임에결속되는결합판및 상기결합판에서돌출되며고정홀이형성된돌출판으로이뤄진브라켓이장착되고, 상기토크로드는하나에서두 갈래로분기된형상으로서일단에서파워트레인과연결되는제1인슐레이터가결합되고타단에서서로평행하게배치된두 개의제2인슐레이터들이결합되되, 상기제2인슐레이터들사이에는간극(間隙)이형성되도록배치되며상기간극로돌출판이진입하면고정볼트를관통시켜체결되도록각각에관통홀이형성된것을특징으로한다. 상기와같은구성은본 발명은롤모드및 전후모드주파수들을분리하여감쇠시킴으로서파워트레인에서발생하는진동의증폭을억제함으로서더욱효율적으로감쇠시키는효과가있다.
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公开(公告)号：KR1020140103474A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：KR1020130016880
申请日：2013-02-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F25B49/022 , B60H1/00392 , B60H1/3213 , B60H2001/326 , B60H2001/3272 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2600/111 , F25B2700/2106
Abstract: The present invention relates to a control method for a heat pump control system of an electric vehicle. The present invention used in the heat pump control system of the electric vehicle reduces the rpm of a compressor while maintaining the amount of heat supplied to a room when the rpm of the compressor can be reduced when heating load is low, such as the change of seasons, or reduces the capacity of the heat pump system by moving the door of an HVAC module to the maximum temperature or bypassing a coolant in an outdoor unit if the rpm of the compressor cannot be additionally reduced in order to decrease the power consumption.
Abstract translation: 本发明涉及电动车辆的热泵控制系统的控制方法。 在电动车辆的热泵控制系统中使用的本发明，在加热负荷低时能够降低压缩机的转数时，能够保持供给室内的热量的同时降低压缩机的转速， 通过将HVAC模块的门移动到最高温度或者如果不能额外减小压缩机的rpm以降低功耗，则可以降低室内单元中的冷却剂的热泵系统的容量。
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公开(公告)号：KR1020140086165A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120156318
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a variable swash plate type compressor for an air conditioner installed in a vehicle. According to a preferred embodiment of the present invention, the variable swash plate type compressor comprises: a driving shaft which receives a driving power to carry out a rotary motion and has a rack formed in at least a partial section of the surface in the longitudinal direction; a bush fitted to the driving shaft to be able to slide in the longitudinal direction of the driving shaft; a pinion mounted on the bush in a state where it engages with the rack to be able to rotate in accordance to a linearly relative motion between the shaft and the bush; and an inclined ring which has a ring gear part engaging with the pinion located outside the bush, and connected to the bush to be able to rotate so as to change an inclination connected to the driving shaft in accordance to the relative motion between the pinion and the ring gear part.
Abstract translation: 本发明涉及一种安装在车辆中的空调机的可变斜盘式压缩机。 根据本发明的优选实施例，可变斜盘式压缩机包括：驱动轴，其接收执行旋转运动的驱动力，并且具有形成在所述表面的纵向方向的至少部分部分中的齿条 ; 安装在所述驱动轴上以能够沿所述驱动轴的纵向方向滑动的衬套; 安装在所述衬套上的小齿轮，其处于与所述齿条接合以便能够根据所述轴和所述衬套之间的线性相对运动而能够旋转的状态; 以及倾斜环，其具有与位于所述衬套外侧的所述小齿轮啮合的环形齿轮部，并且与所述衬套相连接以能够旋转，以便根据所述小齿轮和所述小齿轮之间的相对运动来改变与所述驱动轴的连接的倾斜度 齿圈部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140065057A
公开(公告)日：2014-05-29
申请号：KR1020120132094
申请日：2012-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a variable displacement type swash plate compressor of which a rotor and a hub are mounted on an axially rotating shaft, and the hub is connected to a slot of the rotor by a hinge pin and mounted on the shaft to be enable to slide by a bushing, so that a slope angle is varied on the shaft according to rotation of the rotor. The compressor includes a first link connected to the rotor at one side to be able to rotate; a second link connected to the hub at one side to be able to rotate, and connected to the first link at the other side to be able to rotate; and a counterweight having a predetermined weight and connected to any one of the first and second links so that the center of gravity is displaced according to the linkage movement of the first and second links. Therefore, generation of vibration can be suppressed by forming the eccentricity in the counterweight which cancels the eccentricity caused by the displacement in the center of weight of the hub using the structure of the links.
Abstract translation: 本发明涉及一种可变排量型斜盘压缩机，其中转子和轮毂安装在轴向旋转的轴上，毂通过铰链销连接到转子的槽，并安装在轴上以使能 通过衬套滑动，从而根据转子的旋转在轴上改变倾斜角。 压缩机包括在一侧连接到转子以能够旋转的第一连杆; 第二连杆，其一端连接到所述轮毂以能够旋转，并且在另一侧连接到所述第一连杆以能够旋转; 以及具有预定重量并且连接到所述第一和第二连杆中的任何一个的配重，使得所述重心根据所述第一和第二连杆的联动而移动。 因此，可以通过在配重中形成偏心度来抑制振动的产生，其使用链节的结构抵消由轮毂的重心中心的位移引起的偏心。
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公开(公告)号：KR100969054B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020040078502
申请日：2004-10-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박재현
IPC: B60N3/10
Abstract: 본 발명은 컵 및 음료용기 등의 크기 및 및 형상에 관계없이 수납시킬 수 있고, 특히 수납된 상태의 음료용기를 어떠한 걸림없이 부드럽게 분리해낼 수 있도록 한 구조의 자동차용 컵홀더에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 음료용기가 삽입되는 복수개의 수납구 및 이 수납구의 사방 위치에 장착구가 형성된 홀더 플레이트가 자동차용 플로워 콘솔에 설치되어 이루어지는 컵홀더에 있어서, 전면이 개방부로 형성되고, 양측면 중앙 위치에 슬롯이 관통 형성된 중공형 구조로서, 상기 홀더 플레이트의 장착구에 고정 장착되는 케이스와; 일면이 개방되고, 양쪽 외측면에 상기 슬롯에 삽입되는 핀이 일체로 형성된 중공형 구조로서, 상기 케이스의 개방부를 통해 삽입 결합되는 지지부재와; 상기 지지부재의 내표면을 따라 일체로 부착되며, 그 상단은 위쪽으로 더 연장되어 상기 케이스의 상단면에 고정되는 판스프링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 컵홀더를 제공한다.
컵홀더, 음료용기 분리, 케이스, 지지부재, 판스프링, 홀더 플레이트-
公开(公告)号：KR1020090050245A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：KR1020070116584
申请日：2007-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박재현
CPC classification number: B60G7/001 , B60G7/02 , B60G2204/41 , B60G2206/8207 , B60G2600/44 , B60Y2306/09
Abstract: 본 발명은 현가 장치(S)를 이루는 로어 암(L)이 리어 액슬(Ax)의 액슬 축(1)에서 액슬 오일(2)에 잠겨진 마운팅 앗세이(3)를 매개로 일단이 체결됨에 따라, 차량의 팁-인/아웃(Tip-in/Out)에 따른 리어 액슬(Ax)의 내부 소음(기어 치음)이 액슬 오일(2)과 마운팅 앗세이(3)간 상호 작용을 통해 로어 암(L)쪽 전달 정도를 크게 줄이거나 차단하므로, 리어 액슬(Ax)의 내부 소음(기어 치음)을 실내로 전달하는 주요 경로를 형성하는 로어 암(L)의 역할을 줄여 실내 정숙성을 향상할 수 있는 특징이 있다.
로어암, 마운팅, 오일-
公开(公告)号：KR100600134B1
公开(公告)日：2006-07-13
申请号：KR1020040032060
申请日：2004-05-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박재현
IPC: G04G9/04
Abstract: 본 발명은 LCD 방식의 차량용 디지털 클럭에 관한 것으로서, 기존에 사용하던 LCD 배광 역할의 백 라이트 모듈을 대신하여, PCB 상에 다수개의 LED를 적절히 배열하여 설치하고, 이 LED 주변으로는 LCD 배면쪽으로의 빛 반사 역할을 하면서 PCB로부터 탈부착이 자유로운 자체 리플렉터를 설치하여 이루어진 새로운 백 라이트 구조가 채용됨으로써, 원가 절감 및 배광성능 향상의 장점이 있고, LED 갯수 조절을 통한 배광성능의 조절을 설계자가 용이하게 할 수 있으며, 이를 통해 클럭 주변 다른 디스플레이와의 배광 매칭성이 향상될 수 있는 장점을 가지는 차량용 디지털 클럭에 관한 것이다.
차량, 디지털 클럭, 백 라이트, PCB, LED, 리플렉터, LCD-
公开(公告)号：KR1020050032203A
公开(公告)日：2005-04-07
申请号：KR1020030068222
申请日：2003-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박재현
IPC: B60Q9/00
CPC classification number: B60Q9/008 , B60Y2200/11 , B60Y2400/301 , B60Y2400/405 , B60Y2400/90
Abstract: A vehicle collision warning apparatus is provided to warn the driver of the vehicle running in rear of a subject vehicle, by varying colors of warning plates in accordance with the distance between the subject vehicle and the vehicle running in rear of the subject vehicle. A vehicle collision warning apparatus comprises a front sensor(20), a control unit(10), a front warning unit(21), a rear sensor(30), a rear warning unit(31), and an indicating unit(40). The front sensor measures the distance between the subject vehicle and the vehicle running in front of the subject vehicle. The control unit converts the value measured by the front sensor into a distance, and generates a control signal. The front warning unit is operated by the control signal generated from the control unit, and provides the distance between the subject vehicle and the vehicle running in front of the subject vehicle. The rear sensor measures the distance between the subject vehicle and the vehicle running in rear of the subject vehicle. The rear warning unit calculates the value measured by the rear sensor, operates by the control signal generated from the control unit, and provides the distance between the subject vehicle and the vehicle running in rear of the subject vehicle. The indicating unit varies colors of warning plates in accordance with the distance between the subject vehicle and the vehicle running in rear of the subject vehicle so as to promote safe vehicle operation.
Abstract translation: 提供车辆碰撞警告装置，通过根据本车辆与在本车辆后方行驶的车辆之间的距离改变警告牌的颜色，来警告在本车辆后方行驶的车辆的驾驶员。 车辆碰撞警告装置包括前传感器（20），控制单元（10），前警告单元（21），后传感器（30），后警告单元（31）和指示单元（40） 。 前传感器测量本车和在本车前方行驶的车辆之间的距离。 控制单元将由前传感器测量的值转换成一定距离，并产生控制信号。 前警告单元由控制单元产生的控制信号进行操作，并且提供本车辆与在本车辆前方行驶的车辆之间的距离。 后部传感器测量本车辆与在本车辆后方行驶的车辆之间的距离。 后警告单元计算由后传感器测量的值，由控制单元产生的控制信号进行操作，并且提供本车辆与在本车辆后方行驶的车辆之间的距离。 指示单元根据本车辆和在本车辆后方行驶的车辆之间的距离来改变警告牌的颜色，以促进车辆的安全运行。
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