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公开(公告)号：KR100579730B1
公开(公告)日：2006-05-15
申请号：KR1020030087963
申请日：2003-12-05
Inventor： 최형호
IPC: B62D25/04
Abstract: 본 발명에 의한 차량용 커튼 에어백의 필라 트림 결합구조는, 헤드 라이너 및 필라의 내측 패널에 커튼 에어백(24)이 부착되고, 상기 커튼 에어백은 헤드 라이너 트림(36)과 필라 트림(30)에 의해 덮어져 있는 차량용 커튼 에어백에 있어서, 상기 헤드 라이너 트림(36)의 단부에는 상기 패널을 받치는 연장부(38)가 돌출하여 구비되고, 상기 필라 트림(30)은 체결수단에 의해 상기 연장부(38)에 고정되어 있으므로, 에어백의 전개시 필라 트림의 이탈을 방지할 뿐만 아니라 에어백의 전개를 용이하게 하며 에어백의 찢어짐을 방지할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101141367B1
公开(公告)日：2012-05-03
申请号：KR1020090117805
申请日：2009-12-01
Abstract: 본 발명은 차량용 시트 벨트의 웨빙 가이드를 전후방향으로 이동시켜 시트 벨트의 착용 편의성을 증진시킬 수 있도록 하는 차량용 시트 벨트의 웨빙 가이드 이동장치에 관한 것으로,
종래에도 웨빙 가이드를 전후 이동시킬 수 있도록 하는 웨빙 가이드 이동장치가 제안된 바 있으나, 종래의 웨빙 가이드 이동장치는 웨빙 가이드의 전후 이동에 있어서 복잡한 기구부가 필요하고, 공간을 많이 차지하며 신뢰성에 문제가 발생할 여지가 있었던 바,
차량의 도어 개폐 센서(스위치)와 웨빙 가이드를 연결하여 도어가 열렸을 때는 웨빙 가이드가 승객의 승차 또는 하차 시에 걸리지 않도록 뒤로 이동하고, 도어가 닫혔을 때는 웨빙 가이드가 앞으로 이동하도록 하여 벨트 착용성과 벨트 착용 불편성을 개선할 수 있도록 하는 것과, 상기 웨빙 가이드를 피에조 방식의 구동장치를 활용하여 전후방향으로 이동하는 것 등을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 도어 열림시에 승객의 승차 또는 하차 시에 걸리지 않도록 시트 백 상단에 설치된 웨빙 가이드를 후방으로 이동하고, 도어 닫힘시에 벨트 착용성과 벨트 착용 불편성을 개선할 수 있도록 웨빙 가이드를 전방으로 이동함으로써 시트 벨트의 착용 편의성을 향상시킬 수 있게 되며, 그에 따라 시트 벨트 착용율을 높일 수 있게 되며, 충돌 안전성능을 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
시트 벨트, 웨빙 가이드, 도어 개폐 센서, 피에조 구동장치-
公开(公告)号：KR101113667B1
公开(公告)日：2012-02-14
申请号：KR1020080122423
申请日：2008-12-04
IPC: B60R21/203 , B60R21/20
CPC classification number: B60R21/215 , B60R21/205 , B60R2021/21537
Abstract: 경질의 재질로 성형된 베이스층(130) 및 연질의 재질로 성형된 외피층(120)으로 구성되고, 베이스층(130)에는 통공(138)이 형성되며, 설치 하우징(134)이 일체로 성형되고, 일단부(220)가 베이스층(130)에 연결된 에어백 도어(200)가 장착된 것을 특징으로 하는 차량의 에어백 장착용 크래쉬패드가 소개된다. 그 차량의 에어백 장착용 크래쉬패드에 따르면, 에어백 설치 하우징이 크래쉬패드에 일체로 형성되어 제조원가가 절감된다. 또한, 에어백 도어가 별개로 설치되며 절개가 필요치 않아 에어백 쿠션의 전개력이 저하되지 않고, 쿠션의 전개 방향이 틀어지지 않는다.
크래쉬패드 에어백, 조수석 에어백, 에어백 하우징-
公开(公告)号：KR101090831B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020100052443
申请日：2010-06-03
Applicant: 기아자동차주식회사 , 현대자동차주식회사 , 델파이코리아 유한회사
Abstract: PURPOSE: An airbag cushion with a removable lower part and a manufacturing method thereof are provided to reduce injury to a passenger because the contact shock between passenger's chest and an airbag is simply reduced by separating the lower part of an airbag cushion. CONSTITUTION: An airbag cushion with a removable lower part comprises a main panel(110), split panels, and side panels(130). The main panel is formed in a band shape that is longer in a horizontal direction than in a longitudinal direction. An opening is formed lengthwise in a part separate from the edge of the main panel. Both ends of the main panel in a vertical direction are sewn so that the opening is located in the center. The split panels have an edge part which is sewn along the edge of the opening and folded by half into the main panel and a through part which formed symmetrically around a folding line and sewn with the edge part folded. The side panels close the open sides of the main panel, and the edges of the side panels are sewn on the horizontal edge of the main panel.
Abstract translation: 目的：提供具有可移除下部的气囊垫及其制造方法，以减少对乘客的伤害，因为乘客胸部和气囊之间的接触冲击通过分离气囊垫的下部而简单地减少。 构成：具有可移除的下部的气囊垫包括主面板（110），分割面板和侧面板（130）。 主面板形成为比水平方向长于长度方向的带状。 在与主面板的边缘分离的部分中，纵向成形开口。 将主面板的上下方向的两端缝制成开口位于中央。 分割板具有边缘部分，其沿着开口的边缘缝合并折叠到主面板中，并且将折叠线对称地形成并与边缘部分折叠缝合的贯穿部分。 侧面板关闭主面板的开口侧，侧面板的边缘缝合在主面板的水平边缘上。
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公开(公告)号：KR101076192B1
公开(公告)日：2011-10-21
申请号：KR1020090063557
申请日：2009-07-13
IPC: B60R21/015 , B60N2/42 , B60N2/44
CPC classification number: B60R21/01532 , B60N2/002 , B60N2/5685 , B60R21/0152 , G01G19/4142
Abstract: 본발명에의하면승객감지성능을향상시키고아울러인접설치된히터부의성능도향상시킬수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101054780B1
公开(公告)日：2011-08-05
申请号：KR1020080121835
申请日：2008-12-03
IPC: B60R21/231 , B60R21/23 , B60R21/203
CPC classification number: B60R21/233 , B60R2021/23316
Abstract: 차량 충돌시 인플레이터의 에어백가스가 가스홀을 통해 쿠션백 내부로 유입되어 비대칭으로 전개되는 차량용 에어백쿠션이 소개된다. 이 에어백쿠션의 중앙전개부는 가스홀에 연통되도록 쿠션백의 중앙측에 마련되고, 하부전개부는 하부가 개방되는 하부재봉라인에 의해 둘러싸이면서 중앙전개부의 하측에 배치되고, 상부전개부는 상부가 개방되는 상부재봉라인에 의해 둘러싸이면서 중앙전개부의 상측에 배치되어, 에어백가스의 유입시 중앙전개부, 하부전개부, 및 상부전개부가 순차적으로 팽창된다.
에어백쿠션, 스티어링 휠, 재봉라인Abstract translation: 引入了用于车辆的安全气囊垫，其在车辆碰撞时不对称地将充气器的安全气囊通过气孔膨胀到缓冲袋中。 气囊垫的中部发展部设置在所述衬垫袋中心侧设置有气体孔连通，下显影部分不但由下缝制线是开口被布置在所述中心发展部的下侧的下包围，顶部显影部具有上部是敞开的顶部 然而由缝制线包围被布置在中央显影部的上侧，即当气囊气体入口中央显影部，下显影部分，和上显影部分被顺序地膨胀。
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公开(公告)号：KR101054779B1
公开(公告)日：2011-08-05
申请号：KR1020080121103
申请日：2008-12-02
IPC: B60R21/015 , B60N2/00 , B60N2/42
CPC classification number: B60R21/01516 , G01G19/4142
Abstract: 본 문서는 기존의 무게 감지 타입 승객 감지 시스템에서 W
1 의 센서를 더미 볼트 예를 들어, 단순 볼트로 대체하고, 나머지 센서(W2, W3, W4)의 센서에서 측정된 데이터만 승객감지 시스템의 ECU로 보내고, 이 3개의 데이터를 이용하여 승객의 종류를 판정하는 새로운 승객 구분 로직을 갖도록 하는 무게 센서를 이용하는 차량의 승객 식별 시스템을 설명한다.
무게 센서, 더미 볼트, 승객 판정Abstract translation: 该文件描述了一种传统的重量感测型乘客检测系统，
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公开(公告)号：KR101000260B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080061733
申请日：2008-06-27
Inventor： 최형호
CPC classification number: B60R21/233 , B60R21/203 , B60R2021/23324
Abstract: 본 발명은 에어백쿠션이 다수의 챔버로 이루어져서 각 챔버의 팽창 순서와 속도가 서로 다르게 설정될 수 있도록 함으로써, 승객의 보호에 최적화된 순서와 속도로 에어백쿠션의 전개가 가능하여, 스티어링휠과 승객 사이에서 보다 신속한 전개가 이루어질 수 있고, 에어백쿠션이 승객을 가격하여 상해를 입히는 것을 배제할 수 있도록 한다.
에어백쿠션, 테더, 다중챔버, 재봉-
公开(公告)号：KR100980929B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020070116582
申请日：2007-11-15
Inventor： 최형호
IPC: B60R21/205 , B60R21/20
CPC classification number: B60R21/215
Abstract: 본 발명의 조수석 에어백 장치는 쿠션(22)이 별도의 강(Steel)재 하우징을 사용하지 않고, 상기 쿠션(22)부위가 전개 도어(11)의 하부를 받치지 않은 상태로 장착될 수 있도록, 쿠션(22)에 박음질되어 덧대어진 직물재 보강 부재(23)를 이용해 쿠션(22)을 지지함에 따라, 에어백 장치의 중량을 낮추고 서로 체결 결합되는 관련 부품 수량도 줄임은 물론, 전개 도어(11) 부위로 승객(P)의 머리 부위가 부딪히는 경우, 전개 도어(11)의 안쪽으로 구비된 쿠션 패드(13)부위가 충격으로 분리되는 파단 패드(14)를 형성해 승객(P)에게 가해지는 충격을 흡수·완충할 수 있는 특징이 있게 된다.
하우징, 조수석, 에어백-
公开(公告)号：KR1020100062461A
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：KR1020080121103
申请日：2008-12-02
IPC: B60R21/015 , B60N2/00 , B60N2/42
CPC classification number: B60R21/01516 , G01G19/4142
Abstract: PURPOSE: A passenger identification system of a vehicle using a weight sensor is provided to reduce weight by deleting wire harness and reduce system failure by reducing the number of sensors. CONSTITUTION: A passenger identification system of a vehicle using a weight sensor comprises weight sensors(12~14), a dummy sensor(11), and a passenger decision logic unit(40). The weight sensor and the dummy sensor are mounted on a seat frame. A plurality of weight sensors support the load of the vehicle seat. The dummy sensor supports the load of the sheet and the multiple weight sensors. The passenger decision logic unit compares passenger weight value with first and second decision references.
Abstract translation: 目的：提供使用重量传感器的车辆乘客识别系统，通过删除线束来减轻重量，并通过减少传感器的数量来减少系统故障。 构成：使用重量传感器的车辆的乘客识别系统包括重量传感器（12〜14），虚拟传感器（11）和乘客决策逻辑单元（40）。 重量传感器和虚拟传感器安装在座椅框架上。 多个重量传感器支持车辆座椅的负载。 虚拟传感器支持片材和多个重量传感器的负载。 乘客决策逻辑单元将乘客权重值与第一和第二决策参考进行比较。
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