公开(公告)号：CN100396889C

公开(公告)日：2008-06-25

申请号：CN200510070007.1

申请日：2005-04-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 田代雅彦

IPC: F01L1/34 ,  F01L1/18 ,  F01L1/053 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/26 ,  F01L1/024 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/0063 ,  F01L2013/0068 ,  F01L2105/00

Abstract: 本发明公开了一种内燃机气门传动装置，其目的是可将内燃机气门的气门动作特性设定得很大的气门传动装置小型化，并实现施压部件所施加的作用力的稳定化。内燃机(E)的气门传动装置(V)，包括：凸轮从动件(50)、(60)，使吸气门(13)进行开闭动作；保持体(70)，用来保持施压部件(77)，该弹簧(77)产生将上述凸轮从动件(50，60)推压在上述气门驱动凸轮上的作用力(F3)；以及驱动轴(81)，通过支架(30)使凸轮从动件(50，60)的支撑轴(32，33)移动。在凸轮从动件(50)上设置有弹簧(77)的作用力(F3)所直接作用的作用部(54)，以及与进气凸轮(21)相抵接的凸轮抵接部(52)，与支架(30)一体设置的保持体(70)随着与支架(30)一起移动的支撑轴(32)的位置而进行移动。弹簧(77)配置在与作用力(F3)作用线的方向相面对的保持体(70)与作用部(54)之间，并且沿着与凸轮轴(20)的旋转中心线(L2)相垂直的平面配置。

公开(公告)号：CN100368661C

公开(公告)日：2008-02-13

申请号：CN200510055026.7

申请日：2000-01-13

Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司

Inventor： 尼古拉斯·罗伯特·赫希 ,  马克·唐纳德·谢弗 ,  麦克尔·保罗·布劳恩 ,  彼得·霍茨 ,  达雷尔·埃尔伯特·维亚特朗斯基 ,  罗纳德·李·巴特尔特 ,  布赖恩·哈伯德

IPC: F02B63/02 ,  F01M11/06 ,  F02F7/00

CPC classification number: F02B69/00 ,  F01L1/024 ,  F01M1/04 ,  F01M3/00 ,  F01M11/0004 ,  F01M11/06 ,  F01M11/064 ,  F01M11/065 ,  F01M11/067 ,  F01M13/022 ,  F01M2011/0041 ,  F01M2013/0422 ,  F02B1/04 ,  F02B63/02 ,  F02B75/16 ,  F02B2075/027 ,  F02B2275/22 ,  F02B2275/30 ,  F02F1/305 ,  F05C2201/021

Abstract: 提供一种四冲程内燃机(20)。在内燃机机体(28)之内设置有一个机油箱(126)和一个单独与一个曲轴箱(124)相连通的气阀室(156)。在内燃机机体(28)内设置的分配器(116)和通道引导在内燃机机体中的润滑油，以便可以在不同的工作位置下润滑内燃机的内腔，于是在储存期间流体流到内燃机机体中适当的腔室中。提供了用于内燃机(20)的通气结构，包括具有中空通道与曲柄箱(124)和内燃机进气系统连通的凸轮轴(98)。提供了用于具有不同马力等级的内燃机的一个内燃机机体。还提供了曲轴轴承组件(68，70)，防止在曲轴(80)进入曲柄箱(124)时对轴承的损坏。

公开(公告)号：CN100363598C

公开(公告)日：2008-01-23

申请号：CN03102077.1

申请日：2003-01-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 吉田裕之 ,  井熊智典 ,  田中充治

IPC: F01L13/08 ,  B63H20/00

CPC classification number: F02B75/20 ,  F01L1/024 ,  F01L13/085 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2101/00 ,  F02B61/045 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/1808

Abstract: 本发明提供一种内燃机，其包括曲轴、凸轮轴、阀操作凸轮、各发动机阀及减压装置；该减压装置包括：一飞重和一与该飞重相关联减压凸轮，使沿着销延伸的摆动轴线包含在一垂直于该凸轮轴的旋转轴线的平面中，该飞重和减压凸轮由一臂连接，该飞重具有一配重体，各凸伸体从该配重体凸伸出来并与该销接合，以支承该飞重进行摆动；该配重体是沿着销延伸的单一块体，并具有沿着该销的宽度和在该凸轮轴的径向方向上的厚度，所述的宽度和所述厚度大于该臂沿摆动轴线方向的厚度，并且当从垂直于一个包含该凸轮轴的旋转轴线并平行于摆动轴线的参考平面的方向看时，该配重体与该凸轮轴重叠；所述飞重、各凸伸体、臂和减压凸轮一体地形成为一个单一结构件。

公开(公告)号：CN101086227A

公开(公告)日：2007-12-12

申请号：CN200710108542.0

申请日：2007-06-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高田秀昭 ,  久保田裕 ,  黑田达也 ,  小山一武

IPC: F02B67/00 ,  F02B67/06 ,  F02B61/00 ,  F01M1/08 ,  F01M9/08 ,  F01M13/00

CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/053 ,  F02B61/045 ,  F02B67/06 ,  F02B75/007

Abstract: 本发明提供了一种设置有带驱动式传动机构的立式内燃机。该立式内燃机(E)结合在舷外马达等中。该立式内燃机(E)包括：装入曲轴腔室(20)中的曲轴(18)；和带驱动式传动机构(50)，其包括保持在带腔室(63)中的橡胶带(53)，该带用于将曲轴(18)的动力传送至凸轮轴(24)。带腔室(63)通过其中保持有带驱动式传动机构(50)的传动箱(60)的下壳体(61)而与曲轴腔室(20)隔离，以使来自曲轴腔室(20)的含油气体流从朝向带(53)的方向偏离。通过布置在带腔室(63)中的喷嘴(80)集中地喷射到带腔室(63)中的油来润滑带(53)。由此，可避免使带(53)过度暴露于来自曲轴腔室的含油气体，从而可以延长带的寿命并可以适当地润滑带。

公开(公告)号：CN1329636C

公开(公告)日：2007-08-01

申请号：CN03109383.3

申请日：2003-04-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高田秀昭 ,  铃木宣生 ,  吉田裕之

IPC: F01L13/08 ,  B63H20/00

CPC classification number: F01L13/085 ,  F01L1/024 ,  F01L2103/00 ,  F02B61/045 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/1808 ,  F02B2275/20

Abstract: 一种设置有减压机构(D)的内燃机，包括：一销(71)，该销被支撑成能在一凸轮轴(15)上转动；一飞重(81)，该飞重由销(71)支撑在凸轮轴(15)上，以便相对于凸轮轴(15)进行转动；一减压凸轮(82)，该减压凸轮能与飞重(81)一起操作，以便把打开气门作用力施加到发动机气门(43)上。所述的销(71)被插入飞重(81)中的孔(84)内，以便能进行转动。一弹簧垫圈(72)用于抑制所述的销(71)和飞重(81)发生相对移动，从而能防止或控制因在销(71)和飞重(81)之间发生撞击而产生咔嗒咔嗒的噪音。

公开(公告)号：CN1982658A

公开(公告)日：2007-06-20

申请号：CN200610173286.9

申请日：2006-12-15

Applicant: 布里格斯及斯特拉顿公司

Inventor： G·格雷西亚尔尼

IPC: F01L1/06

CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/026 ,  F01L1/042 ,  F01L1/08 ,  F01L1/12

Abstract: 一种发动机的阀操纵系统，它包括沿活塞轴线往复运动的活塞。该阀操纵系统包括可沿阀轴线在第一位置与第二位置之间移动的阀构件以及可绕曲柄轴线旋转的曲轴。凸轮构件包括基本上非平面、非圆柱表面和叠加于其上的凸轮轮廓。驱动连杆机构将凸轮构件与曲轴互相连接，这样凸轮构件随着曲轴的旋转而旋转，摇臂与阀构件和凸轮轮廓结合以便随着凸轮构件的旋转而移动阀构件。

公开(公告)号：CN1296602C

公开(公告)日：2007-01-24

申请号：CN03142573.9

申请日：2003-06-13

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 高野裕 ,  广田智之 ,  小原裕二郎

IPC: F01L1/047 ,  B21D53/84

CPC classification number: F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/047 ,  F01L2103/00 ,  Y10T29/49293

Abstract: 一种发动机的组合式凸轮轴(10)包括：凸轮凸部件(12)；和中空轴件(11)，该中空轴件具有至少两个轴固定表面(11A)，这些表面通过塑性过程形成在与发动机的汽缸之间的位置相对应的一部分中空轴件(11)上。

公开(公告)号：CN1287068C

公开(公告)日：2006-11-29

申请号：CN200310121451.2

申请日：2003-12-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 坪内方则

IPC: F01L1/04 ,  F01L31/08 ,  F02B75/18

CPC classification number: F01L13/085 ,  F01L1/024 ,  F02M59/102

Abstract: 一种多缸内燃机，具有一阀室，该阀室装有用于打开和关闭进气阀和排气阀的一气阀机构和减压机构。第一、第二和第三气缸平行于凸轮轴的一轴向方向被设置成一排。用于打开和关闭由减压机构打开和关闭的第二气缸的排气阀的排气凸轮，相对于轴向方向，不与由排气凸轮驱动的摇臂所接触的该排气阀的接合端重合，且相对于轴向方向，该排气凸轮减压机构重合。因此，在抑制凸轮轴的长度及阀室的纵向尺寸的增加的同时，可确保有一个空间来放置减压机构。这种内燃机的结构很紧凑。从轴向方向看，通过把减压机构的离心重量块设置在泵凸轮的凸轮叶片的一侧的特定位置处，能避免泵凸轮和减压机构之间的相互干扰，且能抑制凸轮轴长度的增加。

公开(公告)号：CN1834433A

公开(公告)日：2006-09-20

申请号：CN200610057061.7

申请日：2006-03-17

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 町田宪一

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/34 ,  F02D41/04 ,  F02D41/24

CPC classification number: F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/344 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2001/3522 ,  F01L2800/00 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  F02D13/0215 ,  F02D41/009

Abstract: 公开了一种直列四缸发动机，设有：可变气门正时机构，该机构改变凸轮轴相对于曲轴的转动相位；以及凸轮角传感器，其在凸轮轴的每45(度)处输出凸轮角信号，并检测从曲轴的基准转动位置到凸轮角信号的角度跨度，从而检测凸轮轴的转动相位。

公开(公告)号：CN1267631C

公开(公告)日：2006-08-02

申请号：CN03109897.5

申请日：2003-04-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 佐藤义一 ,  渡边生

IPC: F02D15/02 ,  F01L1/04

CPC classification number: F02B75/048 ,  F01L1/024 ,  F02B41/04 ,  F02B75/16 ,  F02B2075/027 ,  F02B2275/34 ,  F02D15/02

Abstract: 一种可变冲程的发动机，其包括连杆，该连杆的一端通过活塞销与活塞相连。子杆通过曲柄销与曲轴相连，且该子杆还与连杆的另一端相连。控制杆的一端与子杆在远离该子杆与连杆相连位置的位置处进行连接。偏心轴与控制杆的另一端相连。该偏心轴在相对于旋转轴偏心的位置处，动力以1/2的减速比从曲轴传递给旋转轴。阀操作机构的吸气凸轮、排气凸轮以及偏心轴都成一体布置于旋转轴上，其特征在于，所述偏心轴布置在吸气凸轮和排气凸轮之间，所述偏心轴的直径为这样，当沿旋转轴的轴向方向看时，该偏心轴整个覆盖吸气凸轮和排气凸轮中的任意一个。