公开(公告)号：CN103249921A

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201180060673.0

申请日：2011-11-29

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 佐藤荣治 ,  市聪显

IPC: F01L13/00

CPC classification number: G05D3/125 ,  F01L1/08 ,  F01L1/143 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/0063 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2103/00 ,  F01L2250/02 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/14 ,  F01L2820/032 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  F01L2820/045 ,  F02B61/02

Abstract: 具备：与控制对象物（作为一个例子为发动机E的可变配气机构）连接的控制轴（60）、经由蜗轮蜗杆传动机构（72）使该控制轴（60）转动的电动马达（73）、配置在蜗轮（74）的动作轨迹上的止动件（80）、能够检测控制轴（60）的转动角度的角度传感器（94）、以及控制器（90）。止动件（80）具有能够在蜗轮（74）的动作方向上弹性变形的弹簧构件（例如扭转卷簧（84））。控制器（90）驱动电动马达（73）以使蜗轮（74）向止动件（80）行进，并将由角度传感器（94）检测的转动角度θ的变化率ω变为不足规定的阈值ω1的时间点的转动角度存储为基准角度θ0。如此，能够精度良好地检测控制轴的角度的控制中的基准角度。

公开(公告)号：CN103237980A

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN201080067381.5

申请日：2010-04-15

Applicant: 德拉根美国汽车技术公司

Inventor： 克雷格·W·克拉尔

IPC: F02M47/02

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/38 ,  F01L5/02 ,  F01L5/16 ,  F01L5/22 ,  F01L5/24 ,  F01L7/06 ,  F01L7/14 ,  F01L7/16 ,  F01L2105/00 ,  F02G2270/90

Abstract: 一种滑阀组件包括一个阀本体，该阀本体具有临近于一个流体不可渗透的表面的一个流体导送端口。致动器允许流体行进通过该阀组件并且进入一个流体阻挡位置，在该流体阻挡位置中该流体不可渗透的表面阻碍了流体行进通过该阀组件。第一和第二密封组件包括一个主密封环、围绕该主密封环的一个辅密封环、以及一个弹簧，该弹簧对抗一个密封表面而驱使主密封环。随着系统中压力的增加，这个压力被输送到这些密封组件以便迫使它们抵靠在这些密封表面上从而增强这种密封关系。被附接到该阀本体上的多个凸轮和多个凸轮跟随件克服了该密封系统和该阀本体以及该阀壳体的摩擦力以便增加该阀组件和使用了该阀组件的系统的效率。

公开(公告)号：CN101796269B

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN200880106068.0

申请日：2008-08-29

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： J·迈因斯歇尔 ,  T·斯托尔克 ,  A·冯盖斯伯格-海芬伯格

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/08 ,  F01L3/24 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2820/031 ,  Y10T74/2107

Abstract: 本发明涉及一种内燃机气门机构变换装置，该装置具有至少一个安全单元(10，12)，所述安全单元设置成防止至少一个气门机构变换单元(14，16)的非计划内的切换。

公开(公告)号：CN101571061B

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN200810186526.8

申请日：2008-12-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金伯植 ,  徐仁起 ,  韩东熙 ,  曹侑辰 ,  金宇泰 ,  金炯翼 ,  崔命植 ,  金大成 ,  河京杓

IPC: F01L13/00 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L13/0021 ,  F01L1/044 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L13/0042 ,  F01L2013/0073

Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门升程装置，其包括：置于凸轮轴并旋转的输入凸轮，可旋转地置于凸轮轴用于改变从动件相对于凸轮轴的相对角度的从动件支撑单元，包括中心轴的从动件通过中心轴与从动件支撑单元连接，并通过接收输入凸轮的旋转运动而围绕中心轴枢转，从而改变从动件相对于凸轮轴的相对角度，包括沿轨道往复运动的输出凸轮的输出单元，以及通过输出凸轮打开或关闭的气门打开单元。

公开(公告)号：CN102852577A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201110189527.X

申请日：2011-06-29

Applicant: 周同庆

Inventor： 周同庆

IPC: F01L1/08

CPC classification number: F02B17/005 ,  F01L1/0532 ,  F01L1/08 ,  F01L1/143 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/19 ,  F02B23/101 ,  F02D13/0242 ,  F02D13/0273 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明提供了一种包括具有两个凸起的排气凸轮的四冲程内燃机，其排凸轮轴上设有可经由所述传动件驱动所述排气门打开的排气凸轮。每个排气凸轮具有一个主凸起和一个副凸起。所述主凸起在内燃机运行的排气冲程中驱动所述排气门打开以排出燃烧气体，所述副凸起在内燃机运行的压缩冲程的开始阶段中驱动所述排气门打开以排出一部分未参与燃烧的空气。所述主凸起使所述排气门产生的最大升程量比所述副凸起使所述排气门产生的最大升程量大，并且所述燃烧气体排出的时间比所述未参与燃烧的空气排出的时间长。特别地，所述四冲程内燃机是一种四冲程缸内直喷汽油发动机，或者是一种四冲程柴油发动机。

公开(公告)号：CN102733884A

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN201110080890.8

申请日：2011-03-30

Applicant: 奚勇

Inventor： 杨洲

IPC: F01L13/06 ,  F01L1/24 ,  F02D13/04

CPC classification number: F01L13/06 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L9/02 ,  F01L2800/10 ,  F02D13/04 ,  F02D13/06

Abstract: 一种集成式的发动机制动装置，包括制动驱动机构和制动控制机构。制动驱动机构包括集成在发动机摇臂内的制动活塞和阀升重置机构。制动活塞位于摇臂的一端下侧面中的制动活塞孔内。制动活塞的上面与阀隙调节螺钉相邻，制动活塞的下面位于发动机的排气门之上。阀升重置机构根据摇臂与排气门之间的距离开启和关闭，重置气门升程。制动控制机构使制动驱动机构在非操作位置和操作位置之间运动。本发明将整个制动机构集成在发动机现有的气门驱动链内，结构紧凑，安装和调整方便，减小了发动机的重量和高度，简化了发动机制动装置，增加了发动机运作的可靠性和耐久性。

公开(公告)号：CN102705025A

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN201210050695.5

申请日：2012-02-29

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 吉原昭 ,  木户祐辅 ,  长谷川健 ,  村田光彦 ,  梅村利昭 ,  木乡郁伸

IPC: F01L1/06 ,  F01L1/08 ,  F01M9/10

CPC classification number: F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  F01L2105/00 ,  F16H53/025

Abstract: 本发明公开了一种凸轮结构，包括凸轮轴和凸轮凸角。凸轮凸角包括本体凸轮和设置在气门升程部的远端部分处的滚轮。在气门升程开始时产生气门加速度的第一正峰值，在气门升程结束时产生第二正峰值，并且气门加速度在第一峰值和第二峰值之间为负。设定滚轮的外直径和安装位置，使得在第一和第二峰值之间，气门机构的从动件部分在气门升程的开始侧上从气门升程部行进到滚轮，并且在气门升程的结束侧上从滚轮行进到气门升程部。

公开(公告)号：CN102588030A

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201110001373.7

申请日：2011-01-05

Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司

Inventor： 杨洲

IPC: F01L9/02

CPC classification number: F01L13/065 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/185 ,  F01L1/20 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/06 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/10 ,  F02D9/06 ,  F02D13/0276 ,  F02D13/04

Abstract: 一种发动机的辅助气门驱动机构，包括辅助凸轮、辅助摇臂轴、辅助摇臂、偏心摇臂轴套和轴套驱动装置，偏心摇臂轴套设置在辅助摇臂的轴孔内，辅助摇臂轴偏心设置在偏心摇臂轴套内，辅助摇臂的一端与辅助凸轮构成运动副，轴套驱动装置驱动偏心摇臂轴套在非操作位置和操作位置之间转动。本发明提供了常规气门驱动机构独立的辅助气门驱动机构，制动时不增加常规气门的阀升，避免发动机点火运作和制动运作之间的相互影响，增加了制动功率，降低了喷油嘴温度，减小了阀系部件的磨损，改进了发动机的可靠性和耐久性。本发明的专用制动凸轮和专用制动摇臂制动装置具有性能优越、结构简单、安装方便、成本低廉和可靠耐用等优点。

公开(公告)号：CN102536497A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110353979.7

申请日：2011-11-09

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： W.沃格尔

IPC: F02F1/24 ,  F01L1/053 ,  F02F7/00

CPC classification number: F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0537

Abstract: 本发明涉及一种带有顶置式凸轮轴(1)的内燃机。凸轮轴(1)支承在轴承(2、3)中。气缸盖(6)与凸轮轴(1)一起借助气缸盖螺钉(14)固定在气缸体(9)上。轴承盖(7)通过轴承盖螺钉(11、12、13)固定在气缸盖(6)上。每个轴承盖(7)有三个孔(21、22、23)用于轴承盖螺钉(11、12、13)，以及除此之外还有第四孔(24)用于气缸盖螺钉(14)。

公开(公告)号：CN101784758B

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN200880103201.7

申请日：2008-08-07

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： M·海尔格特 ,  K·凯宁 ,  S·鲁德特

IPC: F01L1/34 ,  F01L13/06

CPC classification number: F01L13/065 ,  F01L1/08 ,  F02D13/0273 ,  F02D13/04

Abstract: 本发明涉及一种特别是用于内燃机的换气阀致动装置，所述换气阀致动装置具有：至少一个点火凸轮轴(10)，所述点火凸轮轴能借助点火凸轮轴调节装置(11)相对于曲轴(12)进行相位调节；和一减压制动装置(13)，所述减压制动装置包括至少一个制动凸轮(14)和至少一个减压换气阀(15)。本发明提出：所述换气阀致动装置包括一调节装置(16)，所述调节装置设置用于调节减压换气阀致动时刻。