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公开(公告)号：CN102414402A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201080018262.0
申请日：2010-04-09
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
Inventor： 马格努斯·松德斯滕 , 利夫·克尼普斯特罗姆
CPC classification number: F01L9/025 , F01L1/146 , F01L1/16 , F01L1/255 , F01L2013/0089 , F01L2105/00
Abstract: 本发明涉及一种用于活塞式发动机中的进气阀的控制设备，该控制设备适于位于所述发动机(1)的凸轮轴(4)的凸轮装置(5)与进气阀机构(6)之间，该进气阀机构被布置成与所述发动机的气缸相关联地打开和闭合进气阀(3)，所述控制设备(7)包括主体部(8)，在该主体部中，活塞装置(9)可移动地布置成待与所述凸轮轴(4)和所述阀机构(6)力传递连接，所述主体部(8)和所述活塞装置(9)一起限定第一室(13)和第二室(19)，液压介质能被选择性地进给到所述第一室中，所述第二室经由管道装置(18，18’，18”)连接到所述第一室，所述液压介质从所述第一室(13)到所述第二室(19)的流动受到控制以为所述进气阀(3)的闭合提供延迟。所述主体部(8)设置有两个或更多个流动管道(18a，18b，18c；18’a，18’b；18”a，18”b，18”c)，以为从所述第一室(13)流向所述第二室(19)的液压介质的流动布置不同的路线。设置有控制装置(17，17’，17”)，以选择待在每种情况中使用的流动路线，以便提供不同的闭合延迟。
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公开(公告)号：CN1784505B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200480012673.3
申请日：2004-03-09
CPC classification number: C23C8/26 , C23C8/02 , C23C8/34 , F01L1/16 , F01L2103/00
Abstract: 阀挺杆(1)或凸轮(3)的滑动面(2)进行了渗碳淬火回火处理后，进行气体软氮化处理，使得其表面硬度达到Hv660或以上，化合物层(6)的厚度达到1-5μm。表面的氮化层是孔隙率1％或以下的致密的化合物层(6)。
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公开(公告)号：CN101194085B
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200680020579.1
申请日：2006-04-11
Applicant: 雅各布斯车辆系统公司
IPC: F01L1/14
CPC classification number: F01L1/16 , F01L1/14 , F01L9/02 , F01L13/0031 , F01L2009/0451
Abstract: 公开了一种可变的气门驱动系统，用于驱动和控制内燃机气门的落座速度。所述系统包括：在其内有孔的壳体；可滑动位于孔中的外部活塞，所述外部活塞中具有开口；可滑动地位于外部活塞中的止动活塞；和从内部活塞延伸的锥形延伸部，其中锥形延伸部沿外部活塞开口提供可变的流动面积，以提供改善的发动机气门落座。
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公开(公告)号：CN101305164A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200680042120.1
申请日：2006-11-03
Applicant: 谢夫勒两合公司
Inventor： 奥利弗·施内尔 , 蒂姆·马蒂亚斯·赫泽费尔德
CPC classification number: C23C16/26 , C23C14/0605 , F01L1/16 , F01L1/18 , F01L1/20 , F01L1/24 , F01L1/25 , F01L2101/00 , F01L2105/00
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的阀动装置，具有气体交换阀(11)和阀门操纵件(4)，该阀门操纵件具有对于在由阀门操纵件(4)在打开和闭合方向上操纵的气体交换阀(11)的阀杆(10)上的端面(9)的接触面(8)。在此方面，接触面(8)和/或端面(9)具有抗磨层(12)，该抗磨层由含有sp2－和sp3－杂化碳的至少一种不含金属的无定形碳氢化合物层组成。
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公开(公告)号：CN100425818C
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN200510056917.4
申请日：2005-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/46 , F01L1/16 , F01L1/182 , F01L1/20 , F01L1/267 , F01L13/0015 , F01L2001/0476 , F01L2101/00 , F01L2810/03
Abstract: 在包括气门致动机构的内燃机中，将由振动控制合金制成的振动控制构件插设在凸轮轴和气缸盖之间的振动传递路径中。该振动控制合金具有可与橡胶相比的隔振能力，但是提供了可与通常用于内燃机中的金属和合金相比的耐用性和抗退化性。因此，在确保所需的可靠性、耐用性和抗退化性的同时，可实现期望的振动控制。本发明在气门致动机构设置有可变升程、可变正时或者可变压缩机构时尤为有用，这是因为这种可变机构增加了对发动机的应力，并且与传统不可变气门致动机构相比趋于导致更多的振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101194085A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200680020579.1
申请日：2006-04-11
Applicant: 雅各布斯车辆系统公司
IPC: F01L1/14
CPC classification number: F01L1/16 , F01L1/14 , F01L9/02 , F01L13/0031 , F01L2009/0451
Abstract: 公开了一种可变的气门驱动系统，用于驱动和控制内燃机气门的落座速度。所述系统包括：在其内有孔的壳体；可滑动位于孔中的外部活塞，所述外部活塞中具有开口；可滑动地位于外部活塞中的止动活塞；和从内部活塞延伸的锥形延伸部，其中锥形延伸部沿外部活塞开口提供可变的流动面积，以提供改善的发动机气门落座。
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公开(公告)号：CN1086218C
公开(公告)日：2002-06-12
申请号：CN95191086.8
申请日：1995-11-13
Applicant: 住友电气工业株式会社
CPC classification number: C04B35/6455 , C04B35/5935 , C04B37/021 , C04B37/026 , C04B2235/3217 , C04B2235/3225 , C04B2235/604 , C04B2235/656 , C04B2235/6565 , C04B2235/6567 , C04B2235/661 , C04B2235/95 , C04B2235/96 , C04B2235/963 , C04B2237/122 , C04B2237/123 , C04B2237/124 , C04B2237/125 , C04B2237/126 , C04B2237/127 , C04B2237/343 , C04B2237/365 , C04B2237/366 , C04B2237/406 , C04B2237/52 , C04B2237/592 , C04B2237/595 , C04B2237/64 , C04B2237/704 , C04B2237/706 , C04B2237/708 , C04B2237/72 , C04B2237/76 , F01L1/14 , F01L1/16 , F01L2101/02 , F16C33/043 , Y10T428/12576
Abstract: 本发明提供一种将具有隆起形状滑动面的滑动面构件接合在母材上的滑动部件，尤其是汽车发动机的气门阀类部件、凸轮从动件或摇臂等滑动部件及其制造方法。其结构为将形成滑动面的陶瓷和金属母材接合而成。陶瓷是按JIS R1601的4点弯曲强度为500MPa以上的，金属母材主要是钢，优选至少其表面具有马氏体组织，硬度HRC＞45的。使用金属或金属陶瓷中间层。隆起形状的陶瓷等滑动面构件的接合和金属母材部分的形成是同时进行。接合后通过加热对金属母材滑动面进行硬化处理。可以廉价地提供没有裂纹等缺陷、隆起量大的滑动部件。
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公开(公告)号：CN1084426C
公开(公告)日：2002-05-08
申请号：CN97180688.8
申请日：1997-07-10
Applicant: INA滚动轴承谢夫勒无限责任公司
Inventor： 沃尔特·斯佩尔
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/16 , Y10T74/20882
Abstract: 本发明涉及一种内燃机气门机构操纵杆，它在气门所在侧的端部，操纵杆与换气门的气门杆末端之间设一滑块。此操纵杆的特征在于，它设计为无切削成形的钣金件，在气门侧的区域内有一下壁(12)，下壁与两个侧壁(5、6)连接成向上开口的U形，其中，下壁(12)有一向下开口的槽(13)用于安装滑块(14)，滑块(14)不会丢失地固定在槽(13)中，在这种情况下滑块(14)与槽(13)的空间尺寸互相协调为，使滑块(14)可在槽(13)内不受干扰地实施与气门杆(11)的移动相连系的转动。
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公开(公告)号：CN1068405C
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：CN95190953.3
申请日：1995-12-25
Applicant: 住友电气工业株式会社
CPC classification number: F01L1/16 , C04B37/02 , C04B37/026 , C04B2235/656 , C04B2235/666 , C04B2235/667 , C04B2235/963 , C04B2237/121 , C04B2237/125 , C04B2237/368 , C04B2237/406 , C04B2237/52 , C04B2237/704 , C04B2237/708 , C04B2237/76 , F01L1/14 , F01L1/18 , F01L3/20 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F01L2103/00
Abstract: 本发明提供滑动部件的制造方法及由该方法获得的滑动部件，该滑动部件包括钢制基体和形成该部件滑动面中至少一个滑动面的滑动构件，该方法包括在800-880℃加热硬化钢制基体，使其硬度为50HRC或更高，然后在基体温度低于加热硬化温度条件下加热接合硬化后基体和所述滑动构件，加热接合后基体硬度在45HRC或更高，接合面积占形成滑动面的滑动构件与基体界面面积的50%或更大，滑动构件由室温强度和夏氏冲击值分别为130kg/mm2或更高以及15KJ/m2或更高的氮化硅制成。
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公开(公告)号：CN1109915A
公开(公告)日：1995-10-11
申请号：CN94112934.9
申请日：1994-12-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种铸铁滑动件，构成它的铸铁含有3.0％(含此值)至3.6％(含此值)的碳，1.6％(含此值)至2.4％(含此值)的硅，0.2％(含此值)至1.5％(含此值)的锰，0.5％(含此值)至1.5％(含此值)的铬，1.5％(含此值)至3.0％(含此值)的镍，0.5％(含此值)至1.0％(含此值)的钼，0.0003％(含此值)至0.1％(含此值)的从由铋，碲和铈构成的组中选择的至少一种促进冷硬的元素E1，其余为铁和不可避免的杂质。所述滑动件有一冷硬的滑动部分，因而可以改善滑动件的耐磨损和点腐蚀性能。
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