公开(公告)号：CN102265007B

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN200980152589.4

申请日：2009-11-19

Applicant: 珀金斯发动机有限公司

Inventor： J·D·沃瑟斯庞 ,  J·P·史密斯 ,  M·P·埃利罗

IPC: F01L1/14 ,  F01L1/18 ,  F01L1/20

CPC classification number: F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L2103/00 ,  F01L2810/02

Abstract: 本申请公开一种将推杆(130)的末端(132)和摇杆臂(140)的第一端(144)保持彼此邻近的推杆保持器(300)，包括容纳接合空间(306)的至少一部分的基部(302)，在接合空间内，推杆的末端和摇杆臂的连接构件(600)可以接合；以及至少部分在朝着彼此的方向上从基部延伸的至少两个弹性突出部(310)，所述弹性突出部限定到接合空间的第一入口(326)。还公开一种具有连接构件(600)的摇杆臂(140)，连接构件(600)设置有被构造成通过本发明的推杆保持器(300)的弹性突出部(310)接合的周向收缩部(608)，并公开一种将推杆(130)和摇杆臂(140)保持在一起的方法。

公开(公告)号：CN103403305B

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201280009242.6

申请日：2012-02-17

Applicant: 三菱重工业株式会社 ,  吉村股份有限公司

Inventor： 森井宏和 ,  平尾健一郎 ,  吉村豹治

IPC: F01L3/20 ,  F01L3/24

CPC classification number: B21K1/24 ,  B21K1/22 ,  B23P15/002 ,  F01L3/14 ,  F01L3/20 ,  F01L2103/00 ,  Y10T29/49405

Abstract: 本发明提供一种能够比较容易地制造具有所期望的壁厚的轴部的中空发动机气门的制造方法。在具有从轴部到阀头部的扩径部形成的中空部的中空发动机气门的制造方法中，包括：对中空发动机气门的阀主体半完成品(10)进行旋转塑性加工，从而使轴部缩径的旋转塑性加工工序，其中，该中空发动机气门的阀主体半完成品(10)由轴部(11)和与轴部连接的阀头部形成部分(12)构成，且从轴部到阀头部形成部分的扩径部形成有圆柱体形状的孔部(13)；紧接着该旋转塑性加工工序，通过对所述中空发动机气门的阀主体半完成品进行缩颈加工来使轴部的外径及内径缩径的缩颈加工工序；以及紧接着该缩颈加工工序，通过对轴部的前端进行密封来得到中空发动机气门的密封工序。

公开(公告)号：CN105026101A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201380073507.3

申请日：2013-12-18

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司

Inventor： 安德列亚斯·施塔佩尔曼 ,  彼得·维斯纳 ,  法尔克·穆斯费尔特

IPC: B23P11/00 ,  B23P11/02 ,  F01L1/047 ,  F16H53/02

CPC classification number: B23P11/00 ,  B23P11/025 ,  B23P2700/02 ,  F01L1/047 ,  F01L2001/0471 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2103/00 ,  Y10T29/49295

Abstract: 本发明涉及一种用于由支撑轴(5)和待连接到所述支撑轴(5)的组件(17)组装凸轮轴(2)的方法，所述组件(17)具有用于接收所述支撑轴(5)的通孔(19)。本发明还涉及支撑轴(5)，其具有在第一区域(9)的第一直径扩大部(11)，所述组件(17)待被固定在其中，并且具有在第二区域(13)的第二直径扩大部(15)，所述组件(17)待被初步定位在其中，第二区域(13)里的直径D2比第一区域(9)里的直径D1小。在进一步的步骤中，所述支撑轴(5)被冷却和/或组件(17)被加热，使得所述支撑轴(5)的第一和第二直径扩大部(11、13)可以被推着穿过所述组件(17)的通孔(19)。所述支撑轴(5)随后被推着穿过所述通孔(19)，使得每个组件(17)被关联到第二区域。所述支撑轴(5)随后被加热和/或组件(17)被冷却，使得组件(17)的通孔(19)的直径DB小于所分配的第二直径扩大部(15)的直径D2。所述组件(17)与被关联到该组件(17)的第二区域(13)的预定重叠被建立，使得所述组件(17)被可释放地保持在所关联的第二区域(13)里。所述组件(17)被按压到被关联到它们的第一直径扩大部(11)上或者所述第一直径扩大部(11)被按压适配到所述组件(17)的所关联的通孔(19)内，在挤压或者按压之前，期间或之后，每个组件(17)各自所要求的角位置被相对于所述支撑轴(5)设置。

公开(公告)号：CN104976314A

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201410616176.X

申请日：2014-11-05

Applicant: 株式会社瑞进凸轮轴

Inventor： 金容均 ,  朴隆商 ,  宋俊浩 ,  姜根镐 ,  朴天孝

IPC: F16H53/08

CPC classification number: F16H53/025 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L2001/0471 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2103/00

Abstract: 公开了一种滑动凸轮组件的制造方法和一种凸轮轴组件的装配方法。特别地，由于凸轮件通过扩散接合固定至中空管状部，所以在滑动凸轮组件沿轴反复滑动时，能够满足对于其中发生滑动的中空管状部的耐磨损性需求，并且每个组件可以被单独地机械加工和组合，从而使机械加工时浪费的量最小化，减少了机械加工的时间，并且不必要对凸轮件进行单独的热处理。

公开(公告)号：CN104919150A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201280076831.6

申请日：2012-10-30

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 横山尚永 ,  饭尾将波

IPC: F01L3/02 ,  C23C8/48

CPC classification number: F16K25/005 ,  C22C19/056 ,  C22C19/07 ,  C22C27/04 ,  C22C30/00 ,  C22C38/08 ,  C22C38/18 ,  C23C8/24 ,  C23C8/28 ,  C23C8/36 ,  C23C8/48 ,  C23C8/56 ,  F01L3/02 ,  F01L3/04 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F01L2800/18 ,  F01L2820/01

Abstract: 本发明提供一种发动机气门，其对于面堆焊材料仰制规定的稀有金属的成分比，且为了应对使用环境的严酷化，对于耐磨损性、耐冲击性、耐高温腐蚀性的全部均可满足规定的特性。发动机气门是在气门基体的伞部设有堆焊焊接形成的圆周状的焊缝隆起部，具备在该焊缝隆起部形成有表面固化层的面而构成，由Ni-Fe-Cr系合金形成上述焊缝隆起部的堆焊材料，其含有元素的质量成分为：W：8.0～40.0％、Mo和W的合计为20.0～40.0％的范围、Fe：20.0～50.0％、Cr：12.0～36.0％、B：1.0～2.5％，余部由Ni及不可避免的杂质构成，且上述表面固化层是在形成于上述面的精加工面形成氮化层而成，该氮化层通过气门整体的氮化处理而形成，由此，可以抑制稀有金属的组成成分比，且确保规定的特性。

公开(公告)号：CN104918746A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201380056334.4

申请日：2013-07-31

Applicant: 吉凯恩粉末冶金工程有限公司

Inventor： V.克鲁扎诺夫 ,  V.阿恩霍尔德

IPC: B23P11/00 ,  B21D53/84 ,  F01L1/047 ,  F16H53/02 ,  B21K25/00 ,  F16D1/072 ,  B22F3/16 ,  B22F7/06

CPC classification number: B21K25/00 ,  B21D53/845 ,  B22F3/10 ,  B22F3/164 ,  B22F3/24 ,  B22F5/08 ,  B22F7/008 ,  B22F7/062 ,  B22F7/08 ,  B22F2003/248 ,  B23P11/005 ,  B23P2700/02 ,  C21D1/18 ,  C21D1/26 ,  C21D9/0068 ,  C22C9/02 ,  C22C9/04 ,  C22C21/00 ,  C22C38/00 ,  C22F1/002 ,  C22F1/04 ,  C22F1/08 ,  F01L1/047 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/0471 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F16D1/072 ,  F16H53/025 ,  Y10T29/49925 ,  Y10T428/12014 ,  B23P11/00 ,  B22F3/16 ,  F01L2001/0473 ,  F16H53/02

Abstract: 本发明涉及一种用于制造复合构件（12）的方法，其中将至少一个轴（2）和至少一个优选构造为转子或者凸轮的烧结件（1）接合成所述复合构件。为了接合所述复合构件，在此至少进行以下步骤：-将所述轴（2）放入到所述烧结件的贯穿的孔（3）中；-至少借助于定型模具（4）优选另外在借助于至少一个上冲头（5）和至少一个下冲头（7）在轴向上将压力施加到所述烧结件（1）上的同时对所述烧结件（1）进行定型，其中至少暂时地在定型期间所述轴（2）处于所述烧结件（1）的孔（3）中。此外，本发明涉及一种复合构件（12）。

公开(公告)号：CN104858651A

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201510088797.X

申请日：2015-02-26

Applicant: 福特全球技术公司 ,  ABB技术股份公司

Inventor： 亚历山大·马罗科 ,  哈利·可可德简 ,  艾萨克·柔罗塔瑞 ,  阿诺德·贝尔 ,  迈克尔·玛纳斯查克

IPC: B23P21/00

CPC classification number: B23P19/045 ,  B23P2700/50 ,  F01L1/462 ,  F01L3/10 ,  F01L2103/00 ,  F01L2103/01 ,  F02F1/4285 ,  F02F2200/00 ,  Y10T29/4927 ,  Y10T29/53552 ,  B23P21/00

Abstract: 本公开提供了一种气缸盖总成的气门机构的装配方法。通过将气缸盖定位在第一方位提供一种装配方法。通过第一机器人将多个第一弹簧帽和多个第一保持锁安装在处于第一方位的气缸盖中。通过第二机器人将多个第一气门安装在处于第一方位的气缸盖中，以与所述多个第一保持锁接合。端部执行器设置有被支撑在适配器板上的致动器。轴从具有配合表面的致动器伸出，以接合弹簧帽。通道被设置为穿过所述轴，以将被加压的空气传递到弹簧帽中的多个保持锁上。多个夹持爪从所述轴的末端伸出以夹持气门弹簧，同时将弹簧帽保持在气门弹簧和所述轴的配合表面之间。

公开(公告)号：CN102792074B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201180012945.X

申请日：2011-03-04

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  大金工业株式会社

Inventor： 大岸秀高 ,  沟根哲也 ,  竹村光平 ,  柳口富彦

IPC: F16J15/32 ,  F01L3/08

CPC classification number: F16J15/3284 ,  F01L3/08 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F01L2820/01 ,  F16J15/3276

Abstract: 提供一种不仅密封性优异、而且还以极高水平兼具耐久性与低滑动性的汽车用阀杆密封件。本发明涉及汽车用阀杆密封件，其配置在阀杆导承的末端，具备弹性部件，该弹性部件具有与发动机的阀杆可自由滑动地密接的密封唇部，该汽车用阀杆密封件的特征在于，上述弹性部件由含有氟橡胶和氟树脂的组合物形成、且至少在上述密封唇部的表面具有凸部，同时上述凸部实质上由上述组合物所含有的氟树脂形成；上述氟树脂为含有基于乙烯的聚合单元与基于四氟乙烯的聚合单元的共聚物；上述氟橡胶为含有基于偏二氟乙烯的聚合单元的聚合物。

公开(公告)号：CN102438788B

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201080020179.7

申请日：2010-05-06

Applicant: 懋泽.崴卡奥本多夫机械制造股份有限公司

Inventor： 齐克弗利特·格鲁勒 ,  马丁·凯勒

IPC: B23K26/08 ,  B23K26/06 ,  B23K26/10

CPC classification number: B23K26/106 ,  B23K26/0619 ,  B23K26/082 ,  B23K26/355 ,  B23K2101/005 ,  F01L1/047 ,  F01L2103/00

Abstract: 本发明公开了一种具有至少两个相互偏离的三维激光器的激光站，用于构造构件的内圆周面(34)，如凸轮轴凸轮或连杆的连杆头孔。

公开(公告)号：CN104653246A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201410673754.3

申请日：2014-11-21

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 林将司

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F01M1/14 ,  F01M1/16

Abstract: 本发明公开了一种气门正时调整设备，其中，叶片转子(20)包括层叠部分(50)和密封部分(52)。层叠部分(50)包括沿轴向方向堆叠的多个金属板(54-55,57-59,62-64,67)。密封部分(52)布置在提前端口(36)、延迟端口(37)和供给端口(38)中的每个端口的两个轴向相反侧。每个密封部分(52)被构造为环形以沿圆周方向沿着套筒(35)的外周表面延伸，并且咬合层叠部分(50)以限制密封部分(52)朝着径向外侧的变形。密封部分(52)由具有比每个金属板(54-55,57-59,62-64,67)的材料的热膨胀系数大的热膨胀系数的材料制成。