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公开(公告)号：KR101877299B1
公开(公告)日：2018-07-11
申请号：KR1020160042941
申请日：2016-04-07
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: F02D41/3005 , F02D41/20 , F02D41/3845 , F02D2041/2003 , F02D2041/2027 , F02D2041/2037 , F02D2200/0602 , F02D2200/101 , F02M59/102 , F02M59/366 , F02M59/466 , F02M65/003
Abstract: 고압연료펌프용유량제어밸브의제어장치및 제어방법에관한것으로, 딜리버리파이프내부에충진된연료의압력을감지하는압력감지센서, 차량의메인제어부로부터수신된엔진의목표 RPM과상기압력감지센서의감지신호에기초하여고압연료펌프에마련된유량제어밸브의개폐동작시솔레노이드에마련된플런저의동작속도를조절해서상기플런저와코어의충돌로인한소음과진동을감쇄하도록코일에인가되는전류를제어하여상기유량제어밸브의구동을제어하는제어부, 상기제어부의제어신호에기초해서상기유량제어밸브에공급되는구동전원을공급또는차단하는전원스위칭부및 상기전원스위칭부의동작에의해상기유량제어밸브와전기적으로연결또는차단되고, 상기유량제어밸브와연결되면유량제어밸브에공급된전류를감소시키는전류조절부를포함하는구성을마련하여, 유량제어밸브의코일에인가되는전류량을조절하여유량제어밸브의폐쇄동작시플런저와코어의충돌로인한소음및 진동을감쇄할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170115365A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020160042941
申请日：2016-04-07
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: F02D41/3005 , F02D41/20 , F02D41/3845 , F02D2041/2003 , F02D2041/2027 , F02D2041/2037 , F02D2200/0602 , F02D2200/101 , F02M59/102 , F02M59/366 , F02M59/466 , F02M65/003
Abstract: 고압연료펌프용유량제어밸브의제어장치및 제어방법에관한것으로, 딜리버리파이프내부에충진된연료의압력을감지하는압력감지센서, 차량의메인제어부로부터수신된엔진의목표 RPM과상기압력감지센서의감지신호에기초하여고압연료펌프에마련된유량제어밸브의개폐동작시솔레노이드에마련된플런저의동작속도를조절해서상기플런저와코어의충돌로인한소음과진동을감쇄하도록코일에인가되는전류를제어하여상기유량제어밸브의구동을제어하는제어부, 상기제어부의제어신호에기초해서상기유량제어밸브에공급되는구동전원을공급또는차단하는전원스위칭부및 상기전원스위칭부의동작에의해상기유량제어밸브와전기적으로연결또는차단되고, 상기유량제어밸브와연결되면유량제어밸브에공급된전류를감소시키는전류조절부를포함하는구성을마련하여, 유량제어밸브의코일에인가되는전류량을조절하여유량제어밸브의폐쇄동작시플런저와코어의충돌로인한소음및 진동을감쇄할수 있다는효과가얻어진다.
Abstract translation: 在涉及一种控制装置和流量控制阀的控制方法，用于感测填充在内部输送管传感器的燃料的压力的压力的高压燃料泵，所接收到的发动机的从车辆RPM的主控制单元中的目标和所述压力检测传感器 该检测信号通过控制施加到线圈以调节打开和关闭在所述高压燃料泵所提供的流量控制阀的操作时，以衰减所造成的柱塞的碰撞和芯的噪声和振动设置在螺线管的柱塞的操作速度的电流的基础上 用于通过操作电源开关单元和电源供给切换单元，其将驱动电力被供给到流量控制阀供给或切断流量控制阀和电气控制所述流量控制阀的驱动，所述控制器的控制信号的基础上的控制器 并且电流调节单元连接到流量控制阀并连接到流量控制阀以减少供应到流量控制阀的电流 W，通过控制施加到流量控制阀可以衰减声音和振动的线圈的电流的量，由于流量控制阀和所述芯柱塞冲击的关闭操作的时间可以得到的效果。
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公开(公告)号：KR1020130137303A
公开(公告)日：2013-12-17
申请号：KR1020120060761
申请日：2012-06-07
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/3082 , F02M37/08 , F02M51/04 , F02M2037/085 , Y02T10/44
Abstract: The present invention relates to an apparatus and a method for operating a fuel pump motor. The invention comprises a motor driving unit, a pressure sensing unit, an over-speed sensing unit, a communication unit, and a control unit. The motor driving unit drives a motor installed in a fuel pump. The pressure sensing unit senses the pressure of fuel being supplied to an engine and pumped by the fuel pump. The over-speed sensing unit senses the over-speed by detecting the angle of an accelerator pedal placed in a vehicle. The communication unit receives signals for sensing the over-speed and the target pressure of the fuel being supplied to the engine from a main controller of the vehicle. The control unit controls the motor driving unit to prevent the fuel pressure from decreasing due to engine load by determining the over-speed on the basis of the signals for sensing the over-speed, and changes the driving speed of the motor based on the pressure sensed by the pressure sensing unit and the target pressure received from the communication unit. [Reference numerals] (10) Main controller;(11) Fuel pump;(12) Motor;(13) High pressure pump;(14) Injector;(15) Over-speed sensing unit;(20) Apparatus for operating a fuel pump motor;(21) Control unit;(22) Pressure sensing unit;(AA) Fuel supply
Abstract translation: 本发明涉及一种操作燃油泵马达的装置和方法。 本发明包括电机驱动单元，压力感测单元，超速感测单元，通信单元和控制单元。 马达驱动单元驱动安装在燃料泵中的马达。 压力感测单元感测供给发动机并由燃料泵泵送的燃料的压力。 超速感测单元通过检测放置在车辆中的加速踏板的角度来感测超速。 通信单元从车辆的主控制器接收用于感测提供给发动机的燃料的超速和目标压力的信号。 控制单元控制马达驱动单元，以通过基于用于感测超速的信号确定超速来防止燃料压力由于发动机负载而降低，并且基于压力改变马达的驱动速度 由压力感测单元感测并且从通信单元接收的目标压力。 （10）主控制器（11）燃油泵;（12）电机;（13）高压泵;（14）喷油器;（15）超速检测单元;（20） 泵电机;（21）控制单元;（22）压力传感单元;（AA）燃油供给
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公开(公告)号：KR101244843B1
公开(公告)日：2013-03-25
申请号：KR1020110130686
申请日：2011-12-08
Applicant: (주)모토닉 , 안동대학교 산학협력단
IPC: H02P6/18
CPC classification number: H02P6/182 , H02P2203/03 , H02P2205/03
Abstract: PURPOSE: A counter electromotive force detection circuit of a sensorless BLDC(Brushless DC) motor and a method thereof are provided to improve the efficiency of the motor by detecting an accurate counter electromotive force even when the motor operates in a low RPM. CONSTITUTION: A three phase full bridge circuit drives a three phase sensorless BLDC motor. A first LPF(Low Pass Filter) unit filters the signal of an angular in the output of the motor. A second LPF unit changes a reference value toward the counter electromotive force level of the angular in the output of the motor. A comparator unit outputs the signal of the counter electromotive force to a pulse wave. The comparator unit compares the voltage of the first LPF unit and the second LPF unit.
Abstract translation: 目的：提供一种无传感器BLDC（无刷直流）电动机的反电动势检测电路及其方法，用于通过即使当电动机以低转速运转时检测精确的反电动势来提高电动机的效率。 构成：三相全桥电路驱动三相无传感器BLDC电机。 第一个LPF（低通滤波器）单元滤除电机输出端的角度信号。 第二LPF单元将参考值改变为电动机的输出中的角度的反电动势水平。 比较器单元将反电动势的信号输出到脉冲波。 比较器单元比较第一LPF单元和第二LPF单元的电压。
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公开(公告)号：KR1020120104672A
公开(公告)日：2012-09-24
申请号：KR1020110022210
申请日：2011-03-14
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: An oil pump operation apparatus for a plug-in hybrid vehicle and operation method is provided to prevent the failure of a control unit and a communication line by separately constituting a high voltage unit and a low voltage unit. CONSTITUTION: An oil pump operation apparatus(10) for a plug-in hybrid vehicle includes a motor driving unit(42), a CAN(Controller Area Network) transceiver(50), a signal conversion unit(70), an electronic control unit(30), and a power supply unit(20). The motor operation unit operates a motor for operating an oil pump. The CAN transceiver communicates with a main control unit(100). The signal conversion unit converts a signal between the CAN transceiver and the main control unit. The electronic control unit outputs a PWM(Pulse Width Modulation) signal to the motor operation unit by receiving a target RPM(Revolution Per Minute) from the main control unit. The electronic control unit transmits the real RPM of the oil pump operation motor from the motor operation unit to the main control unit. [Reference numerals] (100) Main control unit; (110) High voltage battery; (120) Battery; (21) EMC filter; (22) Current sensing unit; (23) Noise filter; (24) First voltage regulator; (25) Insulation DC/DC convertor; (26 ) Second voltage regulator; (30) Electronic control unit; (40) Motor controller; (41) Gate driver; (42) Motor operating unit; (43) Motor; (44) Hall sensor; (50) CAN transceiver; (60) Lymph hall interface unit; (70) Signal conversion unit; (AA) Regular power source; (BB) Ignition key input power source
Abstract translation: 目的：提供一种用于插电式混合动力车辆的油泵操作装置和操作方法，以通过单独构成高压单元和低压单元来防止控制单元和通信线路的故障。 构成：用于插电式混合动力车辆的油泵操作装置（10）包括马达驱动单元（42），CAN（控制器区域网络）收发器（50），信号转换单元（70），电子控制单元 （30）和电源单元（20）。 电动机操作单元操作用于操作油泵的电动机。 CAN收发器与主控制单元（100）进行通信。 信号转换单元转换CAN收发器和主控制单元之间的信号。 电子控制单元通过从主控制单元接收目标RPM（每分钟转数），向电动机操作单元输出PWM（脉宽调制）信号。 电子控制单元将油泵运转马达的实际RPM从马达运转单元传送到主控制单元。 （附图标记）（100）主控制单元; （110）高压电池; （120）电池; （21）EMC滤波器; （22）电流检测单元; （23）噪声滤波器; （24）第一电压调节器; （25）绝缘DC / DC转换器; （26）第二电压调节器; （30）电子控制单元; （40）电机控制器; （41）门驱动器; （42）电机运行单元; （43）电机; （44）霍尔传感器; （50）CAN收发器; （60）淋巴厅接口单元; （70）信号转换单元; （AA）常规电源; （BB）点火钥匙输入电源
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101061784B1
公开(公告)日：2011-09-05
申请号：KR1020090047346
申请日：2009-05-29
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/36
Abstract: 본 발명은 비례적분 제어를 이용한 공연비 제어시 산소센서로부터 검출된 산소량에 따라 엔진의 공연비를 제어하는 가솔린 및 LPG 겸용 차량의 연료공급 제어장치 및 제어방법에 관한 것으로, 가솔린 및 엘피지 겸용 차량에 있어서, 배출가스에 포함된 산소량을 감지하는 산소센서, 상기 산소센서로부터의 출력신호에 기초하여 엔진에 공급되는 공연비의 농후 또는 희박 상태 여부를 검사하는 검사수단, 상기 검사수단의 검사 결과에 기초해서 상기 공연비의 비례적분 제어 이득값을 균형적으로 설정한 상태에서 지연시간을 강제적으로 할당하여 상기 공연비를 농후 또는 희박하게 제어하는 제어수단, 스로틀 밸브의 개도량을 검출하는 스로틀 위치센서 및 상기 엔진의 분당회전수를 검출하는 분당회전수 측정부를 포함하고, 상기 제어부는 상기 스로틀 위치센서와 분당회전수 측정부의 출력신호에 기초하여 전체 영역을 구분하고, 구분된 각 영역별로 상기 지연시간을 미리 설정하며, 상기 공연비를 농후하게 제어하는 경우, 농후 상태 구간의 제 1지연시간을 증가시키고, 희박 상태 구간의 제 2지연시간을 감소시키는 구성을 마련한다.
상기와 같은 연료공급 제어장치를 이용하는 것에 의해, 공연비를 농후 또는 희박하게 제어할 경우, 비례적분 제어의 이득값을 균일하게 설정한 상태에서 지연시간을 증감해서 할당하여 공연비를 농후 또는 희박하게 제어하여 차량의 쇼크 및 저크가 발생되는 것을 방지할 수 있다.
가솔린, 엘피지, 연료공급제어, 산소센서, 비례적분제어Abstract translation: 本发明涉及一种汽油和，根据燃料供给控制装置和LPG的控制方法汽油和注射器组合车辆合并车辆用于基于由所述氧传感器检测到的氧的量的发动机的空气 - 燃料比时，使用比例积分控制的空燃比控制， 基于所述检查装置的检查结果，所述检测装置基于来自氧传感器的输出信号，用于感测废气中所含的氧气量的氧气传感器来检查是否供给到发动机的空气 - 燃料比的富或贫油状态时，空气 - 燃料比 节气门位置传感器，用于检测节气门的节气门开度;以及节气门位置传感器，用于检测发动机的节气门位置， 还有一个控制节气门的控制单元 上测量负旋转位置传感器和分钟输出信号的基础上分离的整个区域，并且每个9分钟每个区域设定延迟时间提前，如果空燃比的富燃控制，所述富态间隔的第一延迟时间 并且稀薄状态部分的第二延迟时间减少。
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公开(公告)号：KR101061777B1
公开(公告)日：2011-09-05
申请号：KR1020090033603
申请日：2009-04-17
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/36
Abstract: 등판능력에 따라 연료공급을 제어하는 가솔린 및 LPG 겸용 차량의 연료공급 제어장치 및 제어방법에 관한 것으로, 차량의 경사도를 감지하는 경사도 센서와, 주행속도를 감지하는 차량 속도센서, LPG 연료를 이용하여 주행하는 도중에 상기 경사도 센서의 신호에 따라 상기 차량이 오르막길을 주행하는 것으로 판단되면, 상기 LPG 연료의 공급을 중지하고 가솔린 연료를 공급하도록 제어하는 제어부로 이루어지고, 상기 가솔린 연료를 공급하는 가솔린 연료계에는 가솔린 연료의 잔량을 감지하는 잔량감지센서와, 감지된 잔량이 미리 설정된 임계 잔량 미만인 경우 점등되는 가솔린 경고등이 포함되며, 상기 제어부는 상기 가솔린 경고등이 점등된 경우에는 상기 LPG 연료를 지속적으로 공급하도록 제어하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 가솔린 및 LPG 겸용 차량의 연료공급 제어장치 및 제어방법을 이용하는 것에 의해, 자동차의 오르막길 주행시 기준 속도 이하인 경우 LPG 연료 대신 가솔린 연료를 엔진에 공급하여 등판능력을 향상시킬 수 있다.
LPG, 가솔린, 연료, 경사도, 주행속도Abstract translation: 它涉及到汽油和燃料供给控制装置和LPG的控制方法合并车辆用于根据爬坡能力，用于感测车辆的倾斜度，检测的行驶速度，采用LPG燃料的倾斜传感器的车辆速度传感器控制燃料供给 如果确定车辆在上坡路上行驶，根据从倾斜传感器驱动期间的信号，汽油停止LPG燃料的供给，并且被用于控制，以便供应汽油燃料由控制单元，以供汽油燃料系统 包括汽油警告剩余量检测传感器，检测出的剩余容量，以检测照亮的汽油燃料的剩余量，当预先设定的阈值电平小于所述控制部分以便具有LPG燃料的连续供给时，所述汽油警告灯 等等。
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公开(公告)号：KR1020100128755A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：KR1020090047346
申请日：2009-05-29
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/36 , F02D19/06 , F02D41/1454 , F02D2041/1409
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for controlling vehicles using both gasoline and LPG are provided to prevent the shock and jerk of vehicles, since the air-fuel ratio is controlled by increment and reduction in a delay time. CONSTITUTION: A method for controlling vehicles using both gasoline and LPG comprises following steps. The amount of oxygen included in exhaust gas is detected using an oxygen sensor(S11). The thick or thin state of the air-fuel ratio supplied to an engine is inspected based on the output signals of the oxygen sensor(S12,S13). A delay time is assigned based the present and previous states of the air-fuel ratio(S14,S20). Proportional integral control of the air-fuel ratio is performed after the assigned delay time passes(S15,S21).
Abstract translation: 目的：提供用于控制汽油和液化石油气的车辆的装置和方法，以防止车辆的冲击和冲击，因为空燃比由增量控制并且延迟时间的减少。 规定：使用汽油和液化石油气控制车辆的方法包括以下步骤。 使用氧传感器检测废气中所含的氧气量（S11）。 根据氧传感器的输出信号检查提供给发动机的空燃比的厚或薄状态（S12，S13）。 基于空燃比的当前状态和先前状态来分配延迟时间（S14，S20）。 在分配的延迟时间经过之后执行空燃比的比例积分控制（S15，S21）。
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公开(公告)号：KR100994109B1
公开(公告)日：2010-11-12
申请号：KR1020080071452
申请日：2008-07-23
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 외장형 오일펌프 제어장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 변속기와 연결되어 변속 신호에 따라 기 설정된 조건으로 외장형 오일 펌프를 각각 제어하고, 엔진 RPM에 따라 외장형 오일 펌프의 온/오프를 제어하며, FET 소자로 이루어진 3상 풀 브리지 회로를 구동하는 게이트 드라이버가 통합된 모터 드라이버를 이용함으로써, N 채널 MOSFET을 이용하여 모터 구동부를 구성함으로써, 다양한 제어 조건을 가진 하이브리드 차량용 외장형 오일펌프 제어장치을 제공하기 위한 것이다.
그 기술적 구성은 차량의 배터리 전원이 인가되면, 노이즈를 제거하고 각 구동 소자에 맞는 전압을 각각 출력하는 전원부; 차량의 엔진 RPM을 변속기에서 입력받아 기 저장된 조건에 따라 외장형 오일펌프 구동용 모터의 목표 RPM을 PWM 신호로 출력하고, 상기 모터의 실제 RPM을 피드백 신호로 받아 오차에 대한 PID 제어를 실시하는 중앙처리장치; 상기 모터의 실제 RPM을 피드백 신호를 상기 중앙처리장치로 전달하고, 상기 중앙처리장치에서 출력된 PWM 제어 신호와 스위칭 신호를 결합하여 상기 모터를 구동하는 모터 컨트롤러;상기 모터 컨트롤러의 스위칭 신호로 FET 소자의 게이트가 턴 온되어 상기 모터 컨트롤러의 PWM 신호를 모터로 전달하는 모터 구동부; 상기 모터의 회전자 위치를 감지하고, 상기 모터의 속도를 검출하여 상기 모터 컨트롤러로 출력하는 홀 센서를 포함한다.
하이브리드, 외장형, 전동식, 오일 펌프, 전기 모터, 제어장치-
公开(公告)号：KR1020100010544A
公开(公告)日：2010-02-02
申请号：KR1020080071452
申请日：2008-07-23
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: An external oil pump control device for a hybrid vehicle is provided to minimize drive error to approach on a control target value by setting the various control conditions of an external oil pump control device. CONSTITUTION: An external oil pump control device for a hybrid vehicle comprises a power supply part(10), a central processing unit(20), a motor controller(30), a motor driver(40), and a hall sensor(70). The power supply part removes noise and outputs voltage according to each drive component. The central processing unit outputs the goal RPM of a drive motor as PWM signals according stored condition. A central processing unit controls proportional integral derivative on error. The motor controller transfers the real RPM of the motor to the central processing unit as feedback signals. The motor controller drives the motor by combining control signals and switching signals. The hall sensor senses the rotator position of the motor.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的外部油泵控制装置，通过设定外部油泵控制装置的各种控制条件来最小化驱动误差以接近控制目标值。 构成：用于混合动力车辆的外部油泵控制装置包括电源部分（10），中央处理单元（20），马达控制器（30），马达驱动器（40）和霍尔传感器（70） 。 电源部分根据每个驱动部件去除噪声并输出电压。 中央处理单元根据存储条件输出驱动电动机的目标RPM作为PWM信号。 中央处理单元控制误差上的比例积分微分。 电机控制器将电机的实际转速传递给中央处理单元作为反馈信号。 电机控制器通过组合控制信号和开关信号来驱动电机。 霍尔传感器检测电机的转子位置。
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