公开(公告)号：KR1020090094201A

公开(公告)日：2009-09-04

申请号：KR1020090066560

申请日：2009-07-21

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 김봉택 ,  김남포 ,  김석원 ,  박준혁

IPC: G01M17/08 ,  G01L5/20 ,  G01G19/04

Abstract: A bogie car test system using a bogie car testing device is provided to facilitate the analysis of a bogie car by storing drive information obtained from a bogie car into designated time unit and to improve the reliability of a test by storing the driving image information of the bogie car. A bogie car test system is composed of a bogie car testing device and a data processing part. The bogie car testing device comprises a drive unit and a sensor. The drive unit circulates the wheel of the bogie car(100). The sensor is formed in one side among wheel and bogie body at least. The data processing part varies the speed of the wheel according to a set pattern. The data processing part records the drive information of the bogie car corresponding to the varied speed as the designated time unit. The analysis materials about the bogie car are produced.

Abstract translation: 提供了一种使用转向架车辆测试装置的转向架汽车测试系统，以通过将从转向架轿厢获得的驾驶信息存储到指定的时间单位来便于分析转向架车，并通过存储驾驶图像信息来提高测试的可靠性 转向架车 转向架汽车测试系统由转向架汽车测试装置和数据处理部分组成。 转向架汽车测试装置包括一个驱动单元和一个传感器。 驱动单元使转向架（100）的车轮循环。 传感器至少形成在车轮和转向架体之间的一侧。 数据处理部分根据设定的模式改变车轮的速度。 数据处理部将对应于变速的转向架轿厢的驱动信息记录为指定的时间单位。 生产转向架汽车的分析材料。

公开(公告)号：KR100766362B1

公开(公告)日：2007-10-12

申请号：KR1020060132742

申请日：2006-12-22

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 김정석 ,  김남포 ,  한성호 ,  서승일

IPC: B61D17/04

Abstract: A body of a railroad vehicle and a manufacturing method thereof are provided to improve productivity by welding end portions of an upper frame and an under frame without using bolts or adhesive. A body(100) of a railroad vehicle comprises an under frame(110) and an upper frame(120). The under frame forms a bottom of the railroad vehicle, and is made of aluminum material. A lower end portion of the upper frame is coupled to two lateral end portions of the under frame such that a specific space is formed between the upper frame and the under frame. The upper frame is made of composite material. The upper frame includes a side frame(122) that forms a wall, and a ceiling frame(124) provided at an upper end portion of the side frame in the horizontal direction. A connection part(121) is inserted into the lower end portion of the side frame.

Abstract translation: 提供铁路车辆的主体及其制造方法，以通过焊接上框架和下框架的端部而不使用螺栓或粘合剂来提高生产率。 铁路车辆的车体（100）包括下框架（110）和上框架（120）。 下框架形成铁路车辆的底部，并且由铝材料制成。 上框架的下端部分连接到下框架的两个横向端部，使得在上框架和下框架之间形成特定空间。 上框由复合材料制成。 上框架包括形成壁的侧框架（122）和设置在侧框架的上端部的水平方向的顶棚框架（124）。 连接部（121）插入到侧框架的下端部。

公开(公告)号：KR100659708B1

公开(公告)日：2006-12-21

申请号：KR1020050063236

申请日：2005-07-13

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 김남포 ,  유원희 ,  고태환

IPC: B61F5/10

Abstract: A bogie traveling stability device using MR fluid and a method thereof are provided to secure curve following performance to perform curve travelling smoothly. In a bogie traveling stability device using MR fluid, a variable fluid damper(110) suppresses straight travelling by damping force, and is installed at both ends of a bogie(100) symmetrically between an axle box(103) and a bogie frame(106). A damper controller turns the variable fluid damper on/off according to straight or curve travelling. A sensor(120) transfers a signal to the damper controller to operate the variable fluid damper in case of the straight travelling. The variable fluid damper is an MR fluid damper having a structure that magnetic particles in a solvent are paralleled with a magnetic field.

Abstract translation: 提供一种使用MR流体的转向架行驶稳定装置及其方法，以确保曲线跟随性能以平稳地执行曲线行驶。 在使用MR流体的转向架行驶稳定装置中，可变流体阻尼器（110）通过阻尼力抑制直线行驶，并且在转向架箱（103）和转向架​​构架（106）之间对称地安装在转向架（100）的两端 ）。 阻尼控制器根据直线或曲线行驶开启/关闭可变流体阻尼器。 在直线行驶的情况下，传感器（120）向风门控制器传送信号以操作可变流体风门。 可变流体阻尼器是MR流体阻尼器，其具有溶剂中的磁性颗粒与磁场平行的结构。

公开(公告)号：KR1020060044127A

公开(公告)日：2006-05-16

申请号：KR1020040091942

申请日：2004-11-11

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 김봉택 ,  김남포 ,  김석원 ,  박준혁

IPC: G01M17/08

Abstract: 대차 주행시험장치가 개시된다. 본 발명에 따른 대차 주행시험장치는, 차량을 구동하기 위한 대차의 시험 주행장치에 관한 것으로서, 차량에 대응되는 하중을 대차에 인가하기 위한 하중 가진부, 기 설정된 패턴에 따라 구동 속도가 가변되는 구동원 및 대차에 마련되는 차륜을 구동하기 위한 궤도윤을 구비하며, 패턴에 의해 궤도윤의 속도를 가변하고, 가변된 속도에 의해 하중을 받는 차륜을 구동하는 대차구동부, 및 궤도윤에 의해 회동하는 차륜의 온도를 검출하는 온도감지부를 구비한다. 이에 따라, 차량을 지지하는 대차를 테스트 시, 테스트 대상의 대차에 실제 차량과 동일한 하중을 인가하고, 실제 대차가 주행되는 다양한 속도에서 주행시험을 함으로서 대차의 테스트의 신뢰성을 증가시킨다.
대차, 시험주행장치, 저널 베어링, 패턴, 궤도윤

公开(公告)号：KR1020060020133A

公开(公告)日：2006-03-06

申请号：KR1020040068894

申请日：2004-08-31

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 김정석 ,  김남포 ,  구동회

IPC: G05B13/04

CPC classification number: G05B13/04 ,  B60L2200/26 ,  B60Y2200/30 ,  B61L27/0055 ,  G05B11/26 ,  G05B2219/23092 ,  G05B2219/23452 ,  G09B9/05

Abstract: 본 발명은; 다축의 서보 액츄에이터가 장착된 모션 베이스와 이미지 프로젝터를 조정하여 궤도차량에 실제로 탑승한 느낌을 받도록 하되, 상기 모션베이스와 이미지 프로젝터를 네트워크를 통해 연결된 다양한 환경을 통해 이용하여 틸팅장치를 제어하는 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템과 그 시뮬레이션 방법에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은; 이미지 프로젝터와, 틸팅 작용을 현실적으로 체험이 가능하도록 하단에 형성되어 각각의 서보모터로 구동되는 6축 엑츄에이터가 구비되는 틸팅장치와; 상기 서보모터를 회전시키기 위한 펄스 신호를 출력하는 모션구동기와; 상기 이미지 프로젝터에 이미지 데이터를 전송하는 영상컴퓨터와; 상기 모션구동기에서 펄스신호로 변환하여 상기 서보모터를 회전가능하도록 펄스 데이터를 전송하는 모션컴퓨터와; 상기 모션컴퓨터와 연결되어 상기 틸팅장치의 제어신호를 인가하기 위해 사용자가 직접조정가능한 조정입력장치와; 상기 영상컴퓨터 및 모션컴퓨터로 네트워크망으로 연결되어 상기 영상컴퓨터로 이미지데이터를 전송하고, 상기 모션컴퓨터로 펄스 데이터를 전송하는 호스트컴퓨터와; 상기 호스트컴퓨터와 네트워크망을 통해 연결되어 상기 호스트컴퓨터에서 처리된 내용을 GUI환경을 통해 사용자에게 제공하는 GUI컴퓨터와; 상기 GUI컴퓨터로부터 상기 틸팅장치로 출력된 분석데이터를 문서화하여 출력시켜주는 자료출력장치;로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면; 틸팅장치의 주된 제어 및 감시를 통한 통합적 데이터관리는 호스트컴퓨터를 통해서 수행되고, 사용자는 상기 호스트컴퓨터를 사용함이 없이 제어가 용이하게 GUI환경이 구비되는 GUI컴퓨터를 사용하여 분석결과를 확인하게 되어 원하는 결과의 분석을 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.
틸팅, 궤도차량, 시뮬레이션, 액츄에이터, 서보모터, 모션베이스

公开(公告)号：KR100540164B1

公开(公告)日：2005-12-29

申请号：KR1020040018415

申请日：2004-03-18

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 고태환 ,  구동회 ,  김남포

IPC: B61F5/38

Abstract: 본 발명은 판토그래프 틸팅장치에 관한 것으로서, 상부에 판토그래프를 부착하고, 가이드 레일 위를 이동하며 상기 판토그래프를 틸팅시키는 슬라이딩 운반체, 판토그래프 틸팅 제어장치, 상기 판토그래프 틸팅 제어장치와 상기 슬라이딩 운반체를 연결하여 상기 슬라이딩 운반체를 구동하는 구동용 벨트, 상기 슬라이딩 운반체를 지지하며 슬라이딩 운반체의 틸팅을 가이드하는 가이드 레일, 상기 판토그래프 틸팅 제어장치와 벨트 구동부를 연결하는 커플링를 포함하여 구성되며, 차량의 틸팅운동에 따라 차량의 틸팅 반대방향으로 판토그래프를 틸팅시켜 전차선이 항상 판토그래프의 중앙에 놓이도록 함으로써 집전 효율을 높게 하는 효과가 있는 것이다.

公开(公告)号：KR100528098B1

公开(公告)日：2005-11-15

申请号：KR1020030071724

申请日：2003-10-15

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 김남포 ,  구동회

IPC: B61F5/26

Abstract: 본 발명은 철도차량의 주행성능을 향상하기 위한 조향장치에 관한 것으로, 그 주된 목적은 철도차량의 고속 주행시 직선부 주행안정성을 향상시킴과 동시에 곡선상에서의 차륜과 레일의 곡선추종성능을 향상시켜 차량의 탈선안전도 향상, 궤도의 파손 감소, 차륜의 이상마모 감소, 안락한 승차감을 얻도록 하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 철도차량용 조향장치는, 베어링박스 외측에 대칭형으로 배치된 제1, 2브라켓과, 사이드프레임의 중간부위에 힌지 결합되어 중심의 힌지핀을 기준하여 소정각도 힌지 회동하는 힌지브라켓과, 상기 제1브라켓에 일단이 힌지 결합되고, 타단은 상기 힌지브라켓의 상단에 힌지 결합된 제1링크와, 상기 제1링크와 대칭형으로 배치되며 일단은 상기 힌지브라켓의 하단에 배치되며, 타단은 상기 제2브라켓에 힌지 결합된 제2링크와, 상기 제2링크에 대향하는 상기 제1링크와 길이방향으로 나란히 배치되며 상기 힌지브라켓의 하단에 피스톤로드가 결합된 오일댐퍼를 포함한다. 이에 따라, 본 발명에 따른 조향장치에 의해 직선부의 주행안정성을 향상시킴과 동시에 곡선부에서의 곡선추종성능을 향상시켜 철도차량의 주행성능을 향상한 이점이 있다.

公开(公告)号：KR1020030054573A

公开(公告)日：2003-07-02

申请号：KR1020010084750

申请日：2001-12-26

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 김남포 ,  구병춘 ,  유원희

IPC: B61F5/38

CPC classification number: B61F5/38 ,  B61F5/04 ,  B61F5/14 ,  B61F5/24 ,  B61G11/00

Abstract: PURPOSE: A high speed travel bogie for a railway vehicle is provided to reduce travel hours by moving the bogie on the curved rail at high speed with forcibly inclining the vehicle body inside the curve, and to maintain and repair conveniently by preventing leaning and increase of lateral pressure with simple structure. CONSTITUTION: A bogie for a railway vehicle is composed of a vehicle body(1), a second suspension(7), a bolster(6), inclined links(8), a bogie frame(5), a first suspension, and a wheel and axle set. First link assembling units(52) and a first assembling unit are protruded in a center installation part of the bogie frame, and the bolster is composed of second link assembling units(61), second assembling units and installation units. Inclined links are combined with first and second link assembling units, and an inclining apparatus(9) is installed by assembling units. The bolster is inclined inward by the inclining apparatus in entering the curved rail.

Abstract translation: 目的：提供铁路车辆的高速行驶转向架，通过高速行驶弯道上的转向架，强制将车体倾斜到曲线内部，以便通过防止倾斜和增加而方便地维护和维修，从而减少行车时间 横向压力结构简单。 构成：用于铁路车辆的转向架由车体（1），第二悬架（7），摇枕（6），倾斜连杆（8），转向架（5），第一悬架和 车轮和轴套。 第一连杆组装单元（52）和第一组装单元突出在转向架框架的中心安装部分中，并且该摇枕由第二连杆组合单元（61），第二组装单元和安装单元组成。 倾斜连杆与第一和第二连杆组装单元结合，倾斜装置（9）由组装单元安装。 当倾斜装置进入弯曲轨道时，该枕头向内倾斜。

公开(公告)号：KR101858941B1

公开(公告)日：2018-05-18

申请号：KR1020160153248

申请日：2016-11-17

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 문경호 ,  김남포 ,  권용장 ,  김학성

IPC: B61K9/02 ,  B61H13/34 ,  G01G19/04 ,  G01G23/18 ,  G01G19/62

CPC classification number: B61K9/02 ,  B61H13/34 ,  G01G19/04 ,  G01G19/62 ,  G01G23/18

Abstract: 본발명은철도차량의화차에설치되어있는하중감지밸브에연결설치되어하중감지밸브의공기압력에따라적재중량을표시함으로써전기장치가없는화차의적재중량을별도의전원공급없이도용이하게측정할수 있도록하는철도차량의적재중량표시장치에관한것이다. 본발명은철도차량의적재중량표시장치에있어서, 철도차량에구비된하중감지밸브와연결설치되는본체와, 상기본체에연결설치되는현재적재중량표시부와, 상기본체에연결설치되는최대적재중량표시부로이루어지는것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR101747804B1

公开(公告)日：2017-06-16

申请号：KR1020150155224

申请日：2015-11-05

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 문경호 ,  김남포 ,  함영삼 ,  박준혁 ,  김학성 ,  권용장

IPC: B61D3/20

Abstract: 본발명은철도차량의이단적재화차용차체에관한것으로; 중앙부에 1층용컨테이너의하부가안착가능한안착홈부가형성되고, 전반부와후반부에는상기 1층용컨테이너의상부에적재되는 2층용컨테이너의하부일측을지지하도록전반및 후반지지돌부가상향돌출되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 컨테이너를 2단으로적재가가능해기존의일단적재에비하여화물수송량향상과이에따른제반비용을절감할수 있어철도물류경쟁력을높일수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于铁路车辆的两阶段商用车辆的车辆， 在容器1层座位加成接收槽，所述第一半和所述支撑半和第二半的所述第二半部的下部形成的中心部分，以支撑所述第二层容器的下侧被堆叠在所述第一层的容器的顶部，其特征在于，所述石部分向上伸出的 的。 根据本发明，它使容器在两个阶段中它可以减少货物流量的增加和其比以往能够提高安装导轨物流竞争力的整体成本的滑架。