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公开(公告)号：KR101724728B1
公开(公告)日：2017-04-10
申请号：KR1020110066995
申请日：2011-07-06
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 본발명은배터리온도제어를통합한전기자동차의난방시스템제어방법에관한것으로서, 특히본 발명에서는차량의난방시스템과배터리온도제어시스템의통합제어를구현함으로써, 전기자동차가최적의배터리충/방전효율을유지할수 있도록차량실내온도와배터리셀 온도를통합적으로제어할수 있는배터리온도제어를통합한전기자동차의난방시스템제어방법을제공하고자한다. 이를위해본 발명에서는 (a) 외부충전장치에의해차량배터리가충전되는동안사용자가단말기를조작하여차량에원격난방작동을요청하는단계와; (b) 차량의무선통신단말기가원격난방작동요청을수신하여제어부에전달하면제어부가배터리 SOC를체크하는단계와; (c) 배터리 SOC가기준 SOC 값이상이되는조건을만족하면실내난방부하를계산하고계산된실내난방부하로부터목표실내온도를결정하는단계와; (d) 이어실내온도가목표실내온도에도달및 유지되도록난방시스템을작동및 제어하는단계와; (e) 상기난방시스템의작동동안배터리온도관리시스템의작동을제어하여배터리온도를관리하는단계;를포함하는배터리온도제어를통합한전기자동차의난방시스템제어방법이개시된다. 그러므로, 본발명에따른배터리온도제어를통합한전기자동차의난방시스템제어방법에서는전기자동차의배터리충전효율및 운전초기방전효율을극대화시키는한편, 운전초기에난방시스템의전기부하를줄임으로써, 배터리의에너지축적밀도의한계를극복하면서배터리성능과는별개로전기자동차의항속거리를증대시킬수 있게된다.
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公开(公告)号：KR1020140074591A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：KR1020120142710
申请日：2012-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Provided is an angle adjustment device for a swash plate type compressor including: a driving shaft having a rotor installed at one side; a swash plate installed at the other side of the driving shaft and configured to vary an inclination angle; a bush installed between the driving shaft and the swash plate and configured to slide the swash plate along the driving shaft; a hinge pin to hinge the swash plate to the bush to vary the inclination angle; and an elastic member installed between the rotor and the swash plate and configured to elastically support the swash plate upon the variation of the inclination angle of the swash plate.
Abstract translation: 本发明提供一种用于斜盘式压缩机的角度调节装置，包括：驱动轴，其具有安装在一侧的转子; 旋转斜盘，安装在所述驱动轴的另一侧并构造成改变倾斜角; 安装在所述驱动轴和所述斜盘之间的衬套，其构造成沿着所述驱动轴滑动所述斜盘; 铰链销将铰链铰链到衬套以改变倾斜角度; 以及弹性构件，其安装在所述转子和所述斜盘之间，并且被配置为当所述斜盘的倾斜角度的变化时弹性地支撑所述斜盘。
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公开(公告)号：KR1020130124463A
公开(公告)日：2013-11-14
申请号：KR1020130117434
申请日：2013-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02N11/08 , F02N15/00 , F02N2300/104 , F16F15/30
Abstract: An engine starting device of the present invention is provided to apply a fly wheel unit (5) of a dual mass type which rotates along with an engine which is connected to a power train and is configured of a main fly wheel (6) having a ring gear so as to receive power from a starter motor and a sub fly wheel (10) which is mutually coupled to or is separated from the main fly wheel (6). Therefore, the sum of the moment of inertia of the fly wheel unit (5) is maintained high at the time of the initial starting or at the low speed and is maintained low at the high speed, and the fuel efficiency is improved as much as the reduced torque load of the engine. And when the idle-stop is changed to the idle-go by an idle stop and go (ISG), the durability of the starter motor is prevented from deteriorating by reducing the starting torque of the starter motor by the accumulated rotary motion energy of high inertia load moment mass. [Reference numerals] (AA) Engine start-related signal
Abstract translation: 本发明的发动机启动装置被设置成施加双重质量型的飞轮单元（5），该双轮式单元（5）与连接到动力传动系的发动机一起旋转，并且由主飞轮（6）构成，所述主飞轮单元 以便从起动马达和副飞轮（10）接收动力，所述起动马达和副飞轮（10）相互联接到主飞轮（6）或与主飞轮（6）分离。 因此，飞轮单元（5）的惯性矩的总和在初始起动时或低速时维持为高，并且在高速下保持低，并且燃料效率提高了 发动机的转矩负载减小。 并且当怠速停止通过怠速停止（ISG）变为怠速停止时，起动电动机的耐用性通过将起动电动机的起动转矩降低到高的转动运动能量而被防止恶化 惯性负载力矩质量。 （附图标记）（AA）发动机起动相关信号
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公开(公告)号：KR1020130050027A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：KR1020110115154
申请日：2011-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60Q5/008 , B60L2270/42 , G10K15/04 , G10K2210/1282
Abstract: PURPOSE: A virtual engine sound control system and a method thereof are provided to reduce noises by adjusting a virtual engine sound according to an external environment of a vehicle. CONSTITUTION: An indoor sensor(10) measures whether a vehicle is in the inside. A virtual engine sound generating unit(30) generates a virtual engine sound of the vehicle. A vehicle driving information measuring unit(20) measures vehicle driving information. A control unit(40) adjusts a virtual engine sound by considering the vehicle driving information. The control unit adjusts a virtual engine sound by receiving data measured by the indoor sensor. A control unit transmits the virtual engine sound to the virtual engine sound generating unit. [Reference numerals] (10) Indoor sensor; (20) Vehicle driving information measuring unit; (30) Virtual engine sound generating unit; (40) Control unit
Abstract translation: 目的：提供一种虚拟引擎声音控制系统及其方法，以通过根据车辆的外部环境调整虚拟引擎声音来减少噪声。 构成：室内传感器（10）测量车辆是否在车内。 虚拟引擎声音产生单元（30）产生车辆的虚拟引擎声音。 车辆驾驶信息测量单元（20）测量车辆驾驶信息。 控制单元（40）通过考虑车辆驾驶信息来调整虚拟引擎声音。 控制单元通过接收由室内传感器测量的数据来调整虚拟引擎声音。 控制单元将虚拟引擎声音发送到虚拟引擎声音产生单元。 （附图标记）（10）室内传感器; （20）车辆驾驶信息测量单元; （30）虚拟引擎声音发生单元; （40）控制单元
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公开(公告)号：KR101230905B1
公开(公告)日：2013-02-15
申请号：KR1020110067915
申请日：2011-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량이나 전기 차량에서 가상으로 엔진 소리를 발생시키는 가상 엔진 사운드 시스템을 마운팅하는 장치에 관한 것이다.
본 발명은 가상 엔진 사운드 시스템의 마운팅 부위에 특정주파수로 공진하는 다이나믹 댐퍼를 갖춘 금속 부시를 적용하여, 실내로 유입되는 특정주파수의 음을 줄일 수 있는 새로운 형태의 마운팅장치를 구현함으로써, 금속 부시의 다이나믹 댐퍼 효과로 특정주파수의 음을 줄일 수 있고, 결국 실내 유입음을 현저히 낮출 수 있는 차량의 가상 엔진 사운드 시스템 마운팅장치를 제공한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101013982B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080117568
申请日：2008-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H45/02
Abstract: 본 발명의 목적은 댐퍼 클러치의 작동시 고압의 유체에 의해 발생되는 저주파 맥동압을 최소화하여 공진성 저더의 발생을 최소화할 수 있는 자동차의 토크 컨버터를 제공함에 있다.
이를 위하여 본 발명은, 크랭크 축에 연결되어 회전하는 프론트 커버와, 상기 프론트 커버에 연결되어 함께 회전하는 임펠러와, 상기 임펠러와 마주하는 터빈과, 상기 임펠러와 터빈 사이에 위치하여 터빈으로부터 나오는 오일의 흐름을 바꾸어 임펠러측으로 전달하는 스테이터와, 직결 수단인 댐퍼 클러치를 포함하여 이루어지는 자동차의 토크 컨버터에 있어서, 상기 댐퍼 클러치의 마찰부재의 인접한 곳에 저더 주파수의 맥동압을 흡수 감쇠시키는 저더 주파수 흡수댐퍼를 배치하여 이루어지는 자동차의 토크 컨버터를 제공한다.
저더 주파수, 맥동압, 오리피스 부재, 토크 컨버터, 댐퍼 스프링-
公开(公告)号：KR1020100030217A
公开(公告)日：2010-03-18
申请号：KR1020080089053
申请日：2008-09-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A torque rod for a vehicle is provided to absorb noise and vibrations by mounting a separate guide frame in a car body bush assembly. CONSTITUTION: A torque rod for a vehicle comprises an engine bush assembly(100), a car body bush assembly(200), a connection rod(300), a hinge block(400), and a guide frame(600). The engine bush assembly is combined with the engine or the transmission assembly of a vehicle. The connection rod connects the engine bush assembly and the car body bush assembly. A hinge block is attached to the outer surface of the car body bush assembly. A hinge hole(410) is formed parallel to the center part of the combining hole.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的转矩杆，通过将单独的导向架安装在车身衬套组件中来吸收噪音和振动。 构成：用于车辆的转矩杆包括发动机衬套组件（100），车身衬套组件（200），连接杆（300），铰链块（400）和引导框架（600）。 发动机衬套组件与车辆的发动机或变速器组件组合。 连接杆连接发动机衬套组件和车身衬套组件。 铰链块附接到车身衬套组件的外表面。 铰链孔（410）平行于组合孔的中心部分形成。
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公开(公告)号：KR3004272930000S
公开(公告)日：2006-10-16
申请号：KR3020050034045
申请日：2005-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 박재현
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公开(公告)号：KR3004195590000S
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：KR3020050034782
申请日：2005-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 박재현
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公开(公告)号：KR1020050057859A
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：KR1020030090068
申请日：2003-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박재현
IPC: B60N3/10
Abstract: 본 발명은 자동차용 컵 홀더에 관한 것이며, 상세하게는 자동차의 프론트 콘솔 보디에 부설하는 개방형 컵 홀더에 관한 것으로서, 구조를 단순화하고, 다양한 직경의 컵을 더욱더 안정되게 지지할 수 있도록 한 것이다.
본 발명에서 1은 콘솔 보디이고, 2,3은 상면 개방형 수납부로서, 상기 수납부(2)(3)는 콘솔 보디(1)에 상호 근접되게 일체로 형성하고 양 수납부(2)(3)를 그 직경보다 작은 폭의 통로(4)로 연결하며, 상기 통로(4)의 양측벽(20)(20')에 수직으로 수개의 지지돌기(21a)(21b)(21c)를 일정간격으로 일체로 형성한 것이다.
30은 지지부재로서, 상기 지지부재(30) 그 양측면에 수직으로 지지홈(31)을 형성하여 상기 지지돌기(21a)(21b)(21c)에 선택적으로 지지하거나 지지하지 않고, 일면 상단에는 지지편(32)을 그 일단을 핀(33)으로 코일스프링(34)과 함께 힌지 결합하며 타면에는 지지면(35)을 형성한 것이며, 상기 지지면(35)은 호상으로 형성하는 것이다.
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