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公开(公告)号：KR1020170138599A
公开(公告)日：2017-12-18
申请号：KR1020160070033
申请日：2016-06-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02P27/06 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L11/1809 , B60L15/2045 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/525
Abstract: 제어부에서차량전력변환시스템을구성하는컨버터가승압모드로동작하는경우구동모터의에너지이득과상기컨버터의에너지손실을도출하는단계; 상기제어부에서상기구동모터의에너지이득과상기컨버터의에너지손실의크기를비교하는단계; 및상기제어부에서상기크기비교결과에따라상기컨버터의전압지령을조정하는단계;를포함하는차량컨버터제어방법이소개된다.
Abstract translation: 如果转换器构成，其操作为升压模式中，导出所述驱动电机和所述转换器的能量损耗的能量增益的步骤中的控制器的车辆的电力变换系统; 比较驱动电机的能量增益和控制器中转换器的能量损失; 并根据控制单元的尺寸比较结果调整变频器的电压指令。
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公开(公告)号：KR1020170068709A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150175423
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 차량정차시 모터의발열을통해변속기오일(Automatic Transmission Fluid: ATF)을가열함으로써오일의마찰점성을저하시켜변속기효율을개선할수 있는친환경차량용모터제어방법이개시된다. 상기친환경차량용모터제어방법은, 차량의변속기오일의온도와사전설정된기준값을비교하는비교단계및 상기변속기오일의온도가상기기준값보다낮은경우차량을구동하는모터에전력을제공하는인버터를제어하기위한전류지령값에고주파성분의전류를주입하는모터제어단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明公开了一种环境友好的车辆电动机控制方法，其能够通过当车辆停止时通过马达的热量加热自动变速器流体（ATF）来降低油的摩擦粘度来提高传动效率。 用于环境友好的车辆的控制方法包括：比较步骤，将车辆的变速器油的温度与预定参考值进行比较;以及控制步骤，当变速器油的温度低于参考值时，控制向驱动车辆的电机供应功率的逆变器 以及将高频成分的电流注入电流指令值的电动机控制步骤。
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公开(公告)号：KR101646419B1
公开(公告)日：2016-08-12
申请号：KR1020140191574
申请日：2014-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은하이브리드차량의비상운전방법에관한것으로서, 차량주행중에고전압메인릴레이가비정상적으로오프되었을경우차량을비상주행시킬수 있는하이브리드차량의비상운전방법을제공하고자하는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 엔진, 엔진클러치를통해엔진과연결되고차량휠 측과동력전달가능하게연결된제1모터, 및엔진과직접동력전달가능하게연결된제2모터를가지는하이브리드차량의비상운전방법에있어서, 차량주행중 메인릴레이가오프된경우차량의구동에너지또는엔진의동력에의해발생되는제1모터및 제2모터의역기전력으로 DC-링크단을충전하는단계; 엔진구동상태에서 DC-링크단과제2모터사이에연결된제2인버터를이용하여 DC-링크단의전압을제어하는전압제어단계; 및전압제어가이루어지는 DC-링크단을차량의비상운전을위한전원으로이용하는단계를포함하고, 상기전압제어단계에서제1모터는 0(zero) 토크로제어하는것을특징으로하는하이브리드차량의비상운전방법가개시된다.
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公开(公告)号：KR101601444B1
公开(公告)日：2016-03-21
申请号：KR1020140083481
申请日：2014-07-04
CPC classification number: H02P6/14 , H02M7/53873 , H02M7/5395 , H02P21/10 , H02P27/085
Abstract: 본발명은인버터입력전압을최대한이용할수 있는 6-스텝제어기법을적용하여모터에전압을인가함으로써, 인버터및 모터의출력효율을향상시킬수 있도록한 모터구동시스템의인버터 6-스텝제어장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은인버터입력전압을최대한이용할수 있는 6-스텝제어기법을인버터제어과정에적용하여, 모터에인가되는전압이용율을최대한사용할수 있도록함으로써, 인버터와모터의출력및 효율향상은물론친환경차량의연비개선을도모할수 있도록한 모터구동시스템의인버터 6-스텝제어장치및 방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020160007850A
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：KR1020140083481
申请日：2014-07-04
CPC classification number: H02P6/14 , H02M7/53873 , H02M7/5395 , H02P21/10 , H02P27/085 , B60H1/004 , F16H2059/366 , H02M7/48 , H02P21/14 , H02P21/20
Abstract: 본발명은인버터입력전압을최대한이용할수 있는 6-스텝제어기법을적용하여모터에전압을인가함으로써, 인버터및 모터의출력효율을향상시킬수 있도록한 모터구동시스템의인버터 6-스텝제어장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은인버터입력전압을최대한이용할수 있는 6-스텝제어기법을인버터제어과정에적용하여, 모터에인가되는전압이용율을최대한사용할수 있도록함으로써, 인버터와모터의출력및 효율향상은물론친환경차량의연비개선을도모할수 있도록한 모터구동시스템의인버터 6-스텝제어장치및 방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种电动机驱动系统中的逆变器6级控制装置和方法，用于通过以最大程度地使用逆变器输入电压的6级控制技术向电动机施加电压来提高逆变器和电动机的输出效率。 换句话说，本发明提供了一种电动机驱动系统中的逆变器6级控制装置和方法，其中，能够最大限度地使用逆变器输入电压的6级控制技术被应用于逆变器控制过程，以最大限度地使用 施加到电动机的电压的使用率，从而提高逆变器和电动机的输出效率，并提高环保车辆的燃料效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101526391B1
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130145537
申请日：2013-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른모터제어장치는, 토크지령을생성하는차량제어기; 최대역자속을생성하고, 상기모터의현재온도를측정하고, 측정된상기모터의현재온도에보정온도를합하여보상온도를생성하며, 상기토크지령, 상기최대역자속및 상기보상온도를온도별전류맵에대입하여전류지령을생성하는인버터; 및상기인버터에의해구동되는모터를포함하고, 상기보정온도는상기모터의 90도에서의역기전력상수및 90도에서의역기전력설계치를이용하여생성된다.
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公开(公告)号：KR1020150061702A
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130145537
申请日：2013-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른모터제어장치는, 토크지령을생성하는차량제어기; 최대역자속을생성하고, 상기모터의현재온도를측정하고, 측정된상기모터의현재온도에보정온도를합하여보상온도를생성하며, 상기토크지령, 상기최대역자속및 상기보상온도를온도별전류맵에대입하여전류지령을생성하는인버터; 및상기인버터에의해구동되는모터를포함하고, 상기보정온도는상기모터의 90도에서의역기전력상수및 90도에서의역기전력설계치를이용하여생성된다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的电动机控制系统包括：车辆控制器，其产生转矩指令; 产生最大反向磁通量的逆变器，测量电动机的当前温度，通过将校正温度与所测量的电动机的当前温度相加产生补偿温度，并通过将最大反向磁通量和补偿 每个温度当前地图上的温度; 和由变频器驱动的电机。 补偿温度是通过使用90°的电动机的反向电强度常数和90°的反向电气强度设计值来产生的。
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公开(公告)号：KR101405614B1
公开(公告)日：2014-07-21
申请号：KR1020130081469
申请日：2013-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a correction method of errors of a motor torque control amount, comprising a step of measuring a current temperature (TEMP) of a motor and calculating a counter electromotive force constant (ΛPM@TEMP) at the current temperature by measuring a counter electromotive force; a step of calculating a counter electromotive force constant (ΛPM@90) at 90°C by using a temperature coefficient (CoeffLAMpm_Temp), the measured current temperature (TEMP), and the counter electromotive force (ΛPM@TEMP) at the current temperature; and a step of calculating a corrected temperature (ΔTEMP) by using the counter electromotive force constant (ΛPM@90) at 90°C and a counter electromotive force design value (ΛPM@90MAP) at 90°C. The present invention can give a more accurate current command to the motor by correcting the temperature of the motor operating based on the calculated and corrected temperature.
Abstract translation: 本发明涉及一种电动机转矩控制量误差校正方法，其特征在于包括测量电动机的当前温度（TEMP）和当前温度下计算反电动势常数（ΛPM@ TEMP）的步骤， 反电动势; 在当前温度下使用温度系数（CoeffLAMpm_Temp），测量的当前温度（TEMP）和反电动势（ΛPM@ TEMP）计算90℃的反电动势常数（ΛPM@ 90）的步骤; 以及通过使用在90℃下的反电动势常数（ΛPM@ 90）和在90℃下的反电动势设计值（ΛPM@ 90MAP）来计算校正温度（ΔTEMP）的步骤。 本发明可以通过基于所计算和校正的温度校正马达的运行温度来向马达提供更准确的电流指令。
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公开(公告)号：KR1020140076323A
公开(公告)日：2014-06-20
申请号：KR1020120144742
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W50/023 , B60W10/24 , B60W20/00
Abstract: The present invention relates to a fail-safe improving method of a hybrid vehicle and, more specifically, to a fail-safe improving method of a hybrid vehicle, capable of improving fail-safe by providing a stable power source to a high voltage component, which functions normally, including a high voltage electronic oil pump when a high voltage main relay is off and malfunctioned. The present invention is to improve the fail-safe of the hybrid vehicle in which the high voltage electronic oil pump is adopted and provides the fail-safe improving method of the hybrid vehicle which is characterized by increasing voltages of a power source of a low voltage battery by operating a bidirectional converter in a boost mode if an engine can be started and the voltage of the low voltage battery is over a standard voltage when the high voltage main relay is off.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的故障安全改进方法，更具体地，涉及一种混合动力车辆的故障安全改进方法，其能够通过向高压部件提供稳定的电源来改善故障安全性， 其功能正常，当高压主继电器关闭并发生故障时，包括高压电子油泵。 本发明是为了提高采用高压电子油泵的混合动力车辆的故障安全性，并提供混合动力车辆的故障保护改进方法，其特征在于增加低压电源的电压 如果发动机可以启动并且当高压主继电器关闭时低压电池的电压超过标准电压，则以升压模式操作双向转换器。
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公开(公告)号：KR101283892B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110130511
申请日：2011-12-07
CPC classification number: B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/547 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: DC-DC컨버터의 출력 전압을 능동적으로 제어하여 시스템의 효율 향상을 제공하도록 하는 친환경 차량에서 DC-DC컨버터 제어방법이 개시된다.
본 발명은 제1,2모터의 구동을 요구하는 토크 명령과 제1,2모터의 회전속도, 제1,2모터의 자속, 배터리 전압을 검출하는 과정; 제1,2모터의 자속과 속도로부터 제1,2모터의 요구전압을 추출하는 과정; 제1,2모터의 요구전압을 비교하여 큰 값을 모터의 최종 요구전압으로 결정하는 과정; 배터리 전압과 모터의 최종 요구전압을 비교하여 큰 값을 최종 전압지령으로 결정하는 과정을 포함한다.
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