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公开(公告)号：KR1020160024461A
公开(公告)日：2016-03-07
申请号：KR1020140111205
申请日：2014-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은변압기의냉각장치에관한것으로서, 코어중앙부에감긴형태로배치된 1차권선과 2차권선사이에방열판을삽입하여코어중앙부및 각권선의열을외부로방출하도록함으로써권선및 코어의발열현상을저감하는변압기냉각장치를제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 자성체로형성된코어와이 코어의중앙부에서로분리되어감겨있는 1차권선과 2차권선으로이루어진변압기의냉각을위한것으로, 상기 1차권선과 2차권선사이에코어및 각권선에서발생하는열을열전도를통하여외부로방출가능한방열판이삽입되고, 상기방열판은코어및 각권선에서전도된열을권선외측에노출된가장자리를통해방출할수 있게된 것을특징으로하는변압기냉각장치를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于冷却变压器的装置。 本发明的目的是提供一种用于冷却变压器的装置，该变压器在第一线圈和缠绕在芯的中间部分上的第二线圈之间插入散热板，以辐射芯部的中间部分的热量和线圈 到外面减少线圈和芯的加热现象。 根据本发明，用于冷却变压器的装置对包括由磁性物质制成的铁心的变压器以及卷绕在铁芯的中间部分上的第一线圈和第二线圈进行冷却，并且包括热量 辐射板插入在第一线圈和第二线圈之间，并且可以通过热传导将由芯和线圈产生的热辐射到外部。 散热板可以通过暴露于线圈外部的边缘辐射由芯线和线圈传导的热量。
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公开(公告)号：KR1020150042375A
公开(公告)日：2015-04-21
申请号：KR1020130120886
申请日：2013-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02J7/0052 , H02J7/022 , H02J2007/0059 , H02M1/34 , H02M3/33546 , H02M3/33569 , H02M2001/346 , Y02B40/90 , Y02B70/1491 , H02J7/02 , H02M3/24 , H02M3/28
Abstract: 스위칭전원장치및 이를포함하는배터리충전장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른스위칭전원장치는복수의스위칭소자들을포함하는풀-브릿지회로, 1차측코일및 2차측코일을포함하며상기 1차측코일이상기풀-브릿지회로의출력단에연결된변압기, 및복수의다이오드들을포함하며상기 2차측코일에접속되어상기 2차측코일로부터출력되는전압을정류하는정류회로를포함하는 DC/DC 컨버터및 2차측코일의중간지점에연결되는제1 스너버다이오드, 상기제1 스너버다이오드와직렬로연결되어출력커패시터의일단과연결되는제2 스너버다이오드및 상기제1 스너버다이오드와상기제2 스너버다이오드사이의노드와상기정류회로의정측(positive side) 출력단사이에연결되는스너버커패시터를포함하는스너버회로를포함한다. 이에의해다이오드정류기소자출력단에서발생할수 있는스파이크전압을억제할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种开关电源装置和包括该开关电源装置的电池充电器。 根据本发明的一个实施例的开关电源装置包括全桥电路，其包括多个开关元件，变压器包括连接到全桥电路的输出端的初级线圈和次级绕组 线圈，包括多个二极管的DC / DC转换器和连接到次级线圈并整流从次级线圈输出的电压的整流电路，以及缓冲电路，其包括连接到中心的第一缓冲二极管 次级线圈的点，与第一缓冲二极管串联连接并连接到输出电容器和缓冲电容器的一端的第二缓冲二极管，其连接在整流电路的正极侧的输出端子和 第一缓冲二极管和第二缓冲二极管之间的节点。
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公开(公告)号：KR1020150028058A
公开(公告)日：2015-03-13
申请号：KR1020130106683
申请日：2013-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02J7/025 , B60R11/0241 , B60R2011/0071 , H01F38/14 , H02J7/0044
Abstract: 본 발명은 차량용 휴대폰 거치대를 이용한 충전장치에 관한 것으로서, 특히 차량으로부터 제공되는 전압을 교류전압으로 전환하는 인버터(110)와, 상기 인버터(110)와 연동되며, 교류자속 발생을 위해 제1코일(120)이 권선된 코어(130)로 이루어져 차량 내부에 장착되는 휴대폰 거치대(100)와; 상기 코어(130)의 제1코일(120)과 연동되어 상기 교류자속에 의해 교류전압이 유기되는 제2코일(210)과, 상기 제2코일(210)과 연동되어 교류전압을 직류전압으로 변환시켜 휴대폰 배터리 충전이 가능하게 하는 정류부(220)로 이루어져 상기 휴대폰 거치대(100)에 삽입 가능하게 구비되는 휴대폰 케이스(200)로 구성되어, 충전케이블 삭제를 통해 차량 내부의 미관을 향상시킬 뿐만 아니라 케이블 착탈이 아닌 거치 및 고정을 통한 충전이 가능하게 하여 사용 편의성을 향상시키는 동시에 운전 중 진동이나 충격에 인한 접촉 불량으로 충전이 중지되는 현상을 방지하여 상품성을 증대시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用车载蜂窝电话机的充电装置。 特别地，本发明包括：将从车辆提供的电压改变为AC电压的逆变器（110），与逆变器（110）相互连接的蜂窝电话保持器（100）具有由 用于产生交流磁通的第一线圈（120），并安装在车辆中; 第二线圈（210），其与所述芯（130）的所述第一线圈（120）互连并且通过所述AC磁通引起AC电压;以及整流器（220），其与所述第二线圈（210）相互连接并且改变 交流电压进入直流电压给蜂窝电话充电。 蜂窝电话机壳（200）可以插入到蜂窝电话机支架（100）中。 通过去除充电电缆可以改善车内的外观。 此外，可以通过保持或固定电缆而不是连接/拆卸电缆来执行充电处理。 使用便利性得到改善。 可以防止由于由于驱动中的振动和冲击而导致的接触误差而停止充电过程的现象。 商业性可以提高。
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公开(公告)号：KR101490928B1
公开(公告)日：2015-02-09
申请号：KR1020130074850
申请日：2013-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 본 발명의 일실시예에 따르면 충전 장치가 제공된다. 상기 충전 장치는, 교류 전압인 입력 전압을 정류하여 제1 직류 전압으로 변환하는 제1 컨버터; 상기 제1 직류 전압의 레벨을 조절하고, 상기 조절된 제1 직류 전압을 정류하여 제1 정류 전압을 생성하고, 상기 제1 정류 전압의 노이즈를 제거하여 제1 배터리를 충전하기 위한 제1 충전 전압을 생성하는 제2 컨버터; 상기 제1 정류 전압의 서지성 전압을 흡수하는 스너버 회로; 및 상기 스너버 회로에 의해 흡수된 전압을 이용해 제2 배터리를 충전하기 위한 제2 충전 전압을 생성하는 제3 컨버터를 포함한다. 여기서 상기 제3 컨버터는 복수의 스위치가 풀 브릿지(full bridge) 구조로 연결되는 위상천이 풀 브릿지 컨버터이다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，提供了一种充电装置。 充电装置包括：第一转换器，用于将作为AC电压的输入电压整流为第一DC电压; 所述第一的第一充电电压，以调节DC电压的电平，并且充电第一电池通过整流控制的第一直流电压，以产生第一整流电压，并减少第一整流电压的噪声 第二转换器，用于产生第二电压; 缓冲电路，用于吸收第一整流电压的浪涌电压; 以及第三转换器，用于利用由缓冲电路吸收的电压产生用于给第二电池充电的第二充电电压。 第三转换器是其中多个开关以全桥结构连接的相移全桥转换器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101481277B1
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020130065636
申请日：2013-06-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02J7/022 , B60L11/1811 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H02M1/34 , H02M1/4266 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 본 발명은 친환경 차량의 배터리 충전용 온보드 충전기 및 이를 이용한 배터리 충전 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 플러그-인 하이브리드 및 전기자동차의 배터리 충전용 온보드 충전기의 스너버 회로부를 새롭게 개선하여, 출력전류 리플을 감소시킬 수 있도록 한 친환경 차량의 배터리 충전용 온보드 충전기에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 온보드 충전기의 변압기 2차 정류단에 캐패시터 2개, 다이오드 3개를 새롭게 조합 배열하여, 정류 다이오드에서 발생하는 서지 전압을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라 출력 전류 리플을 줄일 수 있도록 한 친환경 차량의 배터리 충전용 온보드 충전기를 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR101428392B1
公开(公告)日：2014-08-08
申请号：KR1020130062539
申请日：2013-05-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02M3/33569 , H02M3/3353 , Y02T10/7005
Abstract: The present invention relates to a full-bridge DC-DC converter in which a current multiplier is applied. The present invention includes a transformer; a switching circuit to convert DC voltage into high AC voltage and to output the AC voltage to the primary side of the transformer; and an output circuit which includes a first inductor of which one end is connected to one end of the load side, a first contact resistance generated by connecting the other end of the first inductor and one end of the secondary side of the transformer, a second inductor of which one end is connected to one end of the load side, a second contact resistance generated by connecting the other end of the second inductor and the other end of the secondary side of the transformer, a first diode of which the anode is connected to a ground line which is the other end of the load side, a third contact resistance generated by connecting the contact point between the first inductor and the first contact resistance and the cathode of the first diode, a second diode of which the anode is connected to the ground line which is the other end of the load side, and a fourth contact resistance generated by connecting the contact point between the second inductor and the second contact resistance and the cathode of the second diode. By doing so, the present invention minimizes impact of the contact resistance, generated when the transformer and the inductor are connected by a screw, to the saturation of the transformer by changing the coupling order of the output inductor and the diode connected to the secondary side of the transformer. Therefore, heat generation by and damage to a switch element at the primary side as well as noise can be reduced.
Abstract translation: 本发明涉及应用电流倍增器的全桥式DC-DC转换器。 本发明包括变压器; 将直流电压转换成高交流电压并将交流电压输出到变压器初级侧的开关电路; 以及输出电路，其包括其一端连接到所述负载侧的一端的第一电感器，通过连接所述第一电感器的另一端和所述变压器的次级侧的一端而产生的第一接触电阻，第二电感器 电感器的一端连接到负载侧的一端，通过连接第二电感器的另一端和变压器的次级侧的另一端而产生的第二接触电阻，阳极连接的第一二极管 到作为负载侧的另一端的接地线，通过连接第一电感器和第一接触电阻之间的接触点和第一二极管的阴极而产生的第三接触电阻，阳极连接的第二二极管 到作为负载侧的另一端的地线，以及通过连接第二电感器和第二接触电阻之间的接触点而产生的第四接触电阻和 第二二极管的阴极。 通过这样做，本发明通过改变连接到次级侧的输出电感器和二极管的耦合顺序来最小化当变压器和电感器被螺钉连接时产生的接触电阻对变压器饱和的影响 的变压器。 因此，可以减少初级侧的开关元件的发热和损坏以及噪声。
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公开(公告)号：KR1020120023409A
公开(公告)日：2012-03-13
申请号：KR1020100086512
申请日：2010-09-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An air conditioning control method of an electro vehicle is provided to enhance the heating efficiency by possessively controlling an air volume of each outlet according to a battery condition, a driving mode, a seat occupancy status, and body temperatures of the passengers. CONSTITUTION: An air conditioning control method of an electro vehicle is as follows. If an electro vehicle mode which uses only a driving force of the driving motor is detected, a seat occupancy status is confirmed based on a detecting signal of a passenger detecting unit. When seat occupancy status is confirmed, an air volume of an outlet installed in each seat is controlled according to the seat occupancy status. The air volume is increased for a seat occupied by a passenger and decreased for a seat which is not occupied by a passenger.
Abstract translation: 目的：提供一种电动车辆的空调控制方法，通过根据乘客的电池状态，驾驶模式，座位占用状况和体温来对每个出口的风量进行控制，提高加热效率。 构成：电动车辆的空调控制方法如下。 如果检测到仅使用驱动马达的驱动力的电动车辆模式，则基于乘客检测单元的检测信号来确认座位占有状态。 当确定座椅占用状态时，根据座椅占有状态来控制安装在每个座椅中的出口的风量。 乘客占用的座位的空气量增加，而乘客不占用的座位的空气量减少。
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公开(公告)号：KR101039678B1
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：KR1020090110699
申请日：2009-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L1/003 , B60K6/48 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60L3/003 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/525 , Y02T10/6221 , Y02T10/7241 , Y02T90/16
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 전력변환장치 냉각 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량용 전력변환장치의 CAN통신 오류 판단시, 전력변환장치의 상태에 따라 온도를 예측하여 전력변환장치를 냉각하는 냉각장치를 보다 효율적으로 제어할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 전력변환장치 냉각 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 캔 통신 오류 시점의 전력변환장치의 온도를 전력변환장치의 현재온도로 추정하여, 이 추정 온도에 맞는 풍량으로 냉각장치를 제어하는 단계와; 상기 전력변환장치가 과온보호로직이 실행되는 기준치인 최소동작출력치보다 큰 출력을 내는 경우, 전력변환장치의 실제 요구 냉각량이 부족하지 않은 것으로 판단하여, 냉각장치의 풍량 단수를 한 단계 아래로 제어하는 단계와; 상기 전력변환장치가 과온보호로직이 실행되는 기준치인 최소동작출력치보다 작은 출력을 내는 경우, 전력변환장치의 실제 요구 냉각량이 부족한 것으로 판단하여, 냉각팬의 풍량 단수를 한 단계 위로 제어하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 전력변환장치 냉각 제어 방법을 제공한다.
하이브리드, 차량, 전력변환장치, 냉각장치, 제어 방법, 캔 통신-
公开(公告)号：KR1020110054152A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090110699
申请日：2009-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L1/003 , B60K6/48 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60L3/003 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/525 , Y02T10/6221 , Y02T10/7241 , Y02T90/16
Abstract: PURPOSE: A method of cooling the power converting device of a hybrid vehicle is provided to prevent the overheating of a power converting device even if there is a can communication error since the flow of cold air increases or decreases by the detecting of an output value according to a temperature protecting logic of the power converting device. CONSTITUTION: A method of cooling the power converting device of a hybrid vehicle is as follows. The temperature of the power converting device when there is a can communication error is estimated as the current temperature of the power converting device. A cooling device is controlled by air flow according to the estimated temperature. The power converting device determines that the actually required air flow of the power converting device is not insufficient if the power converting device makes greater output than the minimum output, which is the practical reference value of the temperature protecting logic. The level of the air flow of the cooling device gets lower.
Abstract translation: 目的：提供一种冷却混合动力车辆的动力转换装置的方法，以防止由于通过检测输出值而导致的冷气流量的增加或减少，存在可能的通信误差，从而防止功率转换装置的过热 涉及电力转换装置的温度保护逻辑。 构成：混合动力车辆的动力转换装置的冷却方法如下。 当存在可以通信错误时，电力转换装置的温度被估计为电力转换装置的当前温度。 冷却装置根据估计的温度由气流控制。 如果功率转换装置产生比作为温度保护逻辑的实际参考值的最小输出更大的输出，则功率转换装置确定功率转换装置的实际所需的空气流量不足够。 冷却装置的气流水平变低。
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