公开(公告)号：KR1020060004062A

公开(公告)日：2006-01-12

申请号：KR1020040053039

申请日：2004-07-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신환수

IPC: H01M8/24 ,  H01M8/02

CPC classification number: Y02P70/56 ,  H01M8/24 ,  H01M8/02

Abstract: 본 발명은 자동차용 연료전지 스택에 관한 것으로서, 전압 및 전류의 증가시 분리판의 외측 단부와 결합 가능하도록 각각의 단부가 가운데 방향으로 꺾인 형태로 형성된 비전도성 또는 전도성 바인더를 이용하여 분리판을 적절히 조합하여 결합시킴으로써, 새로운 분리판 및 체결 구조의 설계없이 기존의 분리판을 그대로 이용하여 부품 개발 비용 및 생산 비용을 절약할 수 있음은 물론, 다양한 형태의 스택을 제작할 수 있어 장착 공간의 제약성을 극복할 수 있는 자동차용 연료전지 스택에 관한 것이다.
자동차, 연료전지 스택, 분리판, 바인더

公开(公告)号：KR101776314B1

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：KR1020110071201

申请日：2011-07-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재혁 ,  신환수 ,  이성근 ,  추현석

IPC: H01M8/04119 ,  H01M8/04828 ,  B60L11/18 ,  H01M8/1018

CPC classification number: H01M8/04126 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04835 ,  H01M8/04895 ,  Y02E60/50

Abstract: 본발명은연료전지스택의활성화장치및 방법에관한것으로서, 보다상세하게는연료전지스택의활성화공정중셧 다운단계에서, 진공습윤방법을도입하여활성화에소요되는시간및 수소사용량을획기적으로단축시킬수 있도록한 진공습윤을이용한연료전지스택활성화장치및 방법에관한것이다. 이를위해본 발명에서는연료전지스택의활성화방법에있어서, 연료전지스택을가습시키고개로전압상태에서연료전지스택을운전하는고가습개로전압운전단계와; 연료전지스택내부에진공분위기를형성하여고분자전해질막의표면을습윤시키는진공습윤단계;를포함하며, 상기고가습개로전압운전단계및 진공습윤단계를교대로반복실시하는것을특징으로하는연료전지스택의활성화방법을제공한다. 또한, 본발명에서는이러한고가습개로전압운전단계및 진공습윤단계의반복실시가종료된후, 연료전지스택의밀봉보관단계를더 수행되는것을특징으로하는연료전지스택의활성화방법을제공한다. 그러므로, 본발명에따른연료전지스택의활성화장치및 방법에서는기존활성화공정에비하여이온전도도를효과적으로향상시킴으로써실제활성화에사용되는수소소모량을획기적으로저감시킬수 있으며, 활성화에소요되는시간을기존에비하여크게단축시킬수 있다.

公开(公告)号：KR1020170017113A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：KR1020150110537

申请日：2015-08-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이재혁 ,  추현석 ,  이성근 ,  전대근 ,  신환수

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04302 ,  H01M8/04225 ,  H01M2008/1095

Abstract: 본발명은연료전지스택활성화공법에관한것으로서, 특히연료전지활성화공정에서활성화공정시작후 상기연료전지를형성하는스택에산소와수소를공급하여개방회로전압(OCV, Open Circuit Voltage) 상태로만들고, 산소와수소공급을중지하는제1단계와; 상기스택을형성하는복수의셀 중에서인접하는셀 사이를셀전압감지단자대를통해전기적으로연결시키고, 상기인접셀 사이를쇼트시켜상기셀 전압이 OV가되게하는제2단계와; 상기제2단계이후상기스택에수소와산소를다시공급하고, 소정전류밀도를소정시간동안인가하는전처리과정을수행하는제3단계와; 상기제3단계이후개방회로전압상태를거쳐상기소정전류밀도를초과하는전류밀도를상기소정시간을초과하는시간동안인가하여쇼트를통해전압을다시하강시켜 OV가되게하여상기스택내부의잔존산소를제거하는제4단계와; 상기제4단계에서잔존산소제거후 소정시간동안휴지기를가진다음산소와수소를다시공급하는제5단계로구성되어, 스택내부의잔존산소를완벽하게제거하도록하여활성화공정을가속화시킴으로써고정에소모되는시간을저감시키고활성화에소모되는수소사용량을감소시키는데효과가있도록하는것이다.

Abstract translation: 提供一种激活燃料电池堆的方法。 该方法包括在开始激活过程之后向堆叠供应氧气和氢气，以将堆叠改变为开路电压（OCV）状态并终止电源。 堆叠的相邻电池通过电池电压感测端子板电连接，并且相邻的电池短路以允许电池电压为0V。 此外，氧和氢被重新供应到堆叠，并且执行预定的电流密度达预定时间。 通过在开路电压状态下施加超过预定电流密度的电流超过预定时间的电流，再次将电压降低到0V，以去除堆叠中剩余的氧。 在除去剩余的氧气之后经过一段静止期间一段预定时间后，氧气和氢气被补给。

公开(公告)号：KR101519667B1

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：KR1020090116503

申请日：2009-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신환수 ,  이성근

IPC: H01M8/04

Abstract: 본 발명은 연료전지의 가속 활성화 방법에 관한 것으로서, 기존의 정전류 출력법 및 펄스 방전법에 비해 연료전지 스택의 활성화 공정시간 및 수소 사용량을 줄이고 연료전지 생산비용을 절감할 수 있는 연료전지 가속 활성화 방법을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 연료전지를 부하상태에서 미리 설정된 전류밀도의 전류 출력이 이루어지도록 방전 유지시키는 단계와, 반응가스 공급을 차단하여 연료전지를 셧다운 상태로 유지시키는 단계를 반복적으로 진행하는 과정을 포함하는 연료전지 가속 활성화 방법이 개시된다.
연료전지, 스택, 활성화, 가속, 펄스 방전법, 정전류 출력법, OCV, 셧다운

公开(公告)号：KR101394686B1

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：KR1020120148280

申请日：2012-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 추현석 ,  전대근 ,  신환수 ,  이성근 ,  이재혁

IPC: H01M8/04 ,  H01M4/90 ,  B01J38/00

CPC classification number: H01M8/04223 ,  H01M4/92 ,  H01M8/04238 ,  H01M8/04303 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: The present invention relates to a method for recovering the performance of a fuel cell stack and, more particularly, to a method for recovering the performance of a deteriorated polymer electrolyte fuel cell stack by using electrode reversal. The present invention provides a method for recovering the performance of a fuel cell stack, wherein electrode reversal, which generates potential difference between a fuel electrode and an air electrode by supplying air other than a fuel (hydrogen) to a fuel electrode and supplying the fuel (hydrogen) other than the air to an air electrode, is used so that an oxide film which is formed on a platinum surface of the air electrode is effectively removed, thereby recovering the performance of a deteriorated polymer electrolyte fuel cell stack rapidly within a short period of time.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于回收燃料电池堆的性能的方法，更具体地说，涉及通过使用电极反转来回收劣化的聚合物电解质燃料电池堆的性能的方法。 本发明提供了一种用于回收燃料电池堆的性能的方法，其中电极反转，其通过向燃料电极提供除了燃料（氢）之外的空气并供应燃料来产生燃料电极和空气电极之间的电位差 （氢）以外，空气极的形成在铂表面上的氧化膜被有效地除去，从而在短时间内快速回收劣化的固体高分子型燃料电池堆的性能 一段的时间。

公开(公告)号：KR101326484B1

公开(公告)日：2013-11-08

申请号：KR1020120087276

申请日：2012-08-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 추현석 ,  이재혁 ,  신환수 ,  이성근

IPC: H01M8/24 ,  H01M8/04 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M8/043 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04126 ,  H01M8/04223 ,  H01M2008/1095

Abstract: The main purpose of the present invention relating to a method for the activation of a fuel cell stack is to provide a method for reducing the time of the process for the activation of a fuel cell while decreasing the amount of hydrogen used in the process. For the purpose, provided is a method for the pre-activation of a fuel cell stack comprising the process of sealing and storing a fuel cell stack after supplying hydrogen including water droplets to the cathode of the fuel cell stack by injecting humidified hydrogen including water droplets in the cathode entrance manifold of the fuel cell stack assembled in the process of a stack assembly. [Reference numerals] (AA) Supply hydrogen including water droplets [anode/cathode];(BB) Average voltage / V;(CC) Initial activation degree ��(0.51��.56V @1.2A/cm^2);(DD) ref.) vacuum activation;(EE) (Water droplet + Hydrogen) One day storage + Vacuum activation;(FF) Time/min

Abstract translation: 关于燃料电池堆的激活方法的本发明的主要目的是提供一种减少燃料电池的激活过程的时间的方法，同时减少在该过程中使用的氢的量。 为此目的，提供一种用于预激活燃料电池堆的方法，其包括在通过喷射包含水滴的加湿氢气将包括水滴的氢气供应到燃料电池堆的阴极之后密封和储存燃料电池堆的过程 在堆叠组件的过程中组装的燃料电池堆的阴极入口歧管中。 （AA）供给氢包括水滴[阳极/阴极];（BB）平均电压/ V;（CC）初始活化度 （0.51 .56V@ 1.2A / cm ^ 2）; DD）参考）真空活化;（EE）（水滴+氢）一天存储+真空激活;（FF）时间/分钟

公开(公告)号：KR1020110062366A

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020090119069

申请日：2009-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 신환수 ,  이남두

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/24

Abstract: PURPOSE: A stack connecting device for a fuel cell is provided to satisfy sealability while connecting a fuel cell stack and a test manifold without bolt coupling work. CONSTITUTION: A stack connecting device for a fuel cell comprises: connect units(110) in which clamping parts(120,130) holding both sides of a test manifold(20) pipe-connected to an activation device of the fuel cell are spaced and arranged to the upper part thereof; a clamp arm rotated in order to hold the test manifold and the fuel cell stack; a first actuator rotating the clamp arm; and a second actuator operating the clamping part to the test manifold by the medium of a transfer guide.

Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的堆叠连接装置，以在连接燃料电池堆和无螺栓联接作业的测试歧管的同时满足密封性。 构成：用于燃料电池的堆叠连接装置包括：连接单元（110），其中保持管连接到燃料电池的激活装置的测试歧管（20）的两侧的夹紧部分（120,130）间隔开并布置成 其上部; 为了保持测试歧管和燃料电池堆，旋转夹钳臂; 旋转夹臂的第一致动器; 以及通过转移引导件的介质将夹持部件操作到测试歧管的第二致动器。

公开(公告)号：KR1020090033569A

公开(公告)日：2009-04-06

申请号：KR1020070098651

申请日：2007-10-01

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 신환수 ,  조상현

IPC: H01M4/88 ,  H01M8/02

CPC classification number: H01M4/8896 ,  H01M8/1004 ,  H01M8/1007 ,  Y02P70/56

Abstract: A heat pressure-type jig is provided to manufacture 5-layer membrane efficiently and improving conventional jig structure, and to reduce troublesome of reheating the temperature of metal plates. A heat pressure-type jig for manufacturing a 5-layer membrane comprises a lower metal plate(210) which is installed at the upper side of a lower heating plate(250) and is laminated with a lower gas diffusion layer(170); a lower guide(230) which is installed at both sides of the metal lower plate, and guides the lower part gas diffusion layer to the correct position; a guide spring(220) elastically supporting the lower guide at lower part of the lower part guide; an external guide(270) fixing a membrane electrode assembly(130) and the upper gas diffusion layer; a upper metal plate(300) which is mounted on the lower part of the upper heating plate(340), and pressurizes the upper gas diffusion layer with press lowering; and an upper plate supporter(310) which installed at both sides of metal upper plate and contacts with the external guide.

Abstract translation: 提供一种热压型夹具，有效地制造5层膜，改善传统的夹具结构，并减少金属板温度的再加热麻烦。 用于制造5层膜的热压型夹具包括安装在下加热板（250）的上侧并与下部气体扩散层（170）层叠的下部金属板（210）。 下部引导件（230），其安装在金属下板的两侧，并将下部气体扩散层引导到正确的位置; 引导弹簧（220），其在下部引导件的下部处弹性地支撑下引导件; 固定膜电极组件（130）和上部气体扩散层的外部引导件（270） 上部金属板（300），其安装在上部加热板（340）的下部，并通过压力降低对上部气体扩散层加压; 以及安装在金属上板的两侧并与外部引导件接触的上板支撑件（310）。

公开(公告)号：KR100862419B1

公开(公告)日：2008-10-08

申请号：KR1020060122270

申请日：2006-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이종현 ,  고재준 ,  김영민 ,  오승찬 ,  신환수 ,  손익제 ,  윤종진

IPC: H01M8/02

CPC classification number: H01M8/0267 ,  H01M8/0247 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/241 ,  H01M8/2457 ,  H01M8/2483 ,  H01M2008/1095

Abstract: 본 발명은 연료전지용 분리판에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지스택에서 구성부품인 냉각분리판의 구조를 개선하여 낮은 공기공급압력을 가진 연료전지시스템에서도 우수한 성능 및 출력밀도를 나타냄과 동시에 내구성이 향상될 수 있도록 한 연료전지용 분리판에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 수소유로, 산소유로 및 냉각수 유로에 수소, 산소 및 냉각수를 공급하기 위해 상기 유로 끝단부가 연결통로를 통해 매니폴드와 연결되되, 상기 연결통로가 상기 두개의 평판 모두에 형성된 것을 특징으로 하는 연료전지용 분리판을 제공한다.
분리판, MEA, GDL, 접착재, 가스켓, 연결통로

公开(公告)号：KR100821768B1

公开(公告)日：2008-04-11

申请号：KR1020050120743

申请日：2005-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고재준 ,  신환수 ,  김영민 ,  김세훈

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04029 ,  H01M8/04126 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04302 ,  H01M2250/20 ,  Y02P70/56 ,  Y02T90/32

Abstract: 본 발명은 고분자 전해질 연료전지의 성능을 향상시키고, 수소 사용량을 줄임과 동시에 연료전지 제작후에 안정적인 성능을 나타낼 수 있도록 연료전지의 성능을 최대한 확보하기 위한 차량용 연료전지의 활성화 방법에 관한 것이며, 이를 위해 본 발명은, 연료전지를 활성화하기 위해 장비에 장착하는 단계; 상기 연료전지에 수증기를 공급하는 가습기의 가습 상태와 냉각수의 상태를 변화시키는 단계; 상기 연료전지에 반응가스를 공급하고 무부하 상태로 유지시키는 단계; 상기 연료전지에 공급되는 반응가스를 변화시키면서 부하상태로 유지시키는 단계; 상기 연료전지의 상태를 무부하 상태로 변경시키고, 반응가스를 재공급하는 단계; 및 상기 연료전지가 무부하 상태로 작동될 때 측정된 데이터와 부하 상태로 작동될 때의 데이터를 각각 비교하는 단계를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료전지의 활성화 방법을 제공한다.
연료전지, 활성화, 무부하,부하